Закладки Скорости в Термезе

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Закладки Скорости в Термезе

Советские моряки-пограничники в афганской войне

Закладки Скорости в Термезе

Регуляторы скорости в Термезе и Сурхандарьинской области

Закладки Скорости в Термезе

Несмотря на широко проводимую профилактическую работу по наркомании в образовательных учреждениях со школьниками и студентами, процессы распространения и употребления наркотиков в нашей стране не снижаются. В группе риска все чаще оказываются студенты, школьники — подростки и учащиеся старших классов. Необходимо помнить лицам, проживающим в Российской Федерации о том, что употребление наркотиков, психотропных и психоактивных веществ, а также их распространение преследуется по закону. Лицам, распространяющим наркотическую соль, также как и другие наркотики, грозит наказание — лишение свободы от 3 до 10 лет по ст. З аметка! Каковы же последствия распространения наркотиков? Это заражение СПИДом во время инъекций наркотика; хронические заболевания; совершение правонарушений воровство, грабеж , тяжких преступлений дорожно-транспортные происшествия, убийства , самоубийства; вовлечение в распространение и употреблению наркотических веществ. Ежегодно, в России, не своей смертью — во время ломки, передозировки, умирают сто тысяч человек. Высокая смертность среди наркозависимых подтверждается ежегодно, неутешительной статистикой. Skip to content. Об авторе Недавние публикации. Бондарев Андрей. Являюсь экспертом по химической зависимости. Исполнительный директор фонда 'Возрождение' город Пермь. Бондарев Андрей недавно публиковал посмотреть все. Лечение наркомании Пермь Нарконет — отзывы - Related posts: Соли спайсы последствия приема. Воздействие соли на организм Об авторе Недавние публикации Бондарев Андрей Являюсь экспертом по химической зависимости. Исполнительный директор фонда 'Возрождение' Наркотик соль скорость легалка — что это? Об авторе Недавние публикации Бондарев Андрей Являюсь экспертом по химической зависимости. Физические и психологические последствия употребления наркотика соль Об авторе Недавние публикации Бондарев Андрей Являюсь экспертом по химической зависимости. ВКонтакте X. Facebook X.

Hydra ДУРМАН Брест

Купить кокаин Турция Стамбул

Закладки Скорости в Термезе

Купить Cocaine на Hydra Хасавюрт

Закладки Каннабиса, Марихуаны в Костроме

Купить марки LSD-25 Заполярный

Аэропорт Термез. Информация, фото, видео, билеты, онлайн табло.

