Закладки LSD-25 Гай
Закладки LSD-25 ГайЗакладки LSD-25 Гай
🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Закладки LSD-25 Гай
______________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
_______________
ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥
В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!
_______________
Закладки LSD-25 Гай
Как купить наркотики — Teletype
Закладки LSD-25 Гай
Закладки LSD-25 Гай
Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением также: дифференциал ограниченного проскальзывания LSD , дифференциал повышенного трения , самоблокирующийся дифференциал, дифференциал с ограничением пробуксовки — это дифференциал , механика работы которого за счёт конструктивно заложенного повышенного внутреннего сопротивления между некоторыми вращающимися деталями позволяет такому дифференциалу без каких-либо управляющих воздействий извне выравнивать самостоятельно угловые скорости ведущего и ведомых звеньев вплоть до полной их взаимной блокировки и превращения всего дифференциала в прямую передачу. Имеет значение лишь сама функция блокировки неконтролируемой разницы в угловых скоростях приводов 'проскальзывания'. В ряде реализаций блокировка может быть использована превентивно, то есть ещё до того, как у полуосей возникнет разница угловых скоростей. Основное преимущество дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением далее — ДПВС можно увидеть, рассмотрев случай с обычным или «открытым» дифференциалом, у которого одно колесо вообще не имеет контакта с дорогой. В этом случае второе колесо, контактирующее с дорогой, будет оставаться неподвижным, и первое, не контактирующее с дорогой колесо, будет вращаться свободно — передаваемый крутящий момент будет равным на обоих колёсах, но не будет превышать порогового значения момента, необходимого для движения транспортного средства, и поэтому транспортное средство будет оставаться неподвижным. В обычных автомобилях, движущихся по асфальтовым дорогам, такая ситуация маловероятна, и поэтому для таких автомобилей обычный дифференциал вполне подойдёт. При вождении в более сложных условиях, например, при движении в грязи или по бездорожью, подобные ситуации случаются, и наличие дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением позволяет не останавливать движение. За счёт ограничения разницы в угловых скоростях колёс полезный момент передаётся до тех пор, пока хотя бы одно из колёс имеет сцепление с дорогой. Коэффициент блокировки есть важнейшее оценочное свойство любого ДПВС. В информационных материалах о ДПВС этот коэффициент может выражаться двояко и несколько отличаться по смыслу толкования, хотя в обоих случаях подразумевать одно и то же, только с разных точек зрения. Данное определение подпадает под англоязычный термин Locking Effect «блокировочный эффект». Данное определение КБ соответствует английскому термину Torque Bias «сдвиг момента». Хотя оба понятия КБ предполагают под собой разные формулы подсчёта, абсолютно любой ДПВС может быть корректно оценён любым из них. При этом, каждое из двух значений КБ можно соотнести с общим оценочным показателем, а между обеими значениями всегда имеется взаимооднозначное соответствие. И такое возможно в симметричных дифференциалах, когда это конструктивно допустимо механикой работы блокировки например, в симметричном червячном ДПВС Torsen Type-1 разные значения КБ можно реализовать через разные углы нарезки зубьев в каждой паре сателлит-шестерня. Под этим термином подразумевается создание в ДПВС внутреннего сопротивления взаимному вращению ведомых звеньев в статике, то есть, при отсутствии подачи на дифференциал какого-либо самого минимального крутящего момента. Величина уровня преднатяга определяется усилием, необходимым для сдвига поворота любого ведомого звена дифференциала при неподвижном ведущем звене. В свободном дифференциале уровень преднатяга близок к нулю. Преднатяг, если он есть, «работает» всегда, независимо от того, нагружен ДПВС тяговым или тормозным крутящим моментом или не нагружен. Наличие преднатяга не есть обязательное условие работы ДПВС. Так называемая «муфта преднатяга» предполагает под собой некое устройство внутри