Закладки в Сосновке

Рады приветствовать Вас!

К Вашим услугам - качественный товар различных ценовых категорий.

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15

Флот Галерея флота Форум Отзывы Все службы. Поиск по новостям Все результаты 0. Старше многих судостроительных заводов России. Репортаж о посещении 'Корабелом' Сосновского судостроительного завода вызвал разную реакцию среди читателей. Многие обвиняли нас в предвзятости. Хотим сказать, что это не так. Несмотря на то, что у завода есть много проблемных мест а у кого их сейчас нет , даже в условиях, когда ближайший 'асфальт' находится в 40 км от проходной, предприятие живет, строит сложные суда, поддерживает город. А ведь многие более крупные и более технически оснащенные заводы умерли или влачат жалкое существование. К опыту Сосновки стоит прислушаться. Свою историю Сосновская судоверфь ведет с июля года. Первоначально вся верфь состояла из лесопильного цеха, столярной мастерской, кузницы, конюшни и столовой. Как и на многих предприятиях того времени, строительство велось сезонно: В годы первых пятилеток судоверфь выполняла самые различные заказы, главным образом для рыбной промышленности. Местные умельцы, никогда в жизни не видевшие моря, освоили строительство таких судов, как шаланды, морские плашкоуты, плавучие рыбзаводы, рефрижераторы, речные сухогрузные баржи. Проекты для верфи выполняла Астраханская судоверфь, оттуда же в Сосновку перебралась большая часть специалистов-судостроителей. В — годах по заказу Наркомата пищевой промышленности на верфи освоили строительство рыбопромысловых судов — кунгасы и кавасаки. Причем, в год предприятие производило около единиц подобных судов. Перед войной Сосновская судоверфь представляла собой хорошо организованное предприятие, где был накоплен большой опыт строительства деревянных судов. Вместе с заводом рос и поселок, были построены жилые дома, два общежития для рабочих, клуб, баня. За зиму годов судостроители дали фронту машин. В сентябре года Сосновская судостроительная верфь была объединена с эвакуированным сюда из Ленинграда филиалом судостроительного завода 'Быстрый' и реорганизована в 'Сосновский судостроительный завод 'Быстрый'. Изменился и профиль выпускаемой продукции. Завод стал строить торпедные катера ТК-Д3 и катера П В Сосновке впервые в Советском Союзе начали собирать суда поточно-позиционным способом, что положительно сказывалось на качестве продукции и позволяло сократить производственный процесс. Сами сосновчане до сих пор шутят, что 'мы почти ленинградцы'. И действительно, ленинградская культура судостроения и культура жизни оказала существенное влияние на развитие Сосновского судостроительного завода. Самый плодовитый по 'Ярославцам' До конца х годов некогда маленькая и маломощная судоверфь выросла до крупного судостроительного предприятия Советского Союза. Продукцию завода знали во всех уголках страны и за ее пределами. Прежде всего, конечно, по строительству рабочих катеров Р типа 'Ярославец' во всех возможных исполнениях: Сейчас сложно представить, но на предприятии сдавали до 17 'Ярославцев' в месяц! Затем на грузовых платформах по железной дороге готовые катера доставлялись в самые отдаленные точки Советского Союза, суда подобного класса даже можно встретить в песках бывших портов Аральского моря — Аральске и Муйнаке. Второй массовый проект Сосновского завода в х годах XX века — это маломерный рыболовный рефрижераторный траулер проекта 'Балтика' длиной около 25 метров. Всего на предприятии было выпущено свыше судов данного проекта. А на территории предприятия до сих пор стоят три корпуса 'Балтики' на различных стадиях готовности. Помимо этого со стапелей завода сходили баржи различной грузоподъемности, специальные катера для ВМФ и пограничников. Последние новости Самое обсуждаемое Самое популярное. RU Каждый день только самые важные и интересные новости. Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь или Войдите через Facebook. По мнению Владимира Якунина, специалистам отрасли необходимо представить подробные расчеты потерь бюджета от фактической ликвидации отрасли внутреннего водного транспорта, чтобы в условиях бюджетного дефицита было наглядно видно, в какие потери станет государству сиюминутная экономия на речном транспорте уже в ближайшие годы. Вот только мелких ошибок и описок - многовато!

Спайс закладки екб