Закладки скорость в Дубне

Рады приветствовать Вас!

К Вашим услугам - качественный товар различных ценовых категорий.

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15

Дубна-2 Прочитано раз. Дубна-2 Ответ 1 - Видел это чудо сблизи. Первое впечатление - ужас. Изготовление на 4, аэродинамика на 2. Для взлёта нужен мотор в лс как минимум для обеспечения норм скоропдъёмности. Очень большая нагрузка на носовую стойку, при посадке ломается. В целом напоминает перевёрнутый фюзеляж ми-2 с присобаченными малюсенькими крыльями. Дубна-2 Ответ 2 - Поговорите с БП испытатель этого самолёта или Айратом, они тут, на форуме. Дубна-2 Ответ 3 - Apache писал а Дубна-2 Ответ 4 - В его парке есть два мотодельтаплана, Як и 'Шмель' разработки ОКБ 'Тайфун', которое три года назад перебралось в Подмосковье из украинского Новомосковска Днепропетровской области. Из всех СЛА, представленных на 8-м Чемпионате, этот самолет наиболее обласкан вниманием прессы. О нем можно прочитать заметки в материалах, посвященных авиасалону в Жуковском МАКС, в 8, 24, 30 и 59 номерах еженедельника 'Аэрокосмические новости', в журнале 'Военный парад' июль - август г. Об этом самолете вполне можно сказать: Самолет, который весной г. Для обеспечения лучшей путевой устойчивости увеличен киль, вместо двух подкосов с контрподкосами под каждой консолью установлено по одному мощному подкосу - изменена конструкция крыла, рессоры основной стойки шасси, которое обеспечило самолету во время испытаний взлет и посадку на пахоту. В целом же 'Шмель' сохранил основные свои особенности, из которых главная - применение технологии 'большой авиации' при создании СЛА. Фюзеляж самолета - полумонокок, балочно-стрингерного типа, цельнометаллической конструкции. Состоит из носовой части кабины и хвостовой балки. Кабина оборудована системой кондиционирования воздуха, имеет две двери - по правому и левому борту. Прямое крыло с удлинением 8,56 не имеет поперечного V. Аэродинамический профиль спроектирован в ЦАГИ специально для этого самолета. В качестве механизации используются однощелевые закрылки. Шасси трехстоечное, с носовым колесом. Носовая стойка управляемая, рычажного типа. Основная - рессора из титанового сплава. Горизонтальное оперение с профилем НАСА расположено на хвостовой балке, руль высоты имеет триммер. Вертикальное оперение трапециевидной в плане формы с профилем НАСА, имеет форкиль, киль и руль направления. В силовой установке возможно использование двигателя М или RotaxUL. Расположение двигателя позади центроплана создает хороший обзор из пилотской кабины, обеспечивает обдувку винтом хвостового оперения, что позволяет сохранять его эффективность на малых скоростях. Система электроснабжения обеспечивает питание от генератора или аккумуляторной батареи типа 21 НКБН-3,5. Имеется дополнительный литиевый источник, рассчитанный на работу в течение двух часов в случае аварии. На борту самолета установлен комплекс МИКБОШ, позволяющий выполнять полеты днем в простых метеоусловиях Широкое использование деталей, штампованных из листа, применение клепаных соединений, сложные формы агрегатов фюзеляжа, требующие специальной оснастки, вынуждают обращаться при серийном производстве к мощностям предприятий авиационной промышленности. Технология ориентирована на выпуск самолета большими партиями. Четыре года спустя, когда было достигнуто соглашение между ОКБ 'Тайфун' и Дубненским машиностроительным заводом, планировалось выпустить машин 'Аэрокосмические новости', N8, Накануне первого вылета, который был осуществлен К сегодняшнему дню на Дубненском машиностроительном заводе, в структуру которого включено и КБ 'Тайфун', произведена опытная серия из 5 самолетов. Именно столько машин необходимо заказчику из Перу. К самолету в сельхозварианте проявляют интерес и в Красноярске. С учетом средств, вложенных Роскомоборонпромом в разработку и запуск 'Шмеля' в серийное производство, программа начнет приносить прибыль после продажи первых двадцати машин. Он обладает целым рядом положительных свойств. Удобная вентилируемая кабина, вместительный химбак, безотказное шасси, высокий ресурс и относительно небольшой расход топлива дают ему преимущества на авиахимработах перед другими СЛА, в частности, по сравнению с мотодельтапланами. Но большие по сравнению с конкурентами цена, крейсерская и рабочая скорости, длины разбега и пробега снижают потребительские свойства и заставляют покупателей хорошо думать, прежде чем выкладывать деньги. Их сомнения могла бы рассеять опытная эксплуатация, а еще лучше, сравнительные испытания на авиахимработах 'АвиатикиСХ, 'Шмеля', Х и мотодельтапланов. Но кто их проведет? Дубна-2 Ответ 5 - ОКБ 'Тайфун' лежит на боку. Оставшийся после закрытия темы задел и самолеты проданы. Дубна-2 Ответ 6 - Судя по всему, 'применение технологии 'большой авиации' при создании СЛА' себя не очень