Закладки скорость в Новой Ладоге

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

В ней оборонялся небольшой гарнизон моряков-артиллеристов. Со своих позиций немецкие пехотинцы видели уходящее за горизонт огромное холодное озеро. Ленинград был отрезан от остальной части Советского Союза и вскоре должен был, несомненно, пасть к сапогам солдат Вермахта. Положение огромного города и вправду стало критическим. Оставалось одно — снабжать город водным путем, через коварное и мрачное Ладожское озеро. Охрану и противовоздушную оборону конвоев, пересекавших его, выполняла Ладожская военная флотилия. Земля-ниченко, затем — контр-адмирал П. Трайнин, потом — капитан 1-го ранга В. Боголепов, а в августе ее возглавил контр-адмирал Б. Чероков, бессменно прокомандовавший ею до И действительно в масштабах озера импровизированные канонерки выглядели внушительно. Длина их корпуса была 60 метров, а ширина — 12 метров, они имели полное водоизмещение тонн и развивали скорость от 6 до 8 узлов. Учитывая их почтенный возраст, их вскоре вывели из состава канонерской флотилии, разоружили и переоборудовали в обычные транспорты. Он был вооружен тремя мм и двумя мм орудиями. Сторожевик имел длину 71 метр, водоизмещение тонн и был вооружен двумя мм орудиями, двумя мм полуавтоматическими зенитками и одним торпедным аппаратом. Это был самый быстроходный корабль на Ладоге, способный развивать скорость до 21 узла. Для перевозок по озеру в распоряжении Северо-Западного речного пароходства СЗРП имелось в общей сложности около судов, но что это были за суда! Пять озерных и 72 неуклюжих речных буксира, 49 озерных и речных деревянных барж. Большинство из них не предназначались для плавания по таким крупным водоемам, как Ладожское озеро, особенно в условиях осенних штормов. Первой жертвой Люфтваффе на Ладоге еще до взятия Шлиссельбурга стала баржа с эвакуированными из Карелии, которую немцы потопили 2 сентября в районе Прохоровской дачи. Вернувшись в Россию, он взял двойную фамилию Ильин-Женевский. Ильин-Женевский был комиссаром Военно-революционного комитета, а затем возглавил отряд матросов, направленный на помощь восставшим в Москву. Не приходя в сознание, он умер в госпитале, при этом местные героические санитары обокрали покойного, вынув у него из карманов именной револьвер, золотые часы и бумажник. Пораженная столь откровенным мародерством, жена Ильина-Женевского, известная балерина, покончила с собой. От близкого взрыва бомбы пострадали левый борт и палуба, вышла из строя часть оборудования. На следующий день во время эвакуации раненых красноармейцев и населения из Шлиссельбурга немецкие бомбардировщики атаковали караван из семи барж и отправили на дно три из них. При этом погибли сотни людей. Это был первый рейс с грузами для осажденного Ленинграда. Так началось функционирование так называемой Дороги жизни, в действительности ставшей для многих дорогой смерти Имелись лишь пристани, рассчитанные на прием одного-двух транзитных пароходов. Из-за малых глубин тяжелогруженые баржи не могли подойти к берегу. Поэтому грузы приходилось перегружать на лодки или попросту сбрасывать в воду, а потом вручную тащить на сушу. В связи с этим в Осиновце в спешке начались работы по сооружению порта. К счастью, под рукой оказалось три исправных земснаряда, один из которых отправили в бухту Морье. Тем временем удары авиации продолжались. На судне была выведена из строя паровая машина, многие члены команды получили ранения. Тем не менее матросам удалось залатать пробоины, устранить повреждения и вскоре ввести земснаряд в строй. В тот же день — 15 сентября — самолет-разведчик Люфтваффе обнаружил в Ладожском озере караван из трех барж, приближавшийся к западному побережью. Находившийся на нем инспектор главного политуправления ВМФ А. За их обломки и плавающие мешки с мукой держались окоченевшие люди, по которым с бреющего полета вели огонь из пулеметов