Закладки Марки LSD Хамбантота Шри-Ланка

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Чего стоит ожидать от отдыха в Хамбантоте?

Газета The New York Times опубликовала расследование о том, как Китай «закабалил» Шри-Ланку через кредиты, за которые страна теперь вынуждена расплачиваться своей землей. История эта — предупреждение для всех тех, кто активно работает с Пекином в рамках инициативы «Один пояс — один путь»: контракты между Китаем и Шри-Ланкой чрезвычайно схожи с теми, что заключаются с странами - партнерами по этому проекту. Журналисты The New York Times в рамках своего расследования провели множество интервью со шри-ланкийскими, индийскими, китайскими и западными чиновники, а также проанализировали документы и соглашения по строительству порта в Хамбантоте. Полностью расследование можно прочитать на сайте газеты на английско языке. Мы предлагаем читателям краткое изложение. История эта началась давно. Когда Махинда Раджапакса победил на президентских выборах года, Шри-Ланка оказалась изолированной от мира из-за обвинений в нарушении им прав человека, и тогда Раджапакса стал опираться на Китай в плане экономической поддержки, поставок военного оборудования и политической защиты в ООН. Поэтому, когда президент начал призывать к строительству нового порта в Хамбантоте город на южном берегу Шри-Ланки в км от экономической столицы страны — Коломбо — ред. Даже несмотря на сильные сомнения чиновников и экспертов в необходимости строительства второго порта в стране, размер которой составляет лишь четверть от территории Великобритании. И несмотря на то, что их опасения поддерживали экономические исследованиями, показывавшие, что порт не будет эффективным. Чтобы получить этот кредит, Шри-Ланка согласилась на то, чтобы пекинская компания China Harbour получила подряд на строительство порта», — пишет далее The New York Times. Это типичное для Китая условие, которое он ставит при кредитовании проектов во всем мире, а еще обязывает страны, где работает, отдавать подряды китайским компаниям и нанимать тысячи китайских рабочих по кредитуемым им проектам. Однако с первым кредитом в Шри-Ланке были связаны и другие обязательства. Так, например, бывший посол Шри-Ланки в Китае Нихал Родрого рассказал журналистам, что обмен разведывательной информацией был неотъемлемой частью сделки. Титаническими усилиями китайских рабочих порт построили за два года в соответствии с пожеланиями президента — в году Раджапаксе должно было исполниться 65, и он очень хотел отметить эту дату открытием порта. Однако, проведя дноуглубительные работы и наполнив освобожденную территорию водой для создания ковша для стоянки судов, рабочие почему-то не приняли во внимание огромный выход скальной породы, мешавшей проложить фарватер для крупных судов, к примеру, нефтяных танкеров. А это, собственно, и составляло бизнес-модель порта. Шри-ланкийские чиновники, боясь идти наперекор желаниям президента, закрыли на это глаза. В итоге грандиозное открытие порта в Хамбантоте состоялось в день рождения президента Раджапаксы — 8 ноября года. Но полноценно он, конечно же, не заработал, простаивая в ожидании, когда уберут перегородившую вход в порт скальную породу. Произошло это спустя год и стоило стране еще 40 миллионов долларов! Впрочем, и после этого порт не стал востребованным — в году в него зашло всего 34 корабля. Тем не менее, в своем желании расширить порт Раджапакса был настроен решительно. В году он вновь обратился к китайскому правительству за кредитом в миллионов долларов. Китайцы снова согласились. Правда, условия в этот раз были намного тяжелее. Кроме порта в Хамбантоте, на китайские деньги силами китайских компаний были построены индустриальный парк и современный аэропорт Маттала. Порт шри-ланкийские власти объявили свободной экономической зоной. Но денежные реки из Хамбантоты в казну не потекли, потому что торговые суда по-прежнему предпочитали заходить в порт Коломбо, а огромная аэрогавань Маттала заслужила славу «самого пустого аэропорта мира». Положение кое-как спасали индийские, корейские и японские автомобилестроители, превратившие Хамбантоту в основной азиатский автомобильный хаб: туда свозили с заводов машины, которые потом отправляли потребителям на Ближний Восток, в Африку и Юго-Восточную Азию. Но полностью покрыть грандиозные убытки они не могли…. Пришло время президентских выборов года. Из китайского фонда строительства порта шли миллионные выплаты на финансирование выборной кампании Раджапаксы. Однако шри-ланкийская оппозиция смогла использовать растущие задолженность страны перед Китаем и антикитайские настроения среди шриланкийцев — выборы Раджапакса проиграл. Новое правительство и президент Сиризена пришли к власти с намерением разобраться с долговой кабалой, в которой оказалась Шри-Ланка благодаря прежнему руководству. Но, наверное, они не ожидали, что госдолг настолько велик — во время правления Раджапаксы он увеличился в три раза, достигнув на момент его отставки 44,8 миллиарда долларов. И только за год нужно было выплатить 4,68 миллиарда долларов. Однако эта сделка помогла списать чуть больше 1 миллиарда долларов долга. Шри-Ланка должна сейчас Китаю больше, чем когда-либо, так как обслуживает и иные кредиты, а проценты на них намного выше, чем у других международных кредиторов. Расчеты Министерства Финансов Шри-Ланки представляют собой печальную картину: ожидается, что в этом году государство получит 14,8 миллиарда долларов дохода, однако выплаты различным кредиторам составят около 12,3 миллиарда долларов. Ну а Китай обзавелся еще одним заграничным портом. Да, это неприбыльный проект, но, возможно, это только пока, потому что расположена эта морская гавань на самом перекрестье мировых торговых путей через Индийский океан, и что-то подсказывает, что китайцы найдут ему достойное применение. Для тех же стран, что охотно берут большие кредиты у Поднебесной, история шри-ланкийского порта Хамбантота наглядно показывает, что ради их возвращения Китай способен на очень жесткие меры. Бишкек финансово уязвим перед Пекином из-за растущей задолженности. К такому выводу пришли исследователи американского аналитического центра Center for Global Development. Мир переживают очередную геополитическую встряску с пока неясными итогами, считает российский политолог Андрей Грозин. Конфликт между Россией и Западом нарастает, далеки от безоблачных отношения Китая с США, плюс наблюдаются центробежные явления внутри Европы. При этом у многих стран есть свои интересы в Центральной Азии. Ключевой страной, откуда в Акорде ждут иностранные инвестиции, остается Китай, и пойдут эти деньги в основном в сырьевой сектор и крупную перерабатывающую промышленность. Причем на реальной занятости казахстанцев это никак не отразится. Такой вывод можно сделать при оценке эффективности инвестиционной программы казахстанского правительства. Однако Раджапакса утвердил проект, публично заявив, что Китай согласен в нем участвовать. Но полностью покрыть грандиозные убытки они не могли… Пришло время президентских выборов года. Показать больше публикации. Публикации на тему. Добавить комментарий Отменить ответ.

Закладки Марки LSD Хамбантота Шри-Ланка

Заволжск купить закладку Ганджубас

Марина ди Камерота купить Марихуана

Закладки Марки LSD Хамбантота Шри-Ланка

Купить Мефедрон Шанхай

Где купить Амфетамин Хельсинки