Загорелась лампочка давления масла ваз 2115 причины
Загорелась лампочка давления масла ваз 2115 причиныСкачать файл - Загорелась лампочка давления масла ваз 2115 причины
Чтобы водителям было проще контролировать работу силовой установки, системы двигателя оснащены контрольными датчиками. В их задачу входит мониторинг работы системы и при появлении неисправности сразу же просигнализировать водителя об этом. Контрольные датчики связаны с сигнальными лампами и приборами, установленными на приборной доске в салоне. Это позволяет водителю сразу же заметить сбой в работе. Одной из важнейших сигнальных ламп, загорание которой должно тревожить любого водителя — это давления масла. До запуска двигателя, после поворота ключа зажигания эта контролька горит всегда, указывая на то, что давления в системе нет. Но после пуска мотора она должна погаснуть и больше не загораться, пока силовой агрегат не будет остановлен. Работа контрольного датчика довольно проста — пока давления в системе нет, он замыкает контакты, отчего лампа горит. После запуска мотора и повышения давления до определенного уровня, контакты размыкаются, и лампа гаснет. У полностью исправного двигателя она тухнет не позже чем через секунды после запуска. Некоторые водители на свет лампочки давления масла не обращают никакого внимания, даже если она горит постоянно и поступают они очень беспечно. Ведь проблемы системой смазки самые опасные для двигателя, поскольку они могут нанести сильнейший вред мотору и привести к капитальному ремонту. Опытные владельцы очень серьезно относятся к загоранию контрольки давления масла. Восстановить силовую установку после такого не только сложно, но еще и обойдется в значительные затраты. Причин загорания контрольной лампы несколько, но в любом случае необходимо сразу же принимать меры. При этом следует заметить при каких условиях контролька подала сигнал ведь она может гореть только на холостом ходу, а при повышении оборотов сразу же гаснуть. Лампа может мигать или же светиться постоянно на всех режимах. Это может подсказать, где искать причину. Итак, одной из самых распространенных причин подачи сигнала от датчика давления — недостаточное количество масла в двигателе. Обычно это проявляется светом лампы на холостом ходу. Из-за малых оборотов мотора насос просто не способен подать масло ко всем трущимся поверхностям из-за его недостатка. При повышении оборотов и по мере прогрева смазочного материала, оно начинает быстрее циркулировать, и давление в системе повышается, на что реагирует датчик, и лампа гаснет. Уменьшение количества смазочного материала — явление распространенное. Оно присуще всем двигателям как новым, так и изношенным. Двигатель на авто без пробега, или же капитально отремонтированный, расходует незначительное количество смазочного материала и этого практически незаметно. Поэтому при загорании конрольки давления масла в первую очередь останавливаем двигатель, осматриваем его на наличие подтеков смазочного материала, ждем некоторое время, чтобы смазка стекла в поддон как правило 2 минуты , а после замеряем уровень. При необходимости доводим количество масла до уровня, а затем запускаем двигатель и убеждаемся, что контролька гаснет. Если под рукой жидкости для доливки нет, авто эксплуатировать ни в коем случае нельзя. Вторая, не менее распространенная проблема — выход из строя самого датчика. При этом лампа загорается на любом режиме, без какой-либо систематичности. Простейший способ его проверки — это резкое поднятие оборотов до тыс. Если при таких оборотах лампа не гаснет, проблема решается заменой контрольного датчика. Лампа может загораться и при использовании поддельного масляного фильтра. Дело в том, что в данном элементе всегда должно находиться небольшое количество масла. Даже если двигатель не работает. При запуске мотора это масло обеспечит быстрое заполнение масляных каналов, что поспособствует более скорому повышению давления до необходимого значения. В поддельных фильтрах часто смазочный материал не остается, а полностью стекает в поддон. Из-за этого насосу требуется больше времени, чтобы нагнать давление. Устраняется такая проблема обычной заменой фильтра на качественный. Причина загорания контрольной лампы, отвечающей за систему смазки, может крыться в самом масляном насосе. На авто применяются насосы шестеренчатого типа, и, если зубья какой-либо шестерни повреждены — он не сможет закачивать масло в систему. Повреждение привода данного узла приводит к нарушению его и работы, и как следствие — всей системы в целом. Редукционный клапан насоса, предотвращающий повышение давления в системе выше нормы, запросто может являться причиной загорания контрольной лампы. Суть его работы