фашистские самолеты После этого команда сторожевика приступила к спасательным работам. Большие волны мешали спускать шлюпки и подходить к обломкам барж. Тогда моряки стали привязывать спасательные круги к пеньковым тросам и бросать их в гущу людей. Попадали редко, посему народ продолжал тонуть. Изнеможденные люди один за другим исчезали в темной пучине. В итоге удалось спасти лишь несколько человек. Надо сказать, что путь грузов для Ленинграда был весьма долгим и сложным. Северо-западные районы России издревле являлись глухими и безлюдными. Однообразный ландшафт, вечно хмурое небо, глухие леса, топи и болота лишь кое-где прорезались дорогами. Незначительно улучшилась ситуация с коммуникациями и к середине ХХ в. Сначала грузы поступали по железной дороге на станцию Волховстрой Отсюда вагоны подавались на пристань Гости-нополье, где грузы вручную перетаскивали на речные баржи. Из Гостинополья небольшие буксиры с потугами тащили баржи в устье реки Волхов — в Новую Ладогу. Тут происходила перевалка грузов на озерные суда. При этом боевые корабли, охранявшие транспорты, сами были доверху загружены и к тому же играли роль буксиров. Затем грузы на телегах и грузовиках, а часто и на людях доставляли из Осиновца на станцию Ладожское Озеро, которая была конечной на Иринов-ской железной дороге. Никакой техники и механизации в местах перевалок не было. Значительную часть огромного контингента грузчиков составляли девушки. Ладожская водная коммуникация сама по себе была экстремальной. Озеро является крупнейшим в Европе и одним из самых глубоких водоемов этого типа на планете. Еще у средневековых торговцев и путешественников Ладога считалась опасным и гиблым местом. Штормы с волнами высотой пять-шесть метров здесь повседневная обыденность. Поэтому наспех организованная переправа с самого начала действовала с большими потерями. Путь занимал в среднем. По самым скромным подсчетам, на полусгнившую баржу уселись более человек. Уже в начале пути на озере разыгрался шторм, и в районе банки Северная Головешка старый корпус баржи не выдержал ударов волн и проломился. Баржа начала постепенно погружаться в воду. Пассажиры один за другим смывались за борт и тотчас исчезали. Некоторые пытались спастись вплавь, но тоже гибли. Холодные темные волны забирали все новые жертвы. Отчаяние людей дошло до того, что один офицер, эвакуировавшийся с семьей, сначала застрелил свою дочь и жену, а потом застрелился сам. К тому же в разгар катастрофы начался налет германской авиации. В результате близких разрывов бомб баржа получила дополнительные повреждения. От нее отломились рубка и часть верхней палубы. Тем не менее оставшийся остов в притопленном состоянии продолжал путь к спасительному восточному ладожскому берегу. Владимир Солонцов, спасавшийся на крыше рубки, вспоминал об этих ужасных минутах: Никто не мог даже предположить такого варианта. Рубка стала быстро погружаться почти без крена. Кричали оставшиеся на палубе люди. Врубке все было как-то тихо — женщины и дети, вероятно, в первый момент даже не поняли, что случилось. Рубка ушла на дно меньше чем за минуту, и когда вода хлынула в нее, матери скорее всего успели лишь прижать детей к себе. Их личная борьба за жизнь бъша проиграна Это бъши страшные мгновенья в моей жизни. Я — сильный мужчина — стоял на уходившей под воду рубке и ничего не мог сделать для спасения людей. Трудно сказать — за какое время, но мне все же удалось добраться до буксира. Всего ими были подобраны около пассажиров. Одновременно на помощь устремился тральщик ТЩ под командованием старшего лейтенанта Ф. Тем не менее капитану удалось довести тральщик до места катастрофы, и матросы увидели плавающие среди волн обломки баржи, за которые из последних сил хватались окоченевшие люди. Спустить шлюпку при девятибалльном шторме оказалось нереально, посему матросы обвязывались тросами и прыгали за борт, вытаскивая пострадавших. В