Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
__________________________
Проверенный магазин!
Гарантии и Отзывы!
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
__________________________
Наши контакты (Telegram):
НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼
__________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!
__________________________
ВАЖНО!
⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.
__________________________
Яндекс Карты — транспорт, навигация, поиск мест
В году на заводе « Саркана звайгзне » г. Рига был выпущен первый мопед «Spriditis» \\\\\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\\\\]. Опыт оказался не совсем удачным, и конструкторы завода отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники. После этого в году было выпущено 10 экземпляров Рига-1 , которые были направлены на испытания. За 50 дней экземпляры прошли 10 км, и в следующем году было выпущено штук, в году — 27 , а в году — более 90 штук. Однако эти двигатели оказались не такими надёжными как чешские, и популярность мопедов пошатнулась. Внешне мопед «Рига-3» не очень отличался от своего предшественника, если не считать изменённую форму тормозных барабанов и спиц, бака, сиденье подушечного типа и раму с удлиненной хвостовой частью. С по год выпускались «Рига-4». Эта модель была очень похожа на «Ригу-3» и отличалась лишь малым изменением в облицовке корпуса и внесением в конструкцию новых технических решений: изменились электросхема добавился высоковольтный трансформатор , конструкция щитков для колёс и цепи, конструкция шестерен коробки передач, багажник, установлены новые колеса меньшего диаметра R16, а привод спидометра осуществлялся от двигателя. Лёгкий мопед «Рига-5» выпускался с по год и сильно отличался от предшественников серии «Рига» и от « Гауи », в которой для амортизации переднего колеса применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Также был полностью изменён дизайн. Двигатель серии «Д-5» без передач, запускаемый педалями, делал мопед более лёгким в управлении, однако динамика мопеда ухудшилась. Но уже в году появилась модификация с тормозами колодочного типа и на заднем колесе, и некоторое время обе модификации выпускались параллельно, после чего колодочные тормоза полностью вытеснили заднюю втулку велосипедного типа. Также была укреплена рама был удлинён угловой кронштейн , ибо рамы предшествующих моделей часто трескались при езде по плохим дорогам в месте, прилежащем к рулевой колонке. При правильной регулировке двигателя «Рига-5» обеспечивала трогание с места без помощи педалей и точно таким же образом «брала» весьма крутые подъёмы в гору. Например, запустив двигатель непосредственно перед подъёмом. Кроме того, для двигателей «Д-5» и «Д-6» было важно очень тщательно отрегулировать подачу топливной смеси так, чтобы на холостом ходу на максимальных оборотах двигатель как не глох, так и не «захлёбывался» топливом. Мопед «Рига-7» начали производить с года. К концу года он полностью вытеснил мопед «Рига-5». В отличие от «Риги-5», он снабжался двигателем «Д-6», который позволял подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. Убрана декоративная защита приводных цепей. В конструкции мопеда «Рига-7» имелась специальная рейка, устанавливаемая для предотвращения поломки рамы в случаях экстренного торможения. Работниками завода Х. Акерманисом электрик и Ю. Банковичем механик была предложена и испытана, как на стенде, так и в условиях практической езды, конструкция рамы с усиленной задней подвеской без рейки. Предложение было принято, в условленные законодательством сроки было выплачено авторское вознаграждение, но в году мопед «Рига-7» сняли с производства, заменив его на «Рига». Под этим названием предполагалось выпускать мопед, оснащённый двигателем с автоматическим сцеплением, но после испытаний от установки этого двигателя производитель отказался, изменив конструкцию рамы мопеда под двигатель «Д-6». Колёса меньшего диаметра, но с более толстыми шинами, а также оригинальный вид приманили к себе покупателей, но на практике оригинальный вид оказался не на пользу этой модели. Бак, расположенный под багажником, затруднял движение в гору, тем более, когда было мало бензина. А оригинальная рама оказалась непрочной. Двухскоростной мопед оснащался двигателем Шяуляйского завода «Ш» с педалями велосипедного типа, применение которых позволяло помочь двигателю при преодолении сложных участков дороги, при подъёме в гору и т. