Железнодорожные орудия. Великобритания, США
Великобритания
Железнодорожное орудие BL-9.2 inch (234-mm)
Орудия береговой обороны Mk-III/IV/VI фирмой «Elswick Ordnance Со» были адаптированы для железнодорожной артиллерии и приняты на вооружение в 1915 г. С началом войны из резервов было возвращено на службу в береговую оборону 6 установок. ТТХ орудия: калибр – 233,7 мм; длина площадки – 14,8 м; длина ствола – 7,8 м; масса ствола с затвором – 24,6 т; масса установки – 61 т; масса снаряда – 172,4 кг; начальная скорость снаряда – 640 м/с; дальность стрельбы – 15 км.
Железнодорожное орудие BL-9.2 inch Mk-10
В 1916 г. фирмой «Elswick Ordnance Co» был спроектирован новый транспортер для 234-мм пушки, который имел гидравлические домкраты на обеих двух- или трехосных железнодорожных тележках. Кроме того, по обе стороны транспортера смонтировали по две откидные опоры с широкими лопатообразными сошниками. Для обеспечения кругового обстрела нижняя рама станка опиралась на 35 конических роликов. Для заряжания орудия использовался специальный кран, установленный на поворотной раме. К началу войны в строю оставалось 6 установок. ТТХ орудия: калибр – 233,7 мм; длина площадки – 14,8 м; длина ствола – 11,2 м; масса ствола с затвором – 28,3 т; масса установки – 92 т; масса снаряда – 172,4 кг; начальная скорость снаряда – 823 м/с; максимальная дальность стрельбы – 19 км.
Железнодорожное орудие BL-9.2 inch Mk-13
Установка была построена фирмой «Elswick Ordnance Co» на базе пушки Mk-13. С началом войны 4 установки были возвращены с резерва в береговую оборону. ТТХ орудия: калибр – 233,7 мм; длина площадки – 14,8 м; длина ствола – 8,5 м; масса ствола с затвором – 24,6 т; масса установки – 88,4 т; масса снаряда –172,4 кг; начальная скорость снаряда – 640 м/с; дальность стрельбы – 20 км.
Железнодорожное орудие BL — 2 inch Mk–V
Орудия производились фирмой «Elswick Ordnance Co» с 1917 г. в двух модификациях – Mk-III/V с использованием транспортера Мk-З. Для обеспечения кругового обстрела по обеим его сторонам имелись выносные и откидные опоры с широкими сошниками, предусматривалось также использование рельсовых захватов и стальных канатов для фиксации транспорта на огневой позиции. Всего было выпущено 35 установок. ТТХ орудия: калибр — 304,5 мм; длина ствола – 5,7 м; масса установки – 61,9 т (Mk-III), 77,2 т (Mk-V); масса снаряда – 340 кг; начальная скорость снаряда – 446 м/с; дальность стрельбы – 13 км.
Железнодорожное орудие BL-13,5 inch / 45 Mk-V
В 1940 г. вместо 3 устаревших орудий BL-14 на железнодорожные платформы было установлено три корабельных орудия, снятых с линкора «Iron Duke». Установки получили наименование «Scene Shifter», «Gladiator» и «Piecemaker». После стрельб установка скрывалась в железнодорожных тоннелях, уклоняясь, таким образом, от воздушных налетов. ТТХ орудия: калибр – 342,9 мм; масса установки – 244,6 т; длина ствола – 15,9 м; масса орудия – 77,4 т; масса снаряда – 566 кг; начальная скорость – 777 — 899 м/с; максимальная дальность стрельбы – 36 — 44 км.
Железнодорожное орудие BL-18 inch
Установка была построена фирмой «Elswick Ordnance Со» и принята на вооружение в 1926 г. Всего было построено 5 орудий. ТТХ орудия: калибр – 457,2 мм; длина ствола – 16,4 м; масса установки – 254,4 т; масса ствола и затвора — 87 т; масса снаряда – 1,1 т; начальная скорость – 573 м/с; эффективная дальность стрельбы – 20 км.
США
Железнодорожное орудие Bethlehem Steel 177
Снятые с линкоров 16 орудий вторичного вооружения «7″/45 Мk-2 (17.8 сm)» в период Первой мировой войны использовались в качестве железнодорожных орудий. Железнодорожные платформы имели пониженную раму и четыре опоры. В 1941 г. одно орудие было куплено Бразилией. ТТХ орудия: калибр – 177,8 мм; масса установки – 29,7 т; длина ствола – 8 м; масса ствола с затвором – 13,5 т; масса снаряда – 74,8 кг, масса заряда – 26,3 кг; длина снаряда – 600 м; начальная скорость снаряда – 823 м/с, скорострельность – 4 выстрела в минуту; длина отката ствола – 480 — 530 мм; дальность стрельбы – 15 км.