Купить героин Лариса, Греция

Гидра купить Cocaine Елец

Закладки Скорости в Термезе

Купить скорость a-PVP Хемниц

Гашик Якутск

Портал Проза. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией. Ежедневная аудитория портала Проза. В каждой графе указано по две цифры: количество просмотров и количество посетителей. Портал работает под эгидой Российского союза писателей. Советские моряки-пограничники в афганской войне Александр Митрофанов 2. Согласно широко распространенной версии, начальник погранвойск генерал армии В. Матросов сразу же после вывода войск из Афганистана приказал уничтожить все документы, относящиеся к действиям погранвойск в этом районе. Река по объему стока воды близка Нилу и в 1,2 раза полноводнее Днепра. Питание реки в основном составляют талые снеговые и ледниковые воды, поэтому максимальные расходы наблюдаются летом, а наименьшие - в январе - феврале. По мутности Амударья занимает первое место в Центральной Азии и одно из первых мест в мире - в 1 куб. Эта капризная река часто меняет свое русло и откладывает толщи песка. Берега Амударьи нередко размываются и обрушиваются огромными глыбами в реку, образуя отмели и островки, что очень затрудняет судоходство. Зимой Амударья полностью не замерзает, но в особенно холодные зимы покрывается льдом: возле Термеза — на 32 дня, около Нукуса — на дней. Ширина Амударьи составляет метров, глубина - метров. Вот как услования плавания по этой реке описывает Черников И. Защитники речных границ России. В малую воду с октября по апрель течение значительно тише, но тогда, не будучи скована прочными берегами и протекая по мягкому сыпучему песку при весьма частых колебаниях уровня, Амударья продолжает оставаться своенравным капризным детищем пустыни. То, что в других местах называется фарватером, так часто меняет свое местоположение, что обвехование его условными знаками не имеет никакого смысла. Таким образом, на реке нельзя было пользоваться обычными способами речного судовождения. Так, прежде чем идти по фарватеру, его нужно было отыскать. Для этого существовал только один способ - солидный опыт плавания, который давался с годами и требовал большого напряжения зрения и памяти при наличии особого лоцманского чутья. При проводке судов пользовались цветом воды. Будучи грязно-коричневой вообще, на глубоких и мелких местах она принимает различные оттенки. Сообразуясь со световым освещением дня, направлением течения, размером бурунов и другими признаками, лоцманы направляли суда по фарватеру. С наступлением темноты пароходы приставали к берегу и вставали на швартовы до рассвета. Только в очень редких случаях плавание совершалось ночью, и то не на всех участках. Кстати сказать, перекаты, как и все на Амударье, носят временный характер, они ползут, смываются, вырастают выше или ниже, не имеют определенной глубины и так далее. Река часто играла злые шутки с судоводителями. Академик А. Крылов в своих воспоминаниях описывает анекдотичный случай, когда один из пароходов во время разлива сел на мель в нескольких стах метрах от берега, не успел вовремя сняться и оказался среди песков. В остальном же командир отговорился тем, что на Амударье случаются совершенно неожиданные паводки, и он держал вверенный ему пароход в постоянной готовности при первом же случае сняться с мели. Служба протекала во всем согласно морскому уставу, а довольствие производилось во всем согласно уставу счетному. Состава преступления суд не нашел, все были оправданы и дело прекращено. Российская империя располагала здесь Аральской флотилией Морского ведомства , действовавшей и на реке Сырдарье, а затем Амударьинской речной флотилией Военного ведомства В период Гражданской войны советская Россия также обзавелась военными флотилиями: Аральской , Амударьинской и Сырдарьинской Более половины советско - афганской границы проходило по рекам Амударья и Пяндж. Пограничные речные силы на реке Амударье в районе Термеза были сформированы в мае года в составе 4 моторных катеров и 38 человек и находились в ведении Главного политического управления Амударьинский пограничный отряд судов ГПУ Туркестанского округа пограничной охраны. В — гг. В составе баз объединились пограничные суда, дислоцирующиеся на их участках. Организационно личный состав был подчинен руководству баз, а в оперативном отношении - командованию пограничных отрядов и комендатур, участки которых обслуживали корабли. Вскоре эта база была расформирована. С началом Великой Отечественной войны остатки басмачей, осевшие в Афганистане, снова активизировались. Побуждаемые к действиям немецкой агентурой они неоднократно совершали провокации на советской границе. Поэтому