Закладки амфа Кронштадт

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Закладки амфа Кронштадт

Купить закладки амфетамин в Кронштадте

Закладки амфа Кронштадт

Группа «Кронштадт» продает свой морской бизнес концерну «Ситроникс» и сосредотачивается на БЛА

Закладки амфа Кронштадт

А уже в апреле началась подготовка корабля к переходу на Север. С этой целью с эсминца, поставленного в Кронштадте в «линкоровский» док, сня-ли гребные винты, орудия главного калибра, зенитную артиллерию, якоря и якорь-цепи, корабельный катер, другие дельные вещи и погрузили их на баржу. Затем из топливных цистерн откачали мазут и спустили за борт пресную воду. В ночь на 19 мая «Громкий» вышел на буксире из Кронштадта, про-шел в разводку мостов Неву и в тот же день вышел в Ладожское озеро. В Свирице эсминец ввели в притопленную баржу, специально построен-ную для такой цели, которая после откачки воды всплыла вместе с ним. После этого началась буксировка состава вверх по Свири. В Воскресенске корабль вывели из импровизированного транспортного дока на чистую воду, и далее на буксире он прошел Онежское озеро и Повенецкую лест-ницу, благополучно прибыв в Беломорск. Там под корму корабля подвели специальный кессон для установки гребных винтов, а затем на штатные места поставили все, ранее снятое в Кронштадте. Экипаж сразу же включился в боевую подготовку. В октябре при несении дозорной службы северо-западнее мыса Цып-Наволок эсминец встретил в море и препроводил в Мурманск германский грузопассажирский турбо-ход «Bremen». Зимой — года, в период советско-финской войны «Громкий» нес дозорную службу в Варангер-фиорде на подходах к Петсамо. Весной года после окончания боевых действий, имея на борту штаб Ленинград-ского военного округа и командование Северного флота, эсминец совер-шил поход из Мурманска в Петсамо и обратно. Затем он привлекался перевозке подразделений й армии, в ходе кото-рой на корабль погрузили артиллерию на конной тяге. В году в трюм корабля уложили в 80 т дополнительного твердого балласта для улучше-ния остойчивости. С 10 по 12 сентября года в составе отряда кораблей эсминец прини-мал участие в учениях «Оборона Кольского и Мотовского заливов от про-рыва десанта противника». С 27 по 30 октября в составе отряда кораблей «Громкий» принимал учас-тие в учениях, имевших целью отработку обороны горла Белого моря. В ноябре он встал на ремонт в Мурманске на судоремонтном заводе «Госрыбтреста», который завершился 8 июня года. В первой половине того же месяца «Громкий» дважды открывал огонь по немецким самолетам, нарушавшим государственную границу, но безрезультатно. С момента вступления в строй и до начала Великой Отечественной войны 22 июня года эсминец прошел 14 мили. Ее начало «Громкий» встретил в составе отдельного дивизиона эсминцев в Полярном. С 23 по 27 июня он вместе с эсминцами «Гремящий» и «Урицкий» и тремя катерами «МО-4» поочередно провел из Мурманска в Мотовский залив без потерь пять конвоев транспорты «Обь», «Шексна», «Моссовет», «Ци-олковский», «Енисей» и траулер РТ с людьми, боеприпасами и воору-жением. При этом в ходе эскортирования транспортов «Обь» и «Шексна» «Гром-кий» 24 июня впервые с начала войны открыл зенитный огонь по атако-вавшим их трем вражеским самолетам. Однако когда выяснилось, что не-приятельских эсминцев пять, советским кораблям приказали возвратить-ся в базу. Но стоять у причала ему долго не пришлось — уже на следующий день он прикрывал с моря высадку десанта й стрелковый полк й стрелко-вой дивизии на западном берегу губы Западная Лица. Еще на подходах к цели оба корабля по-дверглись налету двенадцати Ju, но все их атаки были отражены. В ходе буксировки эсминцы приняли участие в отражении новых авиа-налетов. В этом походе в общей сложности на корабли и плавбазу про-тивник сбросил авиабомб. И хотя прямые попадания отсутствовали, «Громкий» получил несколько мелких повреждений от близких разрывов. В свою очередь, зенитным огнем эсминцев «Громкий» и «Гремящий» два самолета Ju были сбиты. Поддерживая фланг й ар-мии в Мотовском