Zafira prend son pied
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Zafira prend son pied
Les 7 places de série.
La modularité.
Le comportement routier.
L'équipement.
La sobriété en diesel.
Les rangements.
L'appétit des moteurs essence.
L'accessibilité arrière.
L'habitacle très sombre.
Le freinage.
La fiabilité des premiers millésimes.
2.2 16S ELEGANCE 2.2 16S DTI 125 CH ELEGANCE
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Le 2.2 essence est le plus équilibré des moteurs. Il n'est plus à la peine, contrairement à ses petits frères 1.6 et 1.8, et permet des performances correctes. Mais il consomme. Il est également assez fiable. Plus que les diesels en tout cas... On en trouve assez peu en annonce, mais pour un petit rouleur qui a besoin de 7 places ponctuellement, ça vaut le coup de patienter...
Le 2.2 DTI est le moteur diesel haut de gamme sur le Zafira de première génération. Il est performant tout en restant sobre, et permet une grande polyvalence. Attention aux turbos fragiles, mais la fiabilité est tout de même globalement supérieure à celle des plus petits 2.0 DI et DTI. Un ensemble homogène...
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Cailliot Manuel Le 26/04/2008 à 00:37
Le Zafira fut l'un des premiers, avec le Fiat Multipla, à donner la réplique au Renault Scénic, précurseur de la catégorie des monospaces compacts. Lui aussi d'ailleurs, tout comme le Multipla, a voulu en donner plus à son propriétaire et fut le premier à inaugurer le concept de monospace compact 7 places dont la dernière rangée s'escamotait dans le plancher du coffre. Un concept qui reste toujours d'actualité d'ailleurs. Mais s'il fut plébiscité pour sa modularité et ses qualités dynamiques, le Zafira a néanmoins beaucoup souffert de nombreux dysfonctionnements, qui ont terni son milieu de carrière. Revue de détail.
Par rapport aux prestations, les prix neufs étaient raisonnables. Ils le sont tout autant en occasion, même si les diesels se monnayent bien plus cher que les essence, sur lesquels d'excellentes affaires sont à réaliser.
Le poids et l'aérodynamique de l'auto pénalisent les modèles essence. Mais les diesels sont étonnants de frugalité.
Dans la catégorie des monospaces compacts, les primes se tiennent dans un mouchoir de poche, le Zafira est en plein dans la moyenne, qui est elle-même raisonnable.
Elles sont globalement chères, aussi bien le consommable que les organes plus importants.
Les tarifs de révision sont dans la moyenne de la catégorie, moyenne qui a beaucoup augmenté ces dernières années…Attention, le budget huile de certains DI et DTI est très important…
Le Zafira n'est pas un exemple à suivre en terme de fiabilité. Toutes les versions ont connu des soucis plus ou moins graves, même si les essence s'en sortent mieux. De plus, Opel a trop souvent fait la sourde oreille et refusé des prises en charge justifiées sur les factures de ses clients mécontents. Aujourd'hui, par la force des choses, les ennuis se font plus rares, mais les esprits sont marqués.
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :
Rappel de rectification en concession :
En diesel : 2.2 16S DTI 125 CH ELEGANCE
Par Invité Dave le 12/08/2022 à 22:10
Par Invité Oncle ben1 le 03/08/2022 à 15:43
Par Invité Kim le 19/07/2022 à 03:09
Par Megane G le 12/07/2022 à 19:42
Par Invité Romane le 09/07/2022 à 11:24
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propriétaire d'un Zafira 2.2 essence avec BA depuis plus de 5 ans je ne peux que le féliciter et louer l'usage confortable de la BA lié au régulateur sur autoroute c'est très appréciable, surtout avec la position sport qui double le nombre de rapports; conso moyenne 9 L, et évidemment plus en ville. Avec 5 enfants c'est pratique (mais avec les sièges enfants on passe généralement par le coffre) et je ne le trouve pas sombre !
propriétaire d'un Zafira 2.0 tdi de 2001 elle a 152800km j'ai un problème avec quand elle arrive à une certaine température (env. 85 à 90 degrés) 2 voyants orange s'allument le voyant avec une voiture et une clé s'allume et le voyant un radiateur avec un ventilateur s'allume, le compte tour ne fonctionne plus ainsi que la consommation instantanée de l'ordinateur de bord affiche zéro et elle se met à tourner au ralenti sur 2 tons et bien entendu plus de puissance.
