Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-ЛанкаЗакладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗
• • • • • • • • • • • • • • • • •
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
Наши контакты:
▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
• • • • • • • • • • • • • • • • •
🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Сотрудники правоохранительных органов Шри-Ланки перехватили крупнейшую в истории острова контрабандную партию кокаина. Суммарный вес изъятого наркотика составляет почти центнер. Более 91 килограмма кокаина обнаружено в трех мешках внутри транспортного контейнера с сахаром, прибывшим в Коломбо из Бразилии. Стоимость найденной партии наркотиков оценивается в два миллиарда рупий 13,8 миллиона долларов , пишет The Sunday Times Sri Lanka со ссылкой на Министерство финансов. В апреле крупная партия наркотиков была захвачена на иранском рыболовецком траулере в порту Коломбо. Тогда было обнаружено кг героина стоимостью 7,5 миллиона долларов, сообщает ТАСС. По мнению спецслужб Шри-Ланки, обнаружение таких крупных партий наркотиков высокой степени очистки говорит о том, что в настоящее время наркомафия пытается превратить Коломбо в транзитный пункт по переброске наркотиков в страны Европы и Азии. Президент страны Майтрипала Сирисена посетил контейнерный терминал Orugodawatta в Коломбо, где благодаря наводке информаторов был обнаружен кокаин. Он лично поблагодарил всех представителей силовых ведомств, которые принимали участие в операции. В рамках расследования арестованы три человека, в том числе владелец компании, импортировавшей сахар из Бразилии. Добавим, что еще одну крупную партию наркотиков перехватила гражданская гвардия Испании. Как сообщили во вторник представители правоохранительных органов этого государства, конфисковано почти 2,5 тонны гашиша, ввезенного из Марокко. Наркотики предназначались для продажи в Испании и во Франции. Также были задержаны 17 человек, которые причастны к незаконному обороту наркотиков в провинциях Кадис, Севилья, Мадрид и Сарагоса. Кроме того, полиция произвела шесть обысков, в ходе которых, помимо гашиша, изъяла огнестрельное оружие, транспортные средства, небольшое судно, около 30 тысяч евро и документацию. По данным правоохранительных органов, задержанные по большей части были подданными Испании. Как подчеркнули в Гражданской гвардии, операция стартовала более восьми месяцев назад. В ходе нее была разоблачена группировка наркоторговцев. Текстовая версия Классическая версия. Поиск по сайту. На Шри-Ланке изъята рекордная партия кокаина весом 91 килограмм. Global Look Press. Стоимость найденной партии наркотиков оценивается в 2 миллиарда рупий 13,8 миллиона долларов Global Look Press. Досье NEWSru. Каталог NEWSru. В мире 08 ноября г. Криминал 30 апреля г. Криминал 17 мая г. Криминал 14 апреля г. Криминал 29 сентября г. Похороны пройдут 6 июня. Следствие уверено, что они будут выданы. Двое уже задержаны. В Астрахани должник спрятался от приставов в могиле и притворился мертвым. В технологическом колледже Петербурга наркоман напал на летнюю студентку, затащил ее в туалет и попытался изнасиловать. Все текстовые материалы сайта NEWSru. Астраханская область купить закладку Мефедрон. Скорость ск Очаково-Матвеевское купить. Словения Купить онлайн закладку Марихуана. Газета The New York Times опубликовала расследование о том, как Китай «закабалил» Шри-Ланку через кредиты, за которые страна теперь вынуждена расплачиваться своей землей. История эта — предупреждение для всех тех, кто активно работает с Пекином в рамках инициативы «Один пояс — один путь»: контракты между Китаем и Шри-Ланкой чрезвычайно схожи с теми, что заключаются с странами - партнерами по этому проекту. Журналисты The New York Times в рамках своего расследования провели множество интервью со шри-ланкийскими, индийскими, китайскими и западными чиновники, а также проанализировали документы и соглашения по строительству порта в Хамбантоте. Полностью расследование можно прочитать на