ДПВС, выполняющее вышеупомянутые функции и затрудняющее взаимное вращение ведомых шестерён дифференциала. Конструкция этого устройства не имеет универсального вида и на разных ДПВС может быть любой. Обычно это есть распорные пружины разной формы, дополненные дистанционными кольцами. Дифференциалы обоих типов допускают наличие некоторой конструктивно запрограммированной разницы между крутящими моментами в первом случае или угловыми скоростями во втором случае , но налагают механическое ограничение на возникновение большой их диспропорции. Конструктивно дифференциалы с винтовой блокировкой могут быть выполнены на основе любого плоского однорядного или двухрядного планетарного механизма схем СВС или СВЭ с параллельными осями сателлитов, которые, в свою очередь, могут быть как одиночными, так и парными взаимозацепленными. Общем для любого вида исполнения будут две особенности: использование цилиндрических косозубых шестерён во всех парах зацепления и отсутствие фактических осей сателлитов как деталей. Винтовая передача , как таковая, здесь не используется, и широко употребимый термин происходит исключительно от визуального сходства сателлитов дифференциала с винтом, особенно на контрасте с его основными шестернями. Идея блокировки основана на том, что в косозубом зацеплении под нагрузкой возникают осевые силы, стремящиеся раздвинуть по своим осям обе зацепленные шестерни в противоположные от плоскости контакта стороны, и здесь это свойство в первую очередь использовано в парах взаимозацепленных сателлитов, которые для этого получают некоторую осевую подвижность. Под тягой, при повороте или пробуксовке колеса, вращающиеся сателлиты расклиниваются в своих карманах, упираются торцами в корпус дифференциала, за счёт чего происходит их торможение и самовыравнивание угловых скоростей ведомых шестерён. Для усиления эффекта самоторможения в данных дифференциалах обычно применяют более чем минимально необходимые для плоского планетарного механизма три пары сателлитов — а именно, от четырёх до семи пар. И для усиления фрикционного эффекта в точках контакта торцов сателлитов с корпусом дифференциала могут применяться диски-прокладки из материала, создающего повышенное сопротивление при трении. В случае одиночных сателлитов работа дифференциала в принципе аналогична, с тем лишь отличием, что здесь в самоторможение вовлечены не только сателлиты, но и центральные шестерни дифференциала. Ввиду того, что шестерни с косозубым зацеплением могут быть использованы на плоских планетарных механизмах любой схемы и формы, дифференциалы на их основе можно выполнить с практически любыми заданными передаточными отношениями в каждой паре звеньев ведущее-ведомое. Соответственно, такие дифференциалы могут быть как симметричные, так и несимметричные, и применяться в трансмиссии и как межколёсные и как межосевые. На этих дифференциалах активно используется преднатяг, а блокирующий момент здесь создаётся в тяговом режиме даже при отсутствии разницы в угловых скоростях на выходе. Дифференциалы с винтовой блокировкой очень широко распространены по сей день. Основная их область применения — спортивные и гоночные автомобили. Также они применяются как тюнинговые для незначительного улучшения проходимости в дорожных автомобилях. Однако на истинно внедорожной технике они обычно не используются. В первом случае дифференциал так и называется — Quaife. Во втором случае — это так называемые Torsen Type-2 и Torsen Type Конструктивно все дифференциалы с червячной блокировкой выполнены на основе простых пространственных планетарных механизмов схемы СВС с сателлитами на перекрещивающихся осях. Визуально пары зацепления солнце-сателлит здесь выглядят как червячная передача , в которой оси червячного колеса и самого червяка также перпендикулярны друг-другу и не пересекаются. В роли червяка и в роли червячного колеса здесь могут выступать как сателлиты, так и ведомые шестерни, и имеются разработки червячной блокировки с обеими вариантами распределения ролей между шестернями. Идея блокировки основана на том, что червячной передаче свойственно самоторможение в случаях направления мощности от червячного колеса к червяку, которое тем