Закладки скорость в Певеке

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

===============

Наши контакты:

Telegram:

>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<

===============

____________________

ВНИМАНИЕ!!! Важно!!!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки!

Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!

____________________

Закладки скорость в Певеке

Вопрос знатокам: назовите посёлки. UPD: Конергино верхний снимок , Мейныпильгино нижний. В х, в этих неуверенных, трудных и всевозможных х, выпускники чукотских школ поступали в ВУЗы не выезжая за пределы Чукотки, в Анадыре. Жизнь, всё равно что степь - длинная, бесконечно долгая рутина монотонных повторений. Сансара повседневности убивает. Выскочить из колеса…. Я мог бы написать заголовок обтекаемо витиевато и лукаво политкорректно, не задевая нежных эстетических чувств читателя и мещанских литературных…. Забегая вперёд скажу, что Энурмино самый Начну с того, что Инчоун, ничего общего с корейским Инчоном Инчхон не имеет. Хотя названия очень похожие. Корееведы, могут смело закрыть…. Населённые пункты, как люди, у них есть не только тело и душа, но и свой характер. Они могут быть добрыми, неказистыми, притягательными и…. Десятый фильм краеведческого проекта 'Вся Чукотка', посвящён моей родине - посёлку Провидения: что осталось после…. В каждом районе Чукотки есть своё, 'домашнее село'. В Провиденском районе это село Новое Чаплино. Домашним село становится при наличии…. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Удалось побывать практически во всех районах округа. Но прежде, чем начать рассказ о путешествиях по Чукотке, хочу поделиться с вами впечатлениями от пребывания в чукотских городах и поселениях. Начну с Певека, самого северного российского города. Если Анадырь, как любая столица, не есть лицо региона, то Певек, соль чукотской земли. Великий и ужасный, ласковый и суровый, практичный и бестолковый, ошеломляющий и банальный. Всё это соединилось в одном городе. Певек - город контрастов На вопрос: 'Что производят в том или ином населённом пункте? К Певеку это не относится. Певек - промышленная столица Чукотки и это не просто лозунг, это реальная действительность. Это видно уже в аэропорту. В отличии от вольяжного и расслабленного Анадыря, где аэропортный лоск не только архитектурный, но и пассажирский, Певек, как Челябинск, строгий, суровый, некрасивый и мрачный. Вахтовики - основной пассажирский контингент. Но к аэропорту я ещё вернусь, а сейчас рассказ о певекском 'блеске'. Певек - город мрачный и унылый. Такое у меня сложилось впечатление от нескольких предыдущих поездок. Но как же чертовски приятно обламываться в лучшую сторону. Певек снова ожил. В городе начался большой капремонт. Не знаю, то ли я не внимательно слежу за новостями региона, то ли подача информации размытая и не акцентированная, но о тотальном благоустройстве Певека я узнал только на месте. А оно уже продолжается второй год. Благоустраивают дворовые территории, ставят детские площадки, разбивают клумбы и главное бетонируют дороги! Занимаются благоустройством югославы, так у нас называют фирму 'Планум Кипр лмтд. Они работали практически по всей Чукотке. Добрались и до Певека. Работы по городскому благоустройству 