сайте газеты на английско языке. Мы предлагаем читателям краткое изложение. История эта началась давно. Когда Махинда Раджапакса победил на президентских выборах года, Шри-Ланка оказалась изолированной от мира из-за обвинений в нарушении им прав человека, и тогда Раджапакса стал опираться на Китай в плане экономической поддержки, поставок военного оборудования и политической защиты в ООН. Поэтому, когда президент начал призывать к строительству нового порта в Хамбантоте город на южном берегу Шри-Ланки в км от экономической столицы страны — Коломбо — ред. Даже несмотря на сильные сомнения чиновников и экспертов в необходимости строительства второго порта в стране, размер которой составляет лишь четверть от территории Великобритании. И несмотря на то, что их опасения поддерживали экономические исследованиями, показывавшие, что порт не будет эффективным. Чтобы получить этот кредит, Шри-Ланка согласилась на то, чтобы пекинская компания China Harbour получила подряд на строительство порта», — пишет далее The New York Times. Это типичное для Китая условие, которое он ставит при кредитовании проектов во всем мире, а еще обязывает страны, где работает, отдавать подряды китайским компаниям и нанимать тысячи китайских рабочих по кредитуемым им проектам. Однако с первым кредитом в Шри-Ланке были связаны и другие обязательства. Так, например, бывший посол Шри-Ланки в Китае Нихал Родрого рассказал журналистам, что обмен разведывательной информацией был неотъемлемой частью сделки. Титаническими усилиями китайских рабочих порт построили за два года в соответствии с пожеланиями президента — в году Раджапаксе должно было исполниться 65, и он очень хотел отметить эту дату открытием порта. Однако, проведя дноуглубительные работы и наполнив освобожденную территорию водой для создания ковша для стоянки судов, рабочие почему-то не приняли во внимание огромный выход скальной породы, мешавшей проложить фарватер для крупных судов, к примеру, нефтяных танкеров. А это, собственно, и составляло бизнес-модель порта. Шри-ланкийские чиновники, боясь идти наперекор желаниям президента, закрыли на это глаза. В итоге грандиозное открытие порта в Хамбантоте состоялось в день рождения президента Раджапаксы — 8 ноября года. Но полноценно он, конечно же, не заработал, простаивая в ожидании, когда уберут перегородившую вход в порт скальную породу. Произошло это спустя год и стоило стране еще 40 миллионов долларов! Впрочем, и после этого порт не стал востребованным — в году в него зашло всего 34 корабля. Тем не менее, в своем желании расширить порт Раджапакса был настроен решительно. В году он вновь обратился к китайскому правительству за кредитом в миллионов долларов. Китайцы снова согласились. Правда, условия в этот раз были намного тяжелее. Кроме порта в Хамбантоте, на китайские деньги силами китайских компаний были построены индустриальный парк и современный аэропорт Маттала. Порт шри-ланкийские власти объявили свободной экономической зоной. Но денежные реки из Хамбантоты в казну не потекли, потому что торговые суда по-прежнему предпочитали заходить в порт Коломбо, а огромная аэрогавань Маттала заслужила славу «самого пустого аэропорта мира». Положение кое-как спасали индийские, корейские и японские автомобилестроители, превратившие Хамбантоту в основной азиатский автомобильный хаб: туда свозили с заводов машины, которые потом отправляли потребителям на Ближний Восток, в Африку и Юго-Восточную Азию. Но полностью покрыть грандиозные убытки они не могли…. Пришло время президентских выборов года. Из китайского фонда строительства порта шли миллионные выплаты на финансирование выборной кампании Раджапаксы. Однако шри-ланкийская оппозиция смогла использовать растущие задолженность страны перед Китаем и антикитайские настроения среди шриланкийцев — выборы Раджапакса проиграл. Новое правительство и президент Сиризена пришли к власти с намерением разобраться с долговой кабалой, в которой оказалась Шри-Ланка благодаря прежнему руководству. Но, наверное, они не