Закладки ганджубаса Дятьково

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Закладки ганджубаса Дятьково

Дятьково. Хрустальная глубинка.: varandej — LiveJournal

Закладки ганджубаса Дятьково

Закладки LSD-25 Катайск

Тирана купить закладку амфа

Закладки ганджубаса Дятьково

Закладки героина Полевской

Брянск - средних размеров тыс. В прошлой части я показал два из четырёх по сути обособленных городов, слагающих Брянск - разросшиеся у железнодорожных станций Володарский и…. Между показанными в прошлых частях широким проспектом Ленина на холмах и районов у вокзалов за Десной пристроился Старый город, под защитой горы…. В прошлых частях мы осмотрели прижелезнодорожные районы, парадный проспект Ленина и крошечный Старый город. В четвёртой части - сборная солянка…. Бежица - довольно крупный тыс. Продолжаю рассказ о Бежице - по сути дела самостоятельном и при том немаленьком! Во второй…. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Дятьково - фабричный городок 24 тыс. Среди бесчисленных 'собратьев' он выделяется весьма экзотической специализацией - производством хрусталя, возникшем в уникальной замкнутой системе Мальцевского промышленного района. Словом, старых городов-заводов в России много, но Дятьково не спутаешь ни с чем. История Дятькова и вообще индустриальной Брянщины началась в году в подмосковном Можайске, где дворянин черниговского происхождения Василий Мальцов -большой с парой местных купцов основал один из крупнейших в тогдашней России стекольный завод, в году закрытый и разделённый между двумя его сыновьями: младший Аким Васильевич перебрался во Владимирскую губернию на реку Гусь, старший Александр - в Орловскую губернию на Болву. Две столицы русского хрусталя - Гусь-Хрустальный и Дятьково - выросли из одного корня, разветвились целыми промышленными районами, и к середине 19 века Мальцовские заводы выпускали более половины стекла в России. И хотя ныне более известен Гусь-Хрустальный, на Болве масштабы деятельности были куда как большими. В 19 веке Иван Мальцов и его сын Сергей создали здесь натуральный территориально-производственный комплекс, где десятки заводов, дорог и посёлков работали как единое целое, а главное - слагали практически замкнутую систему: Мальцевы проповедовали то, что сейчас назвали бы 'импортозамещением', производя на своей территории всё - от конечной продукции до пролетарских харчей. Сказывалась, видимо, и личность Сергея Мальцова - с внешностью крепкого бородатого русского мужика, он ел с рабочими из одного котла и лично участвовал в их труде, подходя к своей промышленной империи не только как к источнику прибыли, но и как к собственному творчеству. Промышленность здесь вышла далеко за рамки своей изначальной специализации, и Мальцовы первыми в России внедряли целые отрасли: производство сахара первый в империи завод открылся в году в Любохне , рельсов , для Николаевской железной дороги , серийных грузовых паровозов Мальцовский промышленный район раскинулся на километров с севера на юг и на 80 - с запада на восток, по трём уездам трёх губерний Брянский в Орловской, Рославльский в Смоленской и Жиздринский в Калужской , включал 25 крупных заводов и вспомогательных производств со штатом в тысяч человек и общим населением также вовлечённом в работу около тысяч. Тут было техническое училище в народе известное как Мальцовский университет , эрзац-валюта ' мальцовские записки ', всякая социальная инфраструктура редких для своей эпохи масштабов, нормированный рабочий день в среднем часов, а на самых тяжёлых производствах - и современные 8 да связующая всё это великолепие железная дорога редкой трёхфутовой колеи мм - основной её ход тянулся на километров, а со всеми ветками и усами протяжённость достигала километров подробнее у Болашенко и у Зиновьева. Сергей Мальцов на вагоне своей железной дороги. Подобные промышленные 'удельные княжества' были не редкостью на Старом Урале, но Мальцовский промышленный район был, кажется, последним подобным явлением в России, и в отличие от безнадёжно старевшего Урала, в эпоху пара остававшегося краем