сильнее, чем больше угол наклона нарезки зубьев червяка к его оси вращения. Хотя дифференциал с червячной блокировкой наиболее известен в варианте, разработанном американской Torsen NA Inc. В русскоязычной инженерно-технической литературе считается, что в Torsen Type-1 роль червяков выполняют ведомые шестерни, а роль червячных колёс — сателлиты. Объяснение этому проистекает из разного угла наклона косозубой нарезки на ведомых шестернях и сателлитах. Необычная трёхрядная форма сателлита с прямозубым зацеплением по краям и косозубым в центре объясняется исключительно тем, что ввиду компоновки с перекрещивающимися осями конструктивно невозможно организовать через одну и ту же зубчатую нарезку одновременный зацеп как сателлитов с ведомыми шестернями, так и сателлитов между собой, и к повышению внутреннего сопротивления дифференциала эта особенность не имеет отношения. Обе ведомые шестерни здесь имеют сонаправленную нарезку зубьев и некоторую минимальную осевую подвижность, которая, как и в случае дифференциалов с винтовой блокировкой, необходима для сдвига обеих шестерён вдоль оси под нагрузкой, только в данном случае не для контакта с корпусом, а для их взаимного самоторможения друг о друга, что вносит существенный вклад в общее повышение внутреннего сопротивления. Дифференциал момент-чувствительный. Коэффициент блокировки в разных вариантах — Дифференциал визуально и кинематически симметричен, и в случае межосевого использовался на модификациях AWD машин, изначально переднеприводных. Он широко использовался в гоночных автомобилях WRC и Формулы-1 разных лет и в качестве межколёсного и в качестве межосевого. А на дорожных легковых автомобилях он стал совершенно однозначной ассоциацией с системами полного привода от Audi — Quattro — хотя в последних разработках Audi применяла и иные варианты. Настоящими дифференциалами с червячной блокировкой и высокими порядка 10 и даже выше коэффициентами блокировки были американские и немецкие разработки для грузовых автомобилей повышенной проходимости. В данном случае конструкция планетарного механизма ДПВС предполагала тройные взаимозацепленные сателлиты, из которых два сателлита были червяками, а один — червячным колесом. Также, червячными колёсами были ведомые шестерни, а всего в дифференциале было 8 червяков и 6 червячных колёс двух типоразмеров. Основные попытки относительно массового применения этих ДПВС пришлись на предвоенные годы. Данные по конкретным американским и немецким носителям отсутствуют, хотя считается, что дифференциалы с червячной блокировкой были широко распространены на различных грузовиках и тягачах для бездорожья и карьерных разработок. Современное использование — вероятно, нулевое. Конструктивно дифференциал с дисковой блокировкой всегда состоит из планетарного механизма схемы СВС на конических шестернях, дополненного парой миниатюрных конических фрикционных муфт и парой многодисковых фрикционных пакетов, располагающихся по оси дифференциала с обеих его сторон между ведомыми шестернями и корпусом. Часть фрикционных дисков здесь зацеплена с корпусом дифференциала, а часть — с миниатюрным конусообразным сцеплением, которое сопрягается каждое со своей ведомой шестернёй солнцем. Идея блокировки основана на том, что под нагрузкой в конических шестернях возникают осевые силы, стремящиеся раздвинуть зацепленные шестерни друг от друга, и в отличие от свободного дифференциала, где этот эффект стараются нивелировать, здесь именно за счёт него и происходит сжатие фрикционных пакетов между ведомыми шестернями и корпусом дифференицала, что в свою очередь приводит к выравниванию угловых скоростей. Помимо конических муфт и фрикционных пакетов для усиления эффекта здесь нередко используется распорная пружина, установленная между ведомыми шестернями. И для усиления эффекта эти дифференциалы обычно имеют не два, а четыре сателлита на крестообразном водиле. Разработки подобных дифференциалов известны с довоенного периода — ими занимались американские фирмы LeTurno-Westinghouse и Borg Warner. Современный вид и дисковую блокировку дифференциалы приобрели в х годах, когда появились относительно надёжные фрикционные материалы, что позволило делать