заливе, он произвел 81 выстрел, и результаты стрельбы вызвали похвалу армейского командования. Начиная с 20 октября и до конца года «Громкий» неоднократно привле-кался к обстрелу позиций германских позиций в районе губы Западная Лица. Нередко такие стрельбы выполнялись им совместно или в сопровождении других кораблей Северного флота. Так, 23 октября при обстреле позиций неприятеля в районе губы Западная Лица эсминец сопровождал МО В ноябре года «Громкий» прошел в Мурманске планово-предупре-дительный двухнедельный ремонт, во время которого на нем смонтиро-вали размагничивающее устройство. Скорее всего, тогда же заменили и лейнеры на стволах всех орудий главного калибра. В ночь с 24 на 25 ноября «Громкий» совместно с «Гремящим» и британ-скими кораблями — крейсером «Kenya» «Кения» и эсминцами «Bedouin» «Бедуин» и «Intrepid» «Интрепид» участвовал в поиске вражеских ко-раблей и судов в районе Вардё — мыс Нордкап. Не обнаружив неприятеля, корабли отряда 25 ноября обстреляли порт Вардё. В частности, «Громкий» с дистанции 55 кб в течение десяти минут выпус-тил по нему снарядов. Открывшие ответный огонь немецкие береговые батареи прямых попада-ний не добились, и эсминец отделался лишь вмятинами от осколков близ-ко разорвавшихся снарядов. Первая военная кампания для эсминца закончилась 3 января года, когда «Громкий» встал на текущий ремонт с докованием, который прод-лился ровно месяц. Спустя два дня 22 февраля в 0 ч 15 мин оба эсминца с двумя английски-ми тральщиками вновь вышли в море с той же задачей, но продолжавший-ся шторм опять заставил их вернуться обратно. И только с третьей попыт-ки, выйдя вечером того же дня в 19 ч , корабли, наконец, встретили кон-вой в 80 милях к северу от мыса Териберский, с которым 23 февраля в 17 ч прибыли в Кольский залив. Эсминцы и два союзных тральщика сопровождали конвой до 4 марта, пос-ле чего направились в Кольский залив. Этот поход стал тяжелым испыта-нием для корабля. В начале его в котлах начали лопаться водогрейные трубки всего за время этого похода вышли из строя 34 трубки , и эсминцу пришлось идти под одним третьим котлом. Затем, когда ветер усилился до 9 баллов, ход корабля уменьшился до 4—5 уз. В ночь на 5 марта, ветер усилился до 11 баллов, и «Громкий» лег в дрейф. При этом его экипаж понес потери — волной смыло за борт помощ-ника командира капитан-лейтенанта И. Потапова, главного боцмана главстаршину Ф. Мошкина и краснофлотцев С. Быкова и М. Хруле-ва, а разбушевавшаяся стихия не позволяла производить их поиск. К этому времени на корабле стало заканчиваться топливо, его оставалось всего 40 т, а до берега было миль. Когда в топках котлов сожгли остат-ки мазута, а также 10 т масла и имевшийся на борту керосин, «Громкий» лишился хода и лег в дрейф. Причем завес-ти буксир удалось с большим трудом — трос рвался пять раз, а навалив-шиеся друг на друга эсминец и тральщик помяли себе борта. Для оказания помощи кораблю в 14 ч того же дня из Кольского залива вышел «Грозный». Прибывший в губу Порчниха «Грозный» передал на «Громкий» т мазута, но уже к 8 марта его на последнем оставалось 40 т. Поэтому вечером того же дня эсминец дозаправили с танкера «Юкагир». При этом их корпуса сильно било друг о друга, и оба получили большие вмятины. В ходе этой операции не прекращались воздушные налеты противника, отражая которые, кораблям удалось сбить один Ju Ремон-тные работы длились неделю. В этот день на переходе корабль дважды отражал налеты одиночных само-летов, сбив при втором из них прямым попаданием мм снаряда один Ju При отражении этих атак «Громкий» израсходовал десять , восемнадцать , шестнадцать и шестьдесят семь мм снарядов и 12,7-мм патронов. Вечером 27 апреля «Громкий» вместе со сторожевыми кораблями «Ру-бин» и «Смерч» вышел в Мотовский залив для огневой поддержки выса-женного в районе мыса Пикшуев десанта й отдельной бригады морс-кой пехоты. Привлекался он для выполнения аналогичной задачи и в последующие дни 1—5 мая , выпустив за шесть выходов в губу Вичаны по противнику мм снарядов. В ходе этих стрельб по берегу