Закладки Скорость ск Лима, Перу
Закладки Скорость ск Лима, ПеруЗакладки Скорость ск Лима, Перу
__________________________
Проверенный магазин!
Гарантии и Отзывы!
Закладки Скорость ск Лима, Перу
__________________________
Наши контакты (Telegram):
НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼
__________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!
__________________________
ВАЖНО!
⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.
__________________________
Новое правительство Перу заново ввело режим ЧП в Лиме и Кальяо | ИА Красная Весна
Фирвальдштетское озеро расположено в центре центральной Швейцарии, в окружении захватывающего дух горного мира. Во многих местах оно считается…. Женева - Монтрё - Грюйер Я остался совершенно очарован Швейцарией, это теперь моя самая любимая европейская страна. Французское жизнелюбие…. Прошлым летом, по выходным, частенько выбирались в Швейцарские Альпы. Про одну из таких прогулок сегодня расскажу. Довольно легкий пешеходный…. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. QR code. Previous Share Flag Next. Хотел когда-нибудь потом собрать воедино все о дорогах в Перу и написать что-нибудь познавательное на эту тему. Но дороги распорядились по своему, и за последние несколько дней я удачно наткнулся на все перуанские дорожные «прелести» сразу. В итоге надобность написания научного труда отпадает — достаточно просто задокументировать мой путь из Куско в Лиму: надеюсь, что будущие автопутешественники найдут для себя тут много полезного. Попробую по тексту вставлять советы. Примерно вот так: Совет 1: По Перу имеет смысл ездить на машине. Перед поездкой читал много отзывов, что это достаточно сложно: все фигня, если любите кататься — берите машину, даже не сомневайтесь! Немного картографии Вот скриншот кусочка карты Перу, для некоторого представления, о чем я пишу. Чтобы понять масштаб, посмотрите в левую часть — там город Куско. Левее от него есть городок Абанкай, его название сейчас немного закрыто; он находится в точке, где начинаются красная и черная линии, и где они касаются зеленной. Так вот — между Абанкаем и Куско по прямой примерно км, по дорогам, с учетом всех серпантинов — порядка двухсот. Зеленная линия — это хорошая асфальтированная дорога, по ней, например, идут автобусы из Лимы в Куско. Время в пути — 21 час. Мне по ней ехать совсем не хотелось, потому что это долго и неинтересно, так как большую часть пути я уже проехал, когда двигался из Лимы две-три недели назад. Красная линия — это то, как я хотел проехать: посмотреть красивый город Айякучо, побывать в Хуанкавелике и Уанкайо, переехать через перевал больше м, и красиво спуститься в Лиму с гор. Скажу сразу, мне это не удалось. Черная линия — это собственно то, почему мне не удалось проехать по моему маршруту. И на картах и в путеводителе Lonely Planet эта дорога есть. Обозначена, как правило, пунктиром. Навигатор ее знает, но не любит :. Местные в ее наличии сомневаются. Кстати, путеводители описывают путь от Лимы до Айякучо, а также много маршрутов вокруг Куско, но никогда не связывают эти места воедино. В общем — дорога-загадка. Еще в Москве у меня были насчет ее сомнения, но все же было интересно проехать именно этим путем. Не пожалел, хотя и не проехал. Наверное, пробил где-то раньше, несильно, а за те дни, пока я шлялся по Инка-Трейлу, колесо медленно спустило. Запаску сразу ставить было лень — решил накачать так и доехать до местного шиномонтажа. А вот и не вышло! Оказалось, что насос в Перу — это странная и ненужная штука. Я спросил в отеле, а потом остановил почти тридцать! Ладно, давай менять на запаску. Запаска, слава богу, есть. А вот домкрат не положили, сволочи. Причем, я бы его проверил, но, когда брал машину сотрудник проката бегал вокруг нее со своими бумажками и доставал какой-то мешок из багажника с криками, что это баллонный ключ и домкрат. Ключ был, а вот домкрат присутствовал только в виде ручки от него :. Совет 2: Когда берете машину на прокат, проверяйте: запаску, домкрат, баллонный ключ это которым откручиваются колеса и прочее: в общем все, что возите обычно с собой в своей машине. Если не знаете, что возите — ничего не проверяйте, вам не поможет… ; Сорри, шутка. И тут пришел совершенно неожиданный п…ц: эти