Зона ТО-2 с диагностикой для грузовых автомобилей - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Зона ТО-2 с диагностикой для грузовых автомобилей

Изучение систематизации вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных автотранспортных предприятий. Расчет ритма производства, такта универсального поста, площади проектируемого объекта, количество поточных линий.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Зеленодольский Механический колледж
Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей единой транспортной системы страны, и оказывает непосредственное влияние на развитие народного хозяйства. Наряду с увеличением выпуска автомобилей, возрастает и качественная сторона - увеличение грузоподъемности автомобиля. Большое внимание уделяется организации использования подвижной базы технической службы, широкому внедрению механизации и автоматизации по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Департаментом автомобильного транспорта проводится целенаправленная работа по совершенствованию и развитию транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий народного хозяйства России, и утверждена концепция развития отрасли на перспективу до 2005 г.
Перед предприятием и организациями поставлены важнейшие задачи:
а) коренное повышение качества транспортного обслуживания;
б) расширение объема представленных предприятием народному хозяйству и населению профессиональных услуг;
в) рост производительности труда не менее чем в два раза и прежде всего на основе широкого внедрения достижений НТП, арендных отношений и других основных факторов.
При разработке концепции, приняты следующие принципы:
1. Ориентация на потребности клиентов;
2. Приоритетность комплекса услуг, которые необходимы для удовлетворения требований народного хозяйства и населения;
3. Наибольшее разнообразие организационных, управленческих технических и технологических форм построения и функционирования отрасли.
Для решения поставленных вопросов перед автомобильным транспортом ставится ряд задач. Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобиля, сокращение постов в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание, что особенно актуально в условиях рынка. Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля немного превышают стоимость их производства. В связи с этим одной из задач научно-технического прогресса является снижение трудовых затрат и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобиля, при одновременном повышении эксплуатационной надежности подвижного состава.
Целью курсового проектирования является углубление и систематизация вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных АТП.
При этом в проекте решаются следующие задачи:
а) определение объемов работ и численности исполнителей;
б) разработка вопросов организации и технологии работ;
г) разработка и проведение мероприятий по технике безопасности.
1. Расчет производственной программы АТП.
1 .1 Выбор метода управления производством технической службы
В автотранспортных предприятиях общественного пользования, независимо от размера, внедрена система централизованного управления производством технической службы - ЦПУ.
В АТП небольших размеров ведомственного подчинения и со слабой технической оснащенностью существует управление производством технической службы методом специализированных бригад.
ЦПУ является руководящим структурном подразделением технической службы АТП, которое осуществляет планирование и оперативное управление работой всех производственных комплексов.
Все производство ТО и ремонта автомобилей разделено на 4 комплекса:
1. ТОД (техническое обслуживание и диагностика)занимается вопросами организации технического обслуживания и диагностики и отработкой современной технологии, с обеспечением полного объема выполняемых работ с высоким качеством.
2. ТР (текущий ремонт на постах) организует работу зоны заявочного ремонта, обеспечивает полноту выполняемых работ с высоким качеством.
3. Подготовка производства - подчиняется непосредственно диспетчеру ЦПУ и выполняет следующие работы:
а) Организация работ промежуточного склада, запасных частей, материалов, агрегатов оборотного фонда;
б) Обеспечивает неснижаемого запаса агрегатов оборотного фонда;
в) Осуществляет мойку агрегатов, их транспортировку по зонам и отделениям;
г ) Комплектует агрегаты из деталей и узлов поступающих с центрального склада и ремонтных отделений;
д) Перегоняет автомобили в зоны и на стоянку.
4. РУ (ремонтные участки) организуют ремонт агрегатов и узлов, обеспечивая высокое качество неснижаемый запас агрегатов на промскладе.
а) Группа оперативного управления - занимается вопросами организации производства ТО и ремонта автомобилей.
б) Группа обработки документов, их анализа и учета.
Да осуществления руководства и контроля за работой производственных комплексов используют компьютера.