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально отличался от «Риги» коротким седлом и меньшим багажником. Дизайн мопеда Рига латыш. Дизайн мопеда Рига включен в Культурный канон Латвии. Достоинства конструкции мопеда подчеркивались лёгкой металлической рамой, окрашенной в ярко-красный цвет, с брызговиками и белым топливным баком. Глушитель и другие детали выполнены из яркого хромированного металла. Существовал также экспортный вариант мопеда Рига, который предназначался для продажи за пределы Советского Союза, но эти мопеды имели несколько иное расположение топливного бака и немного другой глушитель, поэтому мопеды, предназначенные для экспорта, работали тише. Мопед «Рига» находится в постоянной экспозиции Рижского мотормузея. Лёгкий мопед «Рига» пришёл на смену «Риге». Мопед производился с года \\\\\\\\\\\\\\\[4\\\\\\\\\\\\\\\]. Он оснащался мотором 1,3 л. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. Тем не менее, у модели часто сбивалось зажигание: ведь гетинакс — материал молоточка прерывателя — стирался, касаясь кулачка магнита, что было типичным явлением для двигателей серии «Д». В «Д-6», кроме того, «модернизировали» крепление магнитного ротора магнето, уменьшив глубину накатки, вследствие чего магниты часто срывались с центральной втулки, и зажигание переставало работать. Эта модель производилась до года. Один из недостатков — частая поломка крышки сцепления. В году в производство была запущена двухскоростная модель «Рига» были также экспериментальные модели года \\\\\\\\\\\\\\\[8\\\\\\\\\\\\\\\]. Это был первый мокик , выпущенный на заводе. Он оснащался кикстартером, глушителем мотоциклетного типа, новым рулем и задним фонарем. На первых моделях «Рига» ещё стояли двигатели «Ш», впоследствии на мокике установили один из самых удачных двигателей Шяуляйского завода — «Ш». Так же в этом году первый мокик выпустили на ЛМЗ — модель « Верховина-6 ». С года на рижском заводе «Саркана звайгзне» в производство была запущена спортивная модель «РигаС», ставшая развитием конструкции « РигаС ». Поскольку на рижском мотозаводе нет собственного моторного производства и соответствующей экспериментальной базы, проектирование и изготовление двигателя для гоночного мопеда принял на себя ВНИИмотопром, а на «Саркана звайгзне» разрабатывали экипажную часть и занимались доводкой машины в целом. Двигатель объёмом 49,8 кубических сантиметров и мощностью 16,5 л. Отличалась от последней литыми колесными дисками и двигателем мощностью 18 л. В году с конвейера сошёл мокик «Рига», который стал усовершенствованной версией мокика «Рига». Эти двигатели кардинально отличались от предыдущих моделей прежде всего мощным электронным зажиганием и коробкой передач, из-за чего пришлось поменять направление вращения коленвала. Применение электронного бесконтактного зажигания повышало надёжность пуска двигателя и надёжность работы системы зажигания в целом. Однако моторы Ш и ШМ отличались ненадёжностью блока шестерен и сцепления. Поэтому через некоторое время была произведена модернизация двигателя и с года стали выпускать мокики с двигателем «V» мощностью 1,8 л. Вдобавок изменилась конструкция глушителя. На фаре появилась синяя контрольная лампа дальнего света фар. Кроссовой моделью, унифицированной с мокиком «Рига», стал мопед «РигаЮ», который оснастили спортивной рамой, передним колесом большего диаметра и ножным переключением скоростей — модификация мотора V Это был мелкосерийный мопед, предназначавшийся для тренировок и соревнований юных спортсменов \\\\\\\\\\\\\\\[10\\\\\\\\\\\\\\\]. Поступил в продажу в году по цене рублей \\\\\\\\\\\\\\\[11\\\\\\\\\\\\\\\]. Эта модель сочетала достоинства мопеда и мотороллера, была проста и удобна для хранения