итоге героическими усилиями удалось спасти еще человек. Но и положение самого ТЩ стало критическим. От ударов волн разошлись швы, вода начала затоплять котельное отделение. Ходов немедленно взял курс прямо на берег, дабы в крайнем случае выброситься на мель. Так, борясь со стихией, корабль проваландался до рассвета. Однако дойти до берега ему все же не дали. Никто не питал иллюзий, надеясь увидеть истребители со звездами. Все знали, что над Ладогой летают только одни свастики. Матросы в отчаянии открыли огонь из единственной мм зенитки и пулемета. Но самолеты как ни в чем не бывало продолжали пикировать на тральщик. Две бомбы взорвались рядом с ним, подняв огромные фонтаны воды, но две другие попали точно в цель. Взрыв буквально вырвал кусок левого борта. ТЩ начал быстро погружаться, вскоре под воду ушла палуба, но потом последовал глухой удар — тральщик сел на грунт. Бомбардировщики улетели, а уцелевшие члены экипажа и спасенные с баржи пассажиры, ухватившись за рубку, трубу и мачту, стали дожидаться своей участи. Периодически кто-то терял сознание, сползал в воду и тотчас исчезал из виду. Остальные молились, чтобы помощь пришла. Это были отнюдь не единичные случаи. Штормы и бомбежки выводили из строя одно судно за другим. В итоге всего через две недели после начала водных перевозок на плаву остались лишь девять озерных и тринадцать речных барж. В то же время суда продолжали подвергаться ударам авиации. И все же в первый месяц блокады действия Люфтваффе над озером носили в основном эпизодический характер. Зато в октябре, в полной мере оценив значение новой коммуникации, немцы приступили к систематическим ударам. На Ладоге бушевал шторм, и огромные серые волны бились о борта судов. Несмотря на долгие поиски, обнаружить место кораблекрушения так и не удалось, причем корабли при этом сами потеряли друг друга из виду. Первая пробила насквозь спасательную шлюпку и взорвалась в котельном отделении, две другие попали в корму. Корабль сразу же начал валиться на правый борт и стал погружаться в мрачные бушующие воды. Пар из котла со зловещим свистом вырывался в воздух, словно предсмертный вопль. Уцелевшая часть команды кое-как спустила оставшуюся шлюпку и немедленно отчалила, остальные прыгали прямо в воду. Однако испытания на этом не закончились. Оставшиеся в живых шесть человек с большим трудом довели лодку до берега. Более 60 матросов поглотило ненасытное озеро. Повреждения, полученные канонеркой, оказались настолько тяжелыми, что на следующий день она затонула около мыса Морьин Нос. Прямым попаданием фугасной бомбы у нее разворотило корму, после чего вода залила кормовые отсеки. Однако корабль остался на плаву и через несколько дней, кое-как залатанный, вернулся в строй. Кроме того, 5 октября атаке с воздуха подвергся рейд порта Новая Ладога. На сей раз немцам удалось потопить несколько транспортов с продовольствием, землечерпалку и плавучий кран. На следующий день из облаков над Новой Ладогой неожиданно вывалился и начал пикировать на порт одиночный JuA. Вскоре на высоте около метров от него отделились четыре бомбы, разорвавшиеся среди кораблей. В закрытых машинах их тайно вывозили из тюрем на Финляндский вокзал, спешно грузили в вагоны и отправляли в порт Осиновец. Пароход взял баржу на буксир и потащил ее в озеро. Однако вскоре начался налет немецкой авиации, и буксир, оставив баржу на рейде, вернулся в порт выполнять некое срочное задание. К вечеру на ней поднялся бунт. Люди, изнывавшие от голода, жажды, духоты и тесноты, полезли из трюмов на палубу и попытались разоружить энкавэдэшников. Начался бой, причем конвоиры открыли огонь из пулемета. Бунт был подавлен, трупы убитых сбросили в озеро. Баржа простояла на рейде трое суток, обезумевшие люди с отчаянием обреченных еще несколько раз пытались вырваться из трюмов, но в ответ получали пулеметные очереди. Убитых и умерших от голода сбрасывали за борт. Потом