Закладка МЕФА Северодвинск

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

СМИ: 16 июля на северодвинском «Севмаше» заложат две многоцелевые АПЛ

Закладка МЕФА Северодвинск

Где купить МЕФ Гожув-Велькопольски

Завод-гигант, завод-государство. Таких предприятий в России немного. Но именно в Северодвинске у берегов Белого моря строили и строят подводные суперкорабли, в отношении которых употребляют эпитеты 'первые' и 'самые'. Рекорды, установленные этими атомными подводными лодками АПЛ , не превзойдены до сих пор, и вряд ли что-то изменится в ближайшем будущем. В году на закладке атомного подводного крейсера 'Князь Владимир' президент России Владимир Путин отметил, что вряд ли есть еще хотя бы один завод в мире, который столько сделал для своей страны. В освоении ряда направлений строительства атомоходов мы были первопроходцами. Родина первой отечественной атомной подлодки, 'Севмаш' и по сей день не имеет конкурентов в этой области среди российских предприятий. Здесь создана сильная кораблестроительная школа, которая позволяет нам решать такие задачи, которые не под силу ни одной верфи России'. Специализируется на проектировании судов, производстве морской техники для добычи нефти и газа, изготовлении продукции для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности. Здесь корабли проходят гарантийный ремонт и модернизацию. Это обусловлено увеличением объемов производства по контрактам гособоронзаказа. Планово проводится модернизация производства и подготовка под корабли нового поколения. Идет смена поколений и эволюция. Но были в истории и сложные времена военное лихолетье и е годы , как и у большинства предприятий страны, а были и периоды расцвета —е. История судоверфи началась еще в году, когда советское правительство приняло решение модернизировать старые судостроительные заводы и построить два новых. Один здесь, на севере, другой — на Дальнем Востоке, в Комсомольске-на-Амуре. Когда выбирали место для такого завода-гиганта, рассматривали несколько мест на севере. И когда Сталину показали на карте нынешнее место, он спросил: 'Что это? Местом для завода была выбрана территория в районе Николо-Корельского монастыря в Никольском устье Северной Двины Архангельская область. Именно тогда к стенам монастыря с многовековой историей на пароходе 'Иван Каляев' прибыла первая партия строителей. В году здесь возник поселок Судострой с го — город Молотовск, а с го — Северодвинск. Спустя три года на новом производстве работало человек, а к году — уже около Была построена узкоколейная железная дорога, по которой получали строительные материалы. Примечателен тот факт, что ее построили всего лишь за четыре месяца, проложив 50 км железнодорожных путей через болота. В году по ней уже пустили первый пассажирский поезд. Место для завода было выбрано очень удачно. Удаленность завода от морских и сухопутных границ других государств, поэтому, скажем так, неприятелю тяжело сюда добраться'. Сейчас монастырь живет полноценной православной жизнью. Были сделаны купола, проведено отопление. Сейчас Никольский собор работает как 'домовой' храм, в нем постоянно проводятся службы. Территория предприятия настолько большая, что пешком сюда не добраться, а автобус идет примерно десять минут. После службы работников 'Севмаша' развозят по цехам', — говорит Пиликина. Отсчет истории завода-гиганта ведется с 21 декабря года — именно в этот день был заложен первый корабль 'Севмаша' — линкор 'Советская Белоруссия' , который впоследствии так и не был достроен. Кстати, дата выбрана не случайно — это был день рождения Сталина. Однако увидеть свое индустриальное детище он не успел, хотя именно ему город обязан своим появлением на карте страны. Говоря об уникальности плана завода, сотрудник музея отмечает, что именно здесь впервые был применен поточно-позиционный метод строительства кораблей. Говоря простым языком, мы получаем листы металла и выпускаем уже полностью готовый корабль', — говорит Мазур, отмечая, что данный принцип строительства в году