Жизнь и деятельность Генри Форда - История и исторические личности контрольная работа

Главная

История и исторические личности
Жизнь и деятельность Генри Форда

Исследование жизни и деятельности Генри Форда, известного новаторскими успехами в автомобильной промышленности. Характеристика автомобильного и военного производства. Анализ трудовых проблем компании. Производство самолетов в период Второй мировой войны.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
« ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ »
По дисциплине: «Английский язык в профессиональной сфере»
Тема: Жизнь и деятельность Генри Форда
Форд, Генри (1863-1947), американский промышленник, известный прежде всего его новаторскими успехами в автомобильной промышленности.
Форд родился на ферме около Дирборна, Мичиган, 30 июля 1863, и обучил окружным школам. Он стал учеником машиниста в Детройте в возрасте 16 лет. С 1888 до 1899 он был инженером-механиком, и позже главным инженером, с Edison Illuminating Company. В 1893, после экспериментирования в течение нескольких лет в его часы досуга, он закончил строительство своего первого автомобиля, и в 1903 он основал Ford Motor Company.
В 1913 Форд начал использовать, стандартизировал взаимозаменяемые части и методы сборочного конвейера на его заводе. Хотя Форд, ни не порожденный, и при этом первое, не должен был использовать такие методы, он был в основном ответственен за их общее принятие и за последовательное большое расширение американской промышленности и подъем американского уровня жизни.
К началу 1914 это новшество, хотя очень повышая производительность, привело к ежемесячному трудовому товарообороту 40 - 60 процентов на его фабрике, в основном из-за неприятной монотонности работы сборочного конвейера и повторило увеличения производственных долей, назначенных на рабочих. Форд встретил эту трудность, удваивая ежедневную заработную плату тогда стандарт в промышленности, поднимая его приблизительно от 2.50$ до 5$. Конечным результатом была увеличенная стабильность в его рабочей силе и существенное сокращение эксплуатационных расходов. Эти факторы, вместе с огромным увеличением продукции, сделанной возможной новыми технологическими методами, привели к увеличению прибыли компании от $30 миллионов в 1914 к $60 миллионам в 1916.
В 1908 компания Форда начала производство знаменитой Модели T. До 1927, когда Модель T была прекращена в пользу более актуальной модели, произведенная компания и продала приблизительно 15 миллионов автомобилей. В течение следующих нескольких лет, однако, преимущество Форда как крупнейший производитель и продавец автомобилей в стране постепенно терялось его конкурентам, в основном потому что он не спешил принимать практику представления новой модели автомобиля каждый год, который стал стандартным в промышленности. В течение 1930-ых Форд принял политику ежегодного переключения, но его компания была неспособна возвратить позицию, которую это прежде заняло.
В период с 1937 до 1941, компания Форда стала единственным крупным производителем автомобилей в Детройтской области, которая не признала профсоюза представителем коллективных переговоров сотрудников. На слушаниях перед Национальным управлением по занятости населения Форд был признан виновным в повторных нарушениях Национального закона о Трудовых отношениях. Результаты против него были поддержаны на обращении к федеральным судам. Форд был вынужден договориться о стандартном трудовом договоре после успешной забастовки рабочими на его главном заводе в Ривер-Руже, Мичиган, в апреле 1941.
В начале 1941 Форду предоставили правительственные контракты, посредством чего он должен был, сначала, произвести части для бомбардировщиков и, позже, весь самолет. Он вслед за этим начал строительство огромного завода в Уиллоу-ран, Мичиган, где производство было начато в мае 1942. Несмотря на определенные технические трудности, к концу Второй мировой войны (1945) этот завод произвел больше чем 8000 самолетов.
форд новаторский автомобильный военный
Форд был активен в нескольких других областях помимо тех из производства автомобилей и самолетов. В 1915 он зафрахтовал мирное судно, которое несло на борту его и много аналогично мыслящих людей в Европу, где они попытались без успеха убедить воинственные правительства закончить Первую мировую войну. Он был назначен на офис американского сенатора из Мичигана в 1918, но был побежден на выборах. В следующем году он установил Больницу Генри Форда в Детройте по стоимости $7.5 миллионов. В 1919 он стал издателем Дирборнского Независимого политика, еженедельного журнала, который в первом изданном антисемитском материале. После значительного общественного протеста Форд предписал, чтобы публикация таких статей была прекращена и что общественное извинение быть сделанной еврейскому народу.
Продвигающийся возраст обязал Форд удаляться с активного руководства его гигантских предприятий в 1945. Он умер 7 апреля 1947 в Дирборне. Форд оставил личное состояние оцененным в 500$ к $700 миллионам, завещая самую большую долю его авуаров в Ford Motor Company к Ford Foundation, некоммерческой организации.
