Закладки скорость в Северобайкальске

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Закладки скорость в Северобайкальске

Двигатель любит женские руки

Закладки скорость в Северобайкальске

Купить Лсд в Северобайкальск

Закладки скорость в Северобайкальске

Юлия Степанова, единственный электрообмотчик локомотивного депо Тында, — настоящая находка для предприятия. В электроцехе локомотивного депо Тында у широкого окна стеллажами и шкафами отделён небольшой участок для работ особой важности. На стеллажах — статоры электродвигателей, катушки с медным проводом, рулоны с изоляционной бумагой, деревянные заготовки для изоляционных клиньев. Это участок восстановления обмоток электродвигателей. И хозяйка здесь одна — электрообмотчица пятого разряда Юлия Степанова. А до этого приходилось обращаться в сторонние организации, порой неделями дожидаться выполнения заказа. Механизмы всё это время простаивали. Сейчас ремонтируем двигатели на своей базе за день-два. Юлии Николаевне подвластен электродвигатель любой мощности — от 0,2 до 37 киловатт, любого производства: советского, российского, польского, румынского, болгарского, германского. Все они прошли через её руки не один раз. Её рабочий стол, напоминающий гончарный круг, никогда не пустует. Всё-таки каждый месяц приходится перематывать до десяти обмоток, всё с ходу, всё по памяти, а если попадается что-то новое, то она обращается к справочникам. Но вот недавно на ремонт стали поступать двигатели китайского производства. Это действительно что-то новое. Ребята собрали двигатель, проверили на испытаниях — работает. В прошлом месяце пришёл на ремонт китайский пятнадцатикиловаттник. Там вообще схема мудрёная. Но ничего, собрали. Юлия Николаевна познавала основы специальности в ремонтно-прокатной базе РПБ треста Нижнеангарсктрансстрой в Северобайкальске, куда приехала вместе с родителями в году. Без его помощи в густонаселённом Северобайкальске Юлия не сразу бы нашла жильё и работу. Бронич направил её в электроцех ученицей, чем определил ей специальность на всю жизнь. Про семью и дом эта женщина рассказывает столь же увлечённо, как и про работу. Дети уже выросли. Сын Николай нашёл себя, как и мама, на железной дороге. Владимир Гузий Хабаровск. Боевой опыт подсказывает: лавина сойдёт, когда ей прикажут На Абаканском отделении Красноярской магистрали наиболее лавиноопасные участки попали под миномётный обстрел. На Чульжанской дистанции пути в период борьбы с лавинами их «приглашают сойти» в среднем около десяти раз за неделю. Основное средство для спуска — закладка взрывчатки. Но в этом году на Красноярской магистрали впервые с логовами «снежных бестий», угрожающих безопасности людей и поездов, решили бороться при помощи армейских миномётных частей. На м километре перегона Лужба — Чарыш всё залито слепящим мартовским солнцем. На склонах сопок спят снега. Проснутся не вовремя — беды не миновать. Сейчас традиционная снегоборьба здесь превратилась в настоящую войну, в которой задействованы все средства. Начальник Чульжанской дистанции пути Александр Шаталов рассказывает, что за 14 дней здесь принудительно спустили 15 лавин — более 50 тыс. На расчистке снега задействована вся техника дистанции, постоянно дежурит восстановительный поезд со станции Аскиз. Ведётся регулярный мониторинг лавиноопасных участков на дистанции их 21, всего на дороге — А вот появляются и военные. Расчёт миномёта — 6 человек — выбрал позицию и установил его. Солдаты подносят к нему устрашающего вида «чушки». В запасе — восемьдесят миллиметровых осколочных мин. На линии обстрела — северный склон. Начальник дороги Владимир Рейнгардт спрашивает, какова максимальная дальность стрельбы. Первый выстрел нарушил сонный покой Лужбы, с ближайшей опоры свалился «испуганный» сугроб. На склоне облаком вспыхивает потревоженный снег, и только через несколько секунд после этого слышен звук. Мины летят одна за другой, и вот с горы начинает сходить снежный массив. Величественная картина Но это не единственный участок, где снег заставляют спускаться. Следующая остановка — й километр участка Бельсу — Теба, где в ход пойдёт традиционная взрывчатка. Война с лавинами продолжается. Мария Кузнецова Красноярск. Работать с новой аппаратурой — настоящее удовольствие На станции Сомово Лискинского отделения Юго-Восточной железной дороги заработал новый пост электрической централизации. Корреспонденты газеты решили проверить, как изменилась жизнь эсцебистов. На смену им пришло совершенно новое оборудование, микропроцессорное. Хотя что на пальцах объяснять? Сейчас всё сами посмотрите и, думаю, останетесь под впечатлением, — напутствовал перед поездкой в Сомово главный инженер Воронежской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Александр Бабкин. В правоте Александра Петровича убедились, едва взглянули на новый четырёхкомнатный модуль, оборудованный по последнему