предложил инженер-кораблестроитель Владимир Костенко. Для сравнения: в Британии, которая долгое время являлась владычицей морей, такой метод применили только в конце х годов. Также Костенко именно здесь, на севере, впервые предложил делать эллинги крытого типа. Но стоит также отметить и талант архитекторов. Для этого они зарезервировали места под последующие реконструкции. В частности, крупнейший однопролетный й цех будет построен впоследствии именно на этом месте. У него длина — м, высота — С его крыши в хорошую погоду вполне видно Архангельск. Завод изначально проектировали для постройки кораблей всех видов и классов — как надводных, так и подводных, при этом любого водоизмещения. Но линкоры не достроили — началась Великая Отечественная война. Перед ее началом здесь работало около человек, из них в первые месяцы войны на фронт ушли , поэтому вся трудовая ноша легла на плечи женщин и подростков. Завод строил эсминцы, малые противолодочные корабли, дизельные подводные лодки, паромы и лихтеры, обеспечивал боеспособность кораблей Северного флота и ремонтировал суда участники арктических конвоев , доставлявшие грузы для союзников по Северному морскому пути. К началу года более 20 кораблей, построенных на нашем предприятии, участвовали в обороне Советского Заполярья'. Началось строительство дизель-электрических, а с го — атомных субмарин. Здесь была построена первая отечественная АПЛ К-3 'Ленинский комсомол' проекта 'Кит' и первая в мире — с титановым корпусом К проекта 'Анчар'. Она стала еще и самой быстроходной в мире. За дороговизну постройки ее прозвали 'Золотой рыбкой'. Завод в своем роде уникален. Вся территория — га, на ней расположено более подразделений и 38 производств. Это соизмеримо с площадью шести государств Ватикан. Главная дорога имеет протяженность около 5 км. На предприятии три застроечных набережных, на которых расположены портальные краны, способные работать с грузами до т. Недавно по программе техперевооружения поступил тонный кран, эксплуатация которого позволит уменьшить сроки строительства заказов на стапеле. Далее идут достроечные цеха — й, й, 9-й, й, 7-й корпусно-сварочное. Вторая линия — это уже машиностроение и машиносборочные цеха, которые изготавливают в год более 25 номенклатурных наименований для собственного производства'. Под его сводами может поместиться 14 храмов Василия Блаженного. Именно в этом цехе достроили и отправили на испытания первую в мире дизельную подводную лодку, осуществившую пуск баллистической ракеты из подводного положения. Здесь же велось строительства единственной в России морской платформы 'Приразломная'. На его крыше можно разместить шесть футбольных полей. Этот цех появился в году благодаря гонке вооружений. Здесь строились знаменитые 'Акулы'. Впервые в мировой практике здесь был реализован агрегатно-модульный метод строительства атомоходов. Разработка его велась по инициативе наших специалистов с участием научных организаций страны. Сейчас ведется строительство современных кораблей'. Это самый крупный цех по количеству работников — в нем трудится более человек. В нем были созданы лодки-рекордсмены: первая отечественная АПЛ, первая титановая, первая с жидкометаллическим теплоносителем реактора, самая высокоавтоматизированная и самая глубоководная. Сварка корпуса, монтаж труб и оборудования, пусконаладочные работы, испытания систем — все под одной крышей, — поясняет глава 'Севмаша'. Всего здесь построено 19 атомоходов и ряд гражданских объектов в частности, первый советский экскурсионный подводный аппарат 'Нептун' и океанские мега-яхты. Период максимальной загрузки предприятия — е годы, когда был расцвет строительства АПЛ. Именно в те годы стране был брошен вызов — США начали вводить в строй серию АПЛ стратегического назначения типа 'Джордж Вашингтон', которые несли на своем борту баллистические ракеты. Головной заказ был заложен в августе года, а сдан флоту в конце го, — рассказывает Будниченко. В середине х была проведена масштабная реконструкция, в результате