5. Детская площадка 6. И это детская площадка, только строящаяся 7. И ещё одна 8. И ещё строится Вместе с правильными дорогами появились и тротуары Львиная доля благоустройства пришлась на один из трёх певекских микрорайонов, 'Пятый'. Это самый 'молодой' городской микрорайон. Поразил размах стройки. Стройкой охвачен сразу весь микрорайон, а не один двор, как в последнее время было принято благоустраивать. Подобный размах наблюдался только в первой половине нулевых, ещё при Абрамовиче. Удивил и восхитил меня не сам факт благоустройства, а именно масштаб. Только так можно и нужно работать на Чукотке. В час по чайной ложке, как к примеру строится федеральная трасса 'Колыма-Чукотка', никогда и ничего не построишь. Радостно стало за певекчан, элементарные блага градостроительства теперь есть и у них. Панорама в Пятом микрорайоне Но масштаб благоустройства безусловно померкнет перед будущей чукотской суперстройкой. В этом году начались работы по строительству плавучей атомной станции. Рудный золотосодержащий концентрат От эмоций к 'обыденным' вещам, которые интересуют каждого приезжего: где остановиться и где поесть? Про гостиницу я напишу отдельный пост. Что же касается еды, то тут, по большому счёту, два варианта: кафе 'Ромашка' и кафе 'Арабика'. В обоих точках питания кормят вкусно, но в 'Арабике' меню более изысканое. А их голец с овощами просто шедеврален! Антураж также более приятен в 'Арабике'. Стоимость комплексного обеда и рублей соответственно. Кафе 'Ромашка' В кафе 'Арабика' Автобусы в Певеке - жизненая необходимость. Ведь Певек - самый большой по площади населённый пункт Чукотки. Озеро разделяющее два микрорайона: 'Косу' и 'Геолог'. В Чаунской губе каждый год в летний период стоит 'дежурный' ледокол Развлекательный комплекс 'Айсберг'. В нём же и кинотеатр С аптеками в Певеке проблем нет. И их как минимум две. Баскетбольное кольцо с видом на море Офис промышленного гиганта Чаунского района, да и всей Чукотки в целом - 'Полиметалл ' Обычное дело - рыбалка. Скоро на нерест пойдёт арктический голец. Морской порт Певек. Крупнейший по грузообороту порт Чукотки Музейный дворик, тематический парк 'Времён связующая нить' Памятники свезли в музейный дворик с заброшенных поселков В музее меня впечатлила модель острова Врангеля И драга. В модели не хватает человека для масштабности Среди портретов известных людей посетивших Певекский музей фото Арсения Кречмара видного отечественного орнитолога. Артефакт советского детского досуга. Сохранить обязательно, в назидание и удивление потомкам Административный центр Певека Приятно удивил местный сыр. Как ценой, так и вкусом Есть в Певеке и не типовые строения, как этот дом к примеру Витрины магазина с рекламными надписями советского периода. Прекрасно, что до сих пор их не уничтожили. Хотя и не обновляли тоже. Брендовое панно в Певеке Сегодня в Певек с визитом посетит патриарх Кирилл, который примет участие в закладке нового храма. А пока церковь в городе вот такая. Вид из микрорайона Геолог на Косу И всё таки самое красивое место в Певеке это набережная. Красиво не благоустроенностью, а морем. Tags: поселения Чукотки. Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…. Post a new comment Error. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment.