буксир все-таки подцепил баржу и дотащил ее до Волховстроя. При перекличке недосчитались пятисот человек. Всего, по советским данным, в течение октября на стоянки судов у мыса Осиновец было совершено 58 воздушных налетов. Обычно удары наносились днем группами из четырех-пяти бомбардировщиков. Все это заставило советское командование, несмотря на нехватку самолетов на фронте, всерьез озаботиться ПВО ладожской трассы. При этом последний полк был оснащен старыми И Сил явно не хватало. Над озерными пространствами постоянно летали три-четыре истребителя, еще не более пяти-шести машин дежурили на аэродромах. Нехватка судов заставила русских в срочном порядке 16 октября организовать в Сясьских Рядках, на восточном берегу озера, ремонтный пункт. Там в течение 10 дней были дооборудованы для плавания по озеру еще девять речных барж. Не помогло и введение на баржах должности политруков из числа ленинградских коммунистов. Снабжение Ленинграда осуществлялось из ряда вон плохо, поэтому и без того низкие нормы выдачи продуктов неуклонно снижались. Вместо планировавшихся четырех суток грузооборот одной баржи в среднем занимал не менее восьми, а иногда и двенадцати. Чероков получил приказ срочно перевезти на восточный берег озера несколько сотен рабочих, подлежавших эвакуации на Урал, вместе с их семьями. Вечером 4 ноября, как только стемнело, они один за другим вышли из бухты Морье и со скоростью 17 узлов отправились через неспокойные воды Ладоги. Когда суда находились уже далеко от берега, послышался гул моторов приближающихся самолетов. Это были немецкие JuA. Ночь стояла лунная, посему различить на глади озера довольно крупные корабли было несложно. Находившиеся на палубе пассажиры с ужасом увидели в отблесках лунной дорожки два больших столба воды. В результате взрыва, прогремевшего в трюме, погибли все находившиеся там пассажиры, было уничтожено первое котельное отделение, вся носовая часть судна до второго котельного отделения оказалась затопленной. В районе попадания металлическая обшивка наружных бортов отделилась, палубы получили изгиб. В смежном помещении второго котельного отделения от сотрясения рухнула кирпичная кладка водотрубного котла, при этом был ошпарен вахтенный машинист. Из разорванных труб со свистом повалил пар. Однако переборка хотя и прогнулась, все же выдержала, что спасло корабль от быстрой гибели. Но вода все же поступала через швы, заклепки и угольные ямы. Балакирев развернул судно в сторону берега. Одни матросы, находясь по пояс в ледяной воде, подпорками укрепляли переборку между первым и вторым котельными отделениями, в то время как другие лихорадочно пытались откачивать воду. Однако вскоре продолжавшая погружаться. После этого борьбу за живучесть пришлось прекратить и оставить корабль. Людские потери были огромны. Три недели полузатонувшее судно оставалось на том же месте, пока 25 ноября на Ладоге не разыгрался очередной сильный шторм. В итоге носовую часть окончательно оторвало, и корабль вместе со льдами отнесло к берегу, где он и затонул на четырехметровой глубине. При этом немецкие летчики сильно преувеличили свои успехи, заявив о потоплении транспорта и 15 паромов. Фактически же в порту погибли только две баржи с продовольствием. Во-первых, немецкий й танковый корпус, форсировав реку Волхов и продвигаясь по труднопроходимым дорогам, 8 ноября захватил Тихвин, перерезав последнюю железнодорожную магистраль, ведущую из глубины СССР к Ладожскому озеру. Таким образом, дальнейшее снабжение города стало возможным только по воздуху. Одновременно с этим порт Гостинополье начал подвергаться обстрелу из дальнобойных орудий. Во-вторых, немцы решили уничтожить и те грузы, которые уже удалось доставить в Ленинград. Германская разведка установила весь маршрут следования продовольствия и вооружений через Ладогу, при этом выяснилось, что конечным перевалочным пунктом является Финляндский вокзал. Отсюда же