Закладки в Октябрьске
Закладки в ОктябрьскеЗакладки в Октябрьске
__________________________
Проверенный магазин!
Гарантии и Отзывы!
Закладки в Октябрьске
__________________________
Наши контакты (Telegram):
НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼
__________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!
__________________________
ВАЖНО!
⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.
__________________________
Норникель возобновил добычу на Октябрьском руднике. Акции прибавляют 4%
Октябрьск — один из молодых городов Самарской области, но его история уходит своими корнями в далекое прошлое. Долгие годы после присоединения Среднего Поволжья к России на территории края существовали только редкие казачьи зимовки и стоянки, в укромных местах прятались ватажные строения русских рыболовов, да за сотни верст приезжали сюда «наездом» мордва, чуваши и татары. Первые поселения на месте, где сегодня располагается город, возникли в конце XVII века. Как свидетельствуют исторические документы, первым, в году, появилось «Городище» слобода , на месте развалин татарской крепости, однако неизвестна дата ее закладки и ее характер. В слободе имелось 68 дворов, в коих проживало душ. Это был один из опорных пунктов на Сызранской засечной черте для защиты от набегов ногайцев из Заволжья. В году слобода городище была продана первым владельцем, помещиком Полуэктом Белозерцевым, Вознесенскому девичьему монастырю - слобода стала называться селом Вознесенским. Монастырь вводит и развивает ткацкое и швейное ремесла, садоводство. До сих пор существуют знаменитые «Костычевские сады». Крестьяне окружающих деревень чаще звали его Костычи по названию продукции промысла жителей - они шили верхнюю рабочую одежду для крестьян, которая на Руси называлась костычами. Перепись населения в году насчитала дворов, в них человек. Из некоторых исторических исследований можно сделать вывод, что монастырь в окрестостях слободы владел еще и так называемыми «рыбными дворами». Обязательным атрибутом рыбного двора являлся плот площадью до кв. Это был дощатый настил, основанием которого оказывались вбитые в речное дно сваи или пришедшие в негодность струги. К плоту причаливали рыболовецкие лодки с уловом, начиналась выгрузка рыбы, ее оценка, распределение по сортам. Крупная рыба разделывалась здесь же, на настиле плота. Все остальные строения рыбного двора были огорожены забором и представляли более десятка внушительных сооружений: изб, амбаров, сараев, чуланов, ледников, сушил, поварешен и т. К году официальные документы относят первое упоминание о селе Батраки. Село Батраки появляется для обслуживания волжского перевоза, для переправы товаров и скота, идущих по гужевому тракту с Урала в Москву. Торговые караваны, проходящие через батракский перевоз, придавали жизни поселка коммерческий оттенок. В Батраках проводились базары. Местные товары, в том числе плодовые и овощные культуры, рыба, получали широкий сбыт и появлялись даже в Петербурге. К тому времени по административному делению Батраки и Костычи входили в состав Сызранского уезда Симбирской губернии. Батраки развивались как центр перевалки грузов леса, зерна, нефти и нефтепродуктов. В первой половине ХIХ века грузы перевозились по Волге гребными и парусными судами и баржами с конной тягой. В году началось регулярное сообщение по Волге. Позднее, когда потребность в новых видах речного транспорта стала более актуальной, по Волге открылось регулярное пароходное сообщение. Развитие речного судоходства привело к строительству новых причалов и пристаней не только в городах, но и в некоторых крупных селах. В г. Однако, учитывая наличие в Батраках волжского перевоза, через который проходил Транссибирский торговый тракт, пристань из Костычей переводят западнее. Здесь речные пароходства построили склады, а их служащие — жилые дома. Так в начале х годов появился третий поселок на территории современного Октябрьска — Батраки-Пристань. Во второй половине ХIХ века в России началось бурное строительство железных дорог. Правительство решает проложить железную дорогу к Поволжью — важнейшему хлебному региону страны. В октябре г. В январе г. Начало она берет на станции Батраки. В это же время строится участок железной дороги Сызрань — Батраки. Открытие Оренбургской железной дороги было величайшим событием в истории России, поскольку появился удобный путь для перевозки российских товаров на азиатские рынки, а также для вывоза сырья из Азии. Позднее, в году, вводится Московско-Казанская ветка. Моста через Волгу тогда не было. Пассажиров и грузы переправляли летом на пароходах, а зимой в экипажах Общества Оренбургской железной дороги по установленным на утолщенном льду рельсам на шпалах или в санях. Мост через Волгу был крайне необходим. Местом его строительства выбрали участок в 10 км восточнее Батраков. Проект моста разработал выдающийся русский инженер