уроды умудрились на колеса поставить секретки специальные гайки, которые откручиваются только своим ключом; ну чтобы не утащили колеса , а вот ключ к ним, опять же, не положили. Почувствовал себя полным идиотом — стою рядом с машиной и не могу сделать простейшую операцию по замене колеса, которую делал раз сто, наверное. Узнал, что в полутора кварталах от гостиницы есть заправка, на которой можно подкачать шины компрессором. Медленно и печально, жуя резину, доехал туда своим ходом. Воздух вроде держится, но в горы ехать с таким колесом несерьезно. Поехал искать шинамонтаж. На трех или четырех отказали, так как не смогли снять колесо. Потом попался продвинутый перец, который согласился сломать секретную гайку, но надо было ее на что-то менять… И я поехал искать гайку… В общем — вся замена колеса вылилась часа в три. Совет 3: Смотрите внимательно совет номер два выше. А в Перу смотрите, как они прикрутили ваши колеса: возможно, что так и останетесь ночевать в горах, потому что тупо будет невозможно поменять колесо. Ну, вернемся к дорогам. В Перу расстояния мерят в часах, а не в километрах. И это правильно! Например, от Куско до Абанкая меньше т км, но путеводители говорят, что это почти 4 часа и не врут адский серпантин, хотя и по хорошей дороге. Я вообще в плане вождения очень самонадеянный и, обычно, не верю в такие предсказания. Подумаешь, четыре часа! У меня получится намного меньше. А вот и нет. Ну да, минут 10 может и сэкономил, но не больше. Хотя, вроде, никто меня ни разу не обогнал. Совет 4: Верьте путеводителям и местным перцам — если сказано, что дорога, например, займет шесть часов, значит, возможно, если вы очень шустрый, то доедите за пять — пять с половиной, но не быстрее. Абанкай оказался достаточно мрачной дырой хе-хе, знал бы я, что впереди! Зато умудрился съесть огромную жаренную форель с рисом, картошкой и овощами за рублей. Я еще буду плакать об этой форели в Москве, покупая бизнес-ланч в три раза дороже и в три раза меньше по объему. Свернул на грунтовку на Андахуялас второй по величине город провинции, целых семь тысяч жителей. Думал до ночи доехать до Айякучо почти км. Жестоко обломался — участок до Андахуяласа всего км ехал четыре часа. Дорога убитая, пепец. Несколько небольших речек вброд неглубоко, топить машину снова я не собирался … Совет 5: В сезон дождей — с ноября по март, даже не суйтесь на легковой машине на грунтовки. Не уверен, что и внедорожник там пройдет, но проверить не получилось — не сезон, к счастью. Зато эти км по раздолбанному серпантину, с разъездами с встречными фурами, в темноте и сильном тумане для меня лично оказались просто супер: это была дорога, перед которой я испытал священный трепет ;. Нет, она не очень то и сложная, просто как-то так совпало. Не удержался, сделал фотографию ; В Андахуялас добрался к десяти вечера и решил отложить следующие км на утро. Остановился в гостинице. Понял, что Абанкай — это не дыра. Дыра — это Андахуялас. Правда кофе и громадный сендвич с курицей за 40 рублей немного скрасили мою грусть. В гостинице при заселении вручили торжественно на ресепшене полотенце и мыло. Почувствовал груз ответственности за оба предмета. В сухом остатке: полный старания водительский день принес мне вот это: 19 апреля Андахуялас — большой облом — снова Абанкай — еще больший облом — абсолютная дыра… Полный оптимизма с утра отмахал больше половины дороги на Айякучо, т. По пути читал призывы на дорожных щитах, типа «сделаем вместе дорогу на Айякучо». И правда, полно дорожных рабочих копошатся везде и строят новую дорогу. Причем, зачастую дорога создается прямо перед машиной :. Очень интерактивненько получается — ты едешь там, где минуту назад была гора гравия. Мои размышления о том, что я владею новой информацией о дорогах, и что путеводители не долго еще будут правы, называя это «грунтовкой» прервал экскаватор, который весело разгребал свежий завал. Ведь приехал бы я раньше сюда — мог бы ждать этого экскаватора несколько часов. А так — всего минут десять. Совпадение, однако… Преодолев результаты работы экскаватора, продвинулся дальше еще на пару километров и был остановлен дорожным рабочим, который радостно рассказал мне, что дороги на Айякучо больше нет. Упала скала и снесла нафиг единственный мост