часть судов Среднеазиатского пароходства была вооружена и использовалась для патрулирования советско-афганской границы. После окончания войны охрану этого участка границы осуществляли береговые пограничные наряды. После ввода советских войск в Афганистан в году обстановка на советско-афганской границе вновь обострилась. В течение года группы мятежников вышла к пограничной реке Пяндж на участках Хорогского, Московского и Пянджского погранотрядов и заняли господствующие высоты вдоль границы. Например, в октябре до мятежников закрепились против й заставы Хорогского погранотряда. Участились случаи проникновения на советскую территорию диверсионных групп душманов, а также подразделений пакистанской армии. К счастью, все обошлось благополучно, так как сведения о потерях судов Среднеазиатского пароходства отсутствуют. Путем выставления советских пограничных гарнизонов на афганской территории были прикрыты наиболее опасные направления на советско-афганской границе Пянджское и Памирское , а также создана сплошная километровая зона безопасности вдоль всей границы. Командиры дивизиона: капитан-лейтенант позднее капитан 2 ранга Ю. Васильев капитан 2 ранга В. Петренко капитан 2 ранга Н. В тот период в бригаде проходили службу 58 офицеров, 72 мичмана, 23 сверхсрочнослужащих, 8 женщин военнослужащих, 20 служащих, около матросов и старшин срочной службы. Кратко опишем историю создания, конструкцию и основные тактико-технические характеристики вышеупомянутых кораблей и катеров. Тип Пр. Бенуа, затем Л. Озимов, затем М. Катера проекта предназначались не только для действия на реках и озерах, но и в прибрежных мелководных морских районах. Мореходность составляла 3 балла. Теоретически, уже через часов после спуска на воду, приняв боезапас и топливо, катер мог выполнять боевую задачу. Это были стальные гладкопалубные плоскодонные катера с туннельным расположением гребных винтов, водонепроницаемые переборки делили их на 12 отсеков. Главная силовая установка была дизельной, двухвальной с двигателями МФ с реверс-редукторами. Судовая электростанция состояла из двух дизель-генераторов мощностью по 25 кВт В, 50 Гц. Запас топлива - 4,75 т, смазочного масла - 0,3 т, пресной воды - 0,2 т. Управление огнем осуществлялось наводчиком с помощью прицела ТШК В кормовой части установлена спаренная мм артустановка 2М-3М на первых катерах устанавливалась спаренная 14,5-мм пулеметная установка 2М-6 и реактивная система залпового огня РСЗО БМ с ю направляющими. Наведение на цель РСЗО производилось подъемным и поворотным механизмами, имеющими ручной привод с палубы. Перезаряжание установки производилось также вручную. Максимальная дальность стрельбы составляет 10 м. Для постановки мин на катере в корме устанавливались скаты и минные рельсы, на которых могло размещаться 10 мин типа ЯМ или 4 типа ИГДМ Вертикальная броня защищала от поражения пулей калибра 7,мм с дистанции м и от мелких осколков. По сравнению с предыдущими проектами бронекатеров была улучшена обитаемость. Все жилые помещения максимально изолировали от машинного отделения, сгруппировав их в носовой части корпуса. Между жилыми помещениями и моторным отсеком разместили пост управления двигателями, переборки были покрыты специальной вибропоглощающей изоляцией. Жилые помещения были оборудованы искусственной вентиляцией, электрическим отоплением, на камбузе установили электроплиту и холодильную камеру. Экипаж ПСКР состоял из 14 человек 2 офицера, 2 мичмана, 2 старшин, 8 матросов. Так как воды Амударьи были сильно заилены, то была переделана система охлаждения дизелей. По бортам ниже ватерлинии были установлены теплообменники замкнутой системы охлаждения взамен проточной системы охлаждения забортной водой. Увеличили запасы питьевой воды. Проект был утвержден в году. Это однопалубный стальной винтовой буксир проекта с развитым полубаком, с помещениями в корпусе и полуутопленной рулевой рубкой. Главная силовая установка одновальная с дизелем типа 3Д6Н. Назначение данного типа буксира на гражданской службе - работа на лесосплаве и буксировка несамоходных судов. Катер может быть использован для перевозки грузов до 1,5 тонн или до 20 человек, размещенных в жилых помещениях. Суда данного типа строились в Рыбинске в годах. Подавляющее большинство буксиров данного типа было построено около судов использовались различными гражданскими ведомствоми. Так, на снимках можно видеть даже установленный на палубе 14,5-мм пулемет КПВТ на колесном лафете. Состав экипажа ПСКА: 1. Командир катера - мичман 2. Рулевой, помощник командира катера - старшина 1статьи 3. Комендор гранатометчик-стрелок - старший матрос, либо матрос 