Железнодорожное орудие 8 inch Mk-VI
Корабельное орудие «8″/45 Мk-6 (20,3)» снятое со вторичного вооружения линкоров и крейсеров было размещено на железнодорожных платформах в 1941 г. для замены устаревшего «М-1888». Для обеспечения устойчивости платформа обеспечивалась 8 выносными опорами. Всего было построено 24 орудия. ТТХ орудия: калибр – 203 мм; длина ствола – 9,4 м; масса установки – 104 т; масса ствола – 19,2 т; масса снаряда – 109-118 кг; масса заряда – 44,7 кг; начальная скорость снаряда — 840 — 870 м/с; скорострельность – 2 выстрела в минуту; дальность стрельбы – 30 — 32 км.
Железнодорожное орудие 8 inch M-1888
Орудие было разработано на базе берегового орудия и принято на вооружение в 1918 г. Всего было построено 18 орудий, которые были сняты с вооружения в 1941 г. ТТХ орудия: калибр – 203,2 мм; масса установки – 79 т; длина ствола – 7 м; масса ствола – 14 — 19 т; масса снаряда – 90 — 118 кг; начальная скорость – 594 — 792 м/с; скорострельность 2 выстрела за 3 минуты; дальность стрельбы – 19 — 21 км.
Железнодорожное орудие 12 Inch M-1890
На протяжении 1918-1920 гг. фирмой «Morgan Engineering Company» 91 береговое орудие типа «М-1890» было поставлено на железнодорожные транспортеры типа «М-1918 М-ІІ» для мобильной береговой обороны. Устойчивость транспортеров обеспечивалась с помощью выносных опор. С началом войны установки были сняты с резерва, однако в 1942-1944 гг. были списаны. ТТХ орудия: калибр – 305 мм; длина ствола – 3,7 м; масса ствола с затвором – 13 т; масса установки – 80 т; масса снаряда – 317,5 — 474,5 кг; начальная скорость снаряда – 320 — 457 м/с; дальность стрельбы – 11 — 13,9 км.
Железнодорожное орудие 12 inch/35 M-1895
Береговые орудия «М-1895» были выпущены в 1899 г. и установлены на 8-осные железнодорожные платформы французской фирмы «Batignolles». К началу войны в резерве оставалось 12 орудий. В 1942 г. одно из них было передано на Абердинский полигон для проведения опытов с новыми снарядами. ТТХ орудия: калибр – 305 мм; длина ствола – 11,2 м; масса установки – 52 т; масса снаряда – 516 кг; начальная скорость снаряда – 685 м/с; дальность стрельбы – 26 км.
Железнодорожное орудие 14 inch Mk-IV на платформе Mk-1
Перед Первой мировой войной корабельные орудия, которыми оснащались линкоры типа «New Mexico», были поставлены на 16-осные железнодорожные платформы с бронированным щитом, толщиной 6,4 мм. Всего было построено 11 орудий. ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм; длина ствола – 19,2 м; масса установки – 243 т; масса ствола с затвором – 82 т; масса снаряда – 544 — 635 кг; начальная скорость – 859 м/с; дальность стрельбы – 36 – 38 км.
Железнодорожное орудие 14 inch Mk-IV на платформе Mk-II
В период Первой мировой войны орудие «14 inch Mk-IV Mod.1» было поставлено на 20-осную железнодорожную тележку. Время подготовки позиции к стрельбе составляло 3 часа. Всего было построено 2 установки. ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм; длина ствола – 18,2 м; масса установки – 246 т; масса снаряда – 544 кг; начальная скорость – 859 м/с; дальность стрельбы – 36 км.
Железнодорожное орудие 14 inch М-1920
В начале 20-х годов фирмой «Baldwin» была создана железнодорожная артиллерийская установка с 355-мм пушкой «М-1920» на железнодорожном 14-осном транспортере «М-1920». Опытная установка получила обозначение «355-мм пушка М-1920 М-I на железнодорожном транспортере М-1920 М-I», а 3 серийных — «355-мм пушка М-1920 М-II на железнодорожном транспортере М-1920 М-II. Установка могла вести огонь с рельс и со стационарной позиции. Для обеспечения устойчивости при стрельбе с рельс установка имела 6 опор. Время подготовки к стрельбе занимