Закладки Кокс Ахтубинск

__________________________

Качество топ, магазин топ, пишите все сделаем.

Гарантии и Отзывы! Работаем честно!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

>>> ✅ НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА) ✅ <<<

__________________________

ВНИМАНИЕ !!!

⛔ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

⛔ В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ! В поиске НАС НЕТ там только фейки!

__________________________

Закладки Кокс Ахтубинск

Наркологическая клиника: лечение в частной наркологии круглосуточно

Previous Entry Next Entry. View All Archives. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Entry Next Entry Как делают кокс. Часть 1 Nov. В х годах создание гигантского Алтайского коксохимзавода считалось без преувеличения стройкой века для Алтайского края. Соседняя Кемеровская область была богата необходимым сырьём — каменным углём, а Алтай начал перерабатывать его в кокс, который необходим для выплавки чугуна, и без такого топлива ни один современный металлургический комбинат не сможет работать. Для того, чтобы из обычного угля получился ценнейший кокс, он должен пройти процесс коксования — переработку твёрдого топлива путем нагревания без доступа кислорода. На «Алтай-Кокс» каменный уголь везут огромными составами и при любой погоде. Если взглянуть на железнодорожные пути рядом с предприятием, то можно заметить, что по интенсивности графика они могут соперничать с пассажирскими линиями. Поскольку места добычи угля расположены преимущественно в северной части страны, а холодное время года преобладает над теплым, на «Алтай-Коксе» для вагонов построили специальные гаражи размораживания. После прохождения через эти гаражи, уголь будет легче и быстрее выгружаться из вагонов, а техника завода будет подвергаться меньшему износу. Сейчас здесь почти всё компьютеризировано. За процедурой размораживания следит множество датчиков, которые в случае высокой концентрации газа или каких-то нештатных ситуаций сигнализируют об этом оператору. На следующем этапе уголь вместе со своим вагоном отправляется в сторону вагоноопрокидывателя. Вагоны плавно заезжают в большой ангар, где их ждёт необычная процедура. Подобная установка переворачивает каждый вагон на градусов, чтобы уголь высыпался на транспортерную ленту. Если бы «Трансформеры 3» снимались на Алтае, то это могло бы выглядеть примерно так. На «Алтай-коксе» имеется три таких вагоноопрокидывателя, каждый из которых может переворачивать до 10 вагонов в час. В момент переворачивания в воздух поднимается угольная пыль, поэтому всё управление системой осуществляется из защищённого места, а работники в обязательном порядке применяют все необходимые средства индивидуальной защиты. Из вагонов уголь попадает на транспортерную ленту и направляется в сторону угольных складов. По территории «Алтай-Кокса» уголь перемещается в основном «по воздуху», поэтому здесь кругом классический индустриальный пейзаж: конвейеры, галереи и другие конструкции. До тех пор, пока уголь не востребован для производства кокса, он хранится в огромных закрытых складах, которые похожи на элеватор. Отчасти это сходство не случайно. В каждом из силосов хранится определённая марка угля. Кстати, на заводе два огромных склада, которые вмещают около тыс. При помощи дозаторов угли разных марок попадают в дробильное отделение, где они измельчаются до заданной фракции. Это на первый взгляд весь уголь одинаковый. На самом деле, он отличается друг от друга по своим свойствам. Поэтому специалисты «Алтай-Кокса» смешивают разный уголь в необходимых пропорциях для получения нужной шихты. Шихта — это смесь исходного топлива, подлежащая переработке в металлургических, химических и других агрегатах. В технологической цепочке производства кокса из угля больше всего поражают масштабы. Схема предприятия это подтверждает. Каждый этап превращения угля в кокс контролируется диспетчерами. Перед ними вся информация — что, где, как, сколько и когда. Пока уголь путешествует из закрытых складов в сторону коксовой батареи, можно взглянуть на благоустройство территории. Оказалось, что озеленение и малые архитектурные формы являются своеобразной инициативой снизу. Работая в столь суровых спартанских условиях, человек должен видеть что-то яркое и красивое. И коксохимики сами украшают свою территорию: здесь кругом газоны, клумбы и разные «фишки». Между цехами и подразделениями завода даже проходит своеобразное соревнование — конкурс по благоустройству, где коллективы демонстрируют свою изобретательность и мастерство в оформлении прилегающих территорий. По словам работников «Алтай-Кокса» в этом небольшом водоёме летом даже запускали карасей. Здесь же недалеко есть настоящий фонтан. В одной из диспетчерских находятся призы за участие и победы в спортивных соревнованиях. В принципе, из более чем работников завода можно собрать несколько футбольных дивизионов по 16 команд в каждом. Поэтому неудивительно, что заводчане любят спорт и активно участвуют в корпоративной спартакиаде, городских и краевых соревнованиях. Итак, пора взглянуть, что же произошло с углём. Проект этого комплекса разрабатывался ещё в х годах, но за прошедшие десятилетия технологии, оборудование и нормативы претерпели существенные изменения, поэтому на батарее пришлось внедрять абсолютно новые технические решения. Основные её отличия от других четырёх батарей — экологичность, технологичность, производительность, максимальная автоматизация и более высокое качество получаемого кокса. Рядом с коксовой батареей открываются весьма впечатляющие виды, например, на вагоны с горячим коксом. Однако его «рождение» начинается на самой высокой отметке батареи — с угольной башни. Попав туда со склада, угольная шихта распределяется по печам для коксования. Как выглядит этот процесс. По специальным рельсам, которые находятся на верхотуре коксовой батареи, ходит большой углезагрузочный вагон. Сначала он подъезжает к угольной башне, чтобы загрузить грузовой бункер, после чего по установленному графику подъезжает к печи и засыпает шихту через специальные люки. Работники коксовой батареи предупреждают, что наступать на крышки люков батареи нельзя. Подошва обуви может «подгореть». Ведь под этими крышками получается кокс при температуре около градусов. Сами коксовики носят специальные жаростойкие ботинки. Сам углезагрузочный вагон выглядит очень эффектно. Внутри кабины — пульт управления, радиоприёмник и даже небольшой уголок для того, чтобы операторы машины могли попить чаю. Работа тут не из лёгких. Крышку загрузочного люка снимает специальный механизм. После этого в печь засыпается угольная шихта. Количество шихты в вагоне составляет около 40 тонн, а этого хватает лишь на одну камеру. После чего вагон должен вернуться к угольной башне и снова наполниться сырьём. Засыпав уголь в печь, устройство устанавливает крышку на люк. Люковой — так называется эта специальность — заливает швы жидким стеклом, после чего наступает ответственный момент коксования. Источник Продолжение: Как делают кокс. Comments 8 — Leave a comment. А почему он черный? Я слышал, что кокс белый :. Link Reply Thread. Link Reply Parent Thread. Отличный репортаж, очень было интересно и посмотреть, и почитать. Всё производство очень впечатляет, особенно - загрузка шихты в печь. Отличный пост, все детально и доступно расписано и фото хорошие. RU akciirosta. Comments saintguy. В Воронежской области создадут проект по выращиванию огурцов за 15 млрд рублей. В Питере скоро запустят новый производственный комплекс по производству лекарств. В Рязанской области открыли свинокомплекс за 1,3 млрд рублей. Powered by LiveJournal. November

Купить Кокс Курск Сеймский округ закладкой телеграм