Закладки кокса Полярные Зори
Закладки кокса Полярные ЗориЗакладки кокса Полярные Зори
______________
______________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
ВНИМАНИЕ!!!
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!
______________
______________
Закладки кокса Полярные Зори
Закладки кокса Полярные Зори
На какую глубину в частном доме закапывать канализационную трубу – все варианты
Закладки кокса Полярные Зори
Как делают кокс. Часть 1
Закладки кокса Полярные Зори
Среди тундры Кольского полуострова, есть небольшой город-курорт с красивым названием Полярные зори. Но туристы сюда не хотят ехать, многие даже про него и не знают. Зато город способен удивлять своими особенностями жизни. Однажды в марте я ездил в Мурманскую область и заехал в Полярные зори посмотреть город и как живут люди. Не скрою, но и название очень привлекло. Только вдумайтесь: полярные зори, уже звучит круто. Зорьку утром наблюдал, а вот ночью полярные сияния отменили из-за снегопада. Вообще хорошо тут живут, сияние можно увидеть прямо в городе. Минутка истории. Город начали строить в году для строительства Кольской АЭС, только в году Полярные зори стали городом. Сейчас живут 14 тысяч человек, из них только работают на электростанции, остальные живут, чем придется. Тут еще платят северные надбавки и хорошие пособия, так что местная прописка это очень выгодно. Вечером пошел погулять по району. Все тихо и спокойно, а главное безопасно, не то, что в Москве. Вот среди спального района стоит самолет МИГ После того, как разогнали авиаполк, самолет оказался не нужен и его поставили во дворе у школы. Идешь по дворам, а тут раз и памятник или еще какая достопримечательность. Причем везде чистота и прибрано. Сразу видно, жители берегут свой город, не то, что москвичи. Но почему-то москвичи сюда не хотят ехать, хотя в других городах Мурманской области, таких как Апатиты, Кировск, Кандалакша их полно. Это основная масса туристов. А что тут делать-то? Отвечаю: на лыжах кататься и отдыхать на природе. Не так давно для туристов построили горнолыжный курорт, он находится рядом с городом. Заехал посмотреть, очень странно, но лыжников было очень и очень мало. Парковка маленькая, машин стояло всего штук Курорт не пользуется спросом совсем, туристы про него попросту забыли. Склоны тут не такие большие, как в Хибинах, да и рекламы особой нет. Все, кто хочет кататься едут в Кировск, причем на один, всем известный курорт. Хотя у него есть и другие конкуренты. Вернемся в город, тут по-домашнему уютно. Даже днем на улицах почти нет машин и людей. Все любо на работе, либо сидят дома, так как холодно. А еще все друг друга знают, так что вести себя некультурно, как в Москве не получится. Быстро за это перестанут любить. Пока гулял, з аметил одну особенность: парадные домов с боковой декоративной стенкой. У нас так не делают. Тут же она предназначена от ветра и для красоты. Ветра, и правда, сильные бывают. Даже летом в городе очень прохладно и дождливо. Хорошо, если будет плюс 15 градусов. Про купание и говорить нечего. Но, несмотря на суровый климат , жители не хотят уезжать из своего города. Это не депрессивный Мурманск, откуда жители бегут как можно быстрее и как можно дальше. Тут тихо и уютно, а вы бы хотели переехать сюда жить? Кстати если знаете еще такие уютные города, пишите в комментариях. Понравится — тоже съездим, посмотрим. Читайте также про соседний Мончегорск, который тоже оказался уютным городом. Еще про Полярные зори я сделал видео, а также рассказал про дорогу к нему и что нужно знать, если вы поедете. Рекомендую посмотреть, ссылка тут. Сияние в городе. Город выглядит так. Самолет в городе. Улицы в городе. Полярные зори. Природа у города. Улицы города. Парадная в доме. Subscribe to channel.
Закладки кокса Полярные Зори
Малоярославец купить закладку героина
Железногорск-Илимский купить закладку бошек
Заехал в Полярные зори. Увидел роскошный город среди тундры, про который туристы забыли
Закладки кокса Полярные Зори
Первая в Амурской области солнечная электростанция появится возле села Волково Благовещенского района. А что делать, когда повсюду мода на…. Группа компаний «Хевел» планирует во втором квартале года сдать в эксплуатацию две солнечные электростанции СЭС в Забайкальском…. Не секрет, что в производстве качественного атомного топлива, Россия впереди планеты всей, но мы стремимся дальше к идеалу. Так вот на Сибирском…. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Наконец-то готова первая часть фотопутешествия по самому крупному предприятию Алтайского края — «Алтай-Коксу». Сказать, что «Алтай-Кокс» с первого взгляда поражает воображение человека — значит не сказать ничего. Это не просто завод по производству кокса — это настоящий город в городе. Причем, когда речь заходит о том, что предприятие является градообразующим для тысячного Заринска — нужно знать, что современный город появился и существует едва ли не исключительно за счёт «Алтай-Кокса». В х годах создание гигантского Алтайского коксохимзавода считалось без преувеличения стройкой века для Алтайского края. Соседняя Кемеровская область была богата необходимым сырьём — каменным углём, а Алтай начал перерабатывать его в кокс, который необходим для выплавки чугуна, и без такого топлива ни один современный металлургический комбинат не сможет работать. Для того, чтобы из обычного угля получился ценнейший кокс, он должен пройти процесс коксования — переработку твёрдого топлива путем нагревания без доступа кислорода. На «Алтай-Кокс» каменный уголь везут огромными составами и при любой погоде. Если взглянуть на железнодорожные пути рядом с предприятием, то можно заметить, что по интенсивности графика они могут соперничать с пассажирскими линиями. Поскольку места добычи угля расположены