Задачи Организации И Управления Грузовых Перевозок Реферат
Задачи Организации И Управления Грузовых Перевозок Реферат
Главная
Коллекция "Otherreferats"
Транспорт
Организация грузовых автомобильных перевозок
Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. Выбор типа грузового подвижного состава. Разработка оптимальных маршрутов перевозки. Показатели использования подвижного состава при работе на маршрутах. Организация работы подвижного состава на линии.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное учреждение высшего профессионального образования
«Магнитогорский государственный технический университет имени Г.И. Носова»
Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине
«Организация грузовых и пассажирских перевозок»
на тему: «Организация грузовых автомобильных перевозок»
Кузнецова Н.С. - студент гр. ГТ-08-1
Осинцев Н.А. - доцент, кандидат технических наук
Исходные данные для выполнения курсового проекта
1. Характеристика груза и особенности его перевозки
2. Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом
3. Выбор типа грузового подвижного состава
4. Разработка оптимальных маршрутов перевозки грузов
4.1 Определение кратчайших маршрутов
4.2 Закрепление грузоотправителей за грузополучателями
5. Организация погрузо-разгрузочных работ
6. Основные показатели использования подвижного состава при работе на маршрутах
7. Организация работы подвижного состава на линии
7.1 График выпуска автомобилей на линию и их возвращение
Исходные данные для выполнения курсового проекта
Таблица 1 - Объемы производства, тыс. т в год
Таблица 2 - Объемы потребления, тыс. т в год
Таблица 3 - Расстояния между вершинами дорожной сети
Условные обозначения: А1…А4 - строительные площадки; В1…В3 - растворные узлы; С1…С4 - песчаные карьеры; D1…D3 - кирпичные заводы; Е1…Е3 - отвалы; F - станция; G1…G4 - нефтебазы; Н - автоколонна.
грузовая автомобильная перевозка подвижный состав
Автомобильный транспорт обеспечивает свыше 90% суммарного увеличения объемов внутренних грузовых перевозок в экономике, являясь основным видом транспорта для растущих секторов экономики. Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности и обслуживании агрокомплекса.
В данной курсовой работе представлена транспортная сеть, в которой предприятия (вершины сети) одновременно являются поставщиками и потребителями различных по свойствам грузов. Из этого следует, что для выполнения плана перевозок требуются разные виды подвижного состава для разных грузов. Это существенно увеличивает стоимость транспортных услуг для предприятия и поэтому требует оптимизации перевозочного процесса.
Правильность организации перевозочного процесса позволяет автотранспортному предприятию получить максимальную прибыль с одной стороны, удовлетворить потребности заказчиков с другой. Основными недостатками в работе грузового автотранспорта являются сверхнормативные затраты времени на погрузо-разгрузочные операции, перевозку, нерациональная укладка или неправильное размещение грузов, следование по нерационально построенным маршрутам. Исходя из недостатков, задачами автотранспортного предприятия являются полное удовлетворение потребностей заказчиков в автомобильных перевозках, выполнение существующих планов перевозок за счет эффективного использования транспортных средств, повышения производительности труда, максимального снижения транспортных расходов.
Для выполнения данных задач автотранспортному предприятию необходимо решить ряд вопросов, затрагиваемых в данной курсовой работе:
-- разработка оптимальных маршрутов перевозки грузов;
-- расчет технико-эксплуатационных показателей;
-- выбор и обоснование погрузочно-разгрузочных механизмов;
-- составление графика выпуска автомобилей на линию и их возвращение;
-- составление графика работы водителей;
-- составление графика движения автомобилей;
-- определение общей стоимости перевозок;
-- организация диспетчерского руководства.
Решив данные вопросы, автотранспортное предприятие получит максимальную прибыль, что и является основной целью создания любого коммерческого объединения.
1. Характеристика груза и особенности его перевозки
Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими свойствами, объемно-массовыми характеристиками и степенью опасности, определяющими технические условия перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие «транспортная характеристика груза».
Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выборе типа подвижного состава, погрузо-разгрузочных механизмов и устройств, складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.п.
Под транспортной классификацией грузов понимают упорядочение совокупности грузов по какому-либо признаку, определяющему особенности транспортного процесса.
