Сравнение доставки и такси

Если смотреть на работу в такси, то если принимать все поездки, и не прятаться в пригородах, то активное время будет равно фактическому на линии. Не успеваешь высадить пассажира, как прилетает новый заказ. И не обязательно, что кто-то должен быть рядом. Могут попросить и пять, и десять миль доехать до нужного места, чтобы забрать человека, а поездка его может быть всего милю. То есть бесплатно назад ехать не получится. А так как идут доплаты, помимо стоимости поездки, еще за время и расстояние, то желание ехать одному до нужного места, куда выше.

В доставке обычно процентов 15 времени это простои, когда ты ждешь заказы: либо много других доставщиков рядом, либо ты в спальном районе, и нужно вернуться в зону ресторанов.
При этом работать в доставке обычно выгоднее и проще. На чай приходится обычно половина всего заработка, т.е. ставка за доставку изначально ниже. Но это плюс в том, что чаевые не учитываются при пересчете минималки. Чем больше ты получил чая, тем больше ты получил доплату. Так же часто зайдя в ресторан за заказом он еще не готов. И ты спокойно можешь сходить в туалет, попить кофе, или даже взяв заказ, продолжать залипать в телефон. Тебе все равно платят за время. Поэтому ты ездишь гораздо меньше в течение дня, физически больше двигаешься, и не напрягаешься.

В некоторых штатах есть выбор: работать за заказы + чай или работать за временную ставку + чай. В Калифорнии второго нет, т.к. за время все равно обязывает платить закон.

После начала войны и притока огромного количества людей, работа в доставке и такси просела. Раньше зарплаты были значительно выше. Можно было работать по пол дня за те же деньги.
Но популярность работы сохраняется в основном из-за свободного гибкого графика и простоты вхождения. Если сравнивать с такими же работами в России, то я вообще не понимаю, почему люди соглашаются работать не то, что за низкую ставку, но и за уровень отношения.

Я изучил немного работу в Яндекс такси и доставке и могу выделить следующее:
1. Смены. Ты обязан иметь сколько-то смен. Выходить на них. Тебя штрафуют.
В США у тебя нет смен (в Doordash есть, но они придуманы для повышения в очереди, когда много народу: забронил заранее, больше приоритет на жирные заказы по сравнению с теми, кто вышел в этот момент). Если не работаешь или пропустил, ни на что не влияет.

2. Скорость работы. Если опоздал - штраф.
В США нет никаких штрафов за опозднания. Да и времени нет. Есть лишь оценочное время, которое либо ни на что не влияет совсем, либо может снижаться рейтинг скорости, который опять же ни на что особо не влияет, кроме цифр и красивого профиля.

3. Как ты выполняешь работу. Что-то не так как велит приложение, штраф. Ехал медленно или еда остыла? Штраф и плохие отзывы.
В США ты выполняешь как хочешь. Построен маршрут через фривей, а ты хочешь ехать сельской дорогой и медленнее? Не проблема. Никто и слова не скажет. Еда остыла? Не переживай, ты и так старался и вез ее, держи на чай.

4. Форс-мажоры. Сломался? Не доехал? Пролил? Штраф! Решай срочно проблему или бан!
В США ты не раб. При любой проблеме, указываешь в приложении, и... тебе просто отменяют текущий заказ и ты получаешь за него деньги. Доказательства? Какие еще доказательства? Пролил стакан с напитком, хотя заказ на 50 баксов с дорогими суши? Не переживай, мы тебе верим, оплачиваем твои старания, о заказе не переживай - утилизируй или оставь себе.
В России же доставщик на велосипеде зимой стоял и ждал с помятым велосипедом после аварии, чтобы другой доставщик приехал и забрал заказ. Если за это время заказ остыл, помялся, еще что-то,- штраф.

5. Принятие и отказы. Все строго!
В США ты можешь сколь угодно не принимать поездки, если они тебе не нравятся. Это снижает статистику, но фактически это ни на что не влияет.