4. Радист, помощник гранатометчика - матрос. Старший моторист - старший матрос. Младший моторист - матрос. Он предназначался для охраны государственной границы на реках Амур, Уссури с притоками, Дунай, Амударья, на озере Ханка и озерах Карельского перешейка, а также в прибрежных районах Финского залива. Служба катера должна была заключаться в патрулировании акваторий, перевозке пограничных нарядов с боевым снаряжением и собаками, доставке грузов на заставы и для деловых разъездов. Это был катер с корпусом из алюминиевого сплава с деревянной палубой пограничные собаки отказывались располагаться на металле и рубкой, дизельной установкой типа 3Д20 и водометным движителем. Система охлаждения двигателя пресной водой была одноконтурная, охлаждение которой осуществлялось забортной водой в специальных каналах в днищевой части корпуса катера. Такие конструктивные особенности позволяли эксплуатировать катер в акваториях с песчаными отмелями, взвешенными частицами песка и ила в воде, протоками, заросшими осокой, камышом и кустарниками. Катер мог принимать на борт шесть пассажиров, а при необходимости 10 человек или кг груза, имел мореходность 3 балла. В сентябре года был построен и прошел испытания головной катер. Эти катера стали посту-пать на все участки морских и речных границ Советского Союза. В страны Африки, Азии и Центральной Америки поставлялись катера проекта Т, пригодные для эксплуатации в тропиках. Корпус катера деревянный, оклеен стеклотканью с эпоксидной смолой и делится на 4 водонепроницаемых отсека. Система охлаждения двигателя пресной водой была выполнена одноконтурной. Пресная вода находилась в замкнутом контуре и охлаждалась забортной водой через стенки специальных каналов, встроенных в кормовой части днища, что позволяло катеру действовать в загрязненных акваториях. Гребной винт располагался в тоннеле, что снижало риск поломки винта при плавании на мелководье. Пассажировместимость - 10 человек. В июне года первый головной катер успешно прошел испытания и был принят в состав частей пограничных войск. Их серийное строительство было передано Рыбинской судостроительной верфи, которое продолжалось до года. На одном из снимков базы МЧПВ в Термезе видны также катера-аэросани типа А-3, которые предназначены для перевозки грузов и пассажиров по воде на малых мелководных реках, зимой по снегу и льду в условиях бездорожья, а также в межсезонье по плавающему или битому льду осенний и весенний ледоход. Дивизион, а затем бригада, осуществляли охрану государственной границы СССР методом подвижного дозора. На охрану границу обычно выходили в составе одного ПСКА и двух малых катеров. Малым катерам в целях безопасности действовать в одиночку запрещалось. Катера дозора ночью поднимались вверх по реке до Нижнего Пянджа, стопорили двигатели и дрейфовали вниз по течению, периодически бросая якоря и просматривали местность при помощи РЛС и приборов ночного видения днем при постановке на якорь выбиралось место, с которого участок границы просматривался визуально как можно дальше. Таким образом, к рассвету катера спускались до стыка с Термезским пограничным отрядом, а затем вновь поднимались до Нижнего Пянджа. Как правило, ПСКА дежурили две недели, а затем менялись. Выходы на боевое дежурство малых катеров затягивались иногда на месяц и более. Каждая группа кораблей с катерами работала в своей зоне, которая была привязана к определенной пограничной заставе, с которой группа тесно взаимодействовала. Бригада также осуществляла охрану автомобильно-железнодорожного Моста Дружбы в году переименован в мост Хайратон и понтонного моста через реку Пяндж, а также портов на Амударье и Пяндже афганский порт Шерхан. Моряки-пограничники сопровождали баржи по реке, ПСКА использовались для буксировки барж-площадок грузоподъемностью тонн с грузами для погранвойск и населения Афганистана, на афганский берег высаживали ДШМГ десантно-штурмовые маневренные группы погранвойск, разведчиков, а также агентов-афганцев. Корабли и катера й бригады вошли в состав Термезской флотилии Военно-речных сил комитета по охране государственной границы Службы государственной безопасности Республики Узбекистан. Использованная литература 1. Сутормин В. Развитие системы советской морской пограничной охраны и ее корабельно-катерного состава в х гг. Краснодар, 2. Развитие системы морской пограничной охраны ОГПУ в гг. Черников И. Энциклопедия мониторов. Санкт-Петербург, 4. Мамакин А. Речные части пограничных войск КГБ в Афганской войне. Другие произведения автора Александр Митрофанов 2.

Закладки Скорости в Термезе

Купить гашиш Волгодонск

Купить Каннабис на Hydra Минск

Купить героин Ургенч