В 1913 Форд начал использовать, стандартизировал взаимозаменяемые части и методы сборочного конвейера на его заводе.
К началу 1914 это новшество, хотя очень повышая производительность, привело к ежемесячному трудовому товарообороту 40 - 60 процентов на его фабрике, результатом была увеличенная стабильность в его рабочей силе и существенное сокращение эксплуатационных расходов.
Эти факторы, вместе с огромным увеличением продукции, сделанной возможной новыми технологическими методами, привели к увеличению прибыли компании от $30 миллионов в 1914 к $60 миллионам в 1916.
В начале 1941 Форду предоставили правительственные контракты, посредством чего он должен был, сначала, произвести части для бомбардировщиков и, позже, весь самолет.
Он вслед за этим начал строительство огромного завода в Уиллоу-ран, Мичиган, где производство было начато в мае 1942.
Несмотря на определенные технические трудности, к концу Второй мировой войны (1945) этот завод произвел больше чем 8000 самолетов.
Он установил Больницу Генри Форда в Детройте по стоимости $7.5 миллионов.
В 1919 он стал издателем Дирборнского Независимого политика, еженедельного журнала.
Форд оставил личное состояние оцененным в 500$ к $700 миллионам, завещая самую большую долю его авуаров в Ford Motor Company к Ford Foundation, некоммерческой организации.
Биография Генри Форда — американского промышленника, владельца завода по производству автомобилей. Книга Форда "Моя жизнь, мои достижения" - классическая работа по научной организации труда. Основные принципы труда Генри Форда. История создания машин. презентация [3,1 M], добавлен 26.11.2014
Краткие биографические данные и история успеха Генри Форда - основателя корпорации "Ford Motor Company". Г. Форд как реформатор промышленного производства. Основные положения социально-экономической программы Г. Форда. Создание "сельской промышленности". реферат [47,8 K], добавлен 22.07.2010
Биография Генри Форда. Награждение его Гитлером "Большим Крестом Немецкого Орла". "Пагубное влияние" евреев на различные стороны жизни американцев. Оснащение Ford Motor военным транспортом американской, советской и фашисткой армий во Второй мировой войне. реферат [15,2 K], добавлен 02.02.2010
Основные вехи биографии Г. Форда. Развитие массового производства. Принципы производственной деятельности и социальной политики Г. Форда. Фордизм после смерти основателя, развитие компании после Второй мировой войны. Переход от фордизма к постфордизму. дипломная работа [141,6 K], добавлен 19.06.2010
Состояние промышленности Беларуси до войны. Изменения в экономике страны в годы Первой Мировой войны. Проблемы военного времени. Кризис гражданской промышленности. Рост военного производства за счет гражданских отраслей промышленности; положение рабочих. курсовая работа [52,6 K], добавлен 13.05.2017
Предмет военной истории, его место и роль в решении проблем современной военной науки. Основные этапы развития военного искусства в войнах прошлого. Вклад полководцев-белорусов в развитие военного искусства. Общий ход боевых действий Первой мировой войны. курсовая работа [225,0 K], добавлен 21.06.2016
Развитие немецких бронетанковых войск в довоенный (после Первой мировой войны) период. Запреты Версальского договора на производство в Германии бронетехники. Эволюция состава панцерваффе вермахта. Совершенствование танков во время Второй мировой войны. доклад [38,5 K], добавлен 14.10.2015
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Жизнь и деятельность Генри Форда контрольная работа. История и исторические личности.
Оруэлл Эссе Скачать
Курсовая работа: Обеспечение прав участников уголовного процесса при окончании предварительного расследования
Курсовая работа: Психологическое консультирование одаренных детей
Курсовая работа по теме Анализ видов понятий и предложения по их использованию в практике логического обобщения выводов
Реферат: Мелиоидоз. Скачать бесплатно и без регистрации
Анализ цен на квартиры в г. Находка
Контрольная Работа Forward 3 Класс 1 Четверть
Реферат по теме Креативное время, "археписьмо" и опыт Ничто
Реферат: Farenheit 451 Essay Research Paper David Finch
Курсовая работа по теме Проектирование оснований и фундаментов
Сочинение Летние Радости 5 Класс Для Девочек
Курсовая работа по теме Устройство и принцип действия упругой подвески автомобиля ВАЗ 241501
Воспитание И Школа В Древней Греции Реферат
Сочинение Нужно Ли Следовать Моде
Реферат по теме Математические игры и головоломки
Дипломная работа по теме Разработка сервисной политики организации
Реферат: Мировой рынок услуг. Скачать бесплатно и без регистрации
Мы Не Имеем Права Забывать Сочинение
Контрольная работа: Акцизы 4
Контрольная Работа 3 Класс Величины
Интонация как стилистическое средство выразительности - Иностранные языки и языкознание реферат
Речевой этикет в пословицах и поговорках - Иностранные языки и языкознание курсовая работа
Договор банковского вклада - Государство и право курсовая работа