Закладки скорость в Певеке

Вся правда про ПАТЭС «Академик Ломоносов»

У этого проекта было много критиков и завистников, эксперты не верили в эту историю, а у нас всё получилось. Теперь мы ещё раз смело можем сказать, что в атомной отрасли нам просто нет равных. Сейчас мы эту тему откатаем на практике, причём в очень суровых условиях и будем готовы нашим классным продуктом поделиться со всем миром. Ведь главной задачей таких ПАТЭС как раз и считается энергоснабжение удаленных районов, где невыгодно или невозможно строительство электростанций традиционного типа, а энергия, ой, как нужна. Поэтому ещё раз предлагаю вспомнить основные этапы большого пути и закрепить те знания об этом уникальном проекте. Если честно, первыми на практике использовать атомную энергию в мобильном исполнении на воде решились американцы. Кроме этого подобные проекты разрабатывались в Англии или в Германии. Так вот первой плавучей атомной станцией официально считается американская MH-1A мобильный, высокой мощностью , она была предназначена для электроснабжения Панамского канала. Его мощность составляла 10 МВт. Сам реактор в таком исполнении получил название Sturgis в честь генерала Сэмюэла Д. Реактор MH-1A впервые вошел в критическое состояние 24 января года и был официально 'принят' армией 25 июля года. Первоначально реактор снабжал своей энергией Форт Бельвуар, а позже и был отбуксирован в зону Панамского канала. Корабль был пришвартован в озере Гатун, между Гатунскими шлюзами и водосливом Чагрисской плотины. Где и отработал с октября по год. Всё дело в том, что в году армейская реакторная программа была прекращена ввиду её неэффективности. Между декабрем года и январем года энергетическая баржа была отбуксирована обратно в Соединенные Штаты в Форт Бельвуар. Демонтаж реактора начался в году и был завершен в марте года. Думаю хватить хвалить наших западных партнёров, тем более в мире атома мы сейчас всем фору дадим. SS Charles H. Cugle после преобразования в ядерную баржу Sturgis. СССР тоже старался не отставать. Их производство началось в году на Тюменском судостроительном заводе. Всего было изготовлено и спущено на воду шесть плавучих станций, которые работали в приарктической зоне Надым, острова Эльдикан и Мыс Шмидта, Печора. Чуть позже это же КБ по заданию Министерства геологии разработало эскизный проект атомной плавучей электростанции пр. Эскизный проект атомной плавучей электростанции пр. Исторически ядерная энергия, как мы видим, рассматривалась, прежде всего, полезной для военных целей, но мы же всегда за мир. Ведь их уже давно успешно используют на наших подводных лодках и ледоколах. Тысячи реакторочасов, наработанных реакторами этого типа, показали его надежность и безопасность, которые необходимы для хрупкой экологической системы Крайнего Севера. Ну что, вперёд за эсклюзивом! Проходим вовнуть. Всего 10 отсеков. Не смотря на загруженность всяческим оборудованием, тут довольно просторно. Корпус ПАТЭС цельносварной, разделен перегородками на отсеки, которые формируют два блока - жилой и технологический. Его строили с учетом всех климатических условий. Он изготовлен из специальной стали,обладающей высоким сопротивлением хрупким разрушениям в условиях низких температур. Подводная часть корпуса защищена от коррозии электрохимической защитой и ледостойким лакокрасочным покрытием. В технологическом блоке, находятся сами реакторы и турбины, отсек обращения с ядерным топливом и все необходимые вспомогательные системы и оборудование. От жилой зоны все это отделено непроницаемыми переборками вертикальные стенки внутри корпуса судна , выполняющими функции биологической и физической защиты. Реакторный отсек и отсек обращения с ядерным топливом располагаются в средней части ПЭБ. В носу судна размещены турбогенераторный и электротехнический отсеки, в корме - отсек вспомогательных установок и жилой блок. Жилые отсеки рассчитаны на проживание и работу вахтовой смены в количестве 70 человек - каюты, бытовые и рабочие помещения. На судне протянуто более 1 км кабеля. Хорошо, вроде все за, а кому доверить это всё воплощать в жизнь. И не просто так, ведь это