Жизнь на станции

Для того что бы лучше понять, как живет полярная станция, сперва нужно ответить на вопрос: «Как здорово Зачем все мы здесь, сегодня собрались на станции?» Иначе говоря — «Каковы цели зимовки?» Так вот основная цель зимовки — это обеспечение непрерывности научных наблюдений. Из этой основной цели и возникают все задачи связанные с обеспечением жизнедеятельности научных сотрудников, в частности, и станции в общем. Станция Новолазаревская имеет еще одну цель — подготовка посадочной площадки к началу сезона, когда начнут прибывать первые борта. После изменения в воздушном кодексе аэродром Новолазаревская, который является собственностью РАЭ, стал именоваться посадочной площадкой. Он обеспечивает работу 20-ти сезонных станций из разных стран. Про науку и подготовку аэродромов я расскажу позже, а пока про то, как живется на станции.

Всего на станции проживает 32 человека. Из них 7 человек обеспечивающих научные наблюдения по: Астрономии, Геофизике, Метеорологии, Сейсмологии. Потребности этих семи человек обеспечивают остальные 24 человека.

ДЭС

Дизельная электростанция — это сердце станции, которое обеспечивает всю станцию энергией. Это примерно 140 КВт на освещение, обогрев и работу оборудования. Ранее на станции было паровое отопление, но со временем пришли к выводу, что паровое отопление не самое лучшее решение в полярных условиях и перешли на обогрев электрическими обогревателями.

Дело в том, что обычное городское центральное отопление — это побочный результат работы ТЭЦ, т.к. после турбины пар нужно охладить —вот и греют квартиры. Здесь же дизель, а не турбина и охлаждать нечего. Т.е. нужен котел на той же солярке. А еще проложить трубы до зданий, утеплить что бы их не порвало на морозе. А привезти их дорого, а после их надо увезти. Поэтому и решили, что проще проложить электрический кабель и поставить электрообогреватели, чем мучатся с отоплением. Станция Майтри построена как одно здание и там выгоднее отопление котлом, но, если пожар жить им будет негде.

В состав ДЭС входит 4 дизельных генератора. Два Cummins и два EMZ. Один генератор может непрерывно работать от 250 до 500 часов в зависимости от его «усталости». Далее требуется остановка дизеля для ТО, замены масла и фильтров. На ДЭС поочередно несет вахту 4 механика ДЭС. Плюс им помогают электромеханик и инженер КИПиА.

В здании ДЭС также находиться, баня она в центре здания и гараж. На фото здания слева синие ворота.

Гараж.

Для беспрерывной работы ДЭС необходимо топливо. Т.к. станция находиться в 100 км от края шельфового ледника, для доставки топлива и машинного масла организуются походы на барьер. Топливо для станции привозят в больших цистернах, которое потом переливается в резервуары станции. Доставку топлива обеспечивают 4 механика-водителя. Т.к. зимой станция обеспечивает доставку топлива на посадочную площадку для прибывающих самолетов, к ним присоединяются три механика-водители из аэродромной группы. Кроме походов водители обеспечивают внутри станционные нужды: это погрузочные работы, развозка воды по домам и вывоз биологических отходов. (Об используемой технике расскажу позже).

Камбуз.

Для всех сотрудников станции, а также для сезонных рабочих организуется трехразовое питание:

08:00–09:00 — завтрак,

13:00–14:00 — обед,

19:00–20:00 — ужин.

Кормят весь коллектив два повара, посменно, два через два. Каждый день им в помощь выделяется один дежурный, в обязанности которого входит уборка камбуза и помывка посуды в посудомоечной машине. Так же на камбузе находиться кают-компания, где можно сыграть в бильярд или настольный теннис, а также посмотреть кино на проекторе. По вторникам в кают-компании организуются доклады.

Медсанчасть

На случай болезни кого-либо на станции работает два медика: анестезиолог и хирург. Радует меня концепция экспедиционной медицины: фигню лечить не надо — само пройдет, а если не фигня, то один обезболил второй отрезал. Это конечно шутка, но на станции есть операционная и все необходимое оборудование. Раньше на станциях был один медик, но после того, как в 6-ую САЭ медик вырезал сам себе аппендицит, было принято решение о присутствии на станции двух врачей.

Раз в 3 месяца медики проводят полное обследование всех сотрудников станции. Т.к. вся питьевая вода берется из озера, которое питается талой водой с ледника, вода имеет низкую минерализацию. Поэтому всем сотрудникам станции выдаются витамины, а врачи на обследовании собирают пробы волосяного покрова для дальнейшего анализа их на состав микроэлементов в организме человека.

(На фото водозаборная лунка, из которой поступает на станцию питьевая вода. Труба обмотана обогревательным элементом который не дает замерзнуть лунке.)

Каждый желающий, может зайти в медсанчасть и воспользоваться массажной кроватью.

Экология

На станции ведется раздельный сбор мусора. Жесть и стекло собираются в различные контейнеры. Жесть прессуется в «Пресс-центре», а стекло бьется в бочке до песка. Остальной мусор сжигается в «бабаяге». В последующем мусор запечатывается в бочках и вывозиться на барьер, где его забирает корабль. Жидкие бытовые и биологические отходы согласно протоколу по охране окружающей среды к договору об Антарктиде захораниваются в глубокой ледяной шахте.

За соблюдением экологических норм следит инженер по природоохранным работам. Каждую субботу на станции ведутся экологические работы силами сотрудников станции. Мы разгребаем свалку, образованную еще во времена СССР, собираем в контейнеры и подготавливаем к отправке мусор. А также летом планируется сбор старых бочек по оазису. Сейчас во время похода мы отмечаем на карте места, где обнаружены бочки, когда они отмерзнут мы отнесем их на станцию в утилизацию.

Прочие

На случай поломки чего либо, и для проведения плановых работ на станции несут вахту: сантехник, строитель и Ваш покорный слуга — слесарь по компьютерам.

Связь с внешним миром обеспечивает радист и специалист по спутниковой информации.

В продолжении «Быт на станции».

19:00–20:00 — ужин.

13:00–14:00 — обед,

19:00–20:00 — ужин.

13:00–14:00 — обед,

19:00–20:00 — ужин.