такова — пока давление в системе находиться в допустимых пределах, он закрыт. При повышении же выше определенного значения клапан открывается, перепуская часть смазки сразу в поддон, и давление падает. Но если из-за сора шток данного элемента заклинит в открытом положении, масло будет постоянно стекать, и насос не сможет обеспечить необходимое давление в магистралях. Устраняется все это разборкой двигателя, снятием насоса, промывкой и заменой изношенных элементов или узла в сборе. Маслозаборник, сетка которого забита грязью и отложениями, — еще один элемент, способный сказаться на давлении в системе. Загрязнение значительно уменьшает пропускную способность заборника, из-за чего в насос поступает недостаточное количество жидкости. Самые неприятные причины, из-за которых происходит загорание контрольки — пробой поддона или корпуса фильтра. В результате этого масло очень быстро вытекает из двигателя, и каждая лишняя минута работы мотора наносит огромный вред. Не стоит сбрасывать со счетов и такую причину, как загрязненность масляных магистралей. Несвоевременная замена смазочного материала и длительная эксплуатация двигателя на отработавшей ресурс смазке приводит к появлению отложений в каналах, которые затрудняют циркуляцию масла. Как правило, определить насколько масло отработало свой ресурс можно по степени его почернения. Само масло тоже может создать проблему. Использование некачественной смазки, не обладающей необходимой вязкостью оно является очень жидким , приводит к тому, что насос не успевает нагнетать его в необходимом для создания давления количестве. Поэтому важно использовать те смазочные материалы, которые рекомендованы автопроизводителем. Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных. Но есть и специфические неисправности, которые встречаются только на определенных авто. На классических моделях ВАЗ, привод насоса выполняется от цепи ГРМ посредством приводной шестерни и приводного валика. Частой проблемой в нарушении работы системы смазки становиться износ зубчатого сектора на шестерне или валике. Замена этих элементов позволяет избавиться от проблем. Что касается современных авто, начиная от ВАЗ и до ВАЗ, то у них привод насоса прямой, от шестерни коленчатого вала. Отсутствие промежуточных элементов в конструкции повысило надежность привода, поэтому проблемы, возникающие в двигателях классических ВАЗов, на современных авто не встречаются. Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого — проверки наличия подтеков и уровня масла. Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему. К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан. Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь. Покупка и продажа Атомобилей. Покупка и продажа Автозапчастей. Покупка и продажа Автоаксессуаров. Продать, Купить, Сдать в аренду Гараж. Ремонт ВАЗ своими руками. Ремонт иномарок своими руками. Ремонт Мотоциклов своими руками. Ремонт Скутеров и Мопедов своими руками. Полезные советы автовладельцам Что делать если горит лампа давления масла. Причины загорания лампы Некоторые водители на свет лампочки давления масла не обращают никакого внимания, даже если она горит постоянно и поступают они очень беспечно. Нехватка масла Итак, одной из самых распространенных причин подачи сигнала от датчика давления — недостаточное количество масла в двигателе. Масляный насос, редукционный клапан. Промывка сетки обычно позволяет полностью устранить неисправность. Устраняется данная причина путем промывки и раскоксовки мотора. Особые неисправности двигателей ВАЗ Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных. Итоги Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого — проверки наличия подтеков и уровня масла. Как правильно выбрать моторное масло. Выбор масла для автомобиля. Казалось бы, выбрать моторное масло для своего автомобиля сейчас не сложно. Как правильно подготовить машину к зиме. Часто начинающие водители задаются вопросом, как подготовить машину к зиме. Каждый кто имеет машину мечтает её продать равно как и кто не имеет оную мечтает о покупке так что р. Почему при нагрузке свистит ремень генератора? Сегодня в разделе 'Полезные советы автовладельцам' я расскажу о том, почему при нагрузке свистит рем. Так же у нас вы можете подать объявление о продаже своего автомобиля, гаража, или других аксессуаров, связанных с автомобильной техникой. Узнаете подробней про ремонт и обслуживание своего автомобиля, мотоцикла или скутера. Все это доступно для вас.
Горит лампа давления масла. Ищем причину
Что делать если горит лампа давления масла
Почему горит лампочка давления масла на ВАЗ 2114/2115: причины и решения
Центр планирования семьи белгород
Из рукв руки тула работа вакансии