очень уважаемое предприятие с историей и серьёзными компетенциями в атомном судостроении. Но набранную скорость пришлось сбросить. Стал вопрос, сможет ли Севмаш всё это осилить и, главное, в разумные сроки. Поэтому уже в году заключенный контракт с заводом был расторгнут. Запасной якорь, ещё ему компанию составляют два таких же штатных. И уже 18 мая года завод начал стапельную сборку плавучего энергоблока. Спустя почти год, 30 июня года ПЭБ без реактора и турбогенератора были спущены со стапелей предприятия на воду. Но и тут начались проблемы, правда, не у будущей станции, а у завода, вернее у его акционеров. В результате почти на полтора года работы были приостановлены, пока в конце года Балтийский завод снова не стал госпредприятием. Поэтому, когда понимаешь все эти нюансы и реальные сроки строительства, проникаешься ещё большим уважением к тем людям, кто реализовал этот проект в жизни. Второй реактор доставлен в августе года. В году был завершен монтаж реакторов и парогенератора. Всего на судне пять различных кранов. Через это место и происходит загрузка свежего топлива. Зачем лишний раз давать повод для критики, да и рисков опять-таки меньше. Почему зелёный цвет? Просто, оказывается, на гражданских судах данный цвет - это общепринятое правило, хотя, если сильно хочется, судовладелец может и в розовый, например, покрасить свой корабль. Везде установлены различные датчики, позволяющие контролировать рабочую ситуацию на судне. Конкретно эти датчики - это система радиационного контроля. В июне года завершились швартовые испытания. При этом одновременно провели операцию по проворачиванию ротора паротурбинной установки со скоростью 7 оборотов в секунду. Эта операция очень важная, даёт возможность убедиться в том, что сборка и центровка всех элементов выполнены в соответствии с проектом, что оси турбины и генератора точно соотнесены друг с другом. Оказалось, всё ок, монтаж выполнен на высшем уровне. И, наконец, 28 апреля года началась буксировка ПЭБ в Мурманск для загрузки топлива. Сама загрузка началась 25 июля года. Дальше настал черёд испытать в деле сами реакторные установки. Пионером стал реактор правого борта, это произошло 2 ноября года. Проведенные испытания подтвердили устойчивую работу основного и вспомогательного оборудования ПЭБ, а также автоматических систем управления технологическими процессами. Параллельно в Певеке шли работы по сооружению береговых и гидротехнических сооружений для будущей станции. Одна из станций углекислотного пожаротушения. И дверки тут вот такие серьезные. Вот мы дошли и до машинного отделения. По сути, Плавучая атомная электростанция состоит из Плавучего энергоблока ПЭБ и береговой инфраструктуры. ПЭБ - это гладкопалубное несамоходное судно, на котором установлены две водо-водяные реакторные установки ледокольного типа КЛТС. Этой мощности, между прочим, хватит на город с населением в тысяч жителей. А это даже в два раза больше, чем сегодня живет на всей Чукотке. Перед нами же как раз одна такая паротурбинная установка мощностью 35 МВт. Изготовление двух таких установок заняло почти три года. Для испытаний ПТУ на предприятии был специально спроектирован и построен новый стенд. Из серии интересный факт. Такое имя ПЭБ получил в связи с тем, что должен был быть готов к летию великого ученого в году. Но проанализировав все за и против, окончательно решили остановиться именно на Певеке. Всё дело в том, что Чукотка изолирована от единой энергосистемы России. А изведанных и предполагаемых полезных ресурсов там довольно много. Кроме этого в этих краях есть платина, вольфрам, молибден, ртуть, олово, медь, редкоземельные металлы и т. Вот и получается, без качественного источника энергии, эту тему не поднять. Кроме того, ПАТЭС станет одним из ключевых элементов инфраструктуры в рамках программы развития Северного морского пути. Билибино, четыре блока - 48 МВт. Кстати, пока она считается единственной АЭС в мире, функционирующей за Северным полярным кругом. Вот вместе эти две станции пока и правят балом на Чукотке, образуя тем самым изолированную Чаун-Билибинскую энергосистему. И всё бы ничего, но сроки