всю систему компактной и пригодной для легковых автомобилей. Сегодня используются в качестве межколёсных в задних ведущих мостах как спортивных, так и внедорожных автомобилей. Надёжны, но могут требовать регулировки со временем. Конструктивно здесь возможны два варианта исполнения. В одном случае кулачковая муфта , состоящая из двух кулачковых дисков и промежуточного сепаратора с сухарями располагается между обеими ведомыми шестернями свободного дифференциала. Во втором случае, планетарная передача дифференциала вообще не имеет зубчатых колёс: эрзац-водилом дифференциала служит сепараторное кольцо, сателлитами являются сухари, а роль ведомых шестерён выполняют два кулачковых диска или кольца с волнообразным профилем сопряжённой с сепаратором поверхности. Блокировка здесь срабатывает только от разницы в угловых скоростях. До некоторого значения этой разницы дифференциал работает как свободный, по достижению — сразу блокируется, причём не важно, нагружен он крутящим моментом или нет. Какой-либо переходной режим частичной блокировки между свободным и заблокированным состояниями отсутствует. Первые известные разработки кулачковых дифференциалов вероятно принадлежат Фердинанду Порше. Сегодня кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы в основном используются как межколёсные в автомобилях повышенной проходимости и в военной технике бронетранспортёрах и пр. Конструктивно дифференциалы с шариковой блокировкой представляют собой некий эрзац планетарной передачи симметричной схемы СВС. Формально они не имеют ни шестерён, ни сателлитов в своей конструкции, но фактически, функции составляющих их деталей и общий принцип их работы идентичен конструкции и принципу работы любого настоящего планетарного дифференциала, а механика блокировки определяется повышением внутренного сопротивления работе, как и в остальных типах самоблокирующихся дифференциалов. В роли сателлитов здесь используются шарики, которые плотно набиты в закольцованные канавки в корпусе водиле дифференциала, и которые, как и настоящие сателлиты, контактируют одновременно друг с другом и с парой ведомых эрзац-шестерён двумя солнцами. При небольшой разнице в угловых скоростях шарики, толкая друг-друга, перемещаются в закольцованной канавке в ту или другую сторону, обеспечивая дифференциальное вращение всей конструкции. При достижении некоего уровня разницы в угловых скоростях пробуксовке ведомых шестерён шарики не могут её разницу поддерживать, за счёт трения самотормозятся в своих канавках и тем самым создают блокировочный эффект. Эта конструкция малоизвестна в мировом автопроме и всё её распространение, вероятно, ограничивается Россией и Украиной. Наиболее известные дифференциалы с шариковой блокировкой — это Автоматический Дифференциал Красикова и Автоматический Дифференциал Нестерова. Вискомуфта может располагаться как внутри дифференциала и связывать два ведомых звена, так и снаружи и связывать ведущее и ведомое звено на принципиальную работы всей системы расположение вискомуфты влияния не оказывает. Идея блокировки основана на свойствах вискомуфты выравнивать угловые скорости двух своих звеньев за счёт свойств дилатантной жидкости. Блокировка срабатывает только от разницы в угловых скоростях. Переходные режимы также активно используются. В частности, любая постоянная нагрузка, которая нагревает жидкость внутри муфты, приводит к неустранимым перманентным потерям «дифференциального эффекта». Данный ДПВС не стоит путать с использованием вискомуфты в системах так называемого полного привода по требованию. В дифференциалах этого типа с одной стороны вращается корпус героторного насоса , а с противоположной стороны вращается вал, соединённый с зубчатым колесом, находящимся внутри насоса. Когда возникает разница в частотах вращения корпуса и зубчатого колеса, насос сжимает рабочую жидкость во внутренней полости насоса. Это обеспечивает передачу вращающего момента к колесу машины, имеющему более сильное сцепление. Системы, основанные на насосах, имеют верхнюю и нижнюю границы прикладываемого давления, и внутреннее демпфирование во избежание гистерезиса. Новейшие системы с героторными насосами имеют компьютерное регулирование