оправдало. Напротив, оказалось, что СЛА имеют очень большую специфику в том, что конструктивные и технологические решения, весьма неоптимальные для больших самолетов, оказываются зачастую весьма приемлемыми на малых. Если же все делать так, как на 'больших', то машинка получается просто золотой и никому не нужной Но все равно - жаль Что там от 'Тайфуна' осталось? Как поживает Алексей Иванович Саушкин? Дубна-2 Ответ 7 - Как уже было сказано выше, у меня сложилось впечатление, что самолёт клепали люди не имеющие опыт работы с тонким листом. Плюс ступеньки на крыле навстречу потоку, огромные заклёпки при небольшой хорде крыла и оперения. Разговаривал с лётчиком, который сделал на нём несколько полётов. Стремление конструкторов сделать самолёт устойчивым на земле от опрокидывания на хвост при отсутствии экипажа смещением осн опор шасси назад, привело к тому, что на взлёте эффективности РВ не хватает для отрыва носовой стойки. Так выглядит взлёт с чужих слов: Скоропдъёмность с р низкая, поставить что-то помощнее проблематично из-за большого пикирующего момента СУ. Садится мужно на скорости намного выше посадочной, т. Ещё раз повторяю, это относится к первым самолётам. При желании многие недостатки можно вылечить. В целом самолёт задуман неплохо, обзор на 5. Интересно, сколько выпущено птичек, и где летают. Помню первые фотографии в АОН меня взяли за душу. Дубна-2 Ответ 8 - Дубна-2 Ответ 9 - Дубна-2 Ответ 10 - Дубна-2 Ответ 11 - Пикирующий момент обусловлен тягой двигателя. Дубна-2 Ответ 12 - Дубна-2 Ответ 13 - FT писал а Дубна-2 Ответ 14 - Что с Алексеем Ивановичем? Он что-то давно перестал отвечать. Дубна-2 Ответ 15 - Да ничего не случилось, жив здоров слава Богу. Просто немного отошел от этих дел. Дубна-2 Ответ 16 - Дубна-2 Ответ 17 - Дубна-2 Ответ 18 - Дубна-2 Ответ 19 - Дубна-2 Ответ 20 - Да, еще достаточно массивная передняя стойка, которая, ну очень хило закреплена Дубна-2 Ответ 21 - Объяснять свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда. Дубна-2 Ответ 22 - Дубна-2 Ответ 23 - JonSu писал а Был у нас экземпляр сер. Основные компоновочные и конструкторские ошибки: На нашем экземпляре со слов был профиль Р-II модифицированный отгибом хвостика вниз как бы приотклоненные закрылки. Не смотря на большую нагрузку на крыло - болтает самолет ужасно. Дубна-2 Ответ 24 - Дубна-2 Ответ 25 - Борис Палыч, не серчайте. Ни в коем случае не ругаем конструкторов, только отмечаем некоторые недоствтки и сыроватость конструкции Скорее всего, если бы тема продолжилась, вы довели бы самолет. Слышал была 4-хместная версия Дубна-М. Дубна-2 Ответ 26 - Дубна-2 Ответ 27 - Дима, прислухиваясь ко всем, иди вперед, а мы тебе поможем. Дубна-2 Ответ 28 - Дубна-2 Ответ 29 - Парень ну ты даешь! Как можно ТАК судить о самолете не попробовав его в полете. Точнее высоким расположением оси винта относительно центра масс. У более мощного двигателя тяга больше а значит и момент пикирующий тоже. А центровку все равно надо укладывать в расчетные пределы для запаса продольной устойчивости при любой массе мотора смещать центровку назад нельзя. Нет, это самолёт Эрика Мончика 'Шерпа' из Ангарска. Не буду входить в полемику с автором. Можно со многимсогласится,многое можно оспорить. Да самолет не ообладает выдающимося характеристиками, многое в его конструкции сделано не верно и ошибочно. Но назовите еще какие КБ в начале 90 годов подошли к сертификации типа ВС , а те что подошли-где они. С любым самолетом нужно работать. Разьве их учили строить СЛА? Многие ли коллективы начала 90х могут похвастаться этим. Не их вина в том,что политика государства не поддерживает развитие авиации, я уже не говорю о СЛА, весь авиапром лихорадит. Не ругайте ребята пиониста, он играет как умеет. А насчет профиля крыла вы не вкурсе совсем. Да будет вам известно,что Су крыла с выпущенной механизацией по результатам продувок получен 2. А чувствительность к болтанке зависит,да будет вам известно, от прироста коофициента Су при увеличении угла атаки. Да на этом профиле эта производная достаточно крута, ну и что? Поведение в болтанку- это еще не все. И господа 'эксперты' сделайте,что нибудь свое, а мы покритикуем. А потом сядем и поговорим по существу и не за спиной конструктора. Как твои идеи с парамоторами?

Закладки марки в Петропавловске-камчатском

Закладки скорость в Дубне

Огромный выбор запкладок для книг по выгодной цене в Дубне

Скорость интернета Дубна

25 марта в Дубне началось строительство коллайдера NICA

В Дубне построят наш ответ адронному коллайдеру

Сделано в России. В подмосковной Дубне началось строительство коллайдера NICA.

Коллайдер NICA: уникальный научный мегапроект в Дубне

В Дубне начали строительство нового коллайдера

Интернет-провайдеры в Дубне

В Дубне состоится церемония закладки первого камня коллайдера NICA

Коллайдер NICA: уникальный научный мегапроект в Дубне

Report Page