1 .2 Выбор и обоснование исходных данных для проекта
ттехнологический автотранспортный пост
1 .3 Расчет производственной программы в номенклатурном и трудовом виде
Определяем средний цикловой пробег (до кап. ремонта)
Lср= Lн K1 K2ср K3 = 1750,91,001,0 = 157500 (км)(1)
Lн - нормативный цикловой пробег Л7.Т3
К1 - коэф. Корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации. Л7.Т8
К2ср - учитывает работу автомобиля в АТП частично с прицепом.
К3 - коэф. Корректирования нормативов в зависимости от природных, климатических условий окружающей среды =1.
Определяем коэф. технической готовности ав-лей отношение исправных ав-лей к инвентарному
Дни эксплуатации за цикл определяются:
Дни простоя в ТО и текущем ремонте определяется:
d - продолжительность простоя в ТО и ТР Л7Т6
K7 - коэффициент учитывающий сменность работ и зоны ТО и ТР
К4 - коэф. корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации
Доля пробега автомобиля с начала эксплуатации определяется:
Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации по проектируемому АТП определяется:
где А 1 , А 2 , А 3 , А 4 , А 5 - количество автомобилей в АТП имеющих пробег с начала эксплуатации соответственно 100000, 200000, 300000, 400000, 500000 км.
После определения доли Дсн. эк определяем коэф. К4 Л7Т11
Дкр - дни простоя ав-ля в кап. Ремонте за цикл Л7Т6
Дтрап - дни простоя ав-ля в АРП-авт. рем. предпр.
Определяем количество кап. ремонтов в год по АТП.
Определяем периодичность ТО-1 и ТО-2 в год.
Lто-1 = Lн1 K1 K3 K3 = 3000 0,8 0,9 0,9 = 1944 (км) (12)
Lто-2 = Lн2 K1 K3 K3 = 12000 0,8 0,9 0,9 = 7776(км)
Lн1 и Lн2 - нормативная периодичность (Н1-ТО1, Н2-ТО2) Л7Т1
K3 и K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
Таблица 2 природно-климатических условий (равны = 1) Л7Т10
L2р - расчетная величина периодичности
Определение суммарное количество ТО-2 и СО в год.
Определяем суточную производственную программу по техническому обслуживанию.
где Д г рз - дни работы зон ТО в году (смотри обоснование режимов).
Определяем суточную производственную программу по ТО-1.
Определяем суточную производственную программу по ЕО.
N c ЕО =А И б Т К 8 = 1950,490,95=91 (19)
Определяем скорректированные нормативы трудоемкости по видам ТО и ТР. Определяем скорректированные нормативы трудоемкости ЕО. (20)
t'eo = teo ? K 2 cp ? K 5 ? K 9 =0,5? 1? 3? 0,3=1 чел. ч.
Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на ТО - 1.
t' 1 = t 1 x K 2 x K 5 =3,5? 1? 3=10чел. ч. (21)
Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на ТО - 2.
t' 2 = t 2 ? K 2 ср ? K 5 =14,7? 1? 3=44чел. ч. (22)
Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на СО.
t' СО = t 2 ? K 2 ср ? K 5 ? K 10 =14,7? 1? 3? 1,2=53чел. ч.
Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на 1000 км пробега по текущему ремонту.
t' ТР 1000 = t' ТР ? K 1 ?K 2 ? K 3 ? K 4 ? K 5 =6,2?0,8?1?0,9?2,1?3 =28чел. ч. (23)
tео;tто-1;tто-2;tтр1000 - нормативные значения трудоемкости на одну единицу ТО или 1000 км пробега по ТР Л7Т2
К5 - коэф. корректирования в зависимости от размеров АТП и количества совместных групп подвижного состава Т12
К4 - коэф. корректирования труда ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации. Т11
К9 - коэф. учитывающий уменьшение трудоемкости ЕО с внедрением механизированных процессов уборочно- моечных работ.
Для грузовых - 0,3-0,35; легковых - 0,35-0,4; автобусов - 0,4- 0,45
К10 - коэф. учитывающий увеличение трудоемкости на СО. К10 = 1,2.