водяных колёс, исправно шёл в ногу со временем, например внедрив первые в России мартеновские печи Подкосило Мальцовскую империю, как ни печально, наше государство: в е годы Сергей Мальцов получил огромный для своего времени на 2 миллиона рублей - в нынешних ценах это как несколько миллиардов заказ на паровозы и вагоны, но когда вся инфраструктура, оборудование и кадры были подготовлены, государство внезапно расторгло контракт, предпочтя заказать ту же самую технику за границей. Для Мальцовской империи этот удар не смертельным, но фатальным - ей хватило сил лишь удержаться на плаву, но наверстать потерянные средства и годы, тем более когда на волне капитализма тяжёлая промышленность в России росла бешеными темпами, Мальцовым уже не удалось и к началу ХХ века 'Америка в России' как назывался Мальцовский район в заказных и в общем-то рекламных эссе Немировича-Данченко неумолимо превращалась в типичный 'ржавый пояс'. Поезд Мальцовской железной дороги пересекает разлившуюся реку во время паводка. Ну а Дятьково началось с завода, основанного Марией Мальцовой вдова Александра в году у одноимённой деревни известной с года , и в году ставшего центром всего промышленного района, где находились его администрация и усадьба Мальцовых несохранившийся дворец начала 19 века - на кадре ниже. Но как и многие дореволюционные города-заводы, лишь в году Дятьково стало ПГТ, и только в м - городом По дороге из Брянска - Любохна где давно уже нет сахарного завода и Фокино 13 тыс. Маршрутка долго петляла по самому Дятькову и наконец привезла меня на автовокзал у железной дороги, где стояла всякая техника, включая рабочую мотрису АС1А как мелодично звучит - 'Ас о дина'! Тут я умудрился потерять направление и уйти в зажелезнодорожную часть Дятькова, по которой, в поисках центра, блуждал битый час. На въезде в город - какая-то колючка: 5. А большую часть застройки на безлюдных и опрятных улицах составляют вот такие вот дома с вальмовыми кровлями и крыльцом-пристройкой, явно построенные по типовому проекту: 6. Впрочем, в русском деревянном зодчестве вопрос индивидуальности прекрасно решают наличники: 6а. Местами эти домики ещё и каменные - при Сергее Мальцове тут строились коттеджи на семьи для рабочих: 7. Причина же моей ошибки оказалась проста - я помнил, что автовокзал находится относительно города за линией Как следует поплутав и спросив дорогу у наконец повстречавшихся местных, я вышел к вокзалу с готовившейся уйти на Брянск мотрисой АЧ2: 8. Но дело в том, что и вокзал тут расположен изрядно на окраине, местность одинаково глухая в обе стороны, направление - совсем не очевидно, но в общем помните, что 'правильная' сторона - там, где собственно здание вокзала. Дальше опять типовые домики: 9. И ещё одна боковая ветка - такие буквально пронизывают Дятьково. Но эта ветка интереснее прочих, в том числе даже основной линии: дело в том, что старая трёхфутовая Мальцовская железная дорога и действующая линия стандартной колеи Брянск - Дятьково - Людиново - Песочня ныне Киров Калужской области не совсем совпадают - вторая строилась в годах параллельно первой, разобранной лишь в году. Так вот это - ни что иное, как сохранившийся её участок: У путей - бетонное основание водонапорной башни начала ХХ века: И старый Мальцовский вокзал, видимо х годов: За небольшим, но тёмным парком - ещё и внушительных размеров пакгауз. Ну а дымящая промзона - это основанный в году Дятьковский деревообрабатывающий завод : ныне город известен не столько хрусталём, сколько мебелью, поставляющейся по всей России. По соседству - хлебозавод с такой вот странной композицией у забора. Как пояснил dyatkovo , это памятник погибшему водителю перевернувшегося здесь асфальтоукладчика. Из этой сюрреалистической промзоны по улице Крупской мы выходим в город, где почти всё интересное сосредоточено вдоль параллельной железной дороге улицы Ленина. На углу - памятный знак: в феврале года местные партизаны и прорвавшиеся части Красной Армии полностью освободили Дятьково и окрестности от фашистов, удержав его до июля, и в эти полгода освобождённый