выходной мощности, что обеспечивает более высокую подвижность и исключает колебания. Развитие электронных систем в автомобилях сделало возможным управление блокировкой полуосей с помощью электронных блоков управления ЭБУ. Эти системы обязательно используют различные датчики. Первым этапом стало использование датчиков системы антиблокировки колёс ABS для определения разницы в угловой скорости буксующих колёс и дальнейшего принудительного использования тормозной системы для индивидуального замедления колеса, вращающегося со слишком высокой скоростью - и, тем самым, перераспределения момента в сторону противоположного колеса через свободный дифференциал. Функция самоблокировки дифференциала в таких транспортных средствах имитируется, сам дифференциал остаётся классическим свободным, а следовательно, такое решение достаточно дешевое, не ухудшает параметры автомобиля и не требует специального обслуживания. Такие системы получили общее название ' антипробуксовочных '. По сути, они являются более продвинутой версией системы ABS, работающей не только при торможении, но и при движении и ускорении. Также используются как часть более глобальной системы 'стабилизации' кузова автомобиля на дороге в условиях заноса. Однако, данные системы ограничены работой тормозной системы, склонны к перегреву при постоянной работе и последующей потере эффективности. На полноценной внедорожной технике обычно не используются. Вторым этапом стало внедрение электронным систем управления с фрикционными муфтами, реализованными на каждой полуоси. Такие муфты могут быть разомкнуты при движении с приблизительно равными угловыми скоростями либо же наоборот замкнутыми для постоянной передачи момента по аналогии с FullTime 4WD, но при определении электроникой ситуации пробуксовки, а также с целью её предотвращения, нужные муфты сводятся с расчётным усилием, передавая больше момента на менее подвижную полуось. Используется, например, в системах Haldex-4, VTM Могут быть реализованы как с помощью электрических муфт, так и гидравлических, для чего применяется электронасос. Третьим этапом развития таких дифференциалов являются т. В ряде реализаций, как например Honda SH-AWD, задний дифференциал реализован лишь функционально, без самой классической механики дифференциала, и целиком полагается на электронное управление тягой и скоростью вращения задних колёс. При этом используется весь переданный на данную ось момент, без потерь на торможение, он лишь перераспределяется в сторону менее буксующей полуоси. При этом появляется возможность повышения управляемости при повороте, за счёт передачи увеличенного момента на внешнюю полуось, причем даже с увеличением угловой скорости больше нормальной, за счёт редуктора с дополнительным повышающим числом. При выходе из строя каких-либо датчиков, используемых такими системами, привод тяги на ось прекращается, либо снижается функциональность. Также, система может сама отключиться, например, при перегреве. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Zoom 67 неопр. Категории : Устройство автомобиля Трансмиссия. Скрытая категория: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Книга указан неверный код языка. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История.
Закладки каннабиса Новошахтинск
Закладки LSD-25 Гай
Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением — Википедия
Купить закладку амфетамина Междуреченск
Купить закладку метадона Оденсе
Закладки LSD-25 Гай
Купить метамфетамин Электрогорск
ЛСД промокашках - огромный выбор по лучшим ценам | eBay
Закладки LSD-25 Гай
Купить закладку экстази Севилья
Закладки LSD-25 Гай
