Замена масла dsg 6 своими руками
Замена масла dsg 6 своими рукамиСкачать файл - Замена масла dsg 6 своими руками
До зимних холодов собираюсь сменить масло в DSG Недавно изучал вопрос что за масло заливать. Теперь изучаю матчасть как это делать. Многие меняют масло, заливая его через горловину фильтра, однако такой способ очень затратен по времени, так как масло уходит очень медленно и заливать его приходится не один час. Официалы пользуются удобным нехитрым устройством: Стоит это замечательное устройство порядка евро, а нужно не так часто, поэтому было решено сделать что-то подобное. Токаря знакомого, чтобы штуцер выточить, под рукой тоже не оказалось. Будем выходить из положения подручными средствами, благо Леруа-Мерлен в пяти минутах ходьбы. Берем старую отработавшую пробку картера DSG У нас есть что вкручивать в поддон. Как видно, даже фаска осталась: Нарезаем резьбу, как положено, в 2 приема черновым и чистовым метчиком: Прошу не пинать за приспособления и технику безопасности, так как я нифига не слесарь и делал все почти на коленке. Добавляем к полученной… хм… пробке? Капаем каплю фиксатора на резьбу штуцера и вкручиваем его в нашу пробку: Ну а дальше все просто. Берем шланг ПВХ 10мм, ремонтный штуцер на шланг 10мм и лошадиный шприц на мл купил в медтехнике, так как в ветеринарке сделали круглые глаза и сказали, что лошадей не лечат, а собакам больше 20мл не надо. Уплотнителя для штуцера не понадобилось, потому что он плотненько насаживался на шприц, а герметичность тут особо не нужна, так как если жидкости есть куда течь, она как и ток будет течь туда, а не искать сложные пути. Собранное устройство выглядит так: Алгоритм работы с устройством простой: Вкручиваем пробку в поддон DSG. Вынимаем поршень из шприца, подсоединяем шприц к штуцеру. Заливаем в шприц масло. Вставляем поршень и загоняем масло в коробку. Отсоединяем шприц, вынимаем поршень и повторяем с пункта 4 столько раз, сколько нужно. Но инструмент еще пригодится в других делах, так что, будем считать, что стоимость устройства получилась: Что дешевле да и с инструментом дешевле , а удовольствие от поделки своими руками бесценно. Соглашусь, что сделать самому гораздо интересней Но вот есть такая вот готовая штука ru. Не сказал бы, что он готовый. Шприц заменит — да, а остальное? Все-равно приблуду со штуцером делать, ибо его, в данном случае, не подойдет. Как вариант оперативного использования думаю подойдет — выкачал часть масла, залил свежего. Решил не рисковать, залил VAG. Тут ниже в комментариях есть ссылка на запись о замене масла. Только в шприце смысла не вижу особо Работаю в офф. VW льем через литровку из-под масла без дна и не давим, как хотят те кто придумал Работаю у Оф диллера Шкода тоже отличная идея! Я в процессе делаю иначе откручиваю все свержу АКБ и Масляной фильтр поднимвю авто откручиваю сливную сливаю, закручиваю слегка на стором кольце и опускаю авто! Мм, для тех кто не знаком с ДСГ. Эта пробка сливная или заливная? Почему нельзя применить шланг вставленный в отверстие кпп и заливать через воронку? Если говорить об официальном способе залива, то фишка DSG в том, что пробка и отверстие там единственная — в днище картера коробки. Через него и слив и залив. Для того, чтобы уровень масла держался, внутри вкручивается пластиковая полая трубка. Масло заливается через отверстие с переливом, потом прогревается и излишки сливаются назад. Есть второй способ — сверху через отверстие фильтра DSG, но уходит оно медленней может быть пара часов, чтобы все ушло и контролировать все-равно надо через нижнюю пробку. Если интересно в ближайшие день-два в своем бортжурнале сделаю запись по своей замене, скину. Я не понимаю одного. Если вы вынимаете свое изделие или официалы, масло не сливается струей обратно на пол? Или чтоб слить масло нужно его