Когда таксист подбирают людей, они благодарят, что тот приехал. И это не просто вежливость, они понимают, что тот мог отказаться, и они могли бы ждать другого какое-то время, или вообще остаться без такси, если место не самое активное. Когда бывает так, что людям нужно вернуться назад, а в поездке изначально такого не было, они готовы заплатить больше сумму и дать на чай, т.к. таксист в их глазах делает им одолжение. Это реальные случаи, и я лично интересовался у многих. Люди не всегда логично поступают и не обдумывают варианты, что таксисту скорее всего придется ехать обратно далеко одному (если поездка была в другой город, например), и ему выгодно отвезти людей назад, а не сидеть и искать других, т.к. с большой вероятностью он будет получать заказы внутри новой локации, а не назад. Или что иногда дешевле снять отель, чтобы остаться до утра, чем платить за такси (реальный случай: люди заказали такси за 100 миль в другой город, а потом оказалось, что ключей от дома у них нет, а их семья приедет только рано утром с ключами).

Как доставка была заабьюжена и почему заработки просели

Примерно с середины сентября 2022 года огромное число людей приехало в Калифорнию из России. Открылось множество хостелов, где люди начали жить десятками человек, и узнавать множество лайфхаков о жизни в США. Эти люди напоминают варваров, кто видит хороший сервис и считает это за «дыру», которую нужно как можно быстрее и сильнее эксплуатировать. Видимо, это одна из причин, почему в бедных районах (где, кстати, русские и живут по оверпрайсу, снимая у своих же соотечественников) сервис хуже и все дороже. Так, например, знаю лично парня, который узнав, что соусы в Макдоналдсе бесплатные, заказывал их по сто штук. На вопрос «зачем?» он отвечал, что просто так, раз бесплатно. Конечно же он их просто выкидывал. Через несколько дней соусы стали по 20 центов в этом месте. Смотря на тех же мексиканцев, кто набирал соусы десятками (парни, бабули, дети), никакой проблемы не существовало: на каждого мексиканца придется несколько американцев, кто соусы брать не будет. То есть мы наблюдали равновесие Нэша. Заведения равномерно распределяли бесплатные соусы, даже несмотря на то, что мексиканцы огромные их фанаты.

Так же и с бесплатными бургерами, бонусными программами и подобным. Как только люди из хостела узнали, что заказы кладут просто на полки и никто их не охраняет, они стали приходить и забирать их. То есть воровать. И спустя некоторое время полки стали пустые, а люди испытали дискомфорт, ожидая дольше свои заказы, и спрашивая не готовы ли они у работников.

Теперь вернемся к доставке и почему она просела. Статистика доставщика в целом ни на что никогда не влияла. У некоторых процент принятий заказов был 6% и ничего не менялось. Доставщики просто ждали хорошие заказы, а маленькие отменяли. И система работала отлично. Клиенты же, чтобы повысить скорость доставки, добавляли больше чаевых, тогда доставщики охотнее соглашались доставлять.

Но как только приехало огромное количество людей, они сразу же начали работать в доставке, т.к. купить ворованный аккаунт у русских занимало несколько минут. Но так как у русских мышление сильно отличается от американцев (если я не буду работать за копейки, то кто-то другой будет вместо меня!), они начали принимать все заказы подряд, включая самые минусовые. А учитывая, что они, конечно же, не изучили, как работает система, и что за время тоже платят, они начали носиться и доставлять как угорелые. И настал момент, когда на один заказ приходилось двадцать (просто число из головы, но фактически, можно было видеть десятки русских доставщиков у ресторанов) доставщиков, кто готов ехать за 3 доллара. А клиенты смекнули: зачем платить чаевые, если тебе и так доставляют моментально. И рынок стал сильно проседать. Умные люди двинулись работать в соседние города и каунти, благо по фривею это занимает 20-30 минут. В итоге заработки многих упали в три раза внутри Лос Анджелеса. А те, кто зарабатывал хорошо в соседних городах, делились со своими друзьями этими локациями. Но так как многие жили в хостелах, то получалось, что информация сливалась на сотни человек, и уже эта сотня ехала в ту точку работать, что уничтожало и ее.