корабль 1 мая подвергся налету десяти бомбардировщиков Ju и двух истребителей Ме Открыв зенит- ный огонь, эсминец начал сниматься с якоря, но при этом заело шпиль, и якорь-цепь пришлось расклепать и с буйком сбросить за борт. Отражая налет, «Громкий» вышел из губы Вичаны и в снежном заряде скрылся в Мотовском заливе. В преддверии прихода из Англии конвоя PQ «Громкий» 5 мая выходил в море и сбросил на обнаруженную вражескую подлодку 19 глубинных бомб, но результаты бомбежки остались неизвестными. В ночь на 6 мая при возвращении в Ваенгу «Громкий» попал в 8-балльный шторм со сплошными снежными зарядами. В 4 ч 45 мин того же дня после последовавших нескольких сильных ударов волн полубак, из-за недостаточной прочности корпуса, был сначала деформирован, а затем, в 5 ч 20 мин, по всей ширине его палубы в районе 37—38 шп. Вышли из строя ма-шинный телеграф и гирокомпас. Трещина по палубе с каждым ударом волны расширялась и грозила отры-вом носовой части корабля по второе мм орудие. Попытка завести на правом борту в районе второго кубрика пластырь оказалась безуспешной. В третьем кубрике люк артпогреба подкрепили аварийными брусьями. Но при каждом ударе волны он прогибался, открывая доступ воды в поме-щение. Командир корабля растерялся, и командование эсминцем принял на себя командир дивизиона В. Фокин, о чем была сделана запись в вахтенном журнале. Боцманская команда завела якорь-цепь и несколько стальных тросов за основание первого носового орудия и носовой надстройки, обжав якорь-цепь и тросы в шпилях. Эти действия зафиксировали носовую оконеч-ность и предотвратили ее отрыв. Сильное сотрясание кормы и угроза ее разрушения заставили корабль вновь развернуться носом и сложным маневрированием уклониться от наиболее сильных волн. В 10 ч 20 мин 6 мая эсминец отшвартовался у причалов Зеленого мыса в Мурманске, где над ним растянули маски-ровочную сеть. Через несколько дней, по приходу в поселок Роста, «Громкий» сразу же поставили в плавучий док, где носовую оконечность укрепили времен-ными заплатами. В ходе осмотра повреждений выяснилось, что носовая часть держалась лишь за счет киля, а сама авария произошла, прежде всего, из-за про-счетов в проектировании эсминцев этого типа и их непригодности к пла-ванию в условиях Баренцева моря. Правда, поначалу эсминец отвели вверх по течению Северной Двины к деревне Лая, где находилось сооружение петровских времен «Лайтин-ский док», представляющий собой большую яму с необлицованными зем-ляными стенками, отгороженную от реки батопортом. После изготовления клетей «Громкий» при помощи буксира завели в док, из которого в тече-ние нескольких дней производилась откачка воды, и еще несколько дней он подсыхал. Затем вокруг эсминца были сооружены леса. В ходе ремонта, в котором участвовал и его личный состав, носовую часть сначала отделили от корпуса по 38 шп. Место стыка усилили продольными стрингерами и более толстой обшив-кой, которую в районе разлома корпуса заменили новыми листами. Час-тично заменили новыми и отдельные элементы набора, остальные выпра-вили на месте. Все это было скреплено где сваркой, а где заклепками. Во время ремонта машинисты прощелочили и пропарили котлы. Одновре-менно подготовлялись места под дополнительное зенитное вооружение. Доковый ремонт длился около трех месяцев. Для их ремонта корабль встал в плавдок заво-да «Красная Кузница» в Архангельске. Но эсминцу фатально не везло Эскадренный миноносец «Громкий» у Дворцовой набережной в Ленинграде в один из праздничных дней. Середина х годов. Шевердяков — под его командованием эсминец «Громкий» встретил Великую Отечественную войну. На фото в звании капитана 1 ранга. Эскадренный миноносец «Громкий» в первые послевоенные годы. Эсминец «Грозный». На палубе эсминца «Громкий». На первом плане — носовой трехтрубный мм торпедный аппарат. За ним, на втором плане, мм автоматы, установленные с целью усиления противовоздушной обороны корабля. Один виден перед дымовой трубой над постом энергетики, другой — на срезе полубака с правого борта. Subscribe to channel.