район назывался Советским, а Дятьково - Партизанском. Второй раз Дятьково освободили уже в ходе наступления в сентябре года, и в общем немудрено, что в 4 раза штурмованном городе старины сохранилось немного - в основном Дятьково такое, как на заднем плане. Но кое-где ещё стоят Мальцовские дома из характерного белого камня. Точно не знаю их возраст - возможно, что-то х годов, а что-то и начала ХХ века, но подобной застройки заводских слободок я не видел больше нигде: Самое красивое здание - художественная школа на улице Ленина: Но судя по явно модерновой двери - построена она была уже существенно позже Сергея Мальцева: Тот же самый хлебозавод, вид с другой стороны - корпус, возможно котельная, похож на конструктивизм х: Куда же без старого танка в данном случае ИС-3? Тут он на фоне ещё одного 'мальцовского' дома. А ведёт прямиком на главную площадь в преддверии Дятьковского хрустального завода: Здесь и главная достопримечательность города - часовня Неопалимая Купина , внутри которой хрустальное убранство. Увы, мне впечатление подпортил разговор с батюшкой, наотрез отказавшемся позволить мне фотографировать. Вернее, даже не сам разговор понятно, что мне тут никто ничего не должен , а озвученная мотивация: владыка, мол, запретил потому, что люди ездят, фотографируют, выкладывают в интернете, а потом к их заметкам пишутся глумливые и богохульные комментарии! Так что, друзья, у меня к вам большая просьба - в комментах не богохульствуйте, так как фото я всё-таки сделал не стоит запрещать где-то фотографировать человеку, сумевшему отснять в деталях Ташкентский метрополитен и конечно, не выложить не могу. Перед Неопалимой Купиной - внушительных размеров пустырь, и хочется верить, что она - лишь времянка до воссоздания Спасо-Преображенского собора , главного храма Мальцовского промышленного района и некрополя его хозяев. Его убранство тоже было хрустальным и куда более тонким: От собора ныне остались лишь одноимённая церковь на кладбище , куда я так и не дошёл - находится оно за путями, на романтической по названию и скорее всего убитейшей по виду улице Красная Роза. А ещё - фрагменты его хрустального убранства: Находящиеся, конечно же, в Музее хрусталя , расположенном напротив заводской проходной рядом с площадью. Он был открыт для посетителей в году, но ещё в года при заводе действовала 'образцовая', где его изделия накапливались добрых полтора века. Музей ныне вполне типичен для своего статуса 'пользуется популярностью у автобусных экскурсий' - современен, красив и не слишком приветлив. На первом этаже - ещё мальцовский хрусталь: На втором - огромнейшая коллекция советских и современных изделий: Разных технологий и эпох: А это жёлтое стекло и вовсе сплавлено с ураном - по известной легенде, оно должно светиться в темноте, а в реальности фонит в пределах допустимого: 31а. Но основная дятьковская продукция - скорее, что-то примерно такое, и гордостью завода всегда было то, что достаточно тонкие вещи он мог выпускать очень крупными сериями: В отдельном зале - то, чем всё это делается: На выходе из музея я обратил внимание на табличку, извещающую, что за рублей на группу можно заказать экскурсию непосредственно по заводу. Тут, конечно, стоило воспользоваться своим служебным положением блоггера, созвониться с администрацией завода заранее и возможно получить экскурсию бесплатно и по существенно расширенной программе Минут через 10 подошёл и экскурсовод, и мы прошли на другую сторону улицы, за заводскую проходную: На площадке, как часто бывает, корпуса разных эпох - что-то начала ХХ века, что-то х годов, а что-то может быть и времён Сергея Мальцова. Сразу за проходной - памятник на кадре выше и на вводном кадре из старой и новой частей. А в целом вид у завода запущенный и практически мёртвый: Причины тому вполне прозаичны - в постсоветское время объёмы производства упали в разы, от нескольких тысяч рабочих осталось лишь несколько сотен, а из 6 печей для обжига действует одна. Прошла мода на хрустальные сервизы, что можно видеть в пыльных сервантах старых квартир от Курессааре до