и притом не теряла сходств с традиционным мотоциклом. Однако при весе в 50 кг было весьма проблематично втащить такой минимокик по лестнице на балкон или лоджию. Колёса у этой модели были малого диаметра, как у мотороллеров «Вятка», «Турист», «Электрон», правда шина была меньшего размера 3, На первых моделях шины были жёсткие, редко протыкались, можно было ездить на спущеных колесах. Ослабив зажимные цанги, рукоятки руля можно повернуть вниз, для того чтобы засунуть мопед в машину, уменьшив почти вдвое его высоту. С той же целью было предусмотрено устройство для опускания седла. Также сиденье опускалось для регулировки под рост для детей от 6 лет. Однако к управляемости и манёвренности мини-мокика «Рига» предъявлялись определённые претензии. Например, шины были настолько жёсткими, что случайный прокол был просто незаметен, и владелец замечал повреждение лишь при накачивании шин. На минимокик также устанавливали двигатели чехословацкого производства с горизонтальным положением цилиндра, намного более надёжные и работавшие практически бесшумно, а также имевшие ножной переключатель передач. Была выпущена лишь небольшая партия. В результате сотрудничества появился новый мини-мокик «Стелла» с чехословацким двигателем и советской экипажной частью. Эта модель выпускалась с г. Её отличала новая рама, удобное сиденье и современный дизайн. Мокик оснащался как отечественными моторами шяуляйского завода V, V, VM, VM , так и различными импортными агрегатами: чехословацкими Jawa М, французскими Peugeot и польскими Dezamet. В году вышел мокик «Дельта» РМЗ 2. Мокик имел модификации «Спорт», «Турист», «Люкс», «Кросс» \\\\\\\\\\\\\\\[13\\\\\\\\\\\\\\\]. Первые партии отличались слабой рамой, позже этот дефект был устранён. С по год мокики комплектовались моторами «V» и «V», ручка багажника была хромированной, «барашки» на крышках бардачков металлические хромированные, фара круглая чёрная с хромированным ободком. Цвета мопеда: красный, коричневый, голубой, зелёный. С по годы багажник был покрашен в цвет мопеда, «барашки» на крышках бардачков заменили на черные пластмассовые. С г. Ставили мотор «VM», «VM», цвета мопедов: красный, голубой, бежевый, белый, комбинированный красно-белый. Также за дополнительную плату в 5 рублей можно было докупить зеркало: правое или левое, за 15 рублей — багажную корзину. Цена Дельты в году с двигателем V — рублей, с двигателем V — рублей. Также существовали «Дельты» с литыми колёсами и двигателем «Dezamet» с трёхскоростной коробкой передач польского производства разошлись мелкой партией в самой Латвии. Из наблюдений. Часто отрывались от рамы уши крепления заднего брызговика, уши крепления багажника, кронштейны седла. Рама качественная, жесткой конструкции, но появлялись трещины под рулевой колонкой. На передней вилке отрывался кронштейн крепления руля, ограничитель поворота руля: это приводило к замятию передней части бензобака с обеих сторон. Спидометр на ранних моделях с металлическими шестернями мог работать до тыс. На последних моделях устанавливались пластмассовые шестерни — хватало на — км. На мотоцикле были применены такие улучшения, какие на мопедах в СССР ранее не встречались: полноразмерное двухместное сиденье, литые разборные колёса, дисковый тормоз, гидравлические амортизаторы, центральный моноамортизатор с рычажной системой. Этот минимотоцикл был на уровне лучших образцов мирового дизайна и был лучшим в классе лёгких мотоциклов в СССР, но, как и большинство прототипов, в серию не пошёл. Мотоцикл находится в коллекции Алексея Попова в Риге. После распада СССР и выхода Латвийской республики из состава СССР повысились налоги, началась денационализация предприятий, сорвалось несколько крупных сделок, были разрушены все связи с торговой сетью СССР население 15 республик на момент распада составляло миллиона человек , к тому же мопеды создавали конкуренцию в самой дешёвой категории на новом рынке. Также один из потомков Густава Эренпрейса основателя велосипедного завода, на базе которого и развилась в советский период « Саркана звайгзне » отсудил у руководства часть заводской