слову техники. Впрочем, в хитросплетениях нового оборудования журналистам ни за что бы не разобраться без доходчивых комментариев старшего электромеханика дистанции Олега Лебедкина. Это даже не вчерашний, а позавчерашний день! Сомово была исключительной станцией, собранной из трёх с половиной проектов. Поэтому, если случались какие-то повреждения, возникало много проблем. И ещё была у нас одна беда: автоблокировка. Таких автоблокировок на сети железных дорог России было всего три, а последнее время осталась только одна — наша, эксклюзивная, с х годов. УСабЦ — унифицированная система автоблокировки с централизованным размещением оборудования. В чём её уникальность? Обычные автоблокировки независимы. Наша же управлялась по проводам. Кабели зачастую выходили из строя, реле тоже иногда шалили. К тому же с УСабЦ знакомы не все — она же редкая! Так называемые интерфейсные реле только контролируют состояние контактов, «мозги» же это состояние оценивают. Обмен информацией происходит не по металлическим кабелям, как раньше, а с помощью оптоволокна. Сбоев практически не бывает: оптоволоконной жилке всё равно, какая влажность, какое сопротивление изоляции, не страшны ей и удары… А для охотников за металлом на опорах повесили таблички: «Не трогайте, меди нет! Скорость передачи данных как минимум в двести раз выше, чем раньше. Для передачи информации используются два кода, оба — с проверкой ошибок, а один из них ещё и проверяет второй. Олег Лебедкин открыл дверь в святая святых — комнату, где установлен центральный процессор — «интеллект» поста ЭЦ. Одна половина процессора работает в режиме онлайн, другая — в так называемом горячем резерве. Если резервной что-то не понравится в действиях первой, она тут же выдаст об этом сообщение. Не последует реакции — возьмёт управление на себя, а «провинившуюся» отключит и протестирует. Словом, надёжность высокая. Он возражает: — Ни одна техника без приложения человеческих рук не обойдётся, она требует постоянного контроля. Другое дело, что процесс работы полностью модернизирован: машина сама выдаёт «диагноз» ошибок, если они случаются, и чаще всего подсказывает план действий. А какими измерительными приборами меня обеспечили! Раньше о таких и не мечтал. Аппаратура отличная, но хвалиться не буду, сглазить боюсь, — признаётся Евгений. Довольна нововведениями и дежурная по станции Сомово Людмила Санина. Не скрывает, что, когда место прежнего пульта заняли экраны монитора, было немного боязно и непривычно. Теперь вошла во вкус, работать стало намного удобнее. Татьяна Иванисова Воронеж. На вокзале Курска разработали собственный план антикризисных мероприятий. Подготовка вокзала к летним пассажирским перевозкам в этом году совпала с разгаром кризиса. Поэтому планирование не ограничилось стандартным перечнем мероприятий, повторяющихся из года в год. Например, этим летом некоторые категории специалистов вокзала вынуждены будут изменить вид деятельности, перепрофилироваться. Для того чтобы летом не увеличивать численность билетных кассиров а количество касс так или иначе в связи с летним наплывом пассажиров увеличивать придётся с ныне действующих четырёх до девяти , кассирами станут приёмосдатчики багажных отделений. С недавнего времени на вокзале действует почтовый ящик, с помощью которого пассажиры могут донести до администрации свои предложения, жалобы или благодарности. Уже получено немало позитивных отзывов о зале воинской славы, расположенном на вокзале. Пишут в большинстве своём внуки и правнуки тех, кто в годы войны сражался на Курской дуге. Но, кроме благодарностей, неравнодушные пассажиры часто оставляют и вполне дельные советы и пожелания по улучшению работы комплекса. Многие из посланий клиентов принимаются во внимание руководством вокзала. Например, в цокольном этаже вокзала теперь работают туалетные комнаты для лиц с ограниченными физическими возможностями. Туда можно попасть на инвалидной коляске по специальному спуску. Внутри имеются все необходимые для таких пассажиров приспособления. Кстати, подобными условиями могут похвастать далеко не все вокзалы России и ближнего зарубежья. Или другая подсказка из ящика — для того чтобы остановиться в комнатах отдыха, пассажиру не надо платить за двенадцать часов или сутки пребывания там. Теперь клиент может снять номер на три или шесть часов. Такой ход привлечёт в комнаты отдыха дополнительное количество транзитных пассажиров и принесёт больше доходов. Ведь через вокзал, особенно в дни воинской славы, проходит большое количество экскурсий со всех концов России и из-за рубежа. Многим из экскурсантов уже немало лет, да и вообще отдохнуть после дороги или в ожидании своего рейса несколько часов в комфортной обстановке захотят многие. Евгений Агадулин Москва. Дмитрий Кощеев — гроза трещин и? А стаж работы на дороге — всего три года. Как за такое короткое время можно постичь