Телефон или email. Чужой компьютер. Trip Story. Trip Story запись закреплена 21 ноя LSD в дозировке мкг Начну с того, что марка нашла меня случайно, спонтанно, я её не искал, меня ею угостил один замечательный человек, за что ему еще раз огромное спасибо! Это марка-путешественница, преодолевшая маршрут Нидерланды-Россия-Литва-Украина, являлась самой что ни наесть настоящей лсд, может быть и не лсд, а скажем 1p-lsd, но по отзывам на сайте продавана - это высокоочищенная оригинальная люся. Мой опыт с психотой не первый, до этого пробывал psylocibe cubensis gt и марку nbome, но интенсивность трипа меня сначала дико испугала. В комнате я был один, но в другой комнате были брат с женой, что немного напрягало, но в итоге роли это никакой не сыграло. В комнате было убрано, темно, я зажег свечу и лишь она да свет монитора ноутбука сопровождали меня на протяжении 'входа'. Марка была принята спонтанно, в под язык на 10 минут, затем проглочена. Сама марка размером 5х5 мм! Вход не заставил себя долго ждать и, уже через 20 минут начался характерный гул мандраж в теле и изменения цветности в ноутбуке. Тошнота отсутствовала, но дискомфорт тела испугал не на шутку, мышцы сводило, я вспомнил знаменитые 'танцы ведьм' в древности при отравлениями алкалоидами спорыньи. Подумал - мне пиздец, это отравление ,а не начало трипа и это - мой последний трип. Начал гуглить 'чем снятся с кислоты', пальцы не слушались и предательски дрожали, нашел инфу кое как - аминазин! Но где его взять? Нигде, кроме как вызывать скоряк и признаваться, я уже предательски думал набирать и выходить к подъезду встречать коновалов, мешкался, снова гуглил чем еще сняться. Я прошел на кухню, тело дрожало, съел чайную ложку сахара и запил водой, затем вернулся в комнату, отставил ноут подальше от кровати, задул свечу и смирился - либо мне пиздец либо переживу. Вспомнил, что есть глицин, закинул 2 таблы под язык и лег на кровать. Монитор мерцал фиолетовым. Еще минут пять полежав, ёрзая с боку на бок и то скидывая то надевая мастерку я выключил и ноутбук, оставив комнату совсем без освещения. Именно здесь меня и настиг сам трип. От музыкального центра и штанов на вешалке исходили легкие лучи белого света и это без освещения! Красные индикаторы stand by на плазме, центре и зарядного от ноута, а также 4 флюорисцирующих звездочки и полумесяц, прилепленные на стене были единственными источниками света. Вход ТУДА произошел как происходит переход истребителя на сверхзвук, просто лежишь-дрожишь в напряжении и хлоп - ты там, при этом из центра солнечного сплетения бешенно вырывается ВАУ в эйфоричесском порыве. Тело невесомо, но трип контролируется и я осознавал что я в комнате трипую под маркой. Я начал делать пассы руками, из стороны в сторону, перед лицом - их было видно, но не как днем, а как предельно четкие черные руки, от них расходились вслед за пассами дублирующие шлейфы. Я улыбалсо во все 32, эйфория ни с чем не сравнимая, это - совершенно другое измерение и я в нём. Иногда я возвращался к самоощущению себя как 'тела в комнате' и в такие моменты остро чувствовалась судорога мышц, идущих от лопаток, по шее к основанию черепа; зубы мелокой дрожью стучали друг о друга, но это было точно не фенилэтиламиновая челюстедолбёжка, а просто неприятная побочка. Я попробовал заведя руки за спину помассировать мышцы шеи, кожа стала пластелином, в прямом смысле, но массирование не спасало. Почуствовав ,что мне прохладно, я потянулся за мастеркой рядом на кровати, и попытався найти верх и низ, я запутался в ней :grin: и надел кое как, но сначала - задом наперед, капюшон оказался свисающим перед лицом, я смеялся от души с ситуации и с трудом всё же победил супостата-кофту Вдыхая носом воздух, он мне показался просто нереально кристально чистым и прямо вкусным. Я включил ноутбук, вкладку с заготовленой песней moments in love, надел наушники. Да, музыка хороша, но не более, никаких восторгов и визуализации нот я не ощутил, на монике всё мерцало, но особого энтузиазма я не проявил к этому. Компьютер был выключен, я снова лёг на кровать в темноте. Кстати, когда еще был он включен - я обратил внимание, что время замерло, минуты на панели задач тупо не переключались, сколько бы долго я не смотрел. Лёжа в темноте меня размазывало по непонятным мирам, с закрытыми глазами были кристально чистые и удивительно красивые галлюцинации, именно галлюцинации фрактального типа, а не визуалы, я только и успевал восхищаться ими в эйфории, но особой смысловой нагрузки они не несли. Эти галлюцинации вырывались из гортани с ритмическими спазмаобразными выдохами, закручивались вокруг моей головы. Они были вот такими как этот блоттер лсд По своим краям, в структурах фрактальности они имели типичные архетипичные