преимущественно в северной части страны, а холодное время года преобладает над теплым, на «Алтай-Коксе» для вагонов построили специальные гаражи размораживания. После прохождения через эти гаражи, уголь будет легче и быстрее выгружаться из вагонов, а техника завода будет подвергаться меньшему износу. Сейчас здесь почти всё компьютеризировано. За процедурой размораживания следит множество датчиков, которые в случае высокой концентрации газа или каких-то нештатных ситуаций сигнализируют об этом оператору. На следующем этапе уголь вместе со своим вагоном отправляется в сторону вагоноопрокидывателя. Вагоны плавно заезжают в большой ангар, где их ждёт необычная процедура. Подобная установка переворачивает каждый вагон на градусов, чтобы уголь высыпался на транспортерную ленту. Если бы «Трансформеры 3» снимались на Алтае, то это могло бы выглядеть примерно так. На «Алтай-коксе» имеется три таких вагоноопрокидывателя, каждый из которых может переворачивать до 10 вагонов в час. В момент переворачивания в воздух поднимается угольная пыль, поэтому всё управление системой осуществляется из защищённого места, а работники в обязательном порядке применяют все необходимые средства индивидуальной защиты. Из вагонов уголь попадает на транспортерную ленту и направляется в сторону угольных складов. По территории «Алтай-Кокса» уголь перемещается в основном «по воздуху», поэтому здесь кругом классический индустриальный пейзаж: конвейеры, галереи и другие конструкции. До тех пор, пока уголь не востребован для производства кокса, он хранится в огромных закрытых складах, которые похожи на элеватор. Отчасти это сходство не случайно. В каждом из силосов хранится определённая марка угля. Кстати, на заводе два огромных склада, которые вмещают около тыс. При помощи дозаторов угли разных марок попадают в дробильное отделение, где они измельчаются до заданной фракции. Это на первый взгляд весь уголь одинаковый. На самом деле, он отличается друг от друга по своим свойствам. Поэтому специалисты «Алтай-Кокса» смешивают разный уголь в необходимых пропорциях для получения нужной шихты. Шихта — это смесь исходного топлива, подлежащая переработке в металлургических, химических и других агрегатах. В технологической цепочке производства кокса из угля больше всего поражают масштабы. Схема предприятия это подтверждает. Каждый этап превращения угля в кокс контролируется диспетчерами. Перед ними вся информация — что, где, как, сколько и когда. Пока уголь путешествует из закрытых складов в сторону коксовой батареи, можно взглянуть на благоустройство территории. Оказалось, что озеленение и малые архитектурные формы являются своеобразной инициативой снизу. Работая в столь суровых спартанских условиях, человек должен видеть что-то яркое и красивое. И коксохимики сами украшают свою территорию: здесь кругом газоны, клумбы и разные «фишки». Между цехами и подразделениями завода даже проходит своеобразное соревнование — конкурс по благоустройству, где коллективы демонстрируют свою изобретательность и мастерство в оформлении прилегающих территорий. По словам работников «Алтай-Кокса» в этом небольшом водоёме летом даже запускали карасей. Здесь же недалеко есть настоящий фонтан. В одной из диспетчерских находятся призы за участие и победы в спортивных соревнованиях. В принципе, из более чем работников завода можно собрать несколько футбольных дивизионов по 16 команд в каждом. Поэтому неудивительно, что заводчане любят спорт и активно участвуют в корпоративной спартакиаде, городских и краевых соревнованиях. Итак, пора взглянуть, что же произошло с углём. Проект этого комплекса разрабатывался ещё в х годах, но за прошедшие десятилетия технологии, оборудование и нормативы претерпели существенные изменения, поэтому на батарее пришлось внедрять абсолютно новые технические решения. Основные её отличия от других четырёх батарей — экологичность, технологичность, производительность, максимальная автоматизация и более высокое качество получаемого кокса. Рядом с коксовой батареей открываются весьма впечатляющие виды, например, на вагоны с горячим коксом. Однако его «рождение» начинается на самой высокой отметке батареи — с угольной башни. Попав туда со склада, угольная шихта распределяется по печам для коксования. Как выглядит этот процесс. По специальным рельсам, которые находятся на верхотуре коксовой батареи, ходит большой углезагрузочный вагон. Сначала он подъезжает к угольной башне, чтобы загрузить грузовой бункер, после чего по установленному графику подъезжает к печи и засыпает шихту через специальные люки. Работники коксовой батареи предупреждают, что наступать на крышки люков батареи нельзя. Подошва обуви может «подгореть». Ведь под этими крышками получается кокс при температуре около градусов. Сами коксовики носят специальные жаростойкие ботинки. Сам углезагрузочный вагон выглядит очень эффектно. Внутри кабины — пульт управления, радиоприёмник и даже небольшой уголок для того, чтобы операторы машины могли попить чаю. Работа тут не из лёгких. Крышку загрузочного люка снимает специальный механизм. После этого в печь засыпается угольная шихта. Количество шихты в вагоне составляет около 40 тонн, а этого хватает лишь на одну камеру. После чего вагон должен вернуться к угольной башне и снова наполниться сырьём. Засыпав уголь в печь, устройство устанавливает крышку на люк. Люковой — так называется эта специальность — заливает швы жидким стеклом, после чего наступает ответственный момент коксования. Источник Продолжение: Как делают кокс. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 8 comments.
Закладки кокса Полярные Зори
Магнитогорск купить закладку кокса
В Полярных Зорях определены победители в параллельном слаломе
Закладки кокса Полярные Зори
Закладки кокса Полярные Зори