Заменят ли роботы людей на складе?

Аналитика SuperJob демонстрирует рост спроса на персонал в сферах транспорта, логистики и складских услуг, при этом на одну вакансию в среднем приходится одно резюме. В то же время растет и зарплата по отрасли – в среднем на 23-30% за год, в основном у линейного персонала. Чтобы привлечь или удержать сотрудников, компании улучшают и условия труда, например, предоставляют ДМС линейному персоналу. Также изменились требования к кандидатам – готовы брать всех, кто может выполнять нужные функции. Эксперты считают, что дефицит водителей и складского линейного персонала сохранится и в ближайшие годы.

Возможный выход из этой ситуации для компаний – внедрение автоматизированных и цифровых технологий, которые помогут снизить зависимость от ручного труда. Например, между Москвой и Санкт-Петербургом уже курсируют беспилотные грузовики, а на складах компании все чаще внедряют роботизированное оборудование.

Заменят ли роботы персонал в логистике? Узнали это у руководителя направления продаж конвейерных и сортировочных систем AXELOT TECH Юрия Скибо.

-Какие задачи сейчас могут выполнять роботы, а где не обойтись без человека?

На текущий момент уже существует большое количество разнообразных роботов, также активно ведутся разработки и внедрения новых типов и видов. При этом стоит разделять сервисных роботов и индустриальных. Сервисные роботы могут оказывать консультации, контролировать периметр, производить уборку и т.д. В числе индустриальных роботов можно выделить технологии AMR, AGV FORKLIFT и ACR.

Роботы типа AMR и AGV FORKLIFT осуществляют загрузку, перемещение и выгрузку груза. Это могут быть палеты, клети, тележки с полками, тележки с узлами или деталями для сборки. Внедрение AMR и AGV FORKLIFT позволяет перемещать грузы, не занимая площади стационарными конвейерами.

Роботы типа ACR – это уже полноценная система хранения без персонала в зоне стеллажного хранения. Роботы загружают (пополняют) систему контейнерами, производят их отбор и подачу к оператору, который производит операции с товаром на стационарном рабочем месте. Отсутствие необходимости перемещений экономит до 50% рабочего времени оператора, что позволяет значительно сократить численность персонала или повысить эффективность его работы. Учитывая высотность системы, – до 10 м, – она может быть хорошей альтернативой мезонинного хранения.

Без человека сложно обойтись при постоянно изменяемых условиях, сложно конфигурируемых алгоритмах, например, при отборе товаров различного вида упаковки, формы, размеров. Но и в этом направлении есть разработки, которые постепенно выводятся на рынок. Сложно обойтись без человека на операциях разгрузки/загрузки транспорта при постоянно изменяемых условиях, габаритах товара, т.к. подобные роботизированные решения пока очень дороги и выгоднее, конечно, использовать персонал.

- Как компании рассчитать, что вложения в роботизацию для снижения зависимости от ручного труда, окупятся в обозримые сроки? Можно ли напрямую сопоставлять затраты на персонал и на роботизацию? Что еще стоит принять во внимание?

На конец 2023 года кадровый голод зафиксирован в 85% компаний в России, 47% компаний ставят дефицит персонала на 1-ое место. Это проблема не только бизнеса, это проблема государственного уровня. Дефицит персонала есть не только в сфере транспорта, логистики и складских услуг, острая нехватка персонала в производственном и пищевом секторе. Подготовка персонала даст результаты не ранее чем через 5-7 лет, и проблема дефицита персонала сохранится длительное время. Высвобождение имеющихся сотрудников с монотонных, рутинных и тяжелых операций – одно из возможных решений сложившейся ситуации.

Роботизация – одна из самым быстрых по срокам внедрения технологий, с меньшей стоимостью в сравнении с другими автоматизированными технологиями. Она обладает гибкостью к изменениям и возможностью поэтапного внедрения и, следовательно, поэтапных инвестиций. 

В части затрат на роботизацию приведу пример одного из кейса. На складе в зоне отгрузки перед воротами используются 5 шт. вилочных погрузчиков или штабелеров с водителями, которые формируют буфер паллет для загрузки машины. Затраты на персонал с учетом текущей ситуации растут: необходимо учитывать улучшение условий труда (ДМС и т.д.), также есть косвенные затраты, такие как спецодежда, питание, транспорт до места работы и т.п.. При внедрении роботов AGV вилочного типа уже не требуется персонал в зоне отгрузки, следовательно, исключаются все выше указанные расходы. Да, роботы стоят дороже вилочных погрузчиков или штабелеров, но при текущем соотношении стоимостей в горизонте 2-3 лет они себя полностью окупают, снижают растущие постоянные расходы, кроме того, высвобождается дефицитный персонал. Каждый такой проект индивидуальный, и, если у клиента возникают сложности, мы с радостью проконсультируем и поможем с расчетами. К тому же действительно, есть целый ряд факторов – таких как снижение количество ошибок, постоянная скорость выполнения операций, быстрая масштабируемость, мобильность, отсутствие неснижаемых затрат в низкий сезон – которые тоже возможно привести к общему знаменателю и учесть при расчете сроков окупаемости.

Большинство роботов работают по Wi-Fi сети, на складе требуется соответствующая инфраструктура. Управлением процессами постановки задач роботам занимается система верхнего уровня, например, AXELOT WMS. Для любой автоматизации/роботизации требуется система верхнего уровня управления, это необходимо принимать во внимание.

-Насколько вероятна перспектива, что роботы заменят рядовой линейный персонал, например, на складах полностью?

В ближайшей перспективе, конечно же, роботы не заменят полностью рядовой линейный персонал, т.к. возможные операции и функции роботов ограничены. Важно отметить, что роботы – это не замена людей, а помощники в выполнении тяжелых и рутинных операций. Роботизация может компенсировать острый дефицит персонала, высвободить дефицитный персонал, снизить зависимость от персонала, уменьшить ошибки и повысить качество. Внедрение роботов в Китае при миллиардной численности населения происходит именно из-за нехватки трудоспособного населения.