Страницы: 1 2 \\\\\\\\\[ 3 \\\\\\\\\] 4 Все Вниз. Цитата: UKa от 07 12 , Цитата: Smart от 07 12 , Я так понял,что всё уже установлено Прям завидую,в хорошем смысле. Но ещё больше раздирает любопытство насколько лсд не уступит принудительной блокировке? Какой преднатяг установил Когда же можем увидеть отчёт? Да, все установлено, все работает. Пока нет времени написать отчет. Но непременно сделаю на днях. Всех приветствую. Практика, советы, подводные камни, отзывы. Предыстория: Как-то в один из прекрасных осенних деньков- как раз, когда в очередной раз ГУ великого китайского производителя Owince был снят на установку очередного кана, - в движении по трассе, я услышал какой-то «нездоровый» звук, который доносился сзади. Звук был достаточно отчетливый, импульсный… оч. Так что в вывешенном авто — в яме, при прокручивании колес звук был и на ступицах, и на редукторе. Стоит отметить,- что задний мост на моем Прадо,- это один из немногих узлов, с которым кроме замены сальника хвостовика и замены масла,- никаких других операций не проводилось. В то время как на передней оси давным-давно были заменены подшипники ступиц, сальники редуктора, пыльники приводов и вообще всего, что только можно обслужить там. Почему LSD: Стоит сразу отметить, что у меня на данный момент есть еще два автомобиля, на которых установлены LSD блокировки заднего редуктора. До этого было много машин с открытыми дифами… да и на прадике с открытым,- я уже достаточно поездил, чтоб для себя решить- что это «не то пальто». Многие на форуме писали, мол тут либо «принудиловка», либо ARB пневматика… Я тут не буду углубляться в тех. Проехав препятствие,- вы выключаете с кнопки блок и едете дальше. Использование таких блоков на скорости или твердом покрытии — невозможно. Это узконаправленный тип блокировок только для «оффроуда»- и именно там ему нет равных, именно там они оч. Мне же нужна была блокировка динамическая, то есть та, которая работает в динамике- на скорости, на твердом покрытии, которая позволяет включить в постоянную тягу 3 колеса, тем самым меняя характер автомобиля на более собранный и «сбитый». Из известных это «торсен» и «лсд». Тем, у кого старые и необслуженные задние тормозные суппорты, задние томозные шланги или система стояночного тормоза или втулки заднего стабилизатора - можете смело к этому списку докупать эти зап. Причин тут несколько: 1 Вы не сможете снять распорную втулку , так как там довольно существенный «натяг» посадки. Я срезал шпильки суппорта, привязывал щит суппорта к п-оси со стороны крепления колеса- и срезал их керамическим резцом. В принципе- если купить новый торм. Можно пробовать сделать два надреза и сбивать бородком.. Не грейте сильнее, втулка каленая- при перегреве рискуете «отпустить» сталь. Пресс сразу не убирайте, держите натяг,- чтоб втулка остыла. Если не до прессуете- стопор не поставите. Поэтому эти работы- только в серьезной конторе, с соответствующим оборудованием. Биение от 0,5 до 1,0мм — не идеальная, но вполне себе рабочая деталь Биение от 1мм до 1,5 — кривовата, я бы не стал ставить. Биение от 1,5- кривая, не рабочая деталь. Будет убивать и редуктор и подшипник. При биении от 1,5мм — необходимо проверить сам корпус редуктора на кривизну. Несмотря на это, все крепления идентичны и такой диф встает в стоковый чулок без каких-либо проблем. Наша задача- очистить корпус от старого масла, грязи и т. Сложного ничего нет,- в талмуде все подробно. Я пролил через систему около 1,5 литра т. Его использую на всех своих машинах. Справедливости ради стоит сказать, что благодаря тому, что ускорение на скользком покрытии стало очень быстрым, то в основном ТРС даже не успевает сработать. VSC- система стабилизации работает точно также как и работала, но есть небольшие изменения. Так, к примеру, я с горем пополам на чистом льду «ввалил» машину боком попытки с десятой.. Обычно машина просто уверено заходит на этот участок и едет дальше. Чем больше тяги на этом месте,- тем увереннее прохождение. При этом автомобиль приобретает более агрессивный и прямолинейный характер. Если даже на льду под уклоном в давите газ- вас просто толкает в направлении, куда «смотрит» руль. Если Вы специально начнете «закручивать» автомобиль по кольцу с увеличением тяги, для того чтоб выйти из нее- нужно просто добавить тяги и выкрутить руль в ту сторону, куда Вам нужно- при этом автомобиль «выплюнет» из маневра по кольцу. Если заломить руль еще сильнее в кольцо- тогда происходит срабатывание VSC, TRS при этом начинает выравнивать тягу на передней оси. Общее впечатление,- машина становится немного жестче, сбитей. Дорогу держит уверенней. Приобретает более задне-приводный характер. Руль становится чуть тяжелее. При поворачивании на месте- напряжение на задней оси чувствуется ,но колесо не подкусывает- как на 2way. При торможении: блок при «антитяге» не могу проверить,- акпп… Общее впечатления очень хорошие, по моему скромному мнению- именно так должен ехать и «держать» прадо с завода.. Не пожалел ни средств, ни времени. Ну и как мы видим- одно другому не мешает.. Задавайте вопросы, буду рад ответить всем, кого это заинтересовало. Цитата: migel от 17 01 , Цитата: migel от 18 01 , Smart , Насколько увеличился расход после установки LSD-дифа? Страницы: 1 2 \\\\\\\\\[ 3 \\\\\\\\\] 4 Все Вверх.

Закладки LSD в Черногорске

Закладки в Киржаче

Кладовая Пуха - Ставрополь

Лирика в Верхнем Тагиле

Закладки LSD в Черногорске

Закладки LSD в Черногорске

Купить закладки LSD в Черногорске

Купить закладки амф в макинск

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ

Черногория стала лидером Европы по незаконному обороту наркотиков

Кладовая Пуха - Ставрополь

Report Page