Полярный купить кокаин

Купить закладку героина Влёра

Закладки амфа Кронштадт

Купить закладку героина Балей

Купить закладку каннабиса Джидда

Купить метадон Пугачёв

Боевые походы эскадренного миноносца «Громкий»

Северск купить каннабис

Купить закладку кокса Таганрог

Закладки амфа Кронштадт

Закладки бошек Тында

Закладки метадона Конаково

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Как сообщает газета «Ведомости» в материале Екатерины Кинякиной «Ситроникс» приобретает «Кронштадт технологии». Сумма сделки с материнской АФК «Система» еще не конкретизирована. Сумму сделки они не назвали. Пока за КТ выплачен символический аванс, а полный расчет произойдет после оценки интеллектуальной стоимости разработчика беспилотников — на это может уйти 2—3 месяца, утверждает представитель «Ситроникса». По словам председателя совета директоров «Ситроникса» и управляющего партнера АФК «Система» Алексея Каткова, морская логистическо-транспортная отрасль — новое направление для компании, которая занимается цифровизацией промышленности: «Приобретение открывает для нас отрасль морского судоходства, мы планируем объединить экспертизы компаний в разработке ПО для реализации интеграционных проектов в различных отраслях. Опыт КТ «Ситроникс» сможет использовать, к примеру, в нефтегазовом секторе». По словам гендиректора «Кронштадта» Сергея Богатикова, после продажи морского бизнеса группа сосредоточится на беспилотном авиационном направлении: «Наша стратегическая цель — развитие беспилотной авиации как в военном, так и в гражданском направлениях». В г. КТ является единственным участником от России в Международной ассоциации маячных служб IALA , отвечающей за развитие цифровой навигации на межгосударственном уровне. КТ — крупнейший разработчик радиоэлектронных и информационных систем среди российских частных компаний, отмечает генеральный директор отраслевого центра «Маринет» «Национальной технологической инициативы» Александр Пинский: «Компания является активным участником мероприятий дорожной карты «Маринет» и развивает пилотные зоны для автономной навигации». КТ уже второй актив, переданный за полгода в ходе внутригрупповых сделок между структурами АФК «Система». В ноябре г. Опрошенные «Ведомостями» эксперты отмечают, что оценить стоимость бизнеса КТ непросто — она зависит от того, сколько стоят ее патенты и ноу-хау. КТ — мировой лидер в своей отрасли, отмечает основатель A. Partners Алексей Соловьев: «Учитывая, что выручка компании составляет почти 2 млрд руб. Однако оценка нематериальных активов может как значительно увеличить, так и снизить стоимость компании, считает Соловьев. Tags: БЛА , Россия , авиация , корпорации , слияния , флот. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 14 comments.

Закладки амфа Кронштадт

Купить амф Пласт

Йошкар-Ола купить ганджубас

Закладки кокса Дагестанские Огни