Закладка КОКСА Чирчик

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Закладка КОКСА Чирчик

Как делают кокс. Часть 2

Закладка КОКСА Чирчик

Процесс коксования в кубах

Закладка КОКСА Чирчик

Задолго до промышленной революции в Англии разрабатывались богатые залежи каменного угля, который использовался почти исключительно для отопления домов. Плавка руды производилась на древесном угле. В конечном счёте, это стало тормозом для производства железа, так как плавка требовала огромного количества дров: на переработку одной тонны руды — почти 40 кубометров. В связи с возраставшим производством железа возникла угроза уничтожения лесов. Страна вынуждена была ввозить металл из-за границы, главным образом из России и Швеции. Попытки применить для выплавки железа ископаемый каменный уголь долгое время были безуспешны. В году англичанин Бук получил один из первых патентов на выработку железа с использованием каменного угля взамен древесного, но железо или чугун получались плохого качества. Позже Дод Додлей, используя каменноугольный кокс, получил хороший чугун. Но ему не повезло: повсеместного распространения его способ не получил, а патент был составлен, вероятно, не совсем понятно и поэтому не был расшифрован. Только в году Абрахам Дерби после многолетних опытов нашёл способ выплавлять качественный чугун на каменноугольном коксе. Это замечательное открытие, произведшее подлинную революцию в металлургии, возродило английскую железоделательную индустрию и открыло широкие перспективы перед каменноугольной промышленностью и металлургией. Были заложены первые основы неразрывного союза этих двух гигантских областей производства. Логическим продолжением изобретения Додлея и Дерби явилось применение каменного угля при переработке чугуна в ковкое железо и сталь, осуществленное Генри Кортом в его пудлинговых печах. Благодаря этому, в XVIII веке топливная проблема черной металлургии в Европе была разрешена, а кокс начали применять и в других отраслях промышленности. Цель процесса коксования каменного угля — получение кокса для выплавки чугуна из железосодержащих руд. Попытки заменить кокс в металлургии каким-либо другим материалом до сих пор не имеют успеха. Существует, правда, электрохимический способ восстановления железа, который, однако, имеет ограниченное применение. Поэтому для многих стран проблема кокса остаётся актуальной. Примером может быть Япония, мощная металлургия которой базируется на привозном коксующемся угле, большей частью из Южно-Якутского и Кузнецкого угольных бассейнов России. История появления искусственного жидкого топлива началась с появлением автомобилей, переходом флота на мазут и нефть, авиации — на бензин. Странам, не имеющим собственных нефтяных месторождений, пришлось заняться разработкой технологий получения искусственного моторного топлива. Немецкие инженеры Франц Фишер и Генрих Тропш разработали такую технологию, названную их именами. Перед Второй мировой войной в Германии было построено 9 заводов по производству синтетического жидкого топлива. Во время войны продукцией этих заводов обеспечивались механизированные части вермахта. В послевоенное время дешёвая ближневосточная нефть существенно снизила интерес к искусственному топливу везде, кроме Южно-Африканской Республики ЮАР. Не имея собственных источников нефти и находясь в международной изоляции в связи с господствовавшей в стране идеологией расового апартеида, правительство закупило пакет технологий производства искусственного жидкого топлива — сначала на основе угля, а позднее на основе природного газа. Нефтяной кризис начала х годов возродил интерес к проблеме синтетического жидкого топлива, что привело к совершенствованию технологий синтеза и разработке новых катализаторов процесса. Anonymous comments are disabled in this journal. Log in No account? Create an account. Remember me. Post a new comment. Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously.