их эксплуатации подходят к концу. Вот и получается,что не делается - всё к лучшему! Я на Чаунской ТЭЦ в году. Общий вид на Чаунскую ТЭЦ. Компактность и продуманность, конечно, поражает. Как это всё они здесь уместили. Электропитательные насосы. Их тут три. На другом борту аналогичная история. Вспомогательный энергетический блок включает в себя четыре резервных дизельгенератора РДГ мощностью по кВт каждый, а также четыре аварийных дизель-генератора АДГ мощностью по кВт. А кто-то до сих пор не может успокоиться, зачем нам такие станции. Да хотя бы ради того, чтобы наши заводы работали и люди были при деле. Переодеваемся и идём в чистую зону. Вот этого фотоконтента вы уж точно в сети не найдёте :. Сам реактор состоит из корпуса в ковано-сварном исполнении, крышки, блока выемного, включающего блок труб и устройств и шахту внутрикорпусную, активной зоны, приводов КГ 8 шт и привода А3 3 шт. Корпус и крышка реактора изготовлены из теплоустойчивой высокопрочной перлитной стали с антикоррозионной наплавкой. На номинальной тепловой мощности каждый блок реакторной установки обеспечивает выработку тонн в час пара с температурой градусов - этого вполне достаточно, чтобы и в самые суровые морозы Певек жил в комфортных условиях. Электроэнергия выдается напряжением 10 кВ, что наиболее целесообразно для создания линий электропередач. В качестве топлива используется высокообогащённый уран Помещение перегрузочного контура. Крышка одного из реакторов. Вкратце сам технологический процесс выглядит следующим образом. Пар, полученный в парогенераторах ПГ реакторной установки, поступает на паровую турбину, которая вращает электрогенератор. Электрогенератор вырабатывает электрическую энергию, подаваемую потребителям. Пар, отработавший в ступенях турбины, отбирается на подогрев питательной воды в специальном теплообменнике подогревателе , а также на нагрев воды в теплообменниках теплофикации. Отработавший в турбине пар конденсируется в главном конденсаторе с помощью забортной морской воды. Образовавшийся конденсат с помощью конденсатного насоса подается в деаэратор, где происходит удаление растворенных газов, главным образом, кислорода. Затем с помощью насоса питательная вода поступает в ПГ реакторной установки и цикл повторяется. Ещё одни элементы защиты. Планируется, что ПАТЭС будут обслуживать порядка человек вахтовым методом - две смены по 70 сотрудников. Каждая смена подразделяется на три вахты поскольку работа персонала круглосуточная. Кроме этого, необходимо еще добавить администрацию, технический персонал, охрану и береговую службу. Но и эти все цифры пока примерные, ибо окончательный вариант будет формироваться уже опытным путём. Как никак это же новая история. В этом помещении будет производиться хранение отработанного топлива. Планируется, что на это время его будет заменять другой однотипный или более мощный ПЭБ. Фейс и бодиконтроль при выходе из чистой зоны. Здесь одновременно несут вахту пять человек. Ввод плавучего энергоблока в эксплуатацию в составе плавучей атомной теплоэлектростанции планируется осуществить до конца года. Сэкономить можно и на жилых помещения, ведь все удобства для комфортной жизни персонала можно разместить на берегу. А это уже жилой блок. Для комфортного пребывания сотрудников на плавучей станции есть всё необходимое: хорошие каюты, кинотеатр, библиотека, спортзал, 2 столовых обычная и офицерская , курительная, бассейн, две бани финская и русская , магазин, бар и медицинский кабинет. На ПЭБе есть две каюты прям вообще огонь, это каюта капитана и главного инженера-механика. Далее по классу идут 4 каюты улучшенной планировки для начальников служб. И одноместные каюты для сотрудников экипажа. На второй палубе расположены 10 двухместных кают для специалистов, которые приезжают в составе ремонтных бригад. У них даже фонтанчик для тела предусмотрен. Здесь будут проводиться различные совещания. На рабочий беспорядок прощу внимание не заострять, ведь нас пустили сюда за день до старта. Вы бы видели, какая тут движуха. Тонны грузов перемещались с берега на это судно в эти дни. Ещё один интересный факт. Международная