Закладки Скорость ск Рига Латвия

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Riga (Рига) Латвия | ВКонтакте

Производство мопедов на заводе «Саркана Звайгзне» г. Рига стартовало в году. Опыт оказался не совсем удачным. Это были мопеды 'Спиридитис' Spiriditis с двигателем объемом 60 куб. Первый блин оказался комом, конструкторы 'Саркана Звайгзне' отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники. Так появился первый мопед «Рига-1», выпуск которого начался в году, хотя разработан он был двумя годами ранее. Мопед оснащался двигателем Jawa объемом 50 см3, что требовало регистрации в ГАИ и наличия мотоциклетных прав, что негативно сказывалось на спросе этой модели. С по г. Завод выпускал мотовелосипеды Гауя. На одноместный мопед устанавливали двигатель Д4 или Д5 мощностью 1 л. Надежная сварная рама отличалась небольшим весом, а передняя подвеска имела пружинные амортизаторы. Для езды в темное время суток мопед оснащали фарой, которая питалась от генератора. В году на смену «Рига-1» пришла «Рига-3». При внешнем сходстве, новая модель получила двигатель Ш шауляйского производства. Однако, эти двигатели оказались довольно ненадежными и популярность рижских мопедов вновь пошатнулась. Внешне Рига-3 отличалась иной формой бензобака, сиденьем подушечного типа и рамой с удлиненной хвостовой частью. В году завод представил новую модель «Рига-4» с двигателем объемом 49,9 см3 что не требовало наличия прав и мощностью 2 л. Из новшеств: появился высоковольтный трансформатор, щитки для колес, изменился багажник, поменялась конструкция цепи, шестерней коробки передач, установили новый багажник, а привод спидометра был от двигателя. Но главное - впервые на мопеде вместо дюймовых колес были установлены дюймовые. Наверное, поэтому «Рига-4» уже не смотрелся так по-советски. С по год выпускался преемник Гауи — «Рига 5». По конструкции он довольно сильно отличался от предшественника. Например, для амортизации переднего колеса в «Рига-5» применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Изменился дизайн. Передач не было, двигатель «Д-5» запускался от вращения педалей. Несмотря на простоту управления, динамика мопеда значительно ухудшилась. Раму укрепили, так как прошлые модели грешили ломающимися рамами. В году на смену «Рига-5» пришел «Рига-7». Новый мопед «Рига-7» начали производить в году параллельно с «Рига-5». Новая модель полностью вытеснила старую к концу года. Главное отличие — двигатель Д-6, позволяющий подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. У нового мопеда появился бардачок для инструментов, глушитель, взаимозаменяемые колеса и щитки. В конструкции «Риги-7» имелась специальная рейка, предотвращающая поломку рамы в случае экстренного торможения. В году мопед «Рига-7» сняли с производства, и заменили на «Ригу». После мопеда «Рига-7» на свет вышел новый «Рига» - стильный односкоростной мопед с мощными колесами. Двигатель Д6 сохранили. Но, модель оказалась достаточно тяжелой, а рама недостаточно прочной. К тому же оригинальный бак, размещенный под багажником, на практике доставлял немало хлопот при движении в гору, особенно когда там оставалось мало топлива. Он оснащался шауляйским двигателем Ш и имел велосипедные педали, с помощью которых можно было помочь двигателю при движении в гору. Модель отличалась наличием бумажного воздушного фильтра, вмонтированного в раму. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально был очень похож на «Ригу», но отличался коротким седлом и меньшим багажником. На смену легкому мопеду «Рига» пришел наиболее удачный мопед того времени — «Рига». Он производился с года и оснащался двигателем мощностью 1. Ранние модели оснащались двигателем Д-8, а позже начали ставить двигатели — Д-8э, Д-8 м. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. В году в производство запущена двухскоростная модель «Рига». У мопеда был глушитель мотоциклетного типа, кикстартер, рычаг заднего тормоза, задний фонарь, оригинальная окраска и новый руль. Первые модели оснащались шауляйским двигателем Ш, а более поздние версии получили самый удачный двигатель Ш При собственном весе 45 кг мокик мог перевозить до кг груза! В году завод приступил к выпуску мокика «Рига 22», который был модернизацией модели «Рига 16» и оснащался двигателем Ш Двигатель кардинально отличался от своих предшественников. В частности, он имел мощное электронное бесконтактное зажигание. Направление вращения коленвала пришлось поменять из-за другой коробки передач. Но, хорошую конструкцию подвело качество. Поэтому в году всю систему модернизировали и двигатель, развивающий 1. Одновременно с этим изменилась конструкция глушителя. Но коробка передач по-прежнему оставалась слабым звеном мокика «Рига 22». Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. Двигатель — Ш, В или В, все — шауляйского завода. К середине 80х на рынке наблюдалось перепроизводство мопедов, поэтому завод решил сконцентрироваться на новых моделях мокиков. В году была представлена совершенно новая разработка — мокик Дельта РМЗ 2. Оригинальная рама и удачный двигатель были ключевыми элементами успеха этой модели. Дельта получила двухскоростной двигатель В шауляйского завода, на котором были учтены многие недостатки предыдущих моделей. А ножное переключение передач в двигателе В вообще вызывало восхищение у байкеров. Небольшими партиями выпускались Дельты с литыми колесами и трехскоростными двигателями польского производства. Вслед за Дельтой рижский завод показал мокик Стелла Stella. На него установили двигатель М от мопеда Babetta. После развала СССР на 'Стелле', кроме двигателей от Babetta, стали устанавливать двигатели от польского мокика Dezamet и двигатели французских Peugeot. В 90х завод «Саркана Звайгзне» перестал производить мопеды. Несмотря на все попытки удержаться на плаву, производство мопедов и мокиков в году было остановлено, а рижский мотозавод стали распродавать по частям. А жаль, ведь сейчас мопеды и скутеры — очень популярный вид транспорта, но нам приходится покупать технику у китайцев…. С серийными мопедами рижского завода, кажется, все. Но завод «Саркана Звайгзне» за время своего существования создал немало экспериментальных и спортивных моделей. О них - в следующих блогах. Подпишись на наш Telegram-канал. Николай Степанов 22 января Spriditis Производство мопедов на заводе «Саркана Звайгзне» г. Рига-1 Так появился первый мопед «Рига-1», выпуск которого начался в году, хотя разработан он был двумя годами ранее. Подпишись на нашу рассылку Только самое интересное за неделю на твоей почте.

Закладки Скорость ск Рига Латвия

Сайт купить Бошки Северное Тушино

Купить Конопля Карачаево-Черкесская Республика закладкой

Закладки Скорость ск Рига Латвия

Бора-Бора Купить онлайн закладку Скорость ск

Сколько стоит Mdma Сосновый Бор Как купить закладку