До февраля 2023 была одна уязвимость, которую спокойно использовали раньше по минимуму и проблем не было, но хостельные доставщики заабьюзили ее по максимуму, что после многочисленных жалоб, было спалено.

В статистике есть параметр: процент завершенных доставок. Это означает, что если ты взял заказ, то он будет считаться завершенным, если ты его доставил. Если же доставка отменена, то это изменяет статистику. Статистика учитывалась лишь за последние 100 доставок. Это означало, что каждый пятый заказ можно было не доставлять и отменять. Это оставляло тебя в «зеленой» зоне, т.е. все в порядке. Подозреваю, что пока ты в зеленой зоне, все обрабатывалось компьютером и поэтому люди под конец смены могли сделать отмену заказа и поехать ужинать домой. Если же статистика обваливалась, то аккаунт переходил на ручную проверку.

Так же, приходя в ресторан, доставщик должен нажать кнопку «получил заказ». У ресторанов нет никаких механизмов подтверждения передачи. Интересный момент: если ты нажимаешь отмену заказа не сам, а пишешь в техподдержку, то они просят не волноваться по любой причине и отменяют заказ со своей стороны. Когда это происходит, статистика не меняется.

Суть абьюза сводилась к тому, что доставщики приезжали в ресторан, забирали свои заказы, но не подтверждали. Примерно часа через полтора (обычно дают пол часа доехать до ресторана и взять заказ, а затем до часу доехать и отдать клиенту; при этом, если в ресторане долго готовят (опять же это никто не проверяет, и можно просто пить кофе с заказом в руке), то оценочное время прибытия к клиенту автоматически сдвигается на превышенное время ожидания. А так как сами американцы очень спокойные люди, то обычно они начинают беспокоиться о своем заказе и звонить в поддержку спустя минут тридцать после примерного времени доставки) клиент звонит в поддержку, сообщая, что нет вестей от доставщика. Поддержка пытается связаться с доставщиком, но тот либо отключил телефон, либо не отвечает. Поэтому оператор отменяет заказ со своей стороны, что никак не влияет на статистику доставщика, сам же доставщик получает оплату за заказ и чаевые, а потом еще за «потраченное время». Во времена, когда никто не эксплуатировал эту уязвимость, можно было легко зарабатывать 800 долларов в месяц сверх основной зарплаты и иметь каждый день ужин. Но люди жадные и не могли сдерживать себя: они начали приходить и красть свои и чужие заказы, отменять заказы, написывать клиентам, что те идиоты, а они едят их еду, и все в таком духе. В итоге прошла волна банов и… многие выдохнули, т.к. внезапно оказалось, что работать можно у дома, работы полно, и заработки стали потихоньку возвращаться в более адекватное состояние. Но русские барыги не дремлют, и просто подняли цены на аккаунты (вплоть до 800 баксов или по 200 в неделю). Люди испугались дефицита и побежали скупать, поддерживая рынок нелегальщины. А так как аккаунты левые, то и бояться их потерять не так страшно. Поэтому, несмотря на изменение политики в отношении отмены заказов, воровство заказов вернулось, хоть и не на прежний уровень, а зарплаты опять упали из-за большого количества доставщиков.

И теперь мы возвращаемся к статистике. Чтобы хоть как-то стимулировать хороших доставщиков, но не нарушать права (если американцу сказать, что у него нет прав на отказ от заказа, и он обязан его брать, он поднимет шумиху, все объединятся в профсоюзы и начнут судиться за нарушение прав и свобод выбора), вместо запугиваний (как в России), что отмена заказов приведет к блокировке, придумали систему приоритета. Другими словами, если твой рейтинг выше, принятия выше, ты получаешь более высокооплачиваемые заказы, как эффективный доставщик.

Да, теперь статистика играет какую-то роль, но она все еще не является чем-то, что унижает, заставляет, и пугает. И в целом, если у тебя стастистика перевалила за одну-две тысячи пожизненных доставок, ты получаешь все равно хорошие заказы, т.к. покупные аккаунты обычно банятся до первой тысячи. Но новичкам сложнее начинать, как и менее прибыльно.