Закладки Экстази Орлеан Франция

• • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗

• • • • • • • • • • • • • • • • •

👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇

Наши контакты:

▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️

👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆

• • • • • • • • • • • • • • • • •

🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Закладки Экстази Орлеан Франция

Капитан 2 ранга Д. В данной публикации читатели продолжат ознакомление с программами строительства кораблей ВМС США класса универсальный десантный корабль, десантно-вертолетный корабль-док, десантный транспорт-док, судно обеспечения морских десантных операций, быстроходное десантное судно, универсальный транспорт снабжения и танкер-заправщик. В действительности из-за проблем, возникших во время урагана Катрина и связанных с некачественной сваркой корпуса, строительство серии УДК типа. В году по программе на строительство первого корпуса было выделено 1,1 млрд, в м - 1,4 млрд и тогда же на судоверфи компании в г. Программой предусматривается применение метода спирального проектирования, широко используемого в США в кораблестроении, который предполагает приемлемую, с низкой долей риска, эволюцию надводных кораблей и подводных лодок. Это позволяет расширить его возможности по приему авиационной техники, техники и грузов морской пехоты, повышает живучесть, соответствует современным стандартам обитаемости. Если УДК типа «Уосп» были первыми кораблями такого класса, спроектированными под самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой, то УДК нового поколения будут способны принимать все типы авиатехники, состоящей на вооружении авиации МП. Доковая камера в проекте этого корабля не предусмотрена, за счет чего увеличены возможности по приему боеприпасов и топлива, расширены ангар и корабельный госпиталь. Высадка десанта на необорудованное побережье будет производиться в основном транспортно- десантными вертолетами. Типовой состав авиагруппы будет состоять из 30 летательных аппаратов, включая конвертопланы типа MV «Оспрей» или до 24 многоцелевых истребителей FB для авиационной поддержки высадки морских десантов. Концепция десантно-вертолетных кораблей-доков была выдвинута еще в е годы прошлого столетия. Такие корабли должны были прийти на смену более чем тихоходным малотоннажным танкодесантным кораблям, эффективность использования которых в новых условиях была крайне низка. На протяжении последующих десятилетий командование ВМС США несколько раз принималось за строительство кораблей этого класса. В е годы строились ДВКД типа «Рэлей» и «Остин», однако первоначальные планы были пересмотрены, и программа была урезана до общего количества ДВКД 15 единиц из-за необходимости строительства атомных подводных лодок. В настоящее время общая стоимость программы составляет 10,7 млрд долларов при стоимости одного ДВКД млн в ценах года. В декабре го был подписан контракт с судоверфью «Эвондэйл» на постройку головного корабля этого типа. Первоначально планировалось построить девять ДВКД этого типа, а впоследствии серия расширилась до 11 единиц. Первый корабль намечалось подготовить к передаче флоту в году, однако дата была сдвинута на два года. Стоимость его строительства превысила рамки бюджета приблизительно 1,6 млрд долларов , и корабль не был сдан флоту до года. Ураган «Катрина» также не способствовал своевременному выполнению графика строительных работ. В итоге только один из ранее запланированных трех кораблей - «Нью-Орлеан» LPD - был сдан флоту к году. Данный класс кораблей столкнулся с рядом серьезных проблем уже в период эксплуатации. В августе года во время первого плавания на ДВКД «Сан-Антонио» была отмечена поломка ворот кормовой доковой камеры, что воспрепятствовало высадке техники. В ноябре того же года одиночное плавание было прервано в результате протечки масла, и корабль вне плана простоял две недели на ремонте в Бахрейне. Ранее военные инспекторы докладывали о проблемах, связанных с некачественной сваркой корпусных конструкций, что привело к нарушению герметичности корпуса, предрасположенностью к поломкам системы технического контроля, низкой надежностью системы вентиляции и кондиционирования воздуха, нарушением технологий проведения строительных работ и низкой квалификацией рабочих. В нем, в частности, указывалось что: «.. Среди указанных недостатков одним из самых важных был следующий: энергетическая установка имеет низкую надежность - отмечались частые поломки ГЭУ и отказы ЭЭС корабля. К проблемам технического и природного плана, которые постоянно преследуют корабли этого типа, в марте года добавились нарушения в системе навигации и безопасности плавания, когда ДВКД «Нью-Орлеан» в ходе своего первого плавания столкнулся с подводной лодкой в Ормузском проливе. Третий корабль серии - «Месса Верде», построенный на другой судоверфи «Инголс» - прошел инспекторскую проверку без особых проблем. А в октябре года в отчете группы технического контроля и проверок ВМС отмечалось, что четвертый в серии «Грин Бэй» - это «качественно построенный корабль с высокими возможностями». Он был укомплектован экипажем и подготовлен к