propriétaire d'un Zafira 2.0 tdi de 2001 elle a 152800km j'ai un problème avec quand elle arrive à une certaine température (env. 85 à 90 degrés) 2 voyants orange s'allument le voyant avec une voiture et une clé s'allume et le voyant un radiateur avec un ventilateur s'allume, le compte tour ne fonctionne plus ainsi que la consommation instantanée de l'ordinateur de bord affiche zéro et elle se met à tourner au ralenti sur 2 tons et bien entendu plus de puissance.
j'ai acheté en 2004 mon 2.2 dti 125 élégance modèle 2002 avec 156000km (taxi) .Très grand rouleur,je viens de casser mon moteur à 292000 km après avoir changé la pompe à eau à 220000,le débitmètre à 250000,les rotules à 268000 et c'est TOUT!!!!!!!!!!(de l'usure.....) c'est le véhicule le plus polyvalent avec ces 7 places car j'utilise 6 places au mois 1 fois par semaine (enfants,vélos,labrador,construction de ma maison avec tractage de remorque de sable et j'en passe.........) je vous conseille le 125cv pour ses reprises franches en 3è même très chargé,le 100cv est un peu juste et pour les papas pressés comme moi , un boîtier additionnel pour le booster à 163cv pour environ 500 euros lors de votre achat en occasion ,faites attention à l'airbag du volant qui est souvent détérioré au niveau des boutons du klaxon(950 euros),à la vanne EGR(800euros),au débitmètre (600euros). Pour finir ,un bon entretien avec de la bonne huile en 5w30 et un bon suivi de votre véhicule vous partez pour 300000km , et c'est pourquoi je viens de racheter un ZAFIRA 2.2 dti desing edition tout options de 2005 avec 130000km (vu le prix de la réparation de l'encien 4300 euros ) au prix de 8100 euros "les yeux fermés" .................. bonne route
BONJOUR J AI UN 2L2 125 CHEVEAUX 145000 KMS DE 2005 JE L AI ACHETER IL Y A 2 ANS A 82000 KMS J AI UN SEUL PROBLEME LES FREINS TOUT LES 20000 JE CHANGE LES PLAQUETTE ET LES DISQUE POURTANT JE MONTE DE LA PIECE D ORIGINE MAI BON IL FAUT DIRE QUE JE LE LAISSE ATTELER A UN PORTE VOITURE MANDRINOIS DE 1800 KG A VIDE ET JE MONTE DES VOITURE D ENVIRON 1500KG EN MOYENNE ( les pneus 10000 kms sont mort ) MAIS CA C EST NORMAL IL TIRE PLUS QUE MON PATROL AVEC UNE 605 SUR LA REMORQUE JE MONTE LE COL DE SAINT MARIE EN TROSIEME SANS RETROGRADER UNE SEUL FOIS C EST VOUS DIRE SI IL TIRE EN PLUS J AI MIS DES 235/45/17 VOITURE A ACHETER LES YEUX FERMER
Je voudraissavoir ce que sa veut dire le bouton tc sur un zafira metter moi la reponse assez rapide mercie .
TC= Traction Control (in english), c'est tout simplement l'anti-patinage. Propriétaire d'un Zafira 1.8i 16v de mars 2000 depuis 2006 acheté d'occasion à 117 000 km. Aujourd'hui il totalise 149000 km et aucun problème particulier en dehors de l'entretien courant. Avec ses 115 ch/din, sa finition Elegance et ses 7 places de série, c'est l'idéal pour la famille. Seul deux petits défaut constatés, mais sans aucune gravité : le frein à main reste bloqué en dessous de 0°c (mieux vaut laisser une vitesse et ne pas le serrer quand c'est possible) et s'il bloque il faut rouler en forcant pour chauffer un peu les freins pour le déploquer complètement, et une tendance sur autoroute de l'ordinateur de bord à inviter le conducteur à vérifier le niveau d'huile (erreur de la sonde qui coute une fortune à remplacer !) mais le voyant d'huile du tb de bord lui s'allume correctement s'il manque d'huile. C'est une bonne voiture, recommandable particulièrement en essence (peu de souci mécanique).