чего производственные мощности удвоились. Строились атомоходы проекта различных модификаций и третьего поколения. В м году корабелы установили, можно сказать, мировой рекорд — за один год флоту были переданы шесть атомных подводных ракетоносцев. В х годах в числе выпущенных 'Севмашем' субмарин были головной ракетоносец проекта 'Акула' ныне — 'Дмитрий Донской' , самая большая подлодка в мире и самая глубоководная АПЛ проекта 'Комсомолец'. Создание 'Комсомольца' решило эту проблему: атомоход был способен погружаться на глубину, в 2,5 раза превышающую достижения подводного кораблестроения за всю его предшествующую историю, — говорит Будниченко. Как писал в своих мемуарах ответственный сдатчик подводного корабля В. Чувакин, 'с треском срезались болты в скользящих соединениях палуб, уменьшались зазоры в ряде конструкций и приборов. Прочнейший титановый корпус лодки уменьшился примерно на полметра в нижней точке погружения из-за обжатия'. Рекорд боевой подлодки не превзойден ни одной страной мира. Что касается судьбы 'Дмитрия Донского', то сегодня он постоянно выходит с кораблями четвертого поколения на испытания. ТАСС , возможно, будут утилизированы', — сообщил глава предприятия. И сегодня 'Севмаш' на подъеме — загрузка как в советский период. Строятся две группировки кораблей четвертого поколения проектов 'Борей-А' разработан санкт-петербургским конструкторским бюро 'Рубин' и 'Ясень-М' проектант — КБ 'Малахит'. Что касается изменения производственной базы, то это — требование времени. Современная верфь не может создавать новые корабли при помощи оборудования и технологий прошлого. И сегодня каждое из наших производств переоборудуется: машиностроение, металлургия, литейное, термическое, кузнечно-прессовое производства и другие'. Следующим этапом будет достройка у набережной предприятия и подготовка к испытаниям. Все работы на корабле ведутся в соответствии со сроками, согласованными с МО РФ', — говорит Будниченко. Кроме этого, по его словам, стоят определенные задачи по контрактным обязательствам по линии военно-технического сотрудничества и техперевооружению платформы 'Приразломная'. За последние годы предприятие набрало хороший производственный темп. Не секрет — чтобы строить такие уникальные корабли, нужны лучшие специалисты в своих областях. По словам главы предприятия, один из главных результатов кадровой работы последних лет — увеличение численности работников. Ежегодно численность увеличивается более чем на человек, — говорит Будниченко. Конечно, большинство работников — уроженцы Архангельской области, но едут также из Белгорода, Астраханской, Волгоградской, Ростовской областей, Республики Крым, Башкортостана, Татарстана и Удмуртии'. Также в черте города есть свой хорошо оснащенный физкультурно-оздоровительный комплекс и Дом корабела, где работники и их дети раскрывают свои творческие способности. И еще, конечно, помогают решить вопросы с жильем. Стоимость реализации квадратного метра ниже средней стоимости коммерческого жилья на первичном рынке в Северодвинске'. С года было построено восемь домов квартиры , еще один дом на квартир находится в стадии строительства. Ведутся предпроектные проработки по строительству жилого комплекса, включающего в себя четыре дома, а это еще ориентировочно квартир. Глава 'Севмаша' считает, что сегодня удалось сохранить ту оптимальную систему подготовки персонала для судостроения, что сформировалась еще в советские времена. Сейчас в сфере подготовки инженерных кадров предприятие сотрудничает с 16 вузами различных городов России, — рассказывает Будниченко. Кроме того, с года на заводе функционирует научно-производственная рота — первая в судостроении. Решаются сегодня на 'Севмаше' и вопросы диверсификации производства, ведь специалистами уже накоплен опыт в сфере выпуска продукции гражданского назначения. Предприятие построило единственную в России уникальную морскую ледостойкую стационарную платформу 'Приразломная', понтоны, баржи, мегаяхты, в области надводного кораблестроения — проведена