Морские смертники японского флота
Вы наверняка слышали про японских пилотов-смертников "Камикадзе".
«Камикадзе» — это часть более широкого японского термина токотай, которым обозначали всех добровольцев-смертников. И как вы уже догадались такие «добровольцы» были не только в воздухе.
На море японцы придумали торпеды-кайтэн, управляемые пилотами смертниками.
Первые проекты таких ракет предусматривали механизм катапультирования пилота. Однако в поздних модификациях этот механизм убрали из-за его неиспользования.
Торпеды-кайтэн закреплялись на подводной лодке снаружи. На одной лодке могло быть до 6 таких торпед.
Пилот по команде садился в рубку, люк в неё задраивался.
После этого он запускал двигатель и самостоятельно начинал двигаться в сторону противника на глубине 4-6 метров.
Поиск цели пилотом осуществлялся с помощью перископа на небольшой глубине. После выхода на цель и прицеливания пилот переключал торпеду в режим атаки: перископ убирался, глубина увеличивалась и включался полный ход.
Покинуть торпеду в случае промаха пилот не мог и погибал от недостатка кислорода. В более поздних версиях, для предотвращения гибели от удушения, в конструкцию был добавлен механизм самоликвидации.
Т.е. человек, который садился в управляемую торпеду, не имел ни единого шанса остаться в живых после ее пуска. Это был билет в один конец.
Первоначально японцы планировали использовать кайтены для атак на корабли противника, расположенных на стоянках в бухтах. Однако крупные боевые корабли там надежно охранялись, подобраться к ним было трудно. А атаковать разбросанные в море корабли кайтены были не в состоянии, долгих заплывов они просто не выдерживали.
Несмотря на самопожертвование людей, такую славу как камикадзе, кайтены не получили. Это связанно в первую очередь с их низкой эффективностью.
Подводная лодка с несколькими кайтэнами, ухудшала свои характеристики скрытности и маневренности. А процесс пуска таких торпед был долгий и шумный.
Точность и надёжность при пусках на большую дальность были неудовлетворительны. Единственным крупным кораблём, потопленным кайтэнами, стал американский танкер «Миссисинева» (т.е. даже не боевой корабль).
Стоит отметить, что созданные на скорую руку управляемые торпеды были очень несовершенной техникой. Они часто ломались и пилоты погибали даже не доплыв до цели, задохнувшись от недостатка кислорода, а торпеды просто тонули. А таймеры- взрыватели иногда срабатывали раньше времени, когда торпеда еще не доплыла до цели.
Но что вообще заставляло японцев садиться в самолеты и торпеды с целью принести себя в жертву?
У солдат красной армии великое множество героев, отдавших свои жизни ради выполнения задачи. Но всех их от японцев отличает один главный нюанс. К своему самопожертвованию они не готовились месяцами.
С самого раннего возраста японским детям внушали, что, умирая за своего императора, они поступают правильно, а их смерть будет благословенной. В результате такой обработки, начиная со школьной скамьи, молодые японцы вырастали с девизом «jusshi reisho» (пожертвуй жизнью).
Японские солдаты еще со времен самураев рассматривали смерть как часть жизни. Они просто свыкались с мыслью о смерти, не испытывая страха перед ее приближением.
Подводных камикадзе, которые должны были вести кайтены к цели, готовили в несколько этапов. На первом из них курсанты в течение трех месяцев проходили специальную подготовку на быстроходных катерах-брандерах. Второй этап подготовки проходил на тренажерах, которые имитировали внутреннее устройство кайтэнов. И лишь на третьем этапе обучения пилоты выходили в море на настоящих торпедах.
Разработка кайтэнов была отчаянным шагом. Управляемые торпеды были кризисным решением, на него императорский флот возлагал большие надежды, которые так и не оправдались. Со своей основной задачей — уничтожением американских кораблей они так и не справились.