он там на фотке слегка виден, точнее видно что его нет там, где он должен быть. Время ремонта — один месяц, так что я могу ехать обратно, кроме как через Наску проехать невозможно. Вообще, Гугл Мапс знают еще несколько дорог, но, как показала практика, Гугл слишком умный и учитывает дороги, по котором можно проехать разве что на ослике, а то и вовсе пешком. Для понимания — карта-маршрут второго дня пути: По дороге насмотрелся на простые индейские деревни. Красота, экзотика. Вот, например, отель к счастью, там я не останавливался. Дорожные рабочие времени не теряли, и на обратном пути я уже не узнавал свой маршрут — все перерыли, как кроты. Раз десять приходилось ждать, пока снова откроют дорогу. Слава богу, что я не был ограничен во времени: представляю ужас человека, который, например, в такой ситуации опаздывает на самолет. Совет 6: Это не Европа! Не планируйте ничего впритык — слишком много случайностей на дороге. Если планируете успеть на самолет и едите издалека — отложите пару дней про запас особенно в свете того, о чем я напишу дальше. К тому времени Тойота стала похожа на настоящий внедорожник. Родной серебристый металлик куда-то пропал, зато я перестал бояться поцарапать краску случайно вылетевшим из под другой машины камешком. По дороге опять начался туман. Хотя, я не знаю, как правильно назвать то, когда ты на высоте около метров въезжаешь в облако? Несколько фотографий для разнообразия. Снято не с самолета, а просто с дороги : Итак, счастливо проколесив в сумме часов 14 за день, я понял, что до Наски я не доезжаю ну просто никак. Но решил дотянуть до микро-города с романтическим названием Пукио он есть на карте выше. Тем более, что к тому времени я уже съехал с грунтовки и мчался на огромной скорости по прекрасному шоссе. И опять не повезло. Проехав какую-то богом забытую деревушку кажется Чальуанка, на карте ее не видно уперся в пробку из фур. Оказалось, что скала обвалилась и тут, полностью угробив кусок крутой асфальтированной дороги, связывающей несколько важных регионов например, по ней ходят рейсовые и туристические автобусы из Лимы в Куско, а их ну просто дофига! Совет 7: Повторюсь: это не Европа! Не планируйте ничего впритык — слишком много случайностей даже на хорошей дороге. Даже если вы не на машине — все равно можно зависнуть в автобусе, в поезде и т. Вот так вот. На асфальт надежды тоже, оказывается, нет. Развернулся обратно, приехал в эту самую Чальуанку и понял, что все, что я раньше считал дырой, было вовсе и не так плохо. С мыслями о том, что если дорогу завалило надолго, то мне придется делать круг почти в км обратно в Куско, оттуда на Арекипу, оттуда севернее, к Наске , я уснул. Дорогу не расчистили, но проковыряли альтернативную щель в куче камней, по которой медленно, в один ряд, пропускают понемногу машины. Пришлось постоять немного в очереди. Дальше все пошло как по маслу: пейзажи сменялись один за другим с пугающей быстротой, дорога завела меня на плато метров с космическими видами: Вспомнил, что я все-таки не водитель-дальнобойщик, а еще и немножечко турист и фотограф-любитель и полазил по окрестным камням. После четырехдневного похода по горам к Мачу Пикчу об том еще напишу, там слишком много всего, надо время найти пятьдесят метров вверх по камешкам — это детская забава! Стал замечать, насколько разная растительность на разных высотах. Например, тут, на , не растут большие кактусы, а есть только их маленькие собратья: И, буквально через полчаса езды, немного спустившись, очень резко пейзаж опять поменялся — началась полоса пустынь насколько я понимаю, это район пустыни Наска, в принципе — это типа северная часть пустыни Атакама — самого сухого места на планете. Чтобы не отвлекать своей болтовней от созерцания мрачных пустынных видов, следующие фотографии без комментариев. Примерно к обеду приехал в Наску. Как же я соскучился по цивилизации!!! Город Наска показался просто мегаполисом. Оторвался на перуанской кухне в самом туристическом кафе за немыслимые по местным меркам деньги — т. На остановках: На автобусах, на зданиях, даже на газонах: Дико было во всем этом вдруг наткнуться на такое: Надо же, как далеко забрался — и пожалуйста — ВАЗ ;. Кстати, за пару минут до этого видел такси — тоже ВАЗ, четверка. Вот ведь чудо — уехать на другой конец мира, чтобы найти бомбилу на раздолбанной классике ;. Они везде! Кстати, что-то я забыл про свои советы! Совет 8: Бензин есть не везде. Про й забудьте — он есть только в Лиме и кое где в больших городах Куско, Арекипа, Наска , но надо искать. На м машины в горах тоже прекрасно себя чувствуют. Есть й, но не уверен, что на нем вы далеко уедите хреново это, пожалейте прокатную машину! Поэтому правило — потратили хотя бы треть бака — ищите заправку. Тем более, что заправляться в Перу легко и приятно: подъезжаете к колонке, подходит заправщик, говорите ему «Тьенен новента? Если да, говорите «Льено» типа полный бак. Он вас заправляет, даете ему денег в окно и уезжаете. У нас бы так. К ночи добрался в Писко, но в своем потенциальном отеле обнаружил какую-то оргию: человек перуанцев сняли его на день или два и что-то там празднуют — с песнями, танцами, костюмами… Пришлось искать другой, благодаря путеводителю Лонели Плэнет нашел просто суперский курортный отельчик, дорогой конечно около руб за ночь , но очень-очень приятный. Совет 9: Если нужен путеводитель — это только Lonely Planet. Все остальное — полная хрень, поверьте! Я люблю путеводители, их у меня целая куча, знаю, о чем говорю. Нигде такой детализации нет. Реально полезная вещь: в любой дыре поможет найти мало-мальски приличную гостиницу, про дороги толково пишет, «где поесть» - это вообще супер, я раньше не верил, что это нужно, но он помогает найти отличные бюджетные места в том числе «для местных». Вот маршрут третьего дня пути: 21 апреля Пробки в Лиму Четвертый день можно было бы и не описывать, но для порядка упомяну немножко. От Писко до Лимы — дорога просто отличная это как раз Панамерикана. Причем большую часть пути — две полосы в одном направлении, для Перу это редкость. Оказалось, что маленькая Тойота Ярис умеет легко ездить , уверенно держа дорогу. Совет Полиция. Очень вежливая и клевая. Меня останавливали за все время раз восемь. Три или четыре раза проверяли документы и желали счастливого пути. Остальные разы спрашивали, откуда я, и, не проверяя документы, отпускали. Останавливают, в основном, после пунктов оплаты дорог есть тут и такие, натыкался раз , обычно по 40 руб платить. В общем — в засаде я их не видел, за скорость меня не ловили. Мне понравилось. А так, для справки — разрешенная скорость обычно 90 за городом и 35 в населенных пунктах никто не соблюдает, едут под прямо мимо полиции, тем пофиг. Оговорка: это только мое мнение, если вас штрафанут, я не виноват!!! За пятьдесят километров до Лимы Панамерикану перекрыли и всех пустили в объезд по каким-то микро-дорогам, идущим через населенные пункты рядом с океаном. Итог: вместо 20 минут этот кусок занял часа два пробки как в Москве. Опять же, вспомним советы ничего не планировать впритык — даже такую трассу могут закрыть. Маршрут четвертого дня: Часам к четырем был уже в Лиме. И тут меня ждал настоящий шок: насколько же это современный и прикольный город! Пожалуй, напишу я об этом когда-нибудь отдельный пост, а пока только одна маленькая фотография дома в Милафлоресе самый благополучный район города, для богатых и туристов. Видны какие-то адские наточенные штыри и проволока с электрическим током. На этом все, и так пост получился слишком большой. Много-много постов о Перу: начало отчета…. Tags: Перу , фото. Post a new comment Error Comments allowed for members only Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 11 comments.
Закладки Скорость ск Лима, Перу
Сколько стоит Mdma Сусс Как купить закладку
Закладки Скорость ск Лима, Перу
Сколько стоит Скорость ск Турция Анталья Как купить закладку
Транспорт в городе Лима - секреты передвижения по столице Перу - \\\\[HOST\\\\]
Сколько стоит Марихуана Пальма-де-Майорка Как купить закладку
Как купить Бошки Кабардино-Балкарская Респ.
Закладки Скорость ск Лима, Перу
Транспорт в городе Лима - секреты передвижения по столице Перу - \\\\\\\[HOST\\\\\\\]
Камбарка купить Ганджубас закладки
Закладки Скорость ск Лима, Перу
Сколько стоит Бошки Хайдарабад Как купить закладку
Новосибирская область купить Гашиш в интернете
Транспорт в городе Лима - секреты передвижения по столице Перу - \\\\\\\\\\[HOST\\\\\\\\\\]
Купить Кокс Краснотурьинск закладкой
Закладки Скорость ск Лима, Перу