Закладки Ломоносов

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

Закладки Ломоносов

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Закладки Ломоносов

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Первый в мире атомный плавучий энергоблок ПЭБ «Академик Ломоносов» стремительно движется к месту своей дисклокации в Певек. У этого проекта было много критиков и завистников, эксперты не верили в эту историю, а у нас всё получилось. Теперь мы ещё раз смело можем сказать, что в атомной отрасли нам просто нет равных. Сейчас мы эту тему откатаем на практике, причём в очень суровых условиях и будем готовы нашим классным продуктом поделиться со всем миром. Ведь главной задачей таких ПАТЭС как раз и считается энергоснабжение удаленных районов, где невыгодно или невозможно строительство электростанций традиционного типа, а энергия, ой, как нужна. Поэтому ещё раз предлагаю вспомнить основные этапы большого пути и закрепить те знания об этом уникальном проекте. Если честно, первыми на практике использовать атомную энергию в мобильном исполнении на воде решились американцы. Кроме этого подобные проекты разрабатывались в Англии или в Германии. Так вот первой плавучей атомной станцией официально считается американская MH-1A мобильный, высокой мощностью , она была предназначена для электроснабжения Панамского канала. Cugle типа «Liberty», спущенного на воду ещё в году. Его мощность составляла 10 МВт. Сам реактор в таком исполнении получил название Sturgis в честь генерала Сэмюэла Д. Эскиз первой в мире плавучей атомной электростанции «Стёрджис» года. Реактор MH-1A впервые вошел в критическое состояние 24 января года и был официально 'принят' армией 25 июля года. Первоначально реактор снабжал своей энергией Форт Бельвуар, а позже и был отбуксирован в зону Панамского канала. Корабль был пришвартован в озере Гатун, между Гатунскими шлюзами и водосливом Чагрисской плотины. Где и отработал с октября по год. Всё дело в том, что в году армейская реакторная программа была прекращена ввиду её неэффективности. Между декабрем года и январем года энергетическая баржа была отбуксирована обратно в Соединенные Штаты в Форт Бельвуар. Демонтаж реактора начался в году и был завершен в марте года. Думаю хватить хвалить наших западных партнёров, тем более в мире атома мы сейчас всем фору дадим. SS Charles H. Cugle после преобразования в ядерную баржу Sturgis. СССР тоже старался не отставать. Еще в е годы отечественные технофантасты выдвинули предложение создать «полярные танки» для Арктики, сочетающие качества грузопассажирского судна и гусеничного вездехода. Так эти «полярные танки» могли бы обеспечивать теплом и электроэнергией отдаленные пункты и научно-исследовательские станции на побережье и островах Северного Ледовитого океана. Что касается реальной жизни, то в году была построена первая отечественная «плавучка» - правда ещё не с атомной, а с газотурбинной энергоустановкой мощностью 20 тыс. Название ей придумали очень точное и красивое - «Северное сияние». Их производство началось в году на Тюменском судостроительном заводе. Всего было изготовлено и спущено на воду шесть плавучих станций, которые работали в приарктической зоне Надым, острова Эльдикан и Мыс Шмидта, Печора. Небольшая осадка - всего 1,7 м - позволяла доставлять их буксиром к месту «прописки» по сибирским рекам. Последняя плавучая электростанция «Северное сияние-3» разукомплектована в году. Чуть позже это же КБ по заданию Министерства геологии разработало эскизный проект атомной плавучей электростанции пр. Эскизный проект атомной плавучей электростанции пр. Исторически ядерная энергия, как мы видим, рассматривалась, прежде всего, полезной для военных целей, но мы же всегда за мир. Ведь их уже давно успешно используют на наших подводных лодках и ледоколах. Например, аналогичные установки установлены на лихтеровозе «Севморпуть» и на атомных ледоколах «Таймыр» и «Вайгач». Тысячи реакторочасов, наработанных реакторами этого типа, показали его надежность и безопасность, которые необходимы для хрупкой экологической системы Крайнего Севера. Ну что, вперёд за эсклюзивом! Проходим вовнуть. Всего 10 отсеков. Не смотря на загруженность всяческим оборудованием, тут довольно просторно. Корпус ПАТЭС цельносварной, разделен перегородками на отсеки, которые формируют два блока - жилой и технологический. Его строили с учетом всех климатических условий. Он изготовлен из специальной стали,обладающей высоким сопротивлением хрупким разрушениям в условиях низких температур. Подводная часть корпуса защищена от коррозии электрохимической защитой и ледостойким лакокрасочным покрытием. В технологическом блоке, находятся сами реакторы и турбины, отсек обращения с ядерным топливом и все необходимые вспомогательные системы и оборудование. От жилой зоны все это отделено непроницаемыми переборками вертикальные стенки внутри корпуса судна , выполняющими функции биологической и физической защиты. Реакторный отсек и отсек обращения с ядерным топливом располагаются в средней части ПЭБ. В носу судна размещены турбогенераторный и электротехнический