:je suis en train d'acheter un zafira et vous demande votre avis ( zafira 2.2dti 125 cv élégance année 2002 kilometres : 162000 prix : 5700 ) pouvez-vous me donner votre avis personnel.
Par §jan241mT Le 10/07/2010 à 17:46
Acheté d'occasion a des amis en 2008 mon 1.6 ess ne m'aura laissé qu'un mauvais souvenir , surement une mauvaise série
consommation élevé pièces Opel chères radiateur la première année et la boite qui lâche l'année suivante sans parler de
acheté en 2002, à 85000 kms, aujourd'hui 200000 kms depuis peu. Conclusion : débitmètre remplacé à 90000 kms, freins arrière grippés 2 fois en 125000 kms, capteur de vilebrequin changé, 2 jeux de bougies (diesel), la clim rechargée une seule fois l'an dernier, un turbo à 195000 kms, et pour finir un berceau moteur à 196000 kms (prise en charge opel pour problème de corrosion connu). A part cela un bon entretien et que du bonheur.
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Dans le segment des monospaces compacts , l' Opel Zafira fut le premier à proposer sept places. C'était en 1999. Depuis, bien d'autres ont suivi : Renault Grand Scenic , Citroen Grand C4 Picasso , Mazda 5 , Volkswagen Touran , Ford Grand C-Max … Conséquence aussi directe que fâcheuse, l'absence de Zafira à cinq places a laissé le champ libre aux concurrents menés par l'inventeur du genre, le Renault Scénic. L'an dernier, Opel comblait ce vide en faisant gonfler son petit Meriva à 4,29 m, soit à 5 cm près la longueur d'un Scénic.
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Audience certifiée par
Par
Eric Bergerolle
le 15.09.2011 à 19h08 , mis à jour le 15.09.2011 à 21h08
Lecture 3 min.
En grandissant de 19 cm, la nouvelle génération de Zafira n'a plus rien de compacte. Comme son petit frère Meriva, le monospace Opel est gagné par la folie de grandeurs. D'ailleurs, l'ancienne génération reste au catalogue, sous le nom de Zafira Compact.
Avec une longueur accrue de 19 cm (il mesure désormais 4,66 m), le nouveau Zafira suit la même voie, espérant monter en gamme. Plus long que les Volkswagen Touran (4,40 m), Toyota Verso (4,44 m), Ford Grand C-Max (4,52 m), Peugeot 5008 (4,53 m), Renault Grand Scénic (4,56 m), Mazda5 (4,58 m) et Citroën C4 Grand Picasso (4,59 m), il vient tutoyer la catégorie supérieure, à commencer par le Ford S-Max (4,77 m). Résultat des courses : l'actuel Zafira reste au catalogue sous le nom de Zafira Compact, alors que le nouveau prend l'appellation Zafira Tourer.
Pour justifier sa crise de croissance, le Zafira se réclame de la familiale Insignia . Il en reprend ainsi le train avant ainsi que, aux dires d'Opel, la qualité de finition haut de gamme. L'équipement se montre quant à lui à la hauteur de ces prétentions. Le nouveau Zafira peut ainsi être doté d'un régulateur de vitesse à mesure de distance, d'une alerte de franchissement de ligne, d'un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un détecteur d'angle mort, d'un système adaptatif des feux de route ou encore d'une caméra de recul. Le châssis adaptatif FlexRide fait également partie du catalogue des options.
A l'intérieur, la principale nouveauté concerne l'apparition de trois sièges indépendants en lieu et place de la banquette de l'actuel Zafira II. Mettant l'accent sur le confort, Opel a conçu un siège central dont les bourrelets latéraux peuvent se relever pour former des accoudoirs. Il est alors possible de recentrer les deux sièges latéraux pour plus de confort aux épaules.
Au lancement, le Zafira reprendra des moteurs déjà bien connus dans la gamme Opel. Le 2.0 Diesel CDTI se déclinera en variantes 110 ch, 130 ch et 165 ch. Alors qu'en essence, c'est le 1.4 Ecotec turbo qui officiera, que ce soit en version 120 ch ou 140 ch. Les deux motorisations les plus puissantes pourront recevoir une boîte automatique. Plus tard, une version ecoFLEX à émissions réduites rejoindra la gamme, ainsi que des moteurs essence plus puissants, totalement inédits.
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