высасывать из картера? Кстати вопрос на размышление. Опять же не берусь советовать т. Но в нашей тематике Волговодов существует тема по установке мкпп от Форда. Так вот там нет сливной пробки. В общем люди приноровились сверлом мм. Какая есть вероятность в каком либо месте на ДСГ сделать подобное для залива масла. Конечно речь о гарантии уже не идет. Процесс замены масла с описанием и фото: Какая разница какой шприц, только в объеме. А производители коробки уроды полные! Неужели нельзя сделать нормальную заливную пробку. Все сделано лишь для того чтобы все только у дилеров обслуживались. Так дело дойдет и до не разборных моторов или еще чего из этой области. Так все хотят икорку на хлеб мазать не напрягаясь: Сколько случаев, когда на каком-нибудь рестайлинге используется хитрая гайка с выточкой, которая находится не там, где была раньше, соответственно, нужен новый специнструмент. Тут на драйве как-то писали, что и официалам это бьет по карману. Они и рады бы взять газовый ключ и отвернуть к чертям эту гайку, но без специнструмента перестанут быть официалами. Вот такая пищевая цепочка. А автомобилист он мамонт, он не вымрет: Ладно бы гайку хитрую сделали, а тут вообще совместили заливную и сливную пробки как я понял. Сделали бы вообще без пробок. Сухая DSG-7, например, имеет масло 'на весь срок службы'. Фильтр в муфте Haldex-4 не меняется и т. Так что, нового тут ничего не изобретено. Девайс для залива, а не для слива. Специфика DSG-6 в штатном сливе и заливе масла через одну пробку. Ладно, но тогда шпритц игрушечный, лучше уж взять ручной автомобильный насос, да и вроде там через фильтр масло заливают…. Шприц еще и роль емкости для мамла играет. Можно, конечно, сделать девайс с клапанами, когда в одну сторону набирается масло из емкости, а в другую — загоняется в коробку, но это надо лишние комплектующие искать и думать как собрать все это. Так я и говорю про ёмкость для масла, откручиваешь верхушку ручного насоса, вытаскиваешь клапан с рукояткой, заливаешь масла до отверстия, вставляешь клапан и задавливаешь масло. Я себе в КПП за подхода 1,6л. А так, штуцер туго не затягиваем, за шестигранник на штуцере рожковым ключом откручиваем. Ну а в конце что? Надо же закрутить потом обычную пробку… а с такой дырки масла прилично ливанет пока пробки будешь менять. Или же, масло с запасом заливать…. Так в DSG-6 так и меняется. Сначало переливается на холодную, потом прогревается до 35 градусов, скручивается пробка, излишки сливаются назад в банку. Как струей литься перестало и стало капать, закручиваем новую пробку с кольцом. Это чудо просто не описало что переливной ввертыш он не выкручивал но вообще бред полный делать можно то же самое обычным шприцом со шлангом и на ЗАВЕДЕНУЮ машину. Иначе уровень будет неправильным как и на всех современных автоматах без щупа. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. WiseRaccoon last online 11 hours ago. Comments 39 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Вы внимательно читали для чего я делал приспособление? Какое масло лить будите? Вот инженеры извращенцы, такую коробку-головняк придумали! Reply to comment by Igor-hp , added 9 months ago. А почему нельзя использовать пластиковый шприц 'для редукторов, мостов и кпп'? У меня насоса ручного лишнего не нашлось… да и не лишнего тоже нет. И кстати шланг тоже. Это шприц Жане, для вымывания ушных пробок…. Отличная работа … респект. А вот зачем нужна именно новая пробка вообще загадка. Reply to comment by Tumofeu4 , added 9 months ago.
forum.skoda-club.ru
Книга украинская история крыма
Автобус казань нижнекамск расписание
Замена масла в DSG-6
Расписание поездов армавир киров
Поурочные планы 11 алгебра мордкович
История викингов от начала до конца
forum.skoda-club.ru
Медведицкая гряда на карте волгоградской области