глубокая модернизация авианосца 'Викрамадитья' для ВМС Индии. Аналогов подобным работам в отечественном судостроении нет. Глава судоверфи сообщил, что готовится коммерческое предложение об участии в конкурсе на строительство модулей бетонных плавучих оснований для завода СПГ и тендер на строительство ледостойкой стационарной платформы. В настоящее время готовится совместная заявка ОСК, 'Севмаша' и 'Звездочки' на строительство этого объекта'. Проект, по его словам, подразумевает создание платформы 'под ключ': сборка, испытания, запуск. Инвестиционное решение должно быть принято к началу года. И мы готовы к этому, — говорит Будниченко. Для дозагрузки цехов, у которых по линии гособоронзаказа прогнозируется снижение, проводим работу на перспективу'. В стране. Национальные проекты. Международная панорама. Экономика и бизнес. Малый бизнес. Армия и ОПК. Московская область. Новости Урала. Личное время. Подпишись на ТАСС. Социальные сети. ТАСС — о том, где рождались подводные корабли, рекорды которых не были превзойдены ни одним флотом мира. Генеральный директор судостроительного предприятия 'Севмаш' Михаил Будниченко. На эту тему. Гендиректор 'Севмаша': ведем строительство двух группировок подлодок четвертого поколения. Расположенный здесь остров Ягры являлся отличным защитным сооружением будущей акватории предприятия. Никольское устье у нас не промерзает вглубь дальше, чем на 14 км, у нас довольно-таки тонкий лед — навигация достигает дней в году, что очень удобно для судоходства. Александр Мазур. Между нашим предприятием и Никольским собором тесная историческая связь. Помимо того, что храм стал первым приютом для строителей завода и города, сегодня обязательно на выводе корабля присутствует священник, который благословляет его и экипаж, а дальше АПЛ проходит испытания в море и передается флоту. Эта православная церемония — возрождение традиций, которые существовали в царской России. Екатерина Пиликина. Конвейер для кораблей Говоря об уникальности плана завода, сотрудник музея отмечает, что именно здесь впервые был применен поточно-позиционный метод строительства кораблей. Они понимали, что такое предприятие будет постоянно разрастаться, мощность будет все время увеличиваться, соответственно, будут достраиваться новые цеха. И в связи с этим они изначально заложили резерв на модернизацию сроком на лет, то есть в течение этого времени мы можем модернизировать наш завод, не особо влияя на архитектурный план. От линкоров к подлодкам Завод изначально проектировали для постройки кораблей всех видов и классов — как надводных, так и подводных, при этом любого водоизмещения. Как конструктор Спасский стал легендой в мире подлодок. Колоссальные масштабы Завод в своем роде уникален. Сегодня на территории завода в га расположено более подразделений и 38 производств. Габариты самого цеха на период строительства не имели аналогов ни в нашей стране, ни в зарубежной практике, а технические решения, положенные в основу проектирования стальных конструкций, содержали в себе передовые идеи конца х годов. Впервые в Советском Союзе здесь был применен поточно-позиционный метод постройки надводных кораблей. Цех стали называть главным конвейером завода. Михаил Будниченко. Подводные крейсеры проекта 'Северсталь' и 'Архангельск' у причала Беломорской военно-морской базы Северного флота. Гонка 'стратегов': как Россия и США создавали морской ядерный щит. С принятием их на вооружение стало окончательно ясно, что достигнут паритет по морской составляющей сил ядерного сдерживания, и разговаривать с нашей страной с позиции силы уже никто не мог. Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта М 'Адмирал Нахимов'. Работа сварщиков в камере 'Атмосфера-2', где в среде газа аргон варят титановые трубопроводы для атомных подлодок. Есть стимулы сюда приезжать. Работники имеют полный соцпакет. Уровень заработной платы ежегодно растет. За 11 лет она была увеличена в 3,6 раза. Реклама на ТАСС. Умер конструктор радиолокационных систем Вячеслав Симачев.