отсеки, в корме - отсек вспомогательных установок и жилой блок. Жилые отсеки рассчитаны на проживание и работу вахтовой смены в количестве 70 человек - каюты, бытовые и рабочие помещения. На судне протянуто более 1 км кабеля. Хорошо, вроде все за, а кому доверить это всё воплощать в жизнь. Росэнергоатомом был проведён конкурс, где победителем 19 мая года было признан ПО «Севмаш». И не просто так, ведь это очень уважаемое предприятие с историей и серьёзными компетенциями в атомном судостроении. Между прочим, Севмаш - это один из крупнейших судостроительных комплексов России входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» , более того, единственная верфь в стране, которая осуществляет весь цикл строительства и испытаний подводных лодок с атомными энергетическими установками. Закладка плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» состоялась в Северодвинске 15 апреля года. Но набранную скорость пришлось сбросить. Как оказалось, заводу в догонку наше государство подкинуло и другие заказы, причём стратегического назначения АПЛ проекта «Ясень» и «Борей». Стал вопрос, сможет ли Севмаш всё это осилить и, главное, в разумные сроки. Поэтому уже в году заключенный контракт с заводом был расторгнут. Запасной якорь, ещё ему компанию составляют два таких же штатных. В итоге, 21 апреля года блок был повторно заложен уже на «Балтийском заводе», что в Санкт-Петербурге. И уже 18 мая года завод начал стапельную сборку плавучего энергоблока. Спустя почти год, 30 июня года ПЭБ без реактора и турбогенератора были спущены со стапелей предприятия на воду. Но и тут начались проблемы, правда, не у будущей станции, а у завода, вернее у его акционеров. В результате почти на полтора года работы были приостановлены, пока в конце года Балтийский завод снова не стал госпредприятием. Поэтому, когда понимаешь все эти нюансы и реальные сроки строительства, проникаешься ещё большим уважением к тем людям, кто реализовал этот проект в жизни. Это фото я сделал в конце года с борта строящегося атомного ледокола нового поколения «Арктика» на Балтийском заводе. Пост буксировки. Второй реактор доставлен в августе года. В конце сентября года две атомные реакторные установки были установлены на ПЭБ «Академик Ломоносов». В году был завершен монтаж реакторов и парогенератора. Всего на судне пять различных кранов. Через это место и происходит загрузка свежего топлива. Первоначально по проекту на ПЭБ «Академик Ломоносов» должна была размещаться и вертолётная площадка вот в этом месте, но потом решили отказаться. Зачем лишний раз давать повод для критики, да и рисков опять-таки меньше. Почему зелёный цвет? Просто, оказывается, на гражданских судах данный цвет - это общепринятое правило, хотя, если сильно хочется, судовладелец может и в розовый, например, покрасить свой корабль. Везде установлены различные датчики, позволяющие контролировать рабочую ситуацию на судне. Конкретно эти датчики - это система радиационного контроля. В июне года завершились швартовые испытания. При этом одновременно провели операцию по проворачиванию ротора паротурбинной установки со скоростью 7 оборотов в секунду. Эта операция очень важная, даёт возможность убедиться в том, что сборка и центровка всех элементов выполнены в соответствии с проектом, что оси турбины и генератора точно соотнесены друг с другом. Оказалось, всё ок, монтаж выполнен на высшем уровне. И, наконец, 28 апреля года началась буксировка ПЭБ в Мурманск для загрузки топлива. Сама загрузка началась 25 июля года. Дальше настал черёд испытать в деле сами реакторные установки. Пионером стал реактор правого борта, это произошло 2 ноября года. Проведенные испытания подтвердили устойчивую работу основного и вспомогательного оборудования ПЭБ, а также автоматических систем управления технологическими процессами. Параллельно в Певеке шли работы по сооружению береговых и гидротехнических сооружений для будущей станции. Так, для справки, только за весь период навигации года, составивший порядка четырех месяцев, со всех теплоходов, в числе которых «Александр Сибиряков», «Арктика-2», «Инженер Трубин», суммарно было выгружено порядка 25 тысяч тонн строительных материалов трубошпунт, анкерные сваи, инертные материалы, металлопрокат , а также нужные металлоконструкции. Одна из станций углекислотного пожаротушения. И дверки тут вот такие серьезные. Вот мы дошли и до машинного отделения. Итак, плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов» - это головной проект серии 20 мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. По сути, Плавучая атомная электростанция состоит из Плавучего энергоблока ПЭБ и береговой инфраструктуры. ПЭБ - это гладкопалубное несамоходное судно, на котором установлены две водо-водяные реакторные установки ледокольного типа КЛТС. Мощность каждого реактора - до 35 МВт, а по теплу - гигакалорий. Этой мощности, между прочим, хватит на город с населением в тысяч жителей. А это даже в два раза больше, чем сегодня живет на всей Чукотке. Кроме двух реакторных установок КЛТС, в состав энергетической установки ПЭБ входят две паротурбинные установки