Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као ЛакЗакладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
__________________________________
Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Корзина 0 товаров на сумму 0 руб. Войти Регистрация. Войти Пароль: Запомнить меня Забыли пароль? О компании Доставка Оплата Контакты. Главная страница. Главная страница » Пользователи » reminirik. Баллов: 0 Регистрация: Подробнее о компании. О магазине Доставка О компании Гарантия Контакты. Shantui Запчасти для тракторов Т Komatsu D Механизмы управления. Ходовая часть. Дополнительное оборудование. Забыли свой пароль?
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Михайлов Купить закладку наркотики, скорость соль кристаллы
Закладки Героин, Метадон купить Шамони-Монблан
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Влёра купить Марки ЛСД 25
Отзывы Гашиш, Бошки, Шишки Борисов
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Артем Купить закладку Скорость (Ск Альфа-ПВП), Лирика 300 мг
Уфа купить наркотик Кокаин, мефедрон в телеграм
Као Лак купить Марки ЛСД 25
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Купить МДМА Кристаллы телеграм о. Эвия
LSD-25 Automatic
Купить Кокаин, мефедрон Протвино
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Альметьевск купить наркотик Героин, Метадон в телеграм
Влёра купить Марки ЛСД 25
Купить закладку Соль, альфа pvp Дананг и Хойан
Закладки Экстази, Лсд 25 купить Као Лак
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Nissan Safari Ниссан Сафари — отзыв владельца. Сергей , Иркутск Оцените отзыв:. Комплектация Название: Gran road. Иркутск Комплектация 4. В своем последнем отзыве про ниссан-террано, озвучил, что пора задуматься о Ниссан — Сафари. Задумался, обдумал, материализовал мысль, и начались поиски. Искал 6 месяцев - пересмотрел десятки Сафарей 60 и крузеров 80, везде видел одно и тоже - изношенных до предела авто с красивой внешностью. Дизеля дымят с синевой, ходовка разбита, раздатки шумят, сцепления на пределе износа, рамы треснуты, мосты чулки гнуты, в салонах все загажено. В общем, такое ощущение, что только что из леса через мойку и на рынок. Но как всегда и случается, зацепит и все, и прощаешь все недочеты и косяки которые находишь, соглашаешься с продаваном как болван. В общем купил за руб. Раздатка сухая, коробка сухая редуктора сухие, кулаки переднего моста - мокрые. Да и при езде по кочкам металлический звук будто бы идущий из под приборной панели как будто там неприкрученный болт болтается. Что обнаружилось в процессе передачи машины: пол машины без тормозов - трубка посредине кузова заглушена, на заднем мосту тормозов нет. Нет трубок, нет колодок, суппорта в отдельном мешочке, трубки были в наличии. Не работают стеклоподьемники задних дверей, не работает дворник калитки. Лето - тепло отпуск до поездки в Баргузинский залив одна неделя, начали Про грузоподъемность До мест ежегодного отдыха от Иркутска км из них км грунтовок. На машину в поездки устанавливается аэробокс INNO япония , объемом около литров. В него загружается около 50 кг разного шмурдяка, который нужен в первую очередь Тенты, стулья, пуховики, бензопила, веревки, стропы. В багажник, самое тяжелое лодка палатки, продукты вещи и прочее — около кг. Подъем на домкратах переднего моста - дефектация - вердикт — мост в переборку шкворневые под замену , сайлент блоки поперечной тяги слабые. Сайлент блоки нижних задних продольных тяг под замену. Мост перебрал сам заменил сальники полуоси, игольчатые подшипники, шкворневые подшипники, ступичные подшипники, попутно ревизия тормозных суппортов кстати пришлось покупать шумогасящие прокладки на колодки — их как правило тупоголовые начинающие сервесмены теряют или выбрасывают по недоумию, не понимая что отсутсвие их дает такой веселый звон при езде по гравийке Шкворневые подшипник, кстати судя по размерам подходят отечественные кажется так , вообще нужно брать подшипник и топать с ним в любую фирму которая торгует подшипниками с промпредприятиями так понимают в размерах, а не впаривают по заоблачной цене китайский хлам. Может оказаться что цена отечественного подшипника будет руб. Мост перебран, сайлент - блоки перепрессованы. Последующий опыт эксплуатации показал, все, что требовалось от машины по грузоподъемности и