По мотивам серии хищений грузов в марте 2023 года в Санкт-Петербурге
IMPACT
В марте 2023 года в Санкт-Петербурге произошла очередная серия хищений грузов путем мошеннических действий. Все по классическому сценарию – поддельные документы, одни и те же лица, управляющие транспортными средствами и т.д. Более детально с тезисным описанием события, возможно, ознакомиться по ссылке https://telegra.ph/notification-03-27-2.
В опубликованном посте ИМПАКТа было сказано: один из водителей, предъявлявший на погрузках в Санкт-Петербурге в марте 2023 года фальсифицированные документы, ранее принимал участие в аналогичных эпизодах, используя другие документы, а именно: август 2020 года в Московской области; март 2021 года в Москве; октябрь 2021 года в Санкт-Петербурге; февраль 2022 года в Санкт-Петербурге.
Каким образом мы это выявили? Полученное от пострадавших поддельное изображение лица, которое управляло одним из транспортных средств, загрузили в один из разделов ИМПАКТ https://impact.ru.com и получили ответ системы в течении 5 (пяти) секунд:
Используемые в сервисе современные цифровые технологии с точностью до 99% показали все ранее известные изображения с данным жуликом, которые подвергались различной компьютерной обработке. Очевидно, что будь вы на месте грузовладельца, вы навряд ли захотели бы отдавать свой груз такому водителю.
Как мы в ИМПАКТе получаем информацию? Мы собираем и анализируем данные, полученные законным путем в результате постоянного и многолетнего мониторинга различных транспортных площадок, из общения с пострадавшими, обмена информацией с партнерами проекта и детального анализа сайта арбитражного суда. В итоге в год мы фиксируем в среднем порядка 800-1000 эпизодов, которые связаны с полной утратой груза (ДТП, пожары и другие форс-мажоры не учитываются).
Внимание необходимо обратить на один из источников информации, который ИМПАКТ использует на протяжении нескольких лет, а именно – анализ судебных решений, связанных с утратой (хищением) грузов. В первую очередь, именно этот официальный источник дает наиболее полную картину происходящего в отрасли и позволяет при ее анализе и оценке принимать решения, направленные на снижение рисков в цепях поставки товара.
Все судебные решения, связанные с хищениями грузов, детально анализируются и систематизируются. В ходе анализа устанавливаются: участники (истец, ответчик, третьи лица); аффилированные лица, как с помощью известных информационно-аналитических систем, так и с учетом информации транспортных бирж; транспортные средства и многое другое.
В ответ на публикацию поста (ссылку указали выше) мы получили много отзывов и вопросов. Сегодня мы хотели бы прокомментировать и ответить на некоторые из вопросов.
Вопросы: А можно уточнить, а кто в реальности на этих фото? не смутило, что в реальности с такими ФИО и датами рождения в принципе в природе на просторах СНГ и СССР таких людей нет и не было, и фото тут не причем? А что касаемо фото - не смутило, что данные фото подвергнуты такой ретуши и обработке, что и в реальности с такой внешностью таких людей нет и не было?
Все вопросы легитимны, хотя и не до конца понятны, но скорее это вопросы для сотрудника МВД, а не для сотрудника СБ частной компании. Инструмент ИМПАКТа дает возможность своевременного выявления личности потенциального мошенника. Эта информация без оценочна – мы даем вам информацию, вы решаете, что с ней делать - задавать вопросы или действовать. Если система, основанная на современных алгоритмах, выдает вам совпадение на 99% это скорее повод для беспокойства, нежели чем повод для того, чтобы ставить под сомнение аккуратность технических данных.
Комментарий: Все сообщение звучит так - у нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем
Зайдите на сайт проекта ИМПАКТ по ссылке https://impact.ru.com и найдите описание раздела «Проверка» и ознакомиться с информацией. Примечание – фотография этого конкретного жулика расположена на главной странице уже не первый год, ибо это мошенник №1 по количеству эпизодов.
Заключение.
Приведенные вопросы и комментарии, которые были сформулированы в одном из «секретных» чатов, показывают, что в отрасли сложился определенный стереотип работы службы экономической безопасности. На протяжении последнего десятилетия на рынке грузоперевозок (и не только) появилось много так называемых «пробивальщиков», которые предоставляют какие-то сведения, в том числе и персональные данные, неограниченному кругу лиц. При этом эти сведения зачастую берутся из так называемых «серых» баз, то есть никакой ответственности за предоставленную информацию «пробивальщикти» не несут. И покупатели этой информации это должны это понимать.
Один из существенных рисков сотрудничества с «пробивальщиками» даже не в использовании каких-то полулегальных сведений, а в том, что услуги подобного плана оказываются не автоматизированным способом, а выполняются полностью ручным трудом, то есть долго, что зачастую не позволяет получать информацию своевременно.