отправлялись эшелоны с эвакуируемым населением на берег Ладожского озера. Подготовку к массированному налету немцы не скрывали. По данным авиаразведки, там стояли около 40 Ju, 31 Bf и четыре Ju Для удара по немецкой авиабазе собрали все, что было, в том числе решили задействовать даже истребители ПВО. После этого в Пилоты JG54 одержали десять воздушных побед, в том числе сбили по одному Пе-2 и Ил Последний принадлежал младшему лейтенанту А. Панфилову из го ШАП. Летчик успел выпрыгнуть на парашюте, после чего уже на земле погиб в перестрелке с немецкими солдатами, пытавшимися взять его в плен. В тот же день штурмовке подвергся и аэродром Красногвардейск. Ночью в налетах на германские авиабазы участвовали несколько ДБ-3Ф и даже летающие лодки МБР-2, сбрасывавшие по две кг бомбы! Вечером 7 ноября в Ленинграде в очередной раз завыли гудки воздушной тревоги. Самолеты-целеуказатели цельфиндеры сбросили над Финляндским вокзалом контейнеры с осветительными ракетами. Хорошо видя цель, пилоты начали атаку. Основной удар наносился по грузовой станции, на которую были сброшены фугасные, осколочные и зажигательные бомбы, а также мины ВМ на парашютах. Часть из них была оснащена взрывателями замедленного действия, поэтому взрывы гремели до утра. Американский журналист Харрисон Солсбери так описывал происходящее: Потом немцы стали сбрасывать зажигательные бомбы Налет длился всю ночь. Утром грузовая станция была усеяна телами женщин и детей. Повсюду зияли огромные воронки. Вагоны превратились в исковерканные груды железа. Помимо бомб, осенью го немцы разбрасывали над Ленинградом и его окрестностями, а также над берегами Ладожского озера листовки. Некоторые из них представляли собой целые комиксы. По воспоминаниям медсестры А. В общей сложности в течение двух с половиной месяцев Люфтваффе совершили налетов на порты и суда в озере, потопив шесть пароходов и 24 транспортные баржи. Кроме того, во время штормов и по другим причинам погибли еще 22 баржи. В итоге из несамоходного флота к концу навигации в строю остались только семь барж. При этом на западный берег удалось доставить лишь около 60 тонн различных грузов, в том числе только около 45 тонн продовольствия. Это было ничтожное количество с учетом того, что блокадный город в сентябре — октябре потреблял ежедневно одной только муки. Вместе с затонувшими судами погибло около трех тысяч тонн различных грузов. Все это привело к постепенному снижению продовольственных норм, и в середине ноября они сократились до смертельных граммов хлеба для рабочих и граммов для всех остальных. В итоге народ начал вымирать десятками тысяч, а снабжение города на время перешло к ледовой трассе Рецензии Коллекции Новости Цитаты. Новинки По рейтингу По дате обновления. Онлайн чтение книги Цель - корабли. Среди тяжело раненных пассажиров оказался известный советский государственный деятель, публицист и шахматист Александр Федорович Ильин-Женевский. Путь занимал в среднем 16 часов, причем плавать по свирепому озеру приходилось в основном в темное время суток, дабы сократить потери от ударов авиации. Однако вскоре продолжавшая погружаться носовая часть задела за грунт, и корабль сел на мель. Это было ничтожное количество с учетом того, что блокадный город в сентябре — октябре потреблял ежедневно одной только муки тонн. Написать комментарий Написать комментарий. Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners.

Закладки скорость в Новой Ладоге

Новый комментарий

На коньках по Ладоге

Страница не найдена

Ладожские каналы

Доставка груза из Москвы в Новую Ладогу

Пробки в Новой Ладоге

Ладожские каналы

Страница не найдена

На коньках по Ладоге

Ладожские каналы

Новый комментарий

На коньках по Ладоге

Пробки в Новой Ладоге

На коньках по Ладоге

Ладожские каналы

Новый комментарий

Ладожские каналы

Пробки в Новой Ладоге

Доставка груза из Москвы в Новую Ладогу

Новый комментарий

Report Page