производства ОАО «Калужский турбинный завод», а также другие вспомогательные системы и оборудование. Перед нами же как раз одна такая паротурбинная установка мощностью 35 МВт. Изготовление двух таких установок заняло почти три года. Для испытаний ПТУ на предприятии был специально спроектирован и построен новый стенд. Из серии интересный факт. Такое имя ПЭБ получил в связи с тем, что должен был быть готов к летию великого ученого в году. Но проанализировав все за и против, окончательно решили остановиться именно на Певеке. Всё дело в том, что Чукотка изолирована от единой энергосистемы России. А изведанных и предполагаемых полезных ресурсов там довольно много. Только на рубеже десятых годов на Чукотке открыты сразу несколько рудных месторождений золота - «Майское», «Клен», «Купол» и другие. Кроме этого в этих краях есть платина, вольфрам, молибден, ртуть, олово, медь, редкоземельные металлы и т. Вот и получается, без качественного источника энергии, эту тему не поднять. Кроме того, ПАТЭС станет одним из ключевых элементов инфраструктуры в рамках программы развития Северного морского пути. Билибино, четыре блока - 48 МВт. Кстати, пока она считается единственной АЭС в мире, функционирующей за Северным полярным кругом. Вот вместе эти две станции пока и правят балом на Чукотке, образуя тем самым изолированную Чаун-Билибинскую энергосистему. И всё бы ничего, но сроки их эксплуатации подходят к концу. Вот и получается,что не делается - всё к лучшему! Я на Чаунской ТЭЦ в году. Общий вид на Чаунскую ТЭЦ. Компактность и продуманность, конечно, поражает. Как это всё они здесь уместили. Электропитательные насосы. Их тут три. На другом борту аналогичная история. Вспомогательный энергетический блок включает в себя четыре резервных дизельгенератора РДГ мощностью по кВт каждый, а также четыре аварийных дизель-генератора АДГ мощностью по кВт. А кто-то до сих пор не может успокоиться, зачем нам такие станции. Да хотя бы ради того, чтобы наши заводы работали и люди были при деле. Переодеваемся и идём в чистую зону. Вот этого фотоконтента вы уж точно в сети не найдёте :. Реакторная установка КЛТС - это двухконтурная установка с водо-водяным реактором, который соединён системой патрубков «труба в трубе» с парогенератором 4 ПГ змеевикового типа и циркуляционными насосами первого контура 4 ЦНПК. Сам реактор состоит из корпуса в ковано-сварном исполнении, крышки, блока выемного, включающего блок труб и устройств и шахту внутрикорпусную, активной зоны, приводов КГ 8 шт и привода А3 3 шт. Корпус и крышка реактора изготовлены из теплоустойчивой высокопрочной перлитной стали с антикоррозионной наплавкой. На номинальной тепловой мощности каждый блок реакторной установки обеспечивает выработку тонн в час пара с температурой градусов - этого вполне достаточно, чтобы и в самые суровые морозы Певек жил в комфортных условиях. Электроэнергия выдается напряжением 10 кВ, что наиболее целесообразно для создания линий электропередач. В качестве топлива используется высокообогащённый уран Помещение перегрузочного контура. Крышка одного из реакторов. Вкратце сам технологический процесс выглядит следующим образом. Пар, полученный в парогенераторах ПГ реакторной установки, поступает на паровую турбину, которая вращает электрогенератор. Электрогенератор вырабатывает электрическую энергию, подаваемую потребителям. Пар, отработавший в ступенях турбины, отбирается на подогрев питательной воды в специальном теплообменнике подогревателе , а также на нагрев воды в теплообменниках теплофикации. Отработавший в турбине пар конденсируется в главном конденсаторе с помощью забортной морской воды. Образовавшийся конденсат с помощью конденсатного насоса подается в деаэратор, где происходит удаление растворенных газов, главным образом, кислорода. Затем с помощью насоса питательная вода поступает в ПГ реакторной установки и цикл повторяется. Ещё одни элементы защиты. Планируется, что ПАТЭС будут обслуживать порядка человек вахтовым методом - две смены по 70 сотрудников. Каждая смена подразделяется на три вахты поскольку работа персонала круглосуточная. Кроме этого, необходимо еще добавить администрацию, технический персонал, охрану и береговую службу. Но и эти все цифры пока примерные, ибо окончательный вариант будет формироваться уже опытным путём. Как никак это же новая история. В этом помещении будет производиться хранение отработанного топлива. Наш ПЭБ «Академик Ломоносов» рассчитан, как минимум, на лет работы, причем каждые 12 лет 4 цикла по 3 года, отработанное топливо, которое хранится на ПЭБ он должен будет проходить процедуру плановой перезагрузки активной зоны реакторов. Планируется, что на это время его будет заменять другой однотипный или более мощный ПЭБ. Фейс и бодиконтроль при выходе из чистой зоны. Здесь одновременно несут вахту пять человек. Ввод плавучего энергоблока в эксплуатацию в составе плавучей атомной теплоэлектростанции планируется осуществить до конца года. Сэкономить можно и на жилых помещения, ведь все удобства для комфортной жизни персонала можно разместить на берегу. А это уже жилой блок. Для комфортного пребывания сотрудников на плавучей станции есть всё необходимое: хорошие каюты, кинотеатр, библиотека, спортзал, 2 столовых обычная и офицерская , курительная, бассейн, две бани финская и русская , магазин, бар и медицинский кабинет. На ПЭБе есть две каюты прям вообще огонь, это каюта капитана и главного инженера-механика. Далее по классу идут 4 каюты улучшенной планировки для начальников служб. И одноместные каюты для сотрудников экипажа. На второй палубе расположены 10 двухместных кают для специалистов, которые приезжают в составе ремонтных бригад. Одна из кают. Вот ещё одна. Тренажёрный зал. У них даже фонтанчик для тела предусмотрен. Здесь будут проводиться различные совещания. На рабочий беспорядок прощу внимание не заострять, ведь нас пустили сюда за день до старта. Вы бы видели, какая тут движуха. Тонны грузов перемещались с берега на это судно в эти дни. Ещё один интересный факт. Международная ассоциация, представляющая интересы моряков и смежных работников, Nautilus International ежегодно презентует рейтинг самых некрасивых судов. Так вот эти буржуи занесли наш плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» в этот список. Ему компанию составили такие уродцы, как автомобилевоз Uinoskip, использующий энергию ветра, автомобилевоз City of Rotterdam, имеющий сферическую форму передней части корпуса, скотовоз Awassi Express, а также контейнеровоз Natori, который был спроектирован в Японии и т. Но ничего, мы не расстроились. Пусть мы и не идеал красоты, зато точно самые умные. Россия, вперёд! Длина судна - ,2 м, ширина - 30 м, высота борта - 10 м. Водоизмещение - около 21 тыс. Всего 4 палубы и восемь ярусов надстройки. В высоту это примерно 30 метров или как стандартная девятиэтажка. И всё-таки наша ПАТЭС «Академик Ломоносов» не только про свет и тепло, а на данном этапе ещё и рекламная модель возможностей для всего мира. Поэтому очень актуальна и показательна разработка компании NettleBox, которая и сделала голографический макет первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Это полностью российская разработка, по техническим характеристикам не имеющая аналогов в мире. Благодаря им, любой желающий мог заглянуть вовнутрь станции и побывать даже в тех местах, куда даже нас не пустили. А ещё, как оказалось, станция могла быть раскрашена не в цвета российского флага. Ребята также заложили в эту историю и саму транспортировку до места, а также показали её будущий дом в Певеке. А ещё из фишек, если надо, кроме получения электрической тепловой энергии, установки ПАТЭС обладают мощностями по опреснению морской воды. Именно это направление её деятельности в перспективе открывает широкие возможности для иностранных покупателей, ведь по прогнозу МАГАТЭ в году годовой дефицит пресной воды в мире составит 1, триллиона метров кубических, а это - от 2 до 7 миллиардов людей. А наша станция в сутки готова выдавать тысяч кубометров пресной воды. По приезду будет всё как-то так. И не надо забывать, что «Академик Ломоносов» - это экспериментальная площадка для отработки технологий при строительстве будущих плавающих атомных электростанций, а спрос на них уж точно есть. Поэтому кто бы что не говорил, потенциальный спрос на такие мобильные атомные истории имеется. И всё-таки хорошо, что в этом вопросе мы первые. По неофициальной инфомации на данный момент в мире есть спрос, как минимум, на 50 плавучих атомных станций в различном исполнении. Я даже не знаю, как сказать, чтобы его не обидеть. Спокойно, если кратко - это уж точно одно из самых безопасных мест на Чукотке. ПАТЭС разработана, с большим запасом прочности. Самолёт тонный если захочет его на зуб попробовать или корабль какой, так тут же заднюю включат. Цунами, может ветер в 45 метров секунду или землетрясение восьмибальное, запомните, шоу не будет, электростанция просто продолжит работать в штатном режиме. Про экологию тоже можно забыть и по этому пункту не придраться, даже иностранные эксперты, в том числе из МАГАТЭ признаются, у русских всё хорошо, а потом про себя добавляют, вот бы и в наши края такую. Не надо забывать, что действующая ТЭЦ в Певеке угольная. Уголь приходил сюда с якутских месторождений, не самое дешевое удовольствие с учетом того, что отопительный сезон здесь длится 10 месяцев. А теперь вопрос почему наши псевдоэкологи молчат и не хвалят, ага опять двойные стандарты :. И ещё, поскольку речь идет о судне, то предусмотрена защита от затопления: ПЭБ останется на плаву при заполнении водой даже двух смежных отсеков. Да и сами реакторы обладают высокой степенью защиты из пяти контуров. Большое спасибо пресс-службе АО «Концерн Росэнергоатом» за столь интересную и познавательную поездку! Отдельный респект Артёму Шпакову за организацию! Лично мне вот эта расцветка очень понравилась, кстати, я с вами ещё не прощаюсь, продолжение следует. Ещё по теме:. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - 'Как это делается и почему именно так! Для этого пишите мне сюда: akciirosta yandex. На данный момент я уже лично посетил более предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:.