На транспорте установлены следующие основные виды грузов:
-- наливной (жидкий груз, перевозимый наливом);
-- сухой (любой груз кроме наливного);
-- навалочный (сухой груз, перевозимый без тары навалом);
-- насыпной (зерновой груз, перевозимый без тары);
--штучный (сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест);
-- генеральный (различные штучные грузы).
В данной курсовой работе грузами являются грунт, цементный раствор, песок, кирпич и нефтепродукты.
габаритные размеры пакета вместе с грузом - 1030х1030х950 мм;
масса одного грузового места - 0,86 т;
класс опасности - 3 (умеренно опасные);
способ перевозки - автомобильные цистерны;
Краткие условия перевозки и хранения груза
Перевозка осуществляется в автомобилях-самосвалах.
При перевозке и хранении груз необходимо уберегать от осадков.
Погрузка осуществляется одноковшовым экскаватором.
Перевозка осуществляется в бортовых автомобилях.
Пакеты должны быть размещены равномерно по всей площади платформы или кузова подвижного состава.
Сформированные транспортные пакеты должны храниться в один ярус в сплошных штабелях. Допускается установка пакета друг на друга не выше четырех ярусов при условии соблюдения требований безопасности.
Допускается хранение изделий на ровных площадках с твердым покрытием в одноярусных штабелях пакетами без поддонов.
Грузоотправители и грузополучатели должны обеспечивать механизированную погрузку и разгрузку пакетированных грузов.
Нефть и нефтепродукты транспортируют в автоцистернах с внутренним маслобензостойким и паростойким покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности.
Автоцистерны, в которых перевозятся нефть и нефтепродукты, должны быть оборудованы приборами нижнего налива и слива.
Из автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. Налив нефтепродуктов в автоцистерны проводится в соответствии с четко установленными правилами (по каждому продукту). Автоцистерны с нефтепродуктами пломбируют в соответствии с установленными правилами на автомобильном транспорте.
Автоцистерны сзади по все ширине должны иметь бампер, в достаточной степени предохраняющий от удара сзади и расположенный на расстоянии не менее 100 мм от крайней точки цистерны или ее арматуры.
Конструкция подвижного состава должны отвечать следующим требованиям:
наличие антиблокировочной тормозной системы;
наличие износостойкой тормозной системы;
наличие аварийной тормозной системы;
все электрические цепи должны быть защищены предохранителями заводского изготовления с плавкой вставкой, или автоматическими выключателями, или ограничителями тока;
автомобиль должен иметь управляемое из кабины водителя приспособление для отключения аккумулятора от электрических цепей;
двигатель, нагревающиеся детали тормозных механизмов и при необходимости перекачивающий насос не должны подвергать ГРУ опасности нагревания или воспламенения;
топливные баки должны быть по возможности защищены от повреждения в случае столкновения и расположены так, чтобы в случае утечки топливо могло вытекать непосредственно на землю;
система выпуска выхлопных газов должна быть расположена таким образом, чтобы груз не подвергался опасности перегрева или воспламенения.
Перевозка цементного раствора производится только в специализированных автомобилях-цистернах в адрес одного грузополучателя.
В этом случае прием и сдача цемента автотранспортным предприятием производятся за пломбой грузоотправителя.
При перевозке в специализированных автомобилях-цистернах грузоотправитель и грузополучатель обязаны производить открытие люков цистерны перед погрузкой и закрытие после погрузки, опускание, выемку, привинчивание и отвинчивание шлангов.
При разгрузке цемента шофер обязан производить включении компрессора и открытие разгрузочного крана, а после окончания разгрузки - выключение компрессора и закрытие разгрузочного крана.
На временных объектах разгрузочные площадки должны быть горизонтальными или иметь уклон в сторону приемного устройства.
Грузополучатель должен устанавливать емкости для приема цемента на высоте, которая соответствует высоте разгрузки, обеспечиваемой компрессорной установкой специализированного автомобиля-цистерны.
Приемные люки во временных емкостях (складах) должны соответствовать размерам присоединительных шлангов и плотно закрываться после окончания разгрузки.
2. Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом
Таблица 2.1 - Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом
Перевозчик обязуется доставить груз, полученный от отправителя (грузоотправителя), в пункт назначения уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату
Сроки заключения договора с клиентами
- долгосрочные договоры (регулярные перевозки) - заключаются сроком на год и при необходимости могут продляться на следующий год;
- краткосрочные договоры (разовые заказы)
Основные обязанности перевозчика (автотранспортного предприятия) при организации перевозки грузов
определение типа и количества автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, в зависимости от объема и характера груза;
подача грузоотправителю под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки исправных автомобилей в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза;
подача автомобилей под погрузку в установленные сроки;
доставка вверенного ему груза в пункт назначения в согласованные сроки, в сохранном состоянии и выдача его грузоотправителю
Назначение - информирует о получателе, отправителе, способах обращения с упакованной продукцией при ее транспортировке.
производственная маркировка - это текст, условные обозначения или рисунок, нанесенные изготовителем (исполнителем) на товар и (или) упаковку и (или) другие носители информации;
торговая маркировка - это текст, условные обозначения или рисунок, нанесенные изготовителем на товарные или кассовые чеки, упаковки и (или) товар.
Основные обязанности грузовладельцев при организации перевозки грузов
содержание подъездных путей к пунктам погрузки и выгрузки, а также погрузочно-разгрузочных площадок в исправном состоянии; обеспечение освещения при работе в вечернее и ночное время;
подготовка до прибытия автотранспортного средства под погрузку груза к перевозке; подготовка перевозочных документов;
проверка перед погрузкой пригодности в коммерческом отношении подвижного состава для перевозки данного груза;
представление автотранспортному предприятию на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно-транспортной накладной установленной формы;
производство своими силами погрузки груза в автотранспортные средства и разгрузки автотранспортных средств;
своевременная оплата услуг по перевозке грузов
Необходимые документы представляемые грузоотправителями в транспортную организацию для выполнения перевозок
Документы, на основании которых производится оплата за перевозку грузов
Основные правила выполнения погрузочно-разгрузочных работ
перед погрузкой автомобилей и контейнеров грузоотправитель обязан проверить их пригодность в коммерческом отношении для перевозки данного груза;
грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузки и в пути следования
Основные правила приема грузов к перевозкам
Для выполнения перевозок грузовладелец предоставляет автотранспортной организации при наличии долгосрочного договора заявку, а при отсутствии - разовый заказ.
Перевозчик обязан предоставлять грузоотправителю исправный подвижной состав в состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающим санитарным требованиям. При прибытии на погрузку водитель предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и оформленный должным образом путевой лист.
Грузоотправитель обязан до прибытия подвижного состава под погрузку подготовить груз к перевозке и оформить товарно-транспортные документы, пропуска для проезда к месту погрузки, сертификаты и другие необходимые для данного груза документы и принадлежности.
Груз выдается в пункте назначения, указанном в товарно-транспортной накладной. Обязанность известить грузополучателя о прибытии груза возлагается на грузоотправителя.
принять груз и разгрузить подвижной состав, прибывший до окончания времени работы грузополучателя;
очистить подвижной состав и при необходимости произвести его санитарную обработку.
Выдача грузов перевозчиком производится в том же порядке, в каком груз был принят к перевозке.
Грузы, прибывшие с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки количества, массы и состояния груза.
Основные правила переадресовки грузов
Грузовладелец имеет право переадресовывать груз до момента выдачи его грузополучателю. Распоряжение грузоотправителя перевозчику о переадресовке может быть передано по факсу, электронной почте или в другом виде, но оформляется в письменной виде и должно содержать:
номер первого заказа и товарно-транспортной накладной;
адрес и наименование первоначального грузополучателя;
адрес и наименование нового грузополучателя.
порядок и правила переадресовки грузов рекомендуется подробно оговаривать в договоре перевозки.
Правила составления актов и предъявления претензий и исков к транспортным организациям
при наличии разногласий по договору грузоотправитель в 10-дневный срок обязан подписать договор, составить протокол разногласий и направить его в 2 экземплярах автотранспортному предприятию или организации вместе с подписанным договором;
при несогласии с замечаниями грузоотправителя к договору, указанным протоколе разногласий, автотранспортное предприятие обязано рассмотреть разногласия совместно с грузоотправителем;
разногласия по проектам планов перевозок грузов оформляются протоколом
3. Выбор типа грузового подвижного состава
При организации грузовых автомобильных перевозок существенное значение имеет выбор такого подвижного состава (ПС), использование которого обеспечило максимальную эффективность перевозок. В конкретных условиях выполнения перевозок на выбор типа подвижного состава оказывают влияние следующие факторы: вид и характер груза (грузооборот); объемный вес и партийность груза; способ погрузки и разгрузки; состояние подъездов к погрузочно-разгрузочным пунктам; скорость доставки груза; природно-климатические условия; дорожные условия и т. п.