ожидали, что госдолг настолько велик — во время правления Раджапаксы он увеличился в три раза, достигнув на момент его отставки 44,8 миллиарда долларов. И только за год нужно было выплатить 4,68 миллиарда долларов. Однако эта сделка помогла списать чуть больше 1 миллиарда долларов долга. Шри-Ланка должна сейчас Китаю больше, чем когда-либо, так как обслуживает и иные кредиты, а проценты на них намного выше, чем у других международных кредиторов. Расчеты Министерства Финансов Шри-Ланки представляют собой печальную картину: ожидается, что в этом году государство получит 14,8 миллиарда долларов дохода, однако выплаты различным кредиторам составят около 12,3 миллиарда долларов. Ну а Китай обзавелся еще одним заграничным портом. Да, это неприбыльный проект, но, возможно, это только пока, потому что расположена эта морская гавань на самом перекрестье мировых торговых путей через Индийский океан, и что-то подсказывает, что китайцы найдут ему достойное применение. Для тех же стран, что охотно берут большие кредиты у Поднебесной, история шри-ланкийского порта Хамбантота наглядно показывает, что ради их возвращения Китай способен на очень жесткие меры. Бишкек финансово уязвим перед Пекином из-за растущей задолженности. К такому выводу пришли исследователи американского аналитического центра Center for Global Development. Мир переживают очередную геополитическую встряску с пока неясными итогами, считает российский политолог Андрей Грозин. Конфликт между Россией и Западом нарастает, далеки от безоблачных отношения Китая с США, плюс наблюдаются центробежные явления внутри Европы. При этом у многих стран есть свои интересы в Центральной Азии. Ключевой страной, откуда в Акорде ждут иностранные инвестиции, остается Китай, и пойдут эти деньги в основном в сырьевой сектор и крупную перерабатывающую промышленность. Причем на реальной занятости казахстанцев это никак не отразится. Такой вывод можно сделать при оценке эффективности инвестиционной программы казахстанского правительства. Однако Раджапакса утвердил проект, публично заявив, что Китай согласен в нем участвовать. Но полностью покрыть грандиозные убытки они не могли… Пришло время президентских выборов года. Показать больше публикации. Публикации на тему. Добавить комментарий Отменить ответ. Сайт купить Мефедрон Северный Мале Атолл. Гарантии и Отзывы! Работаем честно! В поиске фейки! К началу XX века древний порт превратился в маленький прибрежный поселок. Всегда в наличии закладки в городе Хамбантота Шри-Ланка. Заказал АМ ,разведу 1 к 15 Посмотрим что из этого получится отпишусь ещё и такая хрень каждый день. Сугубо личное мнение, основанное на опыте и наблюдениях, полученных во время нахождения на Шри Ланке с по г. Report content on this page. Please submit your DMCA takedown request to dmca telegram.
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Хаммамет Тунис купить шишки марихуана weed
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Карта сайта Купить закладку Скорость (Ск Альфа-ПВП), Лирика
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. На днях Китай обзавелся еще одним заграничным портом. Китайцам достался убыточный, но стратегически важный объект. В Нью-Дели подозревают, что Пекин тихой сапой пытается создать военную базу в мягком подбрюшье Индии. Сам Китай уверяет, что порт на главном торговом пути через Индийский океан нужен ему исключительно в мирных целях. В геополитических хитросплетениях разбирался iz. Именно столько заплатил Китай за глубоководный порт Хамбантота на южном побережье острова. Хамбантота превратится в крупный порт в Индийском океане, там появится экономическая зона, местность вокруг будет индустриализована, и это в конце концов даст толчок экономическому развитию и туризму», — заявил Викрамасингхе депутатам шри-ланкийского парламента. Для маленькой Шри-Ланки — настоящий золотой дождь, для богатого Китая — относительно небольшие расходы. За эти деньги он получил в аренду на 99 лет — как в свое время Великобритания Гонконг, — глубоководный