ассоциация, представляющая интересы моряков и смежных работников, Nautilus International ежегодно презентует рейтинг самых некрасивых судов. Ему компанию составили такие уродцы, как автомобилевоз Uinoskip, использующий энергию ветра, автомобилевоз City of Rotterdam, имеющий сферическую форму передней части корпуса, скотовоз Awassi Express, а также контейнеровоз Natori, который был спроектирован в Японии и т. Но ничего, мы не расстроились. Пусть мы и не идеал красоты, зато точно самые умные. Россия, вперёд! Длина судна - ,2 м, ширина - 30 м, высота борта - 10 м. Водоизмещение - около 21 тыс. Всего 4 палубы и восемь ярусов надстройки. В высоту это примерно 30 метров или как стандартная девятиэтажка. Поэтому очень актуальна и показательна разработка компании NettleBox, которая и сделала голографический макет первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Это полностью российская разработка, по техническим характеристикам не имеющая аналогов в мире. Благодаря им, любой желающий мог заглянуть вовнутрь станции и побывать даже в тех местах, куда даже нас не пустили. А ещё, как оказалось, станция могла быть раскрашена не в цвета российского флага. Ребята также заложили в эту историю и саму транспортировку до места, а также показали её будущий дом в Певеке. А ещё из фишек, если надо, кроме получения электрической тепловой энергии, установки ПАТЭС обладают мощностями по опреснению морской воды. Именно это направление её деятельности в перспективе открывает широкие возможности для иностранных покупателей, ведь по прогнозу МАГАТЭ в году годовой дефицит пресной воды в мире составит 1, триллиона метров кубических, а это - от 2 до 7 миллиардов людей. А наша станция в сутки готова выдавать тысяч кубометров пресной воды. По приезду будет всё как-то так. Поэтому кто бы что не говорил, потенциальный спрос на такие мобильные атомные истории имеется. И всё-таки хорошо, что в этом вопросе мы первые. По неофициальной инфомации на данный момент в мире есть спрос, как минимум, на 50 плавучих атомных станций в различном исполнении. Я даже не знаю, как сказать, чтобы его не обидеть. Спокойно, если кратко - это уж точно одно из самых безопасных мест на Чукотке. ПАТЭС разработана, с большим запасом прочности. Самолёт тонный если захочет его на зуб попробовать или корабль какой, так тут же заднюю включат. Цунами, может ветер в 45 метров секунду или землетрясение восьмибальное, запомните, шоу не будет, электростанция просто продолжит работать в штатном режиме. Про экологию тоже можно забыть и по этому пункту не придраться, даже иностранные эксперты, в том числе из МАГАТЭ признаются, у русских всё хорошо, а потом про себя добавляют, вот бы и в наши края такую. Не надо забывать, что действующая ТЭЦ в Певеке угольная. Уголь приходил сюда с якутских месторождений, не самое дешевое удовольствие с учетом того, что отопительный сезон здесь длится 10 месяцев. А теперь вопрос почему наши псевдоэкологи молчат и не хвалят, ага опять двойные стандарты :. И ещё, поскольку речь идет о судне, то предусмотрена защита от затопления: ПЭБ останется на плаву при заполнении водой даже двух смежных отсеков. Да и сами реакторы обладают высокой степенью защиты из пяти контуров. Отдельный респект Артёму Шпакову за организацию! Лично мне вот эта расцветка очень понравилась, кстати, я с вами ещё не прощаюсь, продолжение следует. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - 'Как это делается и почему именно так! Для этого пишите мне сюда: akciirosta yandex. На данный момент я уже лично посетил более предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:. Читать подборку. RU 19 subscribers.

На Чукотку прибыла уникальная плавучая АЭС «Академик Ломоносов»

Купить Ганджубас Козловка

Гашиш Ноябрьск

Купить марихуану шишки и бошки Новомосковский округ Москвы

Купить крис закладкой Ивановская область

Купить бошки Москва Богородское

Крис Оренбургская область

Купить шишки закладкой Вена

Купить закладку бошек Смоленск

Закладки скорость в Певеке

Вся правда про ПАТЭС «Академик Ломоносов»

На Чукотку прибыла уникальная плавучая АЭС «Академик Ломоносов»

Report Page