К2ср - коэф. корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации.
2 . Расчет проектируемого объекта
Определяем годовую трудоемкость на ЕО.
Т Г ЕО = N Г ЕО ? t ! ЕО =28470? 1=28470чел. ч. (24)
Определяем годовую трудоемкость на ТО-1
Т Г 1 = N Г 1 ? t' ТО1 =3131? 10=31310чел. ч. (25)
Определяем годовую трудоемкость на ТО-2
Т Г 2 = N Г 2 ? t' ТО2 =608? 44=26752чел. ч. (26)
Определяем годовую трудоемкость на СО
Т Г СО = N Г СО ? t' СО =390? 53=20670чел. ч. (27)
Определяем годовую суммарную трудоемкость на ТО-2 и СО
Т Г 2 и СО = T Г 2 +T Г СО =26752+20670=47422чел. ч. (28)
Определяем годовую трудоемкость на ТР
Определяем годовую трудоемкость постовых работ ТР
трм - процент трудоемкости приходящийся на постовые работы по ТР = 50
Определяем суточную программу труда по видам ТО и ТРП
Определяем суточную программу трудоемкости по ЕО.
Определяем суточную программу трудоемкости по ТО - 1.
Определяем суточную программу трудоемкости по ТО - 2 и СО.
Определяем суточную программу постовых работ текущего ремонта.
где Д г рз - дней работы зоны в году из обоснования данных проекта.
2.2 Расчет технологиче ски необходимых рабочих
Определяем количество явочных - технологически необходимых рабочих зоны ЕО.
Определяем количество явочных - технологически необходимых рабочих зоны ТО - 1.
Определяем количество явочных - технологически необходимых рабочих зоны ТО - 2 и СО
Определяем явочное - технологически необходимое количество рабочих ТРП (зоны постовых работ по текущему ремонту).
Р/о «Росавтоспецоборудование» М-532- 2М
Стационарный,1537х1265х820 мм ,вес 350кг
Установка для проверки карбюраторов и бензонасосов
Р/о «Росавтоспецоборудование» ВНР МЕКВ-2
Стационарная; 220х1400х850 мм,вес 195кг
Стационарный: универсальный: 700х700 120 мм,вес 28кг
Станок для обработки и регулировки тормозных барабанов и накладных тормозных колодок
Р/о «Росавтоспецоборудование» Р-117
Настольный: 620х600х520мм, вес 250кг
Гайковерт для гаек колес автомобиля
Тележка для снятия и установки колес грузовых авто.
Подометр для проверки усилий на педалях тормоза и сцепление
Переносной :Вес 0,8кг 365х170х170мм Шкала измерения до 100Тм
Стенд для разборки и сборки и регулировки сцепления
Универсальный: 550х850х600мм.Вес 70кг
Цепной толкающий, одноколенный длинны 16200мм
2 .9 Выбор схем технологического процесса, организаци я работы проектируемого объекта
Зона ТР организована по техническому принципу.
Производственная структура участка:
Производственные участки производят ремонт агрегатов снятых с автомобиля, таким образом агрегатно-участковая организация труда делятся на ряд производственных участков, которые специализированы на выполнение отдельных работ.
В состав каждой бригады входят квалифицированные специалисты по разряду 1-6.
Количество зон, а следовательно расположение агрегатов, систем, зависит от программы работ и конструкции автомобиля.
Программа работ зависит от количества и типа, интенсивности условий и эксплуатации автомобиля.
2 .10 График загрузки зон, выбор режимов труда и отдыха
Для пассажирского АТП рекомендуется режим работы зон ТО и ТР назначать по пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, которые предоставляются по скользкому графику.
2 Трехминутный перерыв в конце второго часа работы;
Десятиминутный перерыв в конце четвертого часа работы, из них пять минут гимнастики;
3 Десятиминутный перерыв на пятидесятой минуте шестого часа работы, из них пять минут гимнастики.
Режим труда и отдыха наносится на график только по проектируемому участку.
