Закладки кокса Шилка

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Закладки кокса Шилка

Расстояние Усть-Кокса Шилка на машине составляет – км

Закладки кокса Шилка

Закладки мефа Моздок

Hydra купить LSD-25 Соуэто

Закладки кокса Шилка

Усть-Катав купить мдма

Вооружена счетверённой автоматической мм пушкой. Темп стрельбы установки — снарядов в минуту. Наводиться на цель может вручную, полуавтоматически и автоматически. В автоматическом и полуавтоматическом режимах используется штатная радиолокационная станция. Была оценена потенциальным противником как средство ПВО, представляющее серьёзную опасность для низколетящих целей. В настоящее время считается устаревшей, главным образом в связи с характеристиками и возможностями её радиолокационной станции и недостаточной эффективной дальности огня по воздушным целям. Как смена «Шилки» был разработан, принят на вооружение и запущен в серийное производство самоходный зенитный пушечно-ракетный комплекс 'Тунгуска'. Несмотря на это, по настоящее время ЗСУ состоит на вооружении зенитных частей в армиях России, Украины и других стран. По сей день успешно применяется в локальных конфликтах для поражения наземных целей. Масса в зависимости от модификации от 20,5 до 21,5 тонн, экипаж — 4 человека: командир, начальник РПК-старший оператор, оператор дальности, механик водитель. Названа по реке Шилке, левой составляющей Амура. Краткая информация из свободных источников Википедии ясно показывает, что это детище советского военного производства было ни чем иным как хорошим оружием для ведения боя по наземным целям. А теперь я расскажу вам уважаемые читатели, что же мне пришлось узнать об этой уникальной машине 'Шилка', которой я управлял будучи механиком водителем в Афганистане в составе 1 Отдельного батальона специального назначения 'мусульманский' от Айбака до Джелалабада. Закончив учебное подразделение г. Отар Казахстан, по классу механик - водитель гусеничных машин, меня как и других курсантов распределили по всему Советскому Союзу в части где стояли на вооружении ЗСУ 23 - 4. Если честно то саму машину я увидел только в Афганистане и был рад тому, что я буду владеть этой 'красавицей'. В учебке навыки по вождению мы проходили на простых гусеничных машинах типа 'МТЛБ' как правило они были без башни. Находясь целыми днями на полигоне, нас сержанты заставляли чётко выполнять все требования теории, которая давалась в учебных классах на тренажёрах, на раз два, а на самом деле уже в условиях вождения было гораздо сложнее. Может потому, что водили мы не 'Шилку' а базу на гусеницах и эта машина была точно не ЗСУ 23 - 4. Громкая, шумная, плохо управляемая, скрипела и после вождения все мехводы были грязные пыльные если люк механика был закрытый то получалась газовая камера плюс жара делали своё дело. Айбак провинция Саманган, помню уже было холодно когда нас разместили в большой палатке взвода охраны батальона. Батальон был на войне и поэтому на территории части редко когда пробегал солдат, дневальный, или быстро проходил дежурный офицер. На следующий день рано утром после завтрака наш экипаж в составе четырёх человек отправился в парк техники и вот тут то я увидел в первый раз свою 'шилочку'. Мамочки, сколько у меня было радости когда я уселся за рычаги в кабине механика водителя. Скажу сразу место механика водителя было обособленно и отделялось от экипажа перегородкой короче я был сам себе хозяин в своей машине. Никто тебе не мешает и никто не достаёт, только лишь через шлемофон можно было пообщаться с экипажем. Помню как то возвращаясь из очередного боевых выходов у меня случайно выпал штекер из шлемофона и, я до самого батальона топил на газ по 'бетонке', пятьдесят, шестьдесят, на спидометре для двадцать одной тонны просто ураган. Я не обращал внимания на вопли взводного, который пытался остановить машину, чтобы сходить по нужде. Машина летела на всех парах, у неё был мягкий ход, низкая посадка, земля была перед глазами как на Т - 34, люк был открыт и тёплый ветер ласкал меня да и возвращаться в родной батальон всегда было радостно. А то, что взводный чуть не обделался это уже второй вопрос. Тогда он пообещал посадить меня на 'губу' за не подчинение, но на следующий день нужно было уходить в сопровождение колоны и всё отложили до следующего раза. Что хочу сказать о боевых качествах то это уникальная работа наводчиков и оператора установки профессионально работающих по цели особенно в горах, снаряды ложились как по велению волшебной палочки, не даром 'духи' называли её 'Шайтан - арба' чёртова колесница'. Они всегда пытались уничтожить сопровождающую 'Шилку' но случалось это крайне редко. На моей памяти не было ни одного уничтожения ЗСУ , подрывы были, фугасы и другие мины как яблоки были рассыпаны по дорогам афганской войны и никто не был застрахован от подобного. То что касается скорострельности это именно та сторона боя, которая особенно была неприятна для тех, кто был против нас у них просто не было шансов, если работала 'Шилка', земля горела под ногами а горы крошились как стекло. Для такого мощного вооружения было создано жидкостное принудительное охлаждение пушек. В сумме скорострельность достигала четырёх тысяч выстрелов в минуту при максимальной длине очереди сто пятьдесят снарядов. Помню мой взводный говорил. Если стрелять из всех четырёх стволов одновременно то боекомплект в две тысячи вылетит за минуту. А если тысячи боекомплект то 16 снарядов в секунду из одной пушки. В общем получается, что за одну минуту вылетает весь боекомплект, поэтому стреляли из одной либо двух пушек. Ещё и потому, что в жарком климате охлаждающая жидкость просто не справлялась с высокой температурой и стволы разрывало, при мне был случай. Стволы берегли и старались не перегревать уж очень дорого они стояли, что то около сорока тысяч рублей одна пушка, советскими рублями, а это были очень большие деньги, в то время. Можно ещё много рассказать интересного, но это уже будет другая история моей незабываемой службы в Афганистане. ЗСУ 23 - 4 'Шилка' в сопровождении колоны. Моя 'Шилка' за спиной в копанире мой земляк из Кокчетава тоже мех вод. Мищенко Андрей. Subscribe to channel.

Верея купить закладку экстази

Закладки кокса Шилка

Питкяранта купить метадон