Закладки скорость в Щербинке

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Закладки скорость в Щербинке

Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Log in No account? Это крупнейшая железнодорожная выставка на 'пространстве ', но интересна она не только этим. В этом году экспозиция натурных образцов включала в себя значительно меньше различных 'рельсодробильных' и 'столбозаколачивающих' агрегатов - то есть той специальной техники, которая представляет интерес только для специалистов и детей для первых - профессиональный, для вторых - на предмет полазить. Зато весьма широко были представлены новейшие образцы того, на чем мы, то есть обычные пассажиры, скоро будем ездить по нашим железным дорогам. Так же салон этого года был примечателен тем, что в день его массового посещения 12 сентября народу было относительно немного - то ли из-за того, что не было массированной рекламы, то ли утренний дождь всех напугал Смотреть все экспонаты снаружи и изнутри поэтому можно было совершено спокойно, без толкотни и очередей. Впрочем, обо всем по порядку и с картинками. На него мы наткнулись практически сразу, поэтому с него и начали осмотр экспозиции. Тамбур головного вагона 'Сапсана'. Вид из салона головного вагона. Перегородки в тамбуре и даже в кабине - прозрачные. Так что во время поездки можно смотреть на путь впереди глазами машиниста. Правда у машиниста есть возможность включить затемнение перегородки в кабину Информационное табло в салоне. Пассажирский салон первого класса в головном вагоне 'Сапсана'. Столик - необходимый атрибут в салоне первого класса, так как поездка первым классом включает питание чем будут кормить - не сказали. Вид на переход во второй вагон. Панель управления различными впомогательными системами - климат-контолем, затемнением перегородки и т. Большая красная пимпа в углублении - аварийный стоп-кран. Кабина 'Сапсана' в сочетании с видом из окна. Регулярное пассажирское сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом обещают открыть уже в ноябре. Время в пути между Москвой и Питером - 3 часа 15 минут. Цена билета, в зависимости от класса - от 3 до 5 тысяч рублей. Просто так сфотографировал тепловоз, стоящий на соседнем с 'Сапсаном' пути. Традиционное для всех мероприятий, проходящих в Щербинке, но, тем не менее, всегда пользующееся большой популярностью развлечение для публики - катание по испытательному кольцу на ретро-электропоезде Ср3 в сопровождении паровоза. Наш паровоз вперед летит Паровоз Э у едет параллельно с электропоездом. Сделав круг, элетропоезд возвращается к точке старта, где его уже встречают 'поездографы'. Мы, конечно же, тоже не отказали себе в удовольствии прокатиться Правда паровоз в наш 'заход' с нами почему-то не поехал. Поэтому поснимать его в движении из электрички в этот раз не получилось Иногда попадались совсем не железнодорожные сюжеты Энергосберегающий электропоезд переменного тока ЭД9Э. Вообще, на выставке ни одним заводом, изготавливающим в России пригородные поезда, не было представлено ни одного натурного образца. Не знаю почему, видимо, из-за стыда за свою продукцию Словацкие вагоны для перевозки листового проката белый и для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Скоростная бесконтактная путеобследовательская станция КВЛ-П 3. Предназначена для исследования состояния пути на высокой скорости. Отображение информации происходит в реальном масштабе времени. Аналогов в мире не имеет. Предназначена для перевозки путевых рабочих к месту проведения работ. Зачем-то залез внутрь автомотрисы. Ничего интересного, но, если учесть, что сейчас нередко путевых рабочих возят, причем иногда на значительные расстояния, или в обычных вагонах, или на 'броне' какого-нибудь ремонтного 'пепелаца', а тут есть туалет, кухня, столы и крыша, наконец - прогресс налицо. Еще один 'ретро-поезд' - электровоз ВЛ22М. Как я уже говорил, народу на выставке было немного ближе к вечеру вообще все разбежались. Это было большим плюсом в плане того, что на машинистов и представителей заводов-изготовителей железнодорожной техники никто особо не наседал, не пытался залезть на крышу их экспонатов и свалиться оттуда и открутить от них какую-нибудь железяку себе на память. Поэтому они были весьма доброжелательны и готовы все рассказать и показать. За что им, кстати, большое спасибо. Иногда была возможность сунуть 'фотонос' во всякие прикольные отверстия в корпусах испытательного комплекса и посмотреть, что там внутри Эта штука может сама переезжать с пути на путь и тягать