2 .11 Организация конт роля качества выполняемых работ
В транспортных предприятиях создается отдел технического контроля - ОТК
Начальник ОТК подчиняется непосредственно директору предприятия, иногда главному инженеру.
Основной работой ОТК является контроль объема выполняемых работ по ТО и качества выполняемых работ в зонах, участках, отделениях.
Наиболее широкое распространение нашли следующие виды контроля:
1. Приемочный контроль производится механизмом ОТК доставленных автомобилей, узлов и агрегатов.
2. Сплошной контроль производится механизмом КТП по возвращенным автомобилям с линии. Основная цель его определить техническое состояние узлов и агрегатов автомобиля, обеспечивающих безотказную работу автомобиля на линии, а также контроль комплектности автомобиля. После проведения ТО и ТР, ремонта на участках и отделениях производится выборочный контроль. Примерно каждый третий автомобиль проверяется мастером зоны на полноту выполняемых работ и их качество выполнения в присутствии бригадира зоны и мастера ОТК.
При ремонте узлов и агрегатов на участках на каждой операции контроль осуществляется самим исполнителем, а по собранным узлам и агрегатам контроль осуществляет мастер участка.
Выборочно осуществляется контроль по отремонтированным узлам и агрегатам работниками ОТК.
При обработке и испытании узлов и агрегатов заполняется карточка, в которой указываются полученные параметры.
Работники осуществляющие контроль за качеством выполняемых работ пользуются различными измерительными инструментами, шаблонами, приборами для прослушивания.
2 .12 Мероприятия по экономи и ГСМ и охране окружающей среды
Одним из потребителей нефтепродуктов является автомобильный транспорт, на долю которого приходится 20% от всего потребления.
Роль рационального использования нефтепродуктов на автотранспорте стала одной из чрезвычайно важных задач работников автомобильного транспорта.
Значительное влияние на расход топлива оказывает техническое состояние автомобиля. Исследованиями установлено, что топливная экономичность прежде всего зависит от правильной регулировки системы питания, зажигания, ГРМ, агрегатов трансмиссии и ходовой части.
Снижение расхода топлива можно добиться путем проведения и качественного технологического обслуживания.
В ГАТП создается служба ГСМ, которая разрабатывает мероприятия по рациональному использованию нефтепродуктов. Для каждого подразделения технической службы указываются пути возможного сохранения расходов топлива и смазки.
2 .13 Мероприятия по охране труда и промышленной санитарии
Гигиена труда и производственная санитария - комплекс мероприятий, направленных на оздоровление условий труда рабочих, повышение производительности труда, устранение неблагоприятных факторов, действующих на здоровье рабочих, и предупреждение профессиональных заболеваний.
Для выполнения этих задач необходимо труд рабочих организовывать так, чтобы снизить порог утомления; снизить нагрузку на организм работающего, уменьшить или устранить шум или вредное воздействие вибраций; обеспечить рациональным освещением в рабочей зоне, индивидуальными средствами защиты органов зрения, дыхания, поверхности кожи и т.д.; выделить и оборудовать помещения для обогрева в зимнее время. Наряду с перечисленными мероприятиями необходимо обеспечить рабочих бытовыми помещениями со шкафчиками, умывальниками, душевыми, уборными, шкафами для сушки специальной одежды и обуви, а также помещениями для отдыха и приема пищи, которые также должны быть максимально приближенными к строительной площадке.
В случае необходимости не отложенную медицинскую помощь рабочим обязаны оказать здравпункты.
Все нормы и правила по производственной санитарии в зависимости от области применения делиться на общие и специальные.
Общие нормы и правила, разработанные для всех организаций независимо от ведомственной принадлежности.
Специальные нормы и правила для работ повышенной опасности на конкретных специализированных объектах.
Ежегодно в организациях разрабатываются плановые мероприятия по оздоровлению условий труда, в которых предусматриваются: предупреждения несчастных случаев, заболеваний на производстве, улучшение условий труда.
Для улучшения условий труда предусматриваются мероприятия: разумное сочетание искусственного и естественного освещения, удаление пыли и борьба с пылеобразованием, оборудование душевых, гардеробов, туалетов, помещений для приемов пищи, устройства кабинетов по охране труда, издания инструкций по технике безопасности.