и ученый в области строительной механики и мостостроения профессор Петербургского института путей сообщения Н. В филиале Российского государственного архива научно — технической документации РГАНТД в Самаре в настоящее время на государственном хранении находятся чертежи проекта этого моста, выполненные собственноручно в г. Чертежи на батистовой кальке прекрасно сохранились, а подпись Белелюбского подтверждает их подлинность. Работы по строительству моста были начаты в июле года под руководством полковника А. Струве, но в ноябре он отказался от них, так как одновременно строил мост на Неве. Все остальное время строительством руководил инженер Михайловский. Непосредственным производителем работ с самого начала и до их завершения с июля по август года был инженер В. Строительство его из-за стратегической важности курировал лично император Александр II. К району сооружения моста была проложена железнодорожная ветка для доставки строительных грузов и построена новая станция Оренбургской железной дороги «Правый берег реки Волги». Часть грузов поступала по Волге. В году появляется поселок Правая Волга для его строителей. К строительству моста в качестве рабочей силы были привлечены 2. Стройка продолжалась четыре года. Металлические пролеты были заказаны в Бельгии, материалы приобретались в Санкт-Петербурге и Москве. Было доставлено ,3 тыс. Опоры выполнялись частично из местного жигулевского известняка и гранита, тыс. Всего для строительства моста потребовалось 2 млн. Суровый нрав зимне-весенней Волги заставил проектировщика моста инженера профессора Н. Белелюбского дважды переделывать проект, поэтому и строительство первые два года шло вяло. Первый кессон сооружение для работы в воде, своего рода камера, в которой нет воды был опущен в Волгу 11 августа года, а уже 30 августа года в весьма торжественной обстановке мост был открыт. Министр путей сообщения Российской империи, генерал-адъютант Посьет объявил о наименовании его Александровским получивший название Александровский в честь летия царствования Александра II , о «выбитии в память сего события открытия моста особой медали» и перерезал широкую голубую ленту со сделанной на ней золотом надписью «Александровский мост через р. Освятил мост епископ Серафим, присутствовали при открытии самарский губернатор Свербеев и многие другие именитые особы. Мост поразил воображение современников его длина составляла м, длина каждого из 13 пролетов по ,7 м и долгое время считался самым большим в Европе. Вес железной части моста составил тысяч пудов, а постройка его обошлась в 4 рублей 32 копейки металлическими деньгами или 7 рублей 20 копеек кредитными билетами. Впрочем, некоторые цифровые показатели в разных публикациях того времени разные Ведущие иностранные технические журналы дали его подробное описание уже в году. Писатель и путешественник Е. Марков писал, что мост «составляет славу русского строительного искусства, и сама Европа признает это. В целом мире сыщется мало сооружений, которые могли бы стать наряду с ним по своей грандиозности». Для улучшения перевалки грузов с пристани на станцию в г. Необходимость его была связана с тем, что железнодорожное полотно, проходящее по Батракскому косогору, периодически разрушалось оползнями. В тот же год его рассмотрела Государственная Дума, на все работы было выделено свыше 3,5 млн руб. Вскоре министерство путей сообщения приступило к строительству тоннеля. Было пройдено около метров. Свыше человек трудились на его прокладке, однако из-за начала Первой мировой войны строительство тоннеля было прекращено. До наших дней сохранился только заиленный вход. В году появляется телеграф, который через 3 года начинает прием телеграмм от населения. К году население составило человека. На сайте музея представлены информационные и фотоматериалы по истории нашего края, административной структуре и деятельности представительных органов местного самоуправления Самарской области. Вход Логин: Пароль: Забыли пароль? Музей истории Самарского края и муниципальных образований в Самарской области Самарская область Городские округа Муниципальные районы Печать страницы. Страницы культуры Самарской губернии г. Октябрьск Вернуться. Каталоги О музее Электронная заявка Контакты Отзывы. Самарская Губернская Дума.
Закладки в Октябрьске
Париж купить закладку Марихуана [Amnesia Haze]
Балашиха купить Героин РОЗНИЦА (999 VHQ) Афганистан
Закладки в Октябрьске
Купить Бошек Без кидалова Салават
Чукотский АО купить LSD-25 (HQ) 250мкг
Схема территориального планирования Октябрьского района / Октябрьский район
Химки купить Кокаин Супер Качества [Ecuador]
Закладки в Октябрьске
Мичуринск купить MDMA Pills - ORANGE
Закладки спайс россыпь в Октябрьском - INCUBATING PAKISTAN
Закладки в Октябрьске
«ДОМ КУЛЬТУРЫ микрорайона ОКТЯБРЬСКИЙ» | Главная
Купить закладки бошки в Дегтярске
Клинцы купить эйфоретик Мефедрон
Закладки в Октябрьске