Железо требует смекалки

Сегодня профессия кузнеца считается редкой, но актуальность свою не теряет: свои кузницы есть на каждом промышленном предприятии, и большинство деталей механизмов по-прежнему производится посредством горячей штамповки и ковки на молотах и прессах. Кузнец сервисного локомотивного депо Сольвычегодск компании «ЛокоТех-Сервис» Андрей Сорокин в профессии уже более 25 лет, и он уверен: автоматизировать процесс можно, но исключить из него человека – нельзя.

По специальности Андрей… помощник машиниста. Однако сразу после техникума найти работу по профессии оказалось непросто. Тогда он пришел на судостроительный завод:

- Маляром будешь? – спросили там.

- Буду!

- А в кузницу пойдешь?

– Пойду! – бойко ответил парень.

Так смелость и желание трудиться, независимо от условий, привели Андрея Сорокина к делу его жизни.

«Железо должно быть хорошо нагрето, тогда оно становится как пластилин», - сказал мне тогда коллега, ставший моим наставником. Однако просто так металл не поддается. Кузнечное дело постигается трудом и потом. У нас работа шумная, на ногах, с тяжелыми весами и температурами. Чтобы стать профессионалом, надо этим ремеслом «болеть», - делится размышлениями Андрей Сорокин.

В железнодорожную отрасль он перешел через пару лет: сначала работал в Сольвычегодских дорожных путевых мастерских, затем перевёлся в локомотивное депо и крепко здесь закрепился. С коллегой Михаилом Дарчевым они трудятся посменно, и у них есть твёрдое правило: работу друг другу не передавать.

- Задания каждую смену поступают разные, зависит от того, сколько локомотивов находится в ремонте, какие детали требуются. В основном изготавливаем поковки для механического цеха. Это болванки деталей, которые потом токари доводят до ума. Правим и восстанавливаем инструменты - кувалды, ломы, монтажки и прочее. Бывают и нестандартные задачи. Так что, если говорить об автоматизации кузнечного дела, то она актуальна для серийного производства, а в депо без смекалки и творческого подхода не обойтись, - говорит Андрей Сорокин.

Процесс изготовления металлических деталей состоит из нескольких этапов. Выбрав подходящую заготовку, кузнец нагревает ее в печи до нужной температуры, а затем с помощью пресса, наковален, тисков, молотков и других приспособлений придаёт изделию нужную форму. Закрепить результат помогает закалка: полученное изделие нагревается до максимальной температуры и опускается в холодную воду. Завершает процесс шлифовка детали абразивными средствами. Устранение дефектов и восстановление формы металлических предметов мастер обеспечивает методами резки, вытягивания и кузнечной сварки.

- Я вижу, как мои усилия трансформируются в конечный продукт - деталь, которой можно восстановить работу узла, а затем и в результат – локомотив продолжает путь. В этом моя главная мотивация, - отмечает Андрей Сорокин. – Мне 46 лет, но в связи с тяжелыми условиями труда и северным стажем я уже на пенсии – можно было бы найти работу полегче. Однако я не хочу менять ни специализацию, ни коллектив.

У Андрея Сорокина двое детей – 17-летняя дочь Екатерина и 11-летний сын Егор. Парень с будущей профессией ещё не определился, но если захочет продолжить дело отца, тот постарается передать сыну все свои знания и навыки.

«Кузнечному делу в техникумах не обучают. Профессия редкая, но это не значит, что невостребованная. Это значит, что такие мастера – на вес золота», - заключает мастер.