порт на самом перекрестье мировых торговых путей через Индийский океан. Город Хамбантота находится на южном берегу Шри-Ланки в км от экономической столицы страны — Коломбо. В древние времена его удобная гавань служила одним из центров азиатской торговли — туда заходили суда ближневосточных, китайских, малаккских купцов. Однако после того, как Шри-Ланка, тогда именовавшаяся Цейлоном, была колонизирована сперва голландцами, а потом англичанами, Хамбантота пришел в упадок, не выдержав конкуренции с главным портом острова — Коломбо. К началу XX века древний порт превратился в маленький прибрежный поселок городского типа. Всё изменилось в начале XXI века. Избранный в году президентом Махендра Раджапакса, уроженец деревушки Виракетия в провинции Хамбантота, решил сделать малую родину снова великой. Для этого необходимо было превратить Хамбантоту в современный порт, а чтобы это сделать, нужны были деньги. С финансами у Раджапаксы было плохо. Президент, триумфально разгромивший боевиков организации «Тигры Тамил-Илама» и завершивший наконец многолетнюю войну, на последней стадии в средствах не стеснялся. У западных стран к нему возникли многочисленные вопросы по поводу соблюдения прав человека. Недовольство высказывал и большой сосед — Индия, которая, с одной стороны, тайком помогала шри-ланкийским властям в войне, а с другой — вынуждена была считаться с чувствами крупной тамильской общины, населяющей юг страны. На помощь отчаянно нуждающемуся в средствах Раджапаксе пришел Китай. Пекин не увязывал денежные транши с демократическими преобразованиями, не задавал лишних вопросов и даже не интересовался, из каких средств Шри-Ланка собирается отдавать проценты по щедрым займам. Эти средства Раджапакса вкладывал в инфраструктурные проекты по всей стране, строил шоссе и железные дороги и линии электропередач. Но любимым детищем премьера стал его родной Хамбантота, которому суждено было сыграть роковую роль в истории Шри-Ланки. С реализацией задумки Раджапаксы сразу же начались проблемы. За то время, что порт пребывал в упадке, размеры кораблей серьезно изменились, и по новым меркам бухта Хамбантоты оказалась мелководной. Ее начали углублять, но вскоре наткнулись на огромный выход скальной породы, мешавшей проложить фарватер для крупных судов. Скалу в конце концов убрали, но это потребовало дополнительных вложений. Возникли проблемы и с местными жителями. Чтобы построить современный порт, требовалось выселить тысячи людей, которые, не будь дураками, требовали за потерянные земли и дома солидных компенсаций. Кое-как их удалось успокоить, пообещав обеспечить дополнительными рабочими местами, но вскоре оказалось, что китайские инженеры не хотят нанимать местных, предпочитая везти рабочую силу с далекой родины. Вообще обнаружилось, что немалая часть китайских денег в итоге перекочевала в карманы китайских же фирм, ведущих работы, хотя на строительстве порта заработали и компании из ОАЭ, Индии и России. Тем не менее титаническими усилиями порт за два года достроили до рабочего состояния и открыли в день рождения президента Раджапаксы. Рядом с ним возвели индустриальный парк и современный аэропорт. Шри-ланкийские власти облегченно вздохнули, объявили порт свободной экономической зоной и приготовились получать прибыль. Но денежные реки из Хамбантоты в казну не потекли. Обнаружилось, что торговые суда по-прежнему предпочитают заходить в Коломбо — экономический центр страны, а не в пусть и сверхсовременный, но находящийся на отшибе порт. Туристы на местные пляжи тоже не рвались. Огромная аэрогавань Маттала заслужила славу «самого пустого аэропорта мира»: в грузовых терминалах хранился собранный на окрестных полях рис, а охрана была занята в основном тем, что гоняла с зарастающих взлетно-посадочных полос диких слонов. Положение кое-как спасали индийские, корейские и японские автомобилестроители, превратившие Хамбантоту в основной азиатский автомобильный хаб: туда свозили с заводов машины, которые потом отправляли потребителям на Ближний Восток, в