жесткости - полностью меня удовлетворило. Да демонтировал передний стабилизатор как ненужный рудимент, с такими пружинами он оказался не нужен. Машина стала перемещаться как надо, кренов почти нет, волны проходит отлично, перед лежачими полицейскими тормозить не нужно. И тормоза только передние - вроде работают хорошо , а в голове мысль бьет ключем, - так быть не должно!. Снимаем колеса и начинает восстанавливать тормоза, и есть чем заняться. Тормозной диск один спилен в ноль, второй вроде живой. Направляющие втулки суппортов изъедены ржавчиной, да с суппорта насмерть прикручены к кронштейнам. Втулки шлифую, ремкомплект резинок ремкомплект на задние тормоза около руб. Собираем тормозную магистраль, прокачиваем, и тормоза на заднем мосту оживают. Всего делов - день отпуска, да и друг с машиной был всегда рядом. Про передний кардан При покупке проверялся на работоспособность полный привод - все работало. Диагностируем - шлицевое целое люфтов нет, в крестовинах тоже люфтов нет, устанавливаем индикатор часового типа, проворачиваем, измеряем биение кардана около обеих крестовин и в районе шлицевого. Находим что около одной крестовины бой около 1 мм. Демонтируем - меняем крестовину центруем, шприцуем , выезжаем, проверяем - вибраций нет. Летом рекомендуется раз в неделю подключать передний кардан и прокручивать мост - разогнать смазку и изменить положение кардана, чтоб не было износа в шлицах в одном месте. Шприцевал хорошей смазкой ШЕЛЛ с водоотталкивающими свойствами. Про передние подушки кузова При осмотре колесных арок во время ремонта переднего моста было обнаружено что передние подушки кузова практически висят в воздухе, отверстия в кронштейнах на которые они опираются разбиты и опорные плоскости разрушены истерты. Разборка морды, спиливание болтов подушек болгаркой, откручивать не имеет смысла — ненужный тест головок на прочность с потерей времени и ненужными эмоциями. Наваривание большой пластины на остатки кронштейна , изготовление доп. Перед демонтажем подушек рекомендую снять аккумуляторы, оказывается, они являются главными разрушителями передка. После обтяжки и сборки при езде по кочкам в салоне под приборной панелью не просто металлические звуки , а уже щелчки. Разборка приборки, поиск ослабленных трубок под капотом, обтяжка креплений, манипуляции с уплотнителями капота к ощутимому результату не привели. Только снятие крыльев, под которыми в районе сопряжения верхних лонжеронов с моторным щитом были обнаружены трещины с красным налетом признак истирания , проварил все найденные трещины. И все звуки из под панели пропали - просто праздник. Про передний мост Самое неприятное в ремонте автомобиля, когда ты уверен , что отремонтировал узел и уверен что там все спокойно, а проходит время и там начинаются проблемы. Во время поездки на Байкал начали течь кулаки, трансмиссионным маслом - неприятно. По приезду снова разборка обеих сторон снова замена сальников полуосей, размышления по поводу проточки от сальника на полуоси - сомнения и мысли что видимо по ней протекает масло и заливается в кулаки. Все так и было, основной причиной этого было другое - закрученные до упора ограничители поворота колес. Когда колесо поворачивается на угол больше допустимого корпус шруса упирается в корпус, и стопорное кольцо фиксирующее шрус выскакивает из своего места. И Начинается свободное движение шруса и полуоси в пределах 1 -2 мм и проточка работает как маленький насос перегоняя масло из моста в полость кулака. Лечится легко - выворачиваем упорны болты - регулируем радиус разворота, устанавливаем новые стопорные кольца на полуось Шруса — и снова праздник. Пришел к выводу, что шкворневые подшипник нужно раз в 2 года смазывать, снимать смазывать и ставить обратно, важно не путать регулировочные прокладки. Про ручной тормоз Порвался тросик, на автомате почти не нужен, но на механике незаменим, например остановился на горочке зимой, чтоб выйти из машины заблокировать ХАБЫ нужен ручник , иначе глушить , МКПП на скорость и выходить. В магазинах родной тросик не нашел, купил тросик от москвича взял только внутренний трос , вставил тросик в старую рубашку, вставлял стопорным цилиндриком со стороны колодок , свободный конец обвел вокруг оси ручки ручника, обжал 2 мя тросовыми жимками лишнее отрезал и в путь. К зиме сменил