Завершено следствие по делу экс-замглавы Росприроднадзора Митволя о многомиллионных махинациях на метро в Красноярске 

Расследование дела о махинациях при проектировании красноярского метро почти на миллиард, завершено. Его фигурантом является бизнесмен и экс-замглавы Росприроднадзора Олег Митволь — именно аффилированная с ним компания получила господряд на работы, которые не выполнила в полном объеме.

Митволя задержали в начале июля 2022 года. Кроме того, были арестованы бывший руководитель красноярского краевого транспортного управления Константин Мандров и министр транспорта Красноярского края Константин Димитров. Также госагентства сообщали об уголовном деле в отношении тогдашнего главы краевого правительства Юрия Лапшина, который ушел в отставку после увольнения губернатора Александра Усса в 2023 году.

О том, что работы по проектированию не проведены до конца знал Лапшин, утверждал Митволь на допросе. Его показания ранее публиковал РБК.

В рамках уголовного дела Митволю инкриминируют хищение более 900 млн рублей, выделенных аффилированной с ним проектной организации «Красноярск ТИСИЗ», на строительство красноярского метро.

О контракте на проектирование метро Митволь узнал в 2018 году, когда входил в состав делегации Минприроды РФ в качестве внештатного консультанта тогдашнего министра природных ресурсов страны Сергея Донского.

В кабинете у красноярского губернатора Усса зашел разговор о реанимации строительства метро и глава региона спросил у Митволя, готовы ли специалисты «Красноярск ТИСИЗа» взяться за проект — ранее они участвовали в проектировании метрополитена. И Митволь согласился.

Строительство метро началось в Красноярске в 199. Хотели строить 30 станций, однако за много лет так ничего и не получилось. В 2009 году работы были прекращены.

Во время исполнения контракта Усс требовал от Митволя отчет о пробуренных скважинах — данные могли показать геологическую обстановку на месте строительства. Однако было пробурено всего около 200 вместо 600 с лишним, документы же были сфабрикованы на все. Использовались изыскания, проведенные еще в 1989 году институтом «Харьковметропроект».

«Нами использовались старые инженерные изыскания, которые, как в последующем выяснилось, использовать нельзя. Но они были включены в проект и были переданы в краевое транспортное управление под видом новых работ, выполненных предприятием для передачи в Главгосэкспертизу России. При проведении экспертизы мы исправили часть работ», — рассказывал Митволь.

Сейчас, по нашим данным, Олег Митволь будет знакомиться с материалами своего дела.