сдаче ВМС в январе года. На ДВКД «Нью-Йорк» LPD , подготовленном к сдаче флоту в ноябре года, возникли проблемы из-за преждевременной поломки главного подшипника одного из четырех дизельных двигателей, в результате чего в декабре корабль вернулся в ВМБ Норфолк. При тщательной ревизии технического состояния всех ДВКД серии инспекторы ВМС отметили, что сбои в работе масляной системы, а также проблемы с главным подшипником дизельного двигателя типичны для кораблей данного класса и могут возникнуть и на других кораблях серии. В отчете указано, что необходимо провести всестороннюю проверку всех кораблей, построенных в последние несколько лет на судоверфях «Эвондэйл» штат Луизиана и в г. Паскагула Миссисипи. В финансовом законопроекте года было предусмотрено выделение дополнительно ,4 млн долларов на финансирование окончания строительства десятого корабля в серии. ДВКД типа «Сан-Антонио» предназначены для замены более чем 40 десантных кораблей четырех подклассов: десантных транспортов типа «Чарльстон», Д В К Д - «Остин», десантных транспортов-доков - «Анкоридж», танкодесантных кораблей - «Ньюпорт», большая часть которых уже выведена из состава ВМС. В текущий момент данная программа гипотетически связана с заменой серии ДТД «Уидби Айленд» и «Харпере Ферри», предельный срок эксплуатации которых год. Согласно долгосрочному кораблестроительному плану целевое финансирование программы создания ДТД нового поколения начнется в году. На этот год предусмотрены работы над эскизным проектом. Скорее всего, при создании судов этого класса будет использоваться метод спирального проектирования, который в настоящее время широко используется в американской кораблестроительной отрасли. Предварительно планируется закладывать один корабль каждые два года, начиная с го. Суда нового типа разработаны компанией «Дженерал дайнэмикс». Суда проекта MLP предполагается использовать в качестве плавучих баз при высадке морского десанта. Они предназначены для приема грузов и техники МП с большегрузных транспортов роллкеров, контейнеровозов и др. Согласно разработанному компанией «Дженерал дайнэмикс» первому эскизному проекту судно MLP способно принимать шесть ДКВП типа LCAC-1 размещались по три с борта и разворачиваться на месте для удобства проведения операций приема- передачи грузов в море. Стоимость постройки каждого оценивалась в 1,5 млрд долларов. В них участвовали большегрузное судно «Майтли Сервент-1», переоборудованное для этих целей и задействованное в испытаниях в качестве судна MLP, и транспорт-контейнеровоз класса «ро-ро» T-AKR «Уоткинс», который предполагается использовать для транспортировки грузов и техники МП с континентальных морских баз в район проведения МДО. Первый этап испытаний заключался в передаче грузов друг другу. В середине года проект был модернизирован с целью снижения стоимости постройки, что продиктовано значительным превышением планируемых ассигнований на закупки ВВТ. В этой связи компания в качестве базового выбрала уже готовый проект нефтеналивных танкеров типа «Аляска», строящихся для гражданского флота. В результате некоторые возможности и характеристики, присущие первоначальному проекту MLP, были занижены или исключены. Например, количество принимаемых ДКВП было сокращено в 2 раза до трех единиц. До года ВМС планируют выделить средства на строительство трех таких судов. В рамках этой программы планируется строительство быстроходных многоцелевых десантных судов катамаранного типа. Контрактом также предусмотрено строительство в период с по год еще девяти судов. Церемония закладки первого корпуса JHSV-1, получившего название «Спирхэд», состоялась на предприятии в г. Мобил штат Алабама 22 июля года. Согласно графику спуск его на воду должен был состояться в июне года, а передача СВ США - в декабре с. На текущий момент командование ВМС США выделило средства на поставку второго и третьего кораблей, а также заключило контракт на закупку материалов для постройки четвертого и пятого. Начало строительства JHSV-3 было запланировано на весну года. Общая стоимость программы строительства 10 кораблей JHSV составляет 1,6 млрд долларов. Строительство всех кораблей будет осуществляться американской компанией «Аустал», выбранной основным подрядчиком. Новый долгосрочный кораблестроительный план предполагает приобретение 41 судна этого типа за летний период. В плане также предусмотрено финансирование в году программы замены первых судов серии, которые будут строиться вплоть до года и постепенно достигнут запланированного предельного срока службы 20 лет. С года было построено 12 судов данного типа. В настоящее время й и й корпуса находятся в постройке. В году подписан контракт стоимостью ,6 млн долларов на постройку го и го корпусов. Два последних судна предполагается передать командованию морских перевозок в году. Основной задачей УТРС типа «Льюис энд Кларк» является снабжение кораблей и группировок ВМС, развернутых в море, боеприпасами, продовольствием, топливом, запасными частями и т. В ходе проектирования и строительства широко применялись коммерческие стандарты. Программа осуществлялась в два этапа. На первом большое внимание было уделено системе распределения