Закладки Ломоносов

Купить закладку Травы, дури, шишек Карше

Закладки Ломоносов

Закладки трамадол вСортавале

Закладки Ломоносов

Сайты где можно купить наркотики Калмыкия

Следователь завел еще одно уголовное дело по статьям 30 и УК РФ (попытка сбыта наркотиков) на задержанного 4 марта в Ломоносове закладчика.

Кокаин Ахтубинск купить

Гашиш купить Силуэт

Закладки Ломоносов

В Ломоносове задержали закладчиков синтетических наркотиков. Изъято более граммов «альфа PVP» и 21,5 грамма метадона.

Купить закладку Гашиш, Бошки Рязань

Закладки Ломоносов

Нарколабораторию нашли в Ломоносове. Ее 'сотрудник' продавал запрещенные вещества через даркнет. У него нашли больше 10 килограммов 'товара'.

Hydra Бензодиазепины Владикавказ

Закладки Ломоносов

Кокс купить Малага Испания

Закладки Ломоносов

Гашиш купить о. Родос

Окуловка закладки Марихуана

Закладки Ломоносов

Кокаин Ахтырская купить

Закладка по самым низким ценам в Ломоносове. Чтобы уточнить цены на Закладка или купить их в Ломоносове - свяжитесь с менеджером по нижеуказанным.

Хевиз Венгрия закладки Мяу-мяу (мефедрон)

Закладки Ломоносов

Гашиш закладкой купить ДР Конго

Закладки Ломоносов

Следователь завел еще одно уголовное дело по статьям 30 и УК РФ (попытка сбыта наркотиков) на задержанного 4 марта в Ломоносове закладчика.

В Ломоносове задержали закладчиков синтетических наркотиков. Изъято более граммов «альфа PVP» и 21,5 грамма метадона.

Нарколабораторию нашли в Ломоносове. Ее 'сотрудник' продавал запрещенные вещества через даркнет. У него нашли больше 10 килограммов 'товара'.

Закладка по самым низким ценам в Ломоносове. Чтобы уточнить цены на Закладка или купить их в Ломоносове - свяжитесь с менеджером по нижеуказанным.

Report Page