Закладки скорость в Купине

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

21 декабря – день в промышленной истории XX века

Закладки скорость в Купине

Бошек стоимость в Оше

С этого дня началась производственная деятельность одной из крупнейших судостроительных верфей России. Еще в годы первой пятилетки в СССР возникла идея создания судостроительного завода на севере. В году была принята программа военного кораблестроения, и руководство страны приняло решение модернизировать предприятия судостроения и незамедлительно приступить к созданию новых. В марте года правительственная комиссия во главе с начальником проектной организации «Союзпроектверфь» Т. Сафроновым прибыла в Архангельск для выбора площадки под строительство нового судостроительного завода. Обследовав окрестности, специалисты остановились на территории в районе Николо-Корельского монастыря в Никольском устье Северной Двины. Летом того же го на площади 4 тысячи гектаров развернулась грандиозная по размаху работа, и уже через год возле Николо-Корельского монастыря вырос поселок Судострой. Строительство взял под свой личный контроль нарком Берия, и 21 декабря года в северном доке эллинга был заложен линкор «Советская Белоруссия». Во время войны корабелы приступили к строительству больших морских охотников, эсминцев, дизельных подводных лодок, паромов, лихтеров, плавбаз и плавмастерских. Судостроительная верфь обеспечивала боеспособность кораблей Северного флота и ремонт судов, доставлявших Северным морским путем грузы союзников, успешно выполняла ремонт боевых надводных кораблей, получивших «боевые ранения». Строительство первой очереди завода завершилось в начале х годов, и к середине десятилетия флоту были сданы 46 кораблей, в том числе 2 крейсера и более 30 судов гражданского назначения. Тогда же здесь приступили к постройке дизель-электрических подводных лодок ДЭПЛ проекта и его модификаций. А 24 сентября года на заводе состоялось важнейшее для страны событие: закладка первой торпедной атомной подводной лодки с ядерной энергетической установкой проекта Параллельно велось строительство серии из 12 кораблей проекта А. На счету 13 атомных подводных лодок этого проекта более 90 автономных плаваний и первый поход подо льдами к Северному полюсу. Создание атомных субмарин второго поколения явилось ответом страны на строительство в США в начале х годов АПЛ типа «Джордж Вашингтон» с баллистическими ракетами на борту. В м коллектив передал флоту головной корабль, затем, за пять лет, еще 24 атомных ракетоносца. Паритет с США по морской составляющей ядерных сил был достигнут. В году на Севмаше построили первую в мире титановую АПЛ, которая на испытаниях развила максимальную для подводных кораблей скорость хода в 44,7 узлов. Производственные мощности завода после проведения в середине х масштабной реконструкции были удвоены. Первая АПЛ третьего поколения, вооруженная 24 противокорабельными крылатыми ракетами, появилась в году. Год спустя вошел в строй головной подводный ракетоносец проекта сейчас крейсер «Дмитрий Донской» с ракетным комплексом «Тайфун» — самая большая атомная подлодка в мире, занесенная в Книгу рекордов Гиннесса. В году создана глубоководная титановая АПЛ с глубиной погружения до м — самая глубоководная в истории подводного кораблестроения. За свою более чем летнюю историю Севмаш передал Военно-морскому флоту страны атомные подводные лодки, 40 дизельных подводных лодок и 45 надводных кораблей. Атомные ракетоносцы, рожденные в Северодвинске, стали основой морской составляющей ядерных сил РФ. Выполнение гособоронзаказа — основное направление деятельности верфи. Кроме того, севмашевцы освоили производство высокотехнологичной гражданской продукции и, прежде всего, морских платформ для разработки нефтегазовых месторождений Арктики. В году Газпром получил от корабелов уникальную в своем классе морскую ледостойкую стационарную платформу «Приразломную». Крупнейший судостроительный комплекс России, АО «ПО «Cевмаш» остается единственной верфью в стране, которая выполняет весь цикл строительства и испытаний подводных лодок с атомными энергетическими установками. Сейчас на предприятии строятся самые современные субмарины по проектам «Борей-А» и «Ясень-М». Бизнес России Главный промышленный портал. Фото: Севмаш.