территории, а после бросил всё это хозяйство и убежал в Европу. Несмотря на все попытки удержаться на плаву, производство мопедов и мокиков в году было остановлено, а Рижский мотозавод со станками, технологиями и остальным имуществом стали распродавать по цене металлолома. Большой коллектив, который работал на заводе, был уволен. На момент развала было достаточно много новых разработок моторов. Был создан 4-х скоростной мотор V, который выкупили китайские предприниматели. Сейчас на месте этого предприятия, впрочем как и на других передовых производствах того времени, остались лишь старые заводские развалины. Но любители мототехники помнят мопеды «Рига», Дельта и объединяются в клубы любителей ретро. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 13 января года; проверки требуют 22 правки. У этого термина существуют и другие значения, см. Основная статья: Рига Основная статья: Гауя мопед. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения. Дата обращения: 28 января Архивировано 28 января года. Дата обращения: 18 ноября Архивировано 24 января года. Дата обращения: 2 декабря Архивировано 23 мая года. Дата обращения: 28 июня Архивировано 24 марта года. Дата обращения: 7 января Архивировано 15 января года. Дата обращения: 12 декабря Архивировано 12 декабря года. Дата обращения: 8 мая Архивировано 29 октября года. Дата обращения: 3 января Архивировано 2 января года. Дата обращения: 18 марта Архивировано 2 апреля года. Наш первый мини-мокик неопр. Дата обращения: 4 января Архивировано 4 января года. Дата обращения: 6 января Архивировано 2 ноября года. Первенцы семейства «Дельта» неопр. Дата обращения: 5 января Архивировано 5 января года. Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. Гауя Рига-5 Рига-7 Рига Рига Рига-1 Рига-3 Рига Верховина-3 Верховина-4 Верховина-5 Верховина Рига Рига Дельта. Карпаты Верховина ЗИД Птаха. Simson S Carpati Mobra. Скрытые категории: Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки без пояснений в шаблоне Википедия:Статьи без ссылок на источники Википедия:Статьи без источников тип: модель мотоцикла Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN. Пространства имён Статья Обсуждение. Саркана звайгзне Рижский мотозавод. Медиафайлы на Викискладе. Проверить информацию. Мопед «Рига-7». Мопед «Рига». Двигатель Д Двигатель Ш, педаль кикстартера утрачена. Д-5 одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, с кривошипно-камерной продувкой, охлаждением встречным потоком воздуха. Д-6 одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, с кривошипно-камерной продувкой, охлаждением встречным потоком воздуха. Д-8 одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, с кривошипно-камерной продувкой, охлаждением встречным потоком воздуха ТУ V50 — Двухступенчатая с ручным переключением передач; V — Двухступенчатая с ножным переключением передач. Контактная, от магдино переменного тока с высоковольтным трансформатором. Рижский мотозавод Рига-1 Рига-3 Рига Рижский мотозавод Рига Рига Дельта. ГДР Simson S
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
О. Кефалонья купить Экстази закладки
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
Нововоронеж купить Кокс в интернете
Где купить Экстази Горно-Алтайск
Латышские стрелки — головная боль современной Латвии: исторический ликбез \\\\[HOST\\\\] - \\\\[HOST\\\\]
Кокшетау купить Марихуана в интернете
Лирику 300 Ханой Вьетнам купить
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
Купить Кокаин Азербайджан Баку закладкой
Москва Можайский купить Трамадол
Латышские стрелки — головная боль современной Латвии: исторический ликбез \\\\\\\[HOST\\\\\\\] - \\\\\\\[HOST\\\\\\\]
Губаха Купить онлайн закладку Кокаин
Италия Феррара Купить онлайн закладку Mdma
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)
Малага Испания купить Метадон закладки
Сколько стоит Мефедрон Сканес Как купить закладку
Латышские стрелки — головная боль современной Латвии: исторический ликбез \\\\\\\\\\[HOST\\\\\\\\\\] - \\\\\\\\\\[HOST\\\\\\\\\\]
Анталийское побережье купить Скорость ск закладки
Закладки Скорость ск Рига (Латвия)