Задача выбора ПС может быть решена путем сопоставления и сравнения экономических и эксплуатационных показателей работы различных типов ПС в одинаковых условиях перевозок.
Одним из распространенных показателей является производительность автомобиля (часовая, сменная). Производительность ПС определяют числом перевезенных тон и выполненных тонно-километров за единицу времени.
Производительность ПС в тоннах и тонно-километрах за одну ездку определяется по формулам (4.1) и (4.2) соответственно
где - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;
- коэффициент статического использования грузоподъемности;
Производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах за смену определяется по формулам (4.3) и (4.4) соответственно
- время нахождения автомобиля в наряде, ч;
- коэффициент использования пробега;
- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч;
- коэффициент динамического использования грузоподъемности.
Число ездок определяется по формуле (4.5)
где - коэффициент использования пробега;
Наиболее полный и точный ответ по выбору рационального подвижного состава дает расчет экономической эффективности сравниваемых типов автомобилей.
Пример расчета для автомобиля КРАЗ - 65032.
Значения основных технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) для выбора типа подвижного состава указаны в таблицах 3.1 - 3.4.
Таблица 3.1 - Значения основных ТЭП для выбора типа подвижного состава для перевозки песка (грунта)
Коэффициент использования грузоподъемности
Время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч
Производительность автомобиля в т и ткм
Таблица 3.2 - Значения основных ТЭП для выбора типа подвижного состава для перевозки кирпича
Коэффициент использования грузоподъемности
Время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч
Производительность автомобиля в т и ткм
Таблица 3.3 - Значение основных ТЭП для выбора типа подвижного состава для перевозки цементного раствора
Время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч
Производительность автомобиля в т и ткм
Таблица 3.4 - Значение основных ТЭП для выбора типа подвижного состава для перевозки нефтепродуктов
АЦ - 56215 - 011 - 30 на шасси КамАЗ - 65111
АЦ - 56216 - 011 - 31 на шасси МАЗ - 6303А8
Время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч
Производительность автомобиля в т и ткм
Принимаются следующие типы автомобилей для перевозки:
цементного раствора - АБС - 7 на шасси МАЗ - 6303А5;
нефтепродуктов - АЦ - 56215 - 011 - 30 на шасси КамАЗ - 65111
на основе максимальной производительности за смену, минимального расхода топлива и наименьшей стоимости.
4. Разработка оптимальных маршрутов перевозки грузов
4.1 Определение кратчайших маршрутов
При планировании перевозок возникает необходимость в определении кратчайших расстояний между автотранспортным предприятием (АТП), пунктами отправления и потребления грузов. Кратчайшие расстояния являются основой для оплаты клиентами транспортных услуг, для учета расхода топлива, расчета заработной платы водителей и т.п.
Для нахождения кратчайших расстояний используется так называемый способ построения таблиц оптимальных путей.
Таблица оптимальных путей (ТОП) на транспортной сети - это табличное представление всех оптимальных путей от одной или нескольких заданных вершин до всех остальных вершин транспортной сети. Достоинством ТОП является компактность записи оптимальных путей, которая позволяет описать все оптимальные пути, а не только путь между двумя заданными вершинами транспортной сети.
Таблица 4.1 - Кратчайшие расстояния между вершинами транспортной сети
Организация грузовых автомобильных перевозок .
реферат - Организация грузоперевозок.
Организация перевозок грузов автомобильным транспортом...
Реферат - Технология, организация и управление грузовыми ...
Организация грузовых автомобильных перевозок
Профессиональная Этика Психолога Реферат
Почта России Курсовая
Сочинение На Тему Нужны Ли Заимствованные Слова
Сочинение Про Памятник Мусе Джалилю
Легитимность Как Категория Господства Реферат