Африку и Юго-Восточную Азию. Но полностью покрыть грандиозные убытки они не могли, а тут еще китайские товарищи мягко напомнили, что пора платить по счетам. К тому моменту как китайцы пришли за своими деньгами, амбициозный Раджапакса уже покинул пост президента. Убирали его из кабинета с большим трудом: совместными усилиями оппозиции, военных и функционеров его собственной «Партии свободы», недовольных диктаторскими замашками президента и тем, что он не знал удержу в кумовстве. По некоторым данным, организующую роль сыграла индийская разведка, недовольная тем, что Раджапакса оказался по уши в долгах у китайцев. Но тут уже взбунтовались тысячи местных крестьян, перед которыми замаячила перспектива лишиться домов безо всякой компенсации во время очередного расширения застройки, портовые рабочие, опасавшиеся замены китайцами, и оппозиционеры, пытавшиеся набрать политический капитал. Возглавлял недовольных отставной президент Раджапакса, из сторонника дружбы с Пекином внезапно превратившийся в ярого борца с китайской экспансией и громогласно обвинявший новое правительство в стремлении продать страну дельцам из КНР. А самое главное — план Сирисены и Викрамасингхе осудила Индия. Для Индии же он жизненно важен и поэтому должен по праву стать индийским морем, — писал индийский политик и стратег Кавалам Паниккар еще в м — за два года до того, как его родина обрела независимость. Мы должны создать стальное кольцо вокруг наших берегов и внутри этого кольца иметь флот достаточно сильный, чтобы защитить наши берега и акватории, важные для индийской безопасности и экономического преуспеяния. Это кольцо должно пройти по островам Бенгальского залива, Сингапуру, Маврикию и Сокотре. Флот должен базироваться на Цейлоне. Пока этого не произойдет, Индия не будет знать ни безопасности, ни покоя». С тех пор индийский флот медленно, но последовательно шел к этой цели. К началу XXI века индийские ВМС наконец стали доминирующей силой на просторах Индийского океана, и именно в тот момент у них появился грозный соперник. Всё больше китайских торговых судов и боевых кораблей появлялось в Индийском океане. В странах, которые Нью-Дели привык числить в своей зоне влияния, китайцы разворачивали грандиозные инфраструктурные проекты, соревноваться с которыми индийцы просто не могли. Как считают индийские алармисты в политических и военных кругах, Китай всё туже затягивает на шее Индии «жемчужное ожерелье» — сеть баз, уже существующих или только запланированных, которые охватят индийское побережье и поставят Индию в невыгодное геополитическое положение. Китайцы, в свою очередь, утверждают, что все их проекты носят исключительно мирный характер и призваны лишь обеспечить беспрепятственное прохождение потока грузов из КНР в Европу и нефти из стран Персидского залива в Китай. В последние годы к этому прибавились работы в рамках проекта «Пояса и пути». Шри-Ланка в этой ситуации оказалась в уникальном положении. С одной стороны, она расположена на главной морской торговой магистрали Восточная Азия — Персидский залив. С другой — находится в непосредственной близости от берегов Индии, для которой вопрос о том, кто именно будет контролировать шри-ланкийские порты, имеет важнейшее значение. Новые шри-ланкийские власти оказались большими реалистами, чем бывший президент Раджапакса, для которого привычка дергать индийского тигра за усы окончилась внезапной отставкой. Для начала Сирисена и Викрамасингхе демонстративно отказали китайской подводной лодке в заходе в порт Коломбо, а затем объявили, что изменят условия контракта о передаче Хамбантоты. Переговоры длились несколько месяцев и завершились в июле. Согласно им, порт передавался КНР в аренду на 99 лет. Шри-Ланка сохраняет безусловный суверенитет над территорией порта и обеспечивает его безопасность, а китайцы обязуются не создавать там военную базу. На эти условия Нью-Дели скрепя сердце согласился. По некоторым данным, правда, выторговав в обмен аэропорт Маттала — тот самый, с дикими слонами, в расчете на то, что