термостат - процедура простая. Пришла зима - наступили морозы. Машина живет на стоянке, автозапуска нет — некому держать кнопку накаливания свечей. Розеток на стоянке нет - котел не подключишь. Так что заводим то, что имеем и как получится. Периодический промер заряда аккумулятров показал интересную закономерность - Правый аккумулятор со временем заряжается до 13,6 В левый разряжается. Причем чем лучше заряжен аккумулятор , тем больше на него идет напряжение. Вывод - периодическая смена местами, раз в месяц. Со снижением температуры двигатель стал запускаться не с первой секунды - свечи накаливания под замену, с последующей диагностикой - 2 из 6 нагревались заметно хуже. Трещало как старый мотоцикл с декомпрессором. Свеча на выброс - явный брак. На моем автомобиле подогрев свечей идет кустарно установленной камазовской кнопки. В морозы при — 30 гр грел около 15 секунд , потом заводил, всегда запуск идет с первой вспышки О зимнем запуске двигателя TD42 После QD32Eti с его электронными мозгами неумеющими работать в морозы, 42 —ой по запуску просто сказка. Так, что пару раз позволил себе в сильные морозы завести мотор при - 38 гр,. Нагрев свечей 15 секунд. Старт - тырк…. Но езда на промерзшей машине это как серпом по я.. Если ниже - 35 гр. Входишь в автобус и спрашиваешь , сколько стоит проезд - на тебя все смотрят - как на иностранца. В эту зиму залил 10W40 - замерзает при гр за 8часов. Опытным путем установлено 6 часов при гр масло 10W 40 держит вязкость после запуска мотора давление появляется через секунд , если более 8 часов - стынет в кисель не советую насиловать двигатель на сухом трении без масла , лучше залить синтетику. Результат наблюдений и выводы - TD42 - сверх выносливый двигатель с которым можно с должной подготовкой отрываться от цивилизации даже зимой. Если не заморозить солярку и аккумуляторы то двигатель запустится. Про стартер Отказало втягивающее реле стартера сначала изредка , потом все чаще потом отказало и все, чтоб доехать до стоянки запустил постучав трубочкой по втягивающему. Через 5 дней стартер сгорел, сгорела обмотка при запуске двигателя причем сгорела мгновенно хлопок и дым, успел скинуть клемму с аккумулятора. Поехал купил новый — китайский за руб , поставил, благо это легко можно сменить в любом месте, 3 болта , одна гайка, одна клемма. Поездил отремонтировал родной японский по гарантии сменили обмотку и установил родно обратно на двигатель. Китайский стартер начал работать через месяц с пропусками втягивающее браковано , да и звуки неприятные во время старта как поросячий визг. У родного стартера шестреня бендикса имеет консольную опору, у китайского такой опоры нет, подшипники быстро изнашиваются и появляются разные неприятные звуки. В настоящее время китайский лежит на полке. Служат тоже одинаково не более 6 месяцев. Причем на верхних рычагах ходят отлично сменил всего один раз а на нижних меняю раз в полгода. Признаки разрушения сайлентблоков - глухие удары при сбросе газа на скорости заметно на высокой скорости и легкая корректировка рулем при переключении скоростей. В передней подвеске была только одна проблема, при поворотах был глухой стук. Нашел причину. Износ цилиндрической опоры моста на которую одевается сайлентблок тяги панара. Обтяжка помогает лишь на время. Лечится легко - полоска от консервной банки в сайлент блок и забить молотком на опору. Обтянуть и забыть. Двигатель в зимнее время не дымил, но с приходом тепла при нагрузке дымил и хорошо дымил. Снял впускной коллектор - обнаружил в нем наросты гудрона до 1 см, тросиками, проволочками, бензином ацетоном, полдня вымывал его. Дым не исчез. Сменил распылители на новые около руб. Дыма стало меньше. Да специалист который менял распылители - вынес вердикт, ТНВД кончен нужно ремонтировать и обязательно у него, иначе металлическая пыль и все в распылители и короче если я не привезу ему около минимум руб. Я забил на его слова, то есть мой бюджет забил. Через 6 месяцев заехал другим мастерам по проблемам дыма. Оставил машину. Через 6 часов приехал по звонку. Вердикт - компрессия по 34 ед в каждом. Распылители на 5. ТНВД на 4 разобрали , износа нет, сменили резинки собрали настроили. Убрали подачу топлива, сменили угол впрыска топлива. Дым исчез, остался только при сильной нагрузке. На расход топлива это не