все нюансы непростой профессии да ещё добиться столь высокой оценки своего труда? Об этом рассказал нам не сам Дмитрий он как раз совсем немногословен , а сменный мастер грузового вагонного депо Лянгасово Юрий Репин. А с начала этого года он уже обнаружил трещину диска колеса и два излома клина тягового хомута. Постоянно берёт в библиотеке техническую литературу, изучает. Сам является наставником. Напарник-то Дмитрия — вчерашний стажёр Павел Мусихин. Тоже, кстати, внимательный, выявил уже несколько неисправностей. Видимо, какой учитель — такой и ученик. На вопрос, как же удалось достичь таких успехов в работе, Дмитрий ответил просто: — Отец мой всю жизнь работает осмотрщиком, да и наставник попался отличный, Алексей Шаповалов. Вот они-то и научили всему. А когда знаешь, где искать, то это нетрудно. Но не только на вагоны, конечно, так внимательно смотрит молодой лянгасовец. Присмотрел он себе на станции и жену. Совсем скоро Ольга и Дмитрий ожидают пополнения в семействе. И премия за отличную работу придётся очень кстати. Ольга Люлина Нижний Новгород. В Ростовском секторе дорожной научно-технической библиотеки начали обслуживать читателей по электронной почте. Первыми оценили возможность получать самую свежую и обширную информацию с помощью электронной почты рационализаторы и изобретатели. Это обзоры журнальной периодики по рационализации и изобретательству, правовые аспекты рационализаторской деятельности, сообщения о проблемах стандартизации, патентоведения. Как считают работники ДНТБ, современному читателю нравится посещать библиотеку, не отрываясь от компьютера. Это и удобно, и современно, да и просто сильно экономит время. Сегодня среди тех, кто постоянно получает из дорожной библиотеки электронные обзоры новинок технической литературы, — главные инженеры и начальники техотделов предприятий, руководители рационализаторских советов подразделений отделения. Недавно на электронных носителях библиотеки появилось и такое издание, как журнал «Без аварий и травм». Им сразу заинтересовались инженеры по охране труда. Кроме того, на сайте ДНТБ есть и быстро ставший популярным раздел «Вопрос — ответ», куда железнодорожники охотно обращаются. Чтобы ответить на зачастую сложные технические вопросы, библиотекари обращаются за помощью к специалистам и к своим коллегам с других дорог. Петр Серебряков Ростов-на-Дону. Мастер экспериментального цеха вагоноремонтного депо Чита Николай Виридов разработал устройство для предотвращения хищений тормозных башмаков. Варварские набеги «металлистов» на железную дорогу не прекращаются. Воры тащат рельсы, противоугоны, подкладки и накладки, срезают рельсовые соединители. Совершенно не думая о последствиях, преступники вытаскивают из-под железнодорожных составов тормозные башмаки. На Забайкальской магистрали принимают меры против такого вандализма, в том числе и нетрадиционные. Одной из таких мер стал конкурс на изобретение устройства, которое могло бы предотвратить хищения тормозных башмаков, который прошёл в вагоноремонтном депо Чита. Победителем стал мастер экспериментального участка депо Николай Виридов. Он создал несложный по конструкции замок, состоящий всего из шести деталей. Открыть его можно только специальным ключом. Для удобства «противоугонку» можно постоянно хранить замкнутой на башмаке. По подсчётам Николая Виридова, расходы на изготовление полезного устройства не превышают руб. Готовы и чертежи деталей устройства, что позволяет наладить его массовое производство. Валерий Беломестнов Чита. Занимающиеся в салоне дошколята вполне серьёзно рассуждают о живописи и учатся держать в руках кисть, а также танцевать менуэт, посещают театральные постановки и ставят сценки, изучают историю родного края. Ведь будущие работники стальных магистралей должны быть не просто грамотными, но и разносторонне одарёнными, творческими, неординарно мыслящими людьми, которые ценят прекрасное. Валентина Иванушкина Самара. Выпуск Двигатель любит женские руки Юлия Степанова, единственный электрообмотчик локомотивного депо Тында, — настоящая находка для предприятия. Под прицелом Боевой опыт подсказывает: лавина сойдёт, когда ей прикажут. Электрофактор Работать с новой аппаратурой — настоящее удовольствие. Советы из почтового ящика На вокзале Курска разработали собственный план антикризисных мероприятий. Знать, куда смотреть Дмитрий Кощеев — гроза трещин и? Библиотека вышла в сеть В Ростовском секторе дорожной научно-технической библиотеки начали обслуживать читателей по электронной почте. Замок для башмака Мастер экспериментального цеха вагоноремонтного депо Чита Николай Виридов разработал устройство для предотвращения хищений тормозных башмаков. Свежий номер.

Купить Марихуана на Hydra Новосибирск

Купить морфин Торжок

Закладки скорость в Северобайкальске

Рецепты насвая

Купить Экстази Томмот

Недорого купить Кокаин Усть-Каменогорск