вагоны не только двигаясь по рельсам, но и на собственных колесах там, где головки рельсов проложены вровень с поверхностью например, в портах. Модернизированный маневровый тепловоз ЧМЭ3 тоже является частью вселенной Вариант с двухдизельной силовой установкой. Грузовой электровоз 2ЭС4К 'Дончак'. В вагонах МЛРЗ представлены возможные варианты компоновки, оборудования и отделки салонов вагонов пригородных электропоездов при их капитальном ремонте или модернизации. Один из вариантов тамбурных дверей Все это конечно красиво, но Это ж будет рай для вандалов Один из самых интересных экспонатов салона - двухэтажный пассажирский вагон Тверского вагоностроительного завода. Это перспективный образец, он стоит в сцепке с перспективным штабным вагоном. Мы зайдем внутрь и пройдем из одного вагона в другой Итак, мы в двухэтажном вагоне. Впереди - спуск на 'нижнюю палубу'. Все довольно стандартно и аскетично. Нет только традиционных рундуков под нижними полками. Впрочем, некий элемент уюта все же есть На информационном табло в коридоре выводится номер вагона и информация для страждущих. Впереди - 'туалетный' тамбур. В туалетах все блестит и сверкает. Да, именно в туалетах - в одном тамбуре их аж три штуки, на два этажа. Кстати, на пути в этом вагоне ничего не сливается - до России наконец дошел прогресс, и в вагонах поставили биотуалеты. По всему вагону расставлены вот такие 'грибы' - видимо, это освежитель воздуха. Второй этаж двухэтажного вагона. Вид из окна на улицу. Купе в вагоне на втором этаже они абсолютно такие же, как и на первом запираются при помощи индивидуальной ключ-карты. Постоянно сторожить свои вещи теперь не придется если конечно вы доверяете своим попутчикам: Лестница на первый этаж. По межвагонному переходу идем в штабной вагон. В штабном вагоне, наряду со стандартными купе и стандартными туалетами есть и особенные помещения. Прежде всего, это бытовая комната, где есть гладильная доска и душ последний бывает очень актуален при дальних поездках. А еще штабной вагон полностью приспособлен для проезда в нем людей с ограниченными возможностями. Это - купе для инвалидов. В нем большая дверь и много свободного места, чтобы можно было разместить инвалидную коляску. ЖК-панель телевизора и информационное табло в купе для инвалидов. В обычных купе все это тоже есть. Да, и в штабном, и в двухэтажном вагоне в каждом купе - полный климат-контроль. Туалет для людей с ограниченными возможностями. Широкая вагонная дверь с подьемником для инвалидной коляски. Общий вид штабного вагона. Современные пассажирские вагоны российского производства, которые в ближайшее время пойдут на сертификацию. В них мы тоже заглянули Каждое сидение оборудовано индивидуальным телевизором в подголовнике. Так же у каждого сидения есть регулируемая подставка для ног, розетки для подключения ноутбуков. А еще ряд сидений может быть повернут на градуов - это просто счастье для нелюбителей ездить спиной по ходу движения. Еще там был так называемый 'кушетный' вагон - предлагаемая изготовителем возможная альтернатива плацкарту. Сфотографировать нормально его не получилось - слишком мало там было места для того, чтобы все наглядно показать. Выглядит он как обычный купейный вагон с поправкой на современный дизайн и оборудование , но в каждом купе сделана третья рабочая полка, то есть купе получается шестиместным - таким образом разработчики решили убрать боковые места. И еще в нем перегородки между купе и коридором и сами двери купе зачем-то сделаны прозрачными - видимо, чтоб сохранить ощущение плацкартного вагона или для того, чтобы удешевить места. Но вообще, по словам представителей изготовителя, с которыми удалось пообщаться, то, в каком виде все эти вагоны появятся на российских железных дорогах, зависит от заказчика, то есть от РЖД. Для завода же самое главное - чтобы были заказы Так что увидим ли мы все, что было показано выше, в том виде, в каком оно было представлено на салоне - пока еще большой вопрос. Но очень хочется надеяться Напоследок - фотография станции Щербинка. Щербинка , Экспо , выставка , железная дорога. Post a new comment Error. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Post a new comment. Post a new comment 1 comment.

Закладки скорость в Щербинке

MDMA в Саянске

Парашют это наркотик

Закладки скорость в Щербинке

Таблетки похожие на амфетамин

Glock 9 цена в россии

Бошки в Анапе

Закладки скорость в Щербинке

Наркотическое средство фен

Аптечка аи 2

Закладки скорость в Щербинке

Купить закладки гашиш в Тимашёвске