Заоблачные цены на билеты в Крым: что происходит?
@livecrimea
Главные воздушные ворота Крыма — аэропорт Симферополя — могут не досчитаться туристов.
Аэропорт за 32 миллиардов рублей в этом году вновь планирует обслужить чуть больше пяти миллионов человек — на таком же уровне, что и в предшествующие четыре года.
Ряд экспертов допускают, что аэропорт Симферополя уже получил свой максимум пассажиров.
Дополняют эту картину высокие тарифы аэропорта и дороговизна авиабилетов, хотя уже в следующем году на ценовую политику авиакомпаний может повлиять запуск железнодорожной части Крымского моста.
Сочи и Симферополь: сравним тарифы
В том, что этим летом слетать на отдых в Сочи из многих крупных городов можно существенно дешевле, чем в Крым, легко убедится всякий, обратившись к порталам-консолидаторам авиабилетов, например, Skyscanner.com.
Для эксперимента можно задать следующие условия: время отдыха — две недели, период — вторая половина июля и первая половина августа. Минимальные тарифы, предлагаемые консолидаторами, могут иметь определённые ограничения по багажу, возможности изменять даты и так далее.
Результат сравнения цен на авиабилеты в Сочи и Симферополь из крупнейших аэропортов России, имевшихся в открытом доступе на середину дня 21 мая, представлен на рисунке.
Общая картина складывается явно не в пользу Крыма: только в единичных случаях (например, по направлению Санкт-Петербург — Симферополь в июле и августе и при вылете из Екатеринбурга и Уфы в июле) билеты до Симферополя будут дешевле, чем до Сочи.
На первый взгляд, разница в стоимости билетов не слишком велика, но в расчёте на семью с детьми она оказывается довольно существенной. Скажем, для семьи с двумя детьми авиабилеты в Сочи в июле могут стоить дешевле на 15-16 тысяч рублей, чем в Симферополь.
Проверенный способ сэкономить на авиаперелёте — бронировать билеты на лето заблаговременно, скажем, в феврале-марте, когда открываются продажи на июль-август. Но так в России не принято, и многие решают, куда лететь отдыхать, именно сейчас.
Рассчитывать на, условно говоря, дешёвые билеты в конце мая уже практически нереально, но заметная разница в цене по отдельным направлениям по-прежнему присутствует.
Существуют специальные субсидированные тарифы на авиабилеты в Крым для отдельных категорий пассажиров (молодёжь до 23 лет, пенсионеры, инвалиды, многодетные семьи).
Однако список аэропортов, рейсы из которых субсидируются, в этом году оказался минимальным.
За инвестиции платит пассажир
Аэропорт Сочи, прошедший полную реконструкцию к зимней Олимпиаде 2014 года, за последние четыре года нарастил турпоток более чем в полтора раза и теперь занимает пятое место по объёму пассажиропотока в России после трёх аэропортов Москвы и питерского «Пулково».
Симферополь в этом списке сейчас находится на восьмом месте, в прошлом году уступив одну позицию новосибирскому аэропорту «Толмачёво».
Резервы для роста у симферопольского аэропорта есть — он сейчас может принимать до 6,5 миллиона человек в год. Но в стоимость услуг аэропорта заложена инвестиционная составляющая, то есть средства, вложенные в реконструкцию, планируется окупить за счёт тарифов для авиакомпаний, а в конечном итоге, за счёт их пассажиров.
С запуском нового пассажирского терминала тарифы в симферопольском аэропорту значительно выросли.
Согласно приказу Федеральной антимонопольной службы (ФАС), опубликованному в конце 2017 года, сбор за взлёт-посадку самолётов на внутренних линиях должен вырасти до 2021 года с 398 до 652 рублей за тонну максимальной взлётной массы.
Сбор за обеспечение авиационной безопасности за этот же период вырастет с 400 до 472 рублей за пассажира, а сбор за предоставление аэровокзального комплекса на внутренних линиях — с 160 до 343 рублей на человека.
Тариф за обслуживание пассажиров на внутренних линиях вырастет с 205 до 647 рублей.
Это лишь базовый список тарифов, которые регулируются государством, а есть ещё тарифы, которые устанавливают сами аэропорты, и эти тарифы, иронизирует авиационный эксперт, глава консалтинговой группы InfoMost Борис Рыбак, «живут собственной жизнью».
«Победы» на вас нет
И всё это ещё не самые важные факторы, определяющие разную стоимость билетов по этим направлениям, полагает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
По его словам, цены на авиабилеты сейчас определяет спрос, и если не принимать в расчёт льготников, для которых билеты субсидируются (сейчас речь даже идёт о том, чтобы продавать эти билеты через сайт «Госуслуги»), то для основной части пассажиров стоимость билетов определяется рынком.
«Чем меньше билетов, тем выше их цена — это закон рынка авиаперевозок», — отмечает Гусаров, добавляя, что государству вряд ли нужно как-то вмешиваться в эту ситуацию.
Пока полностью не готова и новая федеральная трасса «Таврида» — её достроят только в 2020 году.
«Естественно, авиакомпании этим пользуются, особенно если имеют монопольное положение на маршрутах в Крым из определённых аэропортов», — говорит Мкртчян.
Стоит отметить и отсутствие на крымском рынке авиаперевозок такого низкобюджетного перевозчика, как «Победа», который в последние несколько лет оказывает огромное влияние на тарифную политику других авиакомпаний.
В частности, именно «Победа» стала предлагать низкие цены на билеты без багажа, которые сейчас появились почти у всех российских авиаперевозчиков, а также невозвратные билеты.
Однако появления «Победы» в Крыму в обозримом будущем эксперты не ожидают, учитывая нашумевшую в своё время историю вокруг её предшественника — компании «Добролёт», которой в августе 2014 года вообще пришлось приостановить свою деятельность из-за международных санкций, наложенных на неё за полеты в Крым.
Собственно, именно тогда «Добролёт» под угрозой лишиться лизингового контракта на поставку Boeing 737-800 переименовался в «Победу», которая в Крым пока не торопится.