повлияло, динамика только лучше. Ребята молодцы, делают, а не пугают, и не разводят на бабки. Уже год езжу, заезжаю поговорит и сказать спасибо. Год отъездил - никаких проблем ни разу не перегрелся. Двери Вариант ремонта описан в недрах интернета в статьях про взаимозаменяемость запчастей , ремкомплект на какую то из коробок Москвича, в нем бронзовые втулочки, ставлю - ходят не более года - истираются. Сцепление - Хорошая тема. Накрылось сцепление перестало выключаться. Доехал до ребят без сцепления — манипулируя газом, можно ездить без проблем главное стронуться с места. Сменил все что было возможно - сальник коленвала под маховиком, выжимной, корзину, диск. Все это отходило 1. Начались проблемы - при нагреве двигателя пропадало сцепление, менялось все и жидкость в контуре, и главный цилиндр сцепления. Но помогало ненадолго день —два и снова пропадало. К мастерам вместе снимаем коробку , корзину, диск, видим корзине пипец, диск на ладан дышит - демпферные пружинки готовы покинуть свои места. Диск искал два дня - везде exedi и такие же как у меня, а значит на полтора года и не более. Нашел exedi только в два раза дороже руб. Полгода - езжу надеюсь хватит надолго, и мне и тем кто будет юзать после меня. Да кстати, еще когда купил машину обратил внимание что, на нейтралке, от коробки шел легкий шумок - все кто слушал сказали «забей», этот звук у всех к, Терран и сафарей и сним машина ходит вечно. После 1-ой замены сцепления звук почти не слышал, после второй - звук стал еле слышен. Видимо играет роль масса диска сцепления — тот что установлен усиленный и тяжелей того, что был раньше. Ветровики Установил ветровики на стекла в дождь удобно можно приотрыть окно, не опасаясь что зальет водой. Кенгурин Снял и убрал как не нужную мне деталь, красивая но тяжелая. У нас кенгуру не водятся. Только коровы на дорогах, а кенгурин против коровы не устоит. Спидометр перестал работать через полгода после покупки. Снял посмотрел, что восстановлению не подлежит, только замене. Поставил обратно. Купил навигатор, на нем и скорость есть и пробег. Задние стеклоподъемники не работают, На правом отсутствует элдвигатель, на левом нет пластиковой втулки между двигателем и механизмом подъема. Метла не работает. Оптика — родную демонтировал по причине слабого света, Установил УАЗовские - встают без переделок - свет отличный. Кузов Задние крылья начали ржаветь, сквозных дыр нет , но краска трещит и пузырится - в планах весной зачистка проклейка стеклотканью с эпоксидкой, шлифовка покраска и закрытие этого всего пленкой под карбон. Сделать и забыть. Краска потускнела и лак потрескался - полировать. Установил Шноркель - Воздушный фильтр стал меньше забиваться пылью, в брод не проверял. Салон Вторая печка в дальних поездках это спасение, особенно если что нить нужно просушить, детям обувь, ноги согреть и т. Зимой в морозы местами по трассе было до — 46 гр , ездил в Братск, в салоне было тепло, дети спали без обуви. Только в городе на короткие забеги до 10 км салон не нагревается , двигатель успевает еле нагреть себя сам. Спасают подогреватели теплые чехлы. Планировал что буду ездить с друзьями в тайгу за шишками и за другими приключениями, но пришел к выводу что имея один автомобиль это психологически трудно. Трудно насиловать машину, драть краску, биться о камни, лезть в воду, зная что потом нужно ездить в ней на работу, возить семью. Не в деревне живу - в областном центре. Такой автомобиль нужен вторым - для выезда на природу. Когда то в е годы САФАРИ был верхом престижа, на нем ездили очень обеспеченные люди, потом на инеем ездили их ближайшее окружение, потом, другое окружение, пока машина не попадает к нам. Мы это небольшой процент автолюбителей понимающий в технике и готовый лазить под ней прощая её её капризы. В настоящее время настоящий внедорожник - это мечта, кто-то её желает, но большинство боится и правильно делает. И здесь важным фактором является супер надежность таких автомобилей как сафари 60 и крузер 70, Они способны выполнять свои функции находясь в неисправном, но работоспособном состоянии. Новый внедорожник недосягаем - дорого. Старый - старому нужны руки, потому как деньги не помогут. Ремонтируешь одно, а со временем ломается что-то другое и то, что уже отремонтировал. Как следствие - отсутствие САФАРИ на