Хорога, посуду на любой вкус мегасерийно штампует Китай, в общем - для массового производства хрусталя не осталось условий. Завод, однако, не умер, а его руководство сориентировалось в новых реалиях, предпочтя 'работать с тем, что есть' и удержав нишу в том сегменте, где азиатские массовость и дешевизна не критичны: теперь Дятьковский хрусталь - производство уже не потребительское, а художественное. И кажущаяся запущенность - на самом деле неспешная реконструкция заводской площадки под туристическую зону, где через года можно будет не только купить красивую вещь, но и понаблюдать за её созданием, поучаствовать в мастер-классах, отдохнуть и т. А стройка И хотя сотрудников на заводе осталось немного, среди них весьма заметен процент молодых. По словам экскурсовода, дятьковские хрустальщики - люди с глубоким самосознанием, своего рода цех в средневековом значении этого термина, и многие работают на заводе уже не первое поколение. В цехах фотографировать почему-то запрещено официальная мотивация - чтобы не отвлекать рабочих , да и вид у них внутри весьма неприглядный. Мы посетили два этапа производства - собственно, выдувка и обжиг стекла дуют его сейчас в основном промышленным способом, но для отдельных эксклюзивных изделий - и вручную, то есть силой дыхания, как в старину , а затем, в другом цехе - его обработку. Там же мне показывали длинный коридор, из которого едва заметно тянуло очень неприятным запахом - там хрусталь моют, и моют его в кислоте, при этом выделяется чуть ли не фосген или что-то ещё столь же ядовитое , поэтому туда запрещено даже приближаться. Брак дробится в порошок и вновь идёт в дело. В цехе обжига я таки сумел тайком снять один кадр, а в цехе обработки уже нет, но там и не столь зрелищно - просто станки, за которыми сидят работницы, в основном молодые женщины на обжиге же, как видите, всё несколько иначе - работа тут более примитивная, поэтому потомственных хрустальщиков могут заменить гастрбайтеры. В общем, будем надеяться, через несколько лет всё это таки доведут до туристического вида, по крайней мере подобные опыты в России уже есть например, Северская домна на Урале. Вернёмся во внешний мир, на улицу Ленина. К Хрустальному заводу вплотную примыкают цеха завода 'Анод' - крошечное по площади предприятие с конца х годов снабжает небольшой, но необходимой деталью все реактивные двигатели, выпускающиеся в России. В м его успели полностью угробить, а в - почти с нуля возродить. Пойдём дальше на юг. Дома и улицы в окрестностях завода - городской ДК с чуднейшим панно ещё на площади у церкви: Напротив 'Анода' чуть-чуть дореволюционки - более всего этот домик смахивает на заводоуправление или дом начальника середины 19 века, а более обозримом то есть на памяти ныне живущих прошлом тут было училище: Точно не знаю, что это могло быть и даже какого времени За доской почёта - сталинки-малоэтажки с деревянными козырьками: Типичная площадь Ленина с опять же послевоенными сталинками администрации и ДК Хрустальщиков: Да солдиной для райцентра новостройкой. В целом, Дятьково город довольно опрятный и оживлённый, особенно по меркам депрессивной Брянской области. Но при такой погоде - конечно, и тут мрачновато. Кстати, Спасо-Преображенский собор стоял не там, где ныне Неопалимая Купина, а как раз на этой площади, но мне кажется, воссоздавать его уместнее всё-таки там, не трогая цельный советский ансамбль. Дальше на юг ещё пара конструктивистских зданий - техникум: И школа: За которыми - лишь пятиэтажки да основное 'лежбище' маршруток на Брянск с автовокзала, в силу его расположения, ездит мало кто. Перекусив в кафе у гостиницы, я пошёл обратно на вокзал и оттуда поехал в калужское Людиново - менее известный, но не менее важный центр Мальцовского промышленного района. О Людинове, мотрисах и рельсобусах - в следующей части. Tags: 'Молох' , Среднерусское , дорожное , ручная работа , транспорт. Featured Posts from This Journal. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 36 comments.

Закладки героина Рошаль

Закладки ганджубаса Дятьково

Кизляр купить закладку LSD-25