глаза, головы рептилий а один раз в этих закрученных фракталах я разлечил знаменитую фотографию Альберта Хоффмана, отца lsd. Я ворочался в кровати, периодически включаясь в комнату, открывая глаза. Зубы всё также постукивали друг о друга мелкой дрожью, мышцы шеи сводило и я вдруг вспомнил теорию Станислава Грофа о перинатальных матрицах, это очень походило на схватки матки при родах. Только подумав об этом - свет с закрытыми глазами стал мягким, телесного цвета, как будто и правда в утробе матери. Я стал различать чью-то речь и говорили почему-то по-испански! Подумалось-что это моё прошлое рождение, не в этой жизни. Я подбадривал себя: 'Ну же, давай, рождайся', но по итогу этого так и не прозошло и мышцы шеи были судорожно сведёнными до самого конца трипа. Включившись в комнату я решил встать сходить в туалет, зрение мазало, ноги руки не слушались - ну чистый пластелин, не существовало различия где кончается нога или рука, где начинается пространство комнаты. Мне надо было пройти всего 2 метра до туалета :grin: но это далось мне трудом. Включив свет в туалете я немного очумел от яркости, на переферии зрения работал страбоскоп, ритмично вспыхивая. Я помочился и спуская воду из бочка услышал отчетливо какую-то мелодию в её шуме, ну это было просто забавно, не более. Героически вернувшись, проделавши нелёгкий путь в метра, я сел на кровать и меня снова забрало. На этот раз это были не галлюцинации, а просто исчезновение тела. Я был чистым Духом, чистым Вниманием. Уже светало. Время близилось к 5 утра, трип был вот только-только на спуске с пика. Я закрыл глаза, я открыл глаза - комната всё также была четко видна, а тела просто не ощущалось, потрясающее чувство растождествления, жаль оно не было долгим. Я пошел к окну, покурить. Прямоугольный проём окна был классно овально раздут по бокам, глянцевая панель плазмы стекала как оплавившаяся грампластинка. Я сел на подоконик, открыл окно и закурил, офигев от увиденого на улице! Кроны кашатанов и их цветы-свечки имели 4D - проекцию в реальный мир, очень красиво, травы шевелились и 'дышали', малейшее движение на улице улавливалось зрением с феноменальной четкостью, сороки чудили свои повседневные дела, колоритный мужик, похожий на опиушника старой закалки шел вальяжно по дороге. Сигарета не показалась вкусной, но и не показалась неприятной, пластелиновые пальцы мяли пластелиновый фильтр. Моё путешествие уже шло по ниспадающей, еще немного дышал ковролин бежевого цвета с фактурными черточками, фотокартина Донбасс-Арены красиво переливалась цветами, но меня уже не 'забирало'. Постепенно всё приходило в норму и дольше всего продолжался эффект страбоскопа на переферии зрения и пластелин кожи. Я слушал чудесный гоа-пситранс от Hallucinogen и рассматривал их абложки альбомов. Они именно лсд-шные, фрактальные и красивые. Всматриваясь в центр фракталной обложки альбома наблюдался эффект стереоскопичности. К концу действия в-ва я был бодр и свеж, не спал аж до следующей ночи и был в прекрасном настроении. Говорят, что попробовав лсд никогда не забудешь этого, но вот сейчас, спустя сутки после трипа, детали галлюцинаций стираются, оставляя просто общее ощущение офигености случившегося. Галлюцинации от лсд я бы назвал 'выкристализированной элегантностью', это красиво и страшно, как хромированный револьвер крупного калибра. Сегодня же настроение у меня в целом ниже обычного, что связываю с исчерпыванием некоторого количества нейромедиаторов во время самого трипа. Закончу словами Сидни Коэна, что есть область разума Think of a circle with a fine split in it. You go around the circle to sanity, and on the other end of the circle, close to insanity, but not insanity, is unsanity'. By tapping Accept , you consent to our use of cookies. You can read our Cookie Policy here.
Закладки LSD-25 Гай
Оханск купить закладку метамфетамина
Купить закладку кокаина Степногорск
Купить закладку LSD-25 Макади-Бей
Закладки LSD-25 Гай
Балтийск купить закладку шишек
ЛСД Исследования, Эффекты, Вред | CleverMindRu
Закладки LSD-25 Гай
Купить ск скорость a-PVP Курчатов
Закладки амфетамина Лениногорск
Закладки LSD-25 Гай
Hydra купить марихуану Подпорожье
Закладки LSD-25 Гай