разборках, невозможно найти всякие мелочи на сафари — особенно по салону и по кузову. Скорость и динамика. Про полный привод говорить не буду, об этом писать нечего, вездеход отменный. Нужно думать лишь головой , не безумствовать, хотя и безумие Сафарь прощает. Где нужно спустить колеса, где нужно не лениться и включить полный привод. Соразмерять возможности колес и того за, что им предстоит цепляться, а Сафарь не подведет, силы хватит. Езжу уже 3 —й год и понимаю, что нельзя именитого спеца преклонного возраста гонять по улицам пугая своим видом пузотерок, что его место в тайге на бездорожье. САФАРЬ такого возраста не должен изнашиваться по дорогам общего пользования, его предназначение довезти комфортно неспешно до тайги, а там уже оказавшись в своей стихии оторваться, потом неспешно домой и ждать следующего выхода. Сафарь - это автомобиль специального назначения. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 2. Vacheslav , Чита. Егор хабаровск, Хабаровск. Sonic33 , Ульяновск. Floop , Владивосток. Дмитрий, Ставрополь. Для тайги просто Sупер. Отзыв на !!! Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!! Мой отзыв: Mazda MPV Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Хороший сафари и хозяин молодец. Отзыв замечательный. На теплом берегу. Замечательный отзыв, машина конечно 'укатанная' досталась Там, где торжествует серость к власти всегда приходят черные. Вадим Ванинский. Отлично написано! Жаль что такие машины ушли в прошлое,просто не перестаешь удивляться ихней супер надежностью,он где то ломаеться но едет и будет ехать дальше. Бампер то крепкий, нервы ни к черту! Россия страна запретов Ford Kuga 2. Спасибо и за отзыв, и за машину! И рассуждения правильные - спецтехника Ну а с фотками что? Где фотки? Фотки же хотим скорей! Мой отзыв: Hyundai Accent Молодец что сделал машину! Отзыв очень подробный, да и автор молодца. Автору удачи на дорогах и вне таковых! Real estate Все операции на рынке недвижимости BDG Chaser lx70 г. Уважение автору. Спасибо за подробный отзыв. Well I got us on a hiway, I got us in a car Вот что за мудаспаи за такой отзыв двой ки и колы воткнули? Автооптика DEPO. В том числе на японские и европейские грузовики. Северное полушарие. Добротный и основательный подход к содержанию автомобиля и эксплуатации. В отзыве много полезного. Paha Магадан - Евпатория. Сайлентблоки надо ставить только родные, от Террано и Сурфа хоть и одинаковы размеры, но ходят они гораздо меньше. По аккумам - ищи кривое подключение чего-то вольтового, при нормальных подключениях перекосов быть не должно. В целом 5, автор молодец, с любовью к машине относится! А теперь Форд-Мондео 2,5 турбо. Только расход великоват, надо топливную смотреть, у меня такой расход был на ых тапках. Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara Водитель авто. Андрей ХабОмск. Считаю расход нормальным для зимы с утренними температурами - 25 - - 28гр. Машина стоит на стоянке, около 10 км до работы. Днем 8 часов стоит на отрытом продуваемом месте, около водохранилища, выдувает все насмерть. Вот и получается что двигатель основное время работает не в нормальном режиме. А на холодную как известно у любого двигателя аппетит увеличивается как минимум в 1, раза. Если на нем постоянно ездить по городу в течение дня то расход будет не более 15 литров на км. Города в России разные, например сложность вождения в таких городах как г. Братск или г. Усть-Илимск никак нельзя сравнивать с такими городами как Иркутск или Новосибирск. Мой отзыв: Mitsubishi Montero Sport Фотографии: Через 2 недели после покупки, Баргузинский залив - км пути от Иркутска. Тот же год. Террано друга в глубокой луже выпил много воды, подавился - гидроудар, клапан загнуты слегка притерли , шатуны тоже - один из поршней не доходил до ВМТ на 6 мм. Голову ставили на старую прокладку, промазав серым термостойким герметиком. После запуска TD27 работал с дымом после 10 минутного прогрева работал почти как обычно. Но на пути домой в Иркутск на полдороге оторвавшийся шатун практически разорвал двигатель пополам. Расход топлива при таком режиме получился всего на 3 литра на сотню. Сафарь и его друзья. Местами почти сотка была. И как показало дальнейшее вскрытие - было три погнутых шатуна. Хорошо отдохнули! Есть что вспомнить! В году летом. Место действия: Баргузинская долина - Река Аргада. Дно реки состоит из смеси ила и песка, глубина брода около 80 см, ширина метров. Ну да ладно не решился, ну пора бы обратно. Но все таки решил прокатиться вдоль берега. И увидел из машины красивую отмель, и черт по другому никак не назвать дернул меня выехать на неё. Когда проехал метров 30 ехал на заднем приводе понял что машина едет по грунту, а по холодцу трудно передать ощущения. Ну вот я и накосячил. Остановился, нельзя было останавливаться, нужно было идти ходом и по большой дуге уходить обратно, но как говорится - ' хорошая мысля приходит опосля'. Остановился, чтоб включить 4 WD и поехать назад. Как только остановился машина за 2 секунда легла на раму. Ощущение не из приятных. Выскочив из машины провалились по щиколотку в смесь песка и ила пропитанного водой. Картина --время коса выдающаяся на середину реки и на ней машина, на раме, до ближайшего населенного пункта км. Вокруг только редкие строения временных жилищ пастухов и никаких признаков жизни. Дочка обегала все в радиусе 2 км. Река бежит с гор, может кто помнит фильм 'Злой дух Ямбуя' так это про те горы. Над нами солнце а что в горах никто не знает. Если пройдет дождь то река может за минут подняться на см, а это пипец машине. За 10 минут выгрузили машину перетащили все на берег. Думали быстро.. Пока мои таскали вещи спустил колеса до 0. Кросс вдоль берега нашел стопку старых досок, забивал под острым углом под шины. Отбрасывал мокрый песок. Но воду никуда не деть. Она с песком обратно в ямки. Одно обрадовало - когда убрал песок из под рамы и мостов машина стояла на колесах и больше не оседала. Ветки палки все под колеса. Попробывал выехать. И тут чудо вдоль берега едет машина, бегом к ней. Королла, в ней местные буряты едут. Отдельная огромная благодарность парням и их учителю учитель ОБЖ , водка , поклоны и много благодарных слов. Ночевка и утром снова в путь. Выводы: думай, потом делай. Сначала ходи, потом езжай особенно если перед тобой нет следов автомобиля. Если нет лебедки и ты в одну машину - то считай что у тебя не джип, а кроссовер. Конечно потом анализируя ситуацию пришли мысли о том как можно было выпутаться из той ситуации. Нужно было связать из веревок а веревок толщиной 10 мм у меня было около 50 метров лесенку, поднять задние колеса завести под них лесенку и привязать за передние колеса как цепи противоскольжения второй конец лесенки за доску, расположенную поперек задних колес, предварительно замотав доску раза 2 в конец тента. Передние колеса наматываю лесенку из веревки вытягивая машину задними колесами на тент. Уверен что получилось бы. Второй вариант - палки длинной на 20 см больше диаметра колеса прикрутить веревками ко всем колесам по диаметру и пробовать выезжать. На фотографиях виды песчаных кос , машина на косе и вид на след по холодцу. ALEKS rus. Ребята может кто строил спальник в багажник, нужны размеры, чертежи, какой материал используется и. Шнорхель как поставить, что-бы лишних дыр не наковырять Заранее спасибо!!! Станислав Челны. Старая машина, она и в африке старая Отзыв хороший, лаконичный. Было подобное засел в болоте только был на ГАЗ , привязал доски начал выезжать и Хороший отзыв, толковый подход к машине. Молодец, ваще молодец. Просто у тебя братуха руки из нормального места растут ,вот и всё!!!!!!! Толковый отзыв. На самом деле. Есть мысли прям в точку. Объемы проделанного конечно пугают, таких как я : Это нужно просто любить ковырять его. Если пружины нормальные - ничего не проседает Очень нравится машина. Всегда мечтал о сафари. Теперь точно не решусь брать. И руки золотые и голова светлая! Отличный отзыв! Расписано всё по полочкам. Автору ПЯТЬ за такое количество полезной информации. Редко пишут такие отзывы. Автору ПЯТЬ за такое количество полезной информации и за бережное отношение к своему автомобилю. Спасибо автору, вот мечтаю приобрести такую, и место надеюсь скоро сбудется, нашел на примете один. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Safari Nissan Safari. Статистика цен Ниссан Сафари на японских аукционах. Купить Ниссан Сафари. Тест-драйвы Ниссан Сафари. Технические характеристики Ниссан Сафари. Запчасти Ниссан Сафари. Продажа Nissan Safari. Вы смотрите раздел Отзывы о Ниссан Сафари. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.