В результате проведенных работ по курсовому проектированию организации работ на ГАТП подтверждается правильность предложения о том, что предприятие высоко эффективно и рентабельно, если будет соблюдаться условие по повышению качества ТО и ТР.
Главным образом не улучшение контроля, а улучшение организации и стимуляции труда. Эта особенность возлагает определенные задачи на руководителей, как крупного, так и среднего звена управления, по подготовке квалифицированных специалистов, внедрения в повседневную практику материальных и моральных стимулов.
1. Положение по ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. Москва Транспорт 1986 г.
2. Афанасьев Л.Л Гаражи и станции ТО автомобилей. Москва Транспорт 1980 г.
3.Крамаренко Г.В. ТО автомобилей Москва Транспорт 1982 г.
4. Кораблев Н М. Расчет экономической эффективности КАТТ 1991 г.
5. Карташов Технологическое проектирование АТП. Москва Транспорт 1981 г.
6. Руководство по диагностики автомобилей Москва Транспорт 1986 г.
7. Методическое руководство по курсовому и дипломному проектированию.
8. Типовые проекты рабочих мест на АТП. Москва Транспорт 1977 .
Разработка зоны технического обслуживания грузовых автомобилей в АТП. Анализ использования подвижного состава. Производственная программа и организация технологического процесса ТО автомобилей. Расчет числа постов и поточных линий, планирование участка. дипломная работа [1,1 M], добавлен 22.04.2015
Правила проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей, основное оборудование рабочих постов поточных линий. Расчет производственной программы станции технического обслуживания. Обоснование периодичности ТО, расчет числа производственных рабочих. курсовая работа [133,9 K], добавлен 10.10.2011
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. Техническая ба курсовая работа [137,3 K], добавлен 04.11.2008
Обоснование списочного состава автомобилей АТП. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО-2. Подбор технологического оборудования и организационной оснастки. Схема технологического процесса универсального поста зоны ТО-2. курсовая работа [82,0 K], добавлен 11.02.2010
Описание технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в сервисе технического обслуживания. Выбор метода производства, обоснование функциональной схемы проектируемого автосервиса и расчет его производственных подразделений. курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.05.2014
Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. Организация производства в АТП, методы ТО и ТР. Расчет сменной программы, количества постов, поточных линий. Подбор технологического оборудования. курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.06.2015
Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости. дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Зона ТО-2 с диагностикой для грузовых автомобилей курсовая работа. Транспорт.
Реферат по теме Парниковый эффект: причины и последствия
Расчет Редуктора Курсовая Работа
Реферат по теме Магнетизм
Курсовая работа по теме Вивчення поняття "символ О"
Реферат по теме Взыскание задолженностей и штрафных санкций
Реферат: Унифицированная система отчетно-статистической документации. Понятие бухгалтерской отчетности
Написать Диссертацию На Заказ
Входящая Контрольная Работа По Английскому Языку
Магистерская диссертация по теме Комплексное исследование глобальных экологических проблем: от понятийного аппарата до модельных построений
Дипломная работа по теме Нетарифное регулирование внешнеэкономической деятельности
Сочинение Человек Венец Природы 8 Класс
Реферат по теме Место философии в современной культуре
Реферат: Иван Великий
Дипломная работа по теме Эксплуатация компрессорного цеха ГТК 25
Анна Ахматова Собрание Сочинений
Реферат по теме Давид Давидович Бурлюк - отец русского футуризма
Реферат: Бытие в европейской философии
Дипломная работа по теме Разработка мехатронного устройства с двумя вращательными и одной поступательной кинематическими парами и исследование его механических свойств
Поездка В Лес Сочинение
Курсовая работа: Аудит операций по расчету заработной платы
Анализ структуры ассортимента безалкогольных газированных напитков - Маркетинг, реклама и торговля курсовая работа
Канада - География и экономическая география реферат
Защита прав потребителей в сфере бытового обслуживания - Государство и право реферат