В некоторых источниках обозначены как суда типа «Тайга». Строительство велось двумя сериями по 9 судов в каждой, всего 18 судов. Данные суда обладают неограниченной мореходностью и работали во всех районах Мирового океана. Гидрографические суда проекта предназначены для изучения определённых вопросов океанографии , имеющих специфическое военное значение такие, как изучение гидрологических условий для обеспечения свободного плавания подводных лодок новых проектов в удаленных районах Мирового океана \\\\\\\\\[1\\\\\\\\\] и проводить комплексные океанографические исследования, в частности \\\\\\\\\[2\\\\\\\\\] :. Суда данного проекта способны свободно работать совместно с научно-исследовательскими судами Академии наук СССР России \\\\\\\\\[1\\\\\\\\\]. Также они могут привлекаться в Дальневосточном регионе как транспорт для перевозки радиоизотопных термоэлектрических генераторов РИТЭГ с мест эксплуатации до пунктов хранения в интересах « ДальРАО » \\\\\\\\\[3\\\\\\\\\]. К году проект был несколько изменён, и началось строительство судов второй серии \\\\\\\\\[4\\\\\\\\\]. Дибривским был разработан план переоборудования гидрографических судов проекта в средние разведывательные корабли проекта Научно-техническое сопровождение осуществил капитан 1-го ранга А. По проекту корабли получали комплексы радиоразведки РР , оборудование радиотехнической разведки РТР и специально разработанные спуско-подъёмные устройства \\\\\\\\\[5\\\\\\\\\] , а также два спаренных пулемёта «Утёс-М» калибра 12,7-мм. Переоборудование проходило в Севастополе на Севморзаводе имени С. Project При перестройке корабли были вооружёны по одной мм двухствольной установкой 2М-3 М \\\\\\\\\[7\\\\\\\\\]. Корпус стальной сварной из кораблестроительной стали с ледовым форштевнем. Двухъярусная развитая надстройка с ходовым мостиком и пультами управления располагается по середине корпуса. Всего на борту находятся шесть лабораторий. На крыше надстройки размещены два прожектора разной мощности и мачта с антенными постами и РЛС. За надстройкой располагается дымоход и шлюпбалки с двумя рабочими катерами побортно. За дымоходом размещён портал с грузовой стрелой. Перед надстройкой побортно смонтированы две кран-балки грузоподъемностью 5 тонн. В ходе эксплуатации на некоторых судах одна или две эти кран-балки были демонтированы. Суда оснащены пятью лебёдками различного назначения \\\\\\\\\[8\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[3\\\\\\\\\]. Суда второй серии проекта отличаются от судов первой серии увеличенным на 50 тонн стандартным водоизмещением, и на 64 тонны полным \\\\\\\\\[4\\\\\\\\\]. Два четырехлопастных винта регулируемого шага ВРШ диаметром 2,7 метра обеспечивает скорость полного хода в 15,9 узла. Крейсерская скорость составляет 13 узлов. В носу установлено одно подруливающее устройство. В качестве вспомогательных двигателей установлены электродвигатели mSS5e мощностью по л. Дальность плавания достигает морских миль узловым ходом и морских миль 15,9-узловым ходом. Электричество вырабатывают четыре дизель-генератора по кВт каждый, и один вспомогательный дизель-генератор кВт \\\\\\\\\[8\\\\\\\\\]. На судах был предусмотрен тренажёрный зал и сауна. Полный экипаж включал в себя 58 человек, в том числе 4 офицера. Дополнительно на борту могла находиться научная группа до 12 человек. После переоборудования в ПСКР, экипаж корабля увеличивался до 70 человек. Кроме капитана, экипаж и научные сотрудники размещались в двух- и трёх-местных каютах, оборудованных раковинами и водопроводом с горячей и холодной водой. Также в каютах находились журнальный столик, диван для отдыха и отдельный шкаф для каждого. Автономность плавания достигала 40 суток \\\\\\\\\[4\\\\\\\\\]. Для производства работ на борту находятся два гидрографических промерных катера, а также батометр и другое оборудование и различные приборы. Цвета таблицы: Белый — Современный статус неизвестен Зелёный — действующая в составе ВМФ России Жёлтый — действующая в составе иностранных ВМС или как гражданское судно Синий — находится в ремонте или на модернизации Красный — списана, утилизирована или потеряна Серый — выведено за штат, находится на консервации, хранении или отстое. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 20 августа года; проверки требуют 8 правок. Гидрографические суда проекта «Сенеж». Встреча в Североморске после выполнения исследований в Арктической зоне, 27 сентября года. Дата обращения: 20 августа Архивировано 20 августа года. Нам всем один достался жребий рус. Дата обращения: 19 августа Архивировано 13 августа года. Архивировано 9 апреля года. Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Добавить ссылки. Североморск, 27 сентября года. Проект т стандартное т полное Проект II: т стандартное т полное. Проект 82,5 м Проект II: 82,53 м. Проект 13,5 м Проект II: 13,5 м. Проект 8,0 м на миделе Проект II: 8,0 м на миделе. Служба в составе Балтийского флота. В годах перестроено в средний разведывательный корабль по проекту и переведён на Северный флот. В году началась перестройка в плавучее казино, переоборудование не окончено и в году отправлено на слом. Служба в составе Тихоокеанского флота. В году продано ООО «Дальневосточный бриз» и перестроено в креветколов. До года работало под флагом Сент-Китс и Невис , далее утилизировано. В году переведено в состав Северного флота. Выполнение океанографических работ в интересах « Севморгео ». Не используется с года. Служба в составе Черноморского флота. В годах перестроен в средний разведывательный корабль по проекту и в апреле года переведён на Северный флот.

Закладки скорость в Североморске

Верхняя Салда купить кокаин закладки

Закладки мефедрон в мстиславль

Последствия марихуаны

Закладки скорость в Североморске

Закладки мефедрон в мстиславль

Закладки мефедрон в мстиславль

Закладки мефедрон в мстиславль

Закладки мефедрон в мстиславль

Закладки мефедрон в мстиславль

Report Page