Сколькко стоит Мяу-мяу в Караганде

Купить закладку Трава, дурь, шишки Первоуральск

Закладка КОКСА Чирчик

Hydra АМФЕТАМИН (АМФ) Орск

Купить амфетамин Майорка

Кокаин (VHQ, HQ, MQ, первый, орех) Долгопрудный

Кокс каменноугольный

Бесплатные пробы Экстази Северск

Дешево купить Экстази (МДМА) Новокузнецк

Закладка КОКСА Чирчик

Пятигорск Трава, дурь, шишки купить

Купить скорость (ск) a-PVP Ессентуки

Аккуратной спиралью уходит вниз дорога к добычному участку. Земная твердь так сжала горизонтальные пласты, что они превратились в крутонаклонные, так что добыть ценный коксующийся уголь оказывается непросто. Самое же интересное то, что ещё несколько лет назад здесь была не открытая добыча, а шахта — уголь добывали подземным способом. Сейчас выполняются работы по модернизации производства, разработан проект отработки, который даёт возможность добывать уголь вплоть до года. Поэтому сегодняшний этап развития предприятия его руководитель определил как второе рождение. Настало время расширять границы: скоро здесь будет большая перестройка, и даже офис, где мы беседуем с Владимиром Вадимовичем, предстоит снести — на его месте будут вестись горные работы. Ещё одна насущная задача — техническое перевооружение предприятия. Мы приехали аккурат во время обновления парка — застали смену эпох. Все их нужно ввести в эксплуатацию, для всех подготовить экипаж. Последняя задача, впрочем, выполнена: в день нашего приезда два новых водителя самосвала заняли последние вакансии. Даже так: желающих больше, чем рабочих мест. На технологической площадке собирают новенькие самосвалы. У Алексея Николаевича сейчас много работы: на нём главная ответственность за выпуск машин на линию. Они же принимают участие в запуске новых машин. Сегодня на разрезе работают пять единиц такой техники. По очертаниям машины — как близнецы-братья: всё-таки задачи у них одни. Первое, что мы отмечаем, — она очень просторная и удобная: локти и колени в стены не упираются, а элементы управления под рукой. Ну и второе: кабина прямо-таки напичкана электроникой: бормочет рация, переливаются датчики и индикаторы, работают камеры. Космический корабль — да и только! Оператор Евгений — он, кстати, один из новых сотрудников предприятия — с удовольствием показывает нам свои владения. День выдался жаркий, но в кабине работает кондиционер. Нам такой график работы кажется тяжёлым, хотя Евгений говорит, что это — дело привычное. Машинист отмечает, что ему больше нравится работать в сухую погоду, а ещё ездить на большое плечо — интереснее. Евгений соглашается с тем, что работа эта особенная, однако за баранкой ему нравится: приятно чувствовать важность и ответственность своего труда. Самосвалы — это, конечно, главные рабочие лошадки открытой угледобычи, однако не единственные. Экскаваторы не менее важные участники процесса. И в офисе компании мы видим фотографии экскаваторов Liebherr — кузбасских пионеров. И сегодня на разрезе работают машины Liebherr — 7- и кубовые. Недавно к ним добавились четыре новых экскаватора Hitachi, которые заменят подрядную технику. Задача Александра Ивановича и его коллег — поддержание максимального коэффициента готовности техники. В идеале все ремонты должны быть плановыми, поэтому опытные механики следят за наработкой узлов и систем. Кроме того, ведётся статистика неполадок, чтобы нужная деталь всегда была на месте — на предприятии есть свой склад запасных частей. Но специалисты признают: техника есть техника, всё предусмотреть не удаётся. В ряде случаев на помощь приходят производители и их дилеры. С John Deere же и вовсе получилось интересно. С глубины в несколько сотен метров на поверхность достают ценный уголь марок К и ОС. Из таких углей производят качественный кокс с высокой горячей прочностью. Его назначение — металлургия. Он рассказывает, что эту инфраструктуру также ждёт модернизация. Компания делает ставку именно на этот вид транспорта. Юрий Николаевич объясняет: пройдя все этапы обогащения, концентрат продолжает своё путешествие. Следующая остановка — Кемеровский коксохимический завод, градообразующее предприятие столицы Кузбасса. Здесь производят металлургический кокс — неизменное топливо и восстановитель железной руды. Кокс едет через полстраны. Пункт назначения — Тулачермет. Это крупнейший производитель товарного чугуна в мире: здесь выпускают более двух миллионов тонн металла в год. Его запустили в этом году, и это гордость отечественной металлургии. Пожалуй, в истории Новой России это одно из важнейших событий отрасли: ежегодно завод сможет выпускать около 1,8 млн тонн проката. Из него создадут строительные конструкции, метизы, металл пойдёт на нужды машиностроения. А начинается эта глобальная история в небольшом городе Киселёвске, в 70 километрах от Новокузнецка. Если бы не богатые залежи ценного ресурса, населённого пункта здесь, пожалуй, и вовсе бы не случилось. Перед тем как отправиться на предприятие, мы прогулялись по Киселёвску. Времена рабочих посёлков и хаотичной застройки давно остались в прошлом. Сегодня это современный шахтёрский городок: со своей инфраструктурой, торговыми центрами и спальными районами. Однако добыча угля по-прежнему основное занятие здешних жителей: в черте города работают пять угольных разрезов. Второй большой вопрос — рекультивация. Зайдя в офис компании, мы первым делом обратили внимание на объявление от отдела кадров: родителей школьников приглашали получить материальную помощь. А в одном из кабинетов мы заметили книжный шкаф, причём собрана здесь была не литература по угледобыче, а книги по саморазвитию. Улучив свободную минутку, мы решили расспросить об этом поподробнее. В общем, предприятие живёт не только кубометрами вынутой породы и тоннами добытого угля — есть и другие актуальные вопросы. На производстве побывали: Анна Кучумова текст , Евгений Ошкин фото. По материалам портала dprom. Добывающая промышленность subscribers.

Закладка КОКСА Чирчик

Гашиш купить через закладки Алмалык

Купить Марихуана через телеграмм в Новый Уренгой

Купить мефедрон Воткинск