складирования и хранения грузов, на втором, который истек в конце года, был разработан технический проект и начато строительство. Благодаря внедрению глубокой автоматизации разработчикам удалось вдвое сократить экипаж новых судов. По сравнению с общей численностью экипажей 15 судов, которые они заменят, - 4 человек, суммарный экипаж 12 УТРС составляет 2 человека. В году командование ВМС планирует выделить средства на строительство первого танкера-заправщика ТЗ нового поколения Т-АО Х , а в период с го по й закладывать по одному кораблю. ТЗ нового поколения будут проектироваться с двойным корпусом, причем они соответствуют стандартам и требованиям экологической безопасности. Реализация данных программ свидетельствует об успехе четко спланированной военно-технической политики, проводимой руководством США. Стоимость кораблей данных классов относительно невелика, поэтому общие темпы строительства будут достаточно высокими в период с по год в среднем 10 кораблей. Высокая стоимость каждой лодки при фиксированном уровне финансирования строительства млрд долларов в ценах года означает, что ВМС не смогут закупать большое количество кораблей и общая численность будет снижаться из-за падения темпов строительства до восьми-девяти единиц с по год и по мере вывода из состава ВМС отслуживших срок кораблей. По окончании программы закупки новых ПЛАРБ темпы строительства начнут постепенно наращиваться и достигнут девяти-десяти кораблей в период с по год, что, естественно, повлияет на рост общей численности корабельного состава ВМС, которая составит корабль, но не достигнет желаемого уровня. И хотя ее современный уровень вдвое ниже, речи о пропорциональном сокращении боевых возможностей флота не идет. Корабельный состав в значительной степени обновится - средний возраст кораблей не будет превышать 18 лет. Существенно изменится и качественный состав ВМС. Несмотря на отдельные сложности, на смену отслужившим свой срок кораблям приходят новые, боевые возможности которых гораздо выше. Корабли нового поколения проектируются под модульную компоновку различного назначения. Ракетное вооружение размещается в универсальных пусковых установках, что значительно расширяет спектр решаемых кораблем задач. Широко применяемые передовые технологии для создания новых корпусных конструкций, энергетики, общекорабельных систем и механизмов, способствуют увеличению надежности и живучести корабля в целом, сокращению эксплуатационных сроков, связанных с проведением ремонтных работ, что в итоге позволит заметно повысить коэффициент оперативной напряженности боевого использования сил флота. Особое внимание командование ВМС уделяет роботизированным средствам. В будущем все больше задач, возлагаемых на ВМС, должны решать беспилотные и безэкипажные боевые и вспомогательные системы», а на более дальнюю перспективу ставится задача проведения операций в «едином информационном пространстве» с участием безэкипажных средств, базирующихся на ПЛ и надводных кораблях. В целом летний кораблестроительный план наглядно демонстрирует желание высшего военно-политического руководства США поддерживать боеспособность национальных ВМС на высоком уровне. Ни один флот в мире, даже самый динамично развивающийся, в настоящее время не имеет в своем составе такого количества кораблей всех основных классов. Тем не менее, ВПР США продолжает проводить военно-техническую политику, направленную на поддержание численности корабельного состава флота в единиц, с одновременным повышением боевых возможностей кораблей и подводных лодок, которые должны прийти на замену устаревающим. При этом средний срок эксплуатации кораблей в период до года не будет превышать 18 лет. Программа строительства универсальных десантных кораблей типа «Америка» для амфибийных сил В августе года управлением военно- морских исследований США ONR - Office of Naval Research было рекомендовано не продлевать жизненный цикл состоящих на вооружении УДК типа «Тарава», как это планировалось ранее. Программа строительства десантно-вертолетных кораблей-доков типа «Сан-Антонио» для амфибийных сил Концепция десантно-вертолетных кораблей-доков была выдвинута еще в е годы прошлого столетия. Программа строительства десантных транспортов-доков проекта LSD X для амфибийных сил В текущий момент данная программа гипотетически связана с заменой серии ДТД «Уидби Айленд» и «Харпере Ферри», предельный срок эксплуатации которых год. Программа строительства судов обеспечения морских десантных операций проекта MLP Mobile Landing Platform Суда нового типа разработаны компанией «Дженерал дайнэмикс». Программа строительства универсальных транспортов снабжения типа «Льюис энд Кларк» Т-АКЕ-1 С года было построено 12 судов данного типа. Программа строительства танкеров-заправщиков проекта Т-АО Х В году командование ВМС планирует выделить средства на строительство первого танкера-заправщика ТЗ нового поколения Т-АО Х , а в период с го по й закладывать по одному кораблю.

Гашиш Печора

Пхукет купить Марихуана | Купить закладку

Купить Скорость ск Магнитогорск

Закладки Экстази Орлеан Франция

Трамадол купить наркотик Крагуевац Сербия

Закладки Экстази Орлеан Франция

Марки LSD Искья Италия