если китайцы действительно превратят Хамбантоту в город-сад, то и аэропорт оживет, а если нет — то база под боком у китайцев не помешает. Попутно индийцы назидательно указывают соседним пакистанцам: смотрите, чем заканчивается привычка брать щедрые китайские займы. Пекин долги не списывает — он просто рано или поздно заберет себе ту инфраструктуру, под которую давал деньги. Главный вопрос сейчас: сумеет ли КНР сотворить чудо и превратить убыточный порт в прибыльный? Как показывает реализация китайских инфраструктурных проектов в Африке, Восточной и Юго-Восточной Азии, они вполне способны это сделать — если, конечно, Хамбантота им и впрямь нужен для экономических, а не военных целей. Индийские политики опасаются, что данное китайцами обещание не создавать военную базу Пекин при необходимости может забрать назад — к примеру, посулив шри-ланкийским властям списание пары миллиардов долга. И основания для этих опасений, как кажется из Нью-Дели, есть. За последние годы Китай резко усилил свою активность в Индийском океане: китайские фирмы возводят порты в Пакистане, на Мальдивах в конце ноября КНР подписала с Мальдивской Республикой договор о зоне свободной торговли , в Мьянме и Бангладеш, взяли в аренду на 99 лет порт австралийского города Дарвин. В августе года КНР развернула военную базу в Джибути. Так что у индийцев есть все поводы для беспокойства. Она, конечно, играет особую роль в обеспечении стабильности в регионе, но ей следует помнить, что Индийский океан — это акватория, в соответствии с международными законами открытая для всех стран». Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Ситуация с зерновой сделкой. Новости iz. Фийон отрицает организацию встречи ливанского бизнесмена с Путиным. Все результаты. Военный эксперт рассказал о поставленных на Украину ракетах Brimstone РБК сообщила о рекордном увеличении импорта золота из России в Китай. Ледяной дождь в Москве сменится на снег. Почти треть россиян тратит на еду до половины своего дохода. Средний срок автокредита в РФ впервые достиг пяти лет. Балтзавод спустил на воду атомный ледокол «Якутия». Песков указал на отсутствие подвижек по созданию зоны безопасности вокруг Запорожской АЭС. Аксенов опроверг информацию об эвакуации из Армянска. Партийный переулок, д. Порт сомнений. Китай получил в аренду на 99 лет стратегически важный пункт у индийских берегов. Алексей Куприянов. Фото: commons. Главный слайд. Начало статьи. Автор цитаты. Страны повышенной опасности. Куда россиянам лучше не ездить в году. Экс-президент Шри-Ланки Махендра Раджапакса. Россия в «азиатском парадоксе». Какие выгоды может извлечь Москва, играя роль «необходимого третьего». Строительство современного порта в Хамбантоте. Аэропорт Маттала в Хамбантоте. Глобализация с китайской спецификой. Время возвращаться. Зачем России эскадра в Индийском океане. Спуск на воду китайского эсминца нового поколения. Россия и Шри-Ланка начнут развивать экономическое сотрудничество. Владимир Путин и Майтрипала Сирисена договорились активизировать отношения двух стран. Подпишитесь и получайте новости первыми. Подписка на газету. Сколько стоит Конопля Советский Как купить закладку. Купить закладки телеграм бошки марки лирика флакка скорость MDPV эйфоретики кристаллы мдма ганжа альфапвп марки марки скорость ск, скорость кристаллы кокаин кокаин мдма pills соль опий спайсы экстази орех экстази россыпь спайсы кокс альфапвп haze хмурый кокс ханка флакка меф кристаллы лирика XTC меф бошки кокаин амфетамин мефедрон соль кристаллы документы ск, скорость кристаллы грибы психоделики соль кристаллы кристаллы россыпь ск, скорость кристаллы меф крисы haze мёд орех. Работаем честно! В поиске фейки! Report content on this page. Please submit your DMCA takedown request to dmca telegram.
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Амфетамин фен порох бесплатные пробы Ткибули
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка
Карта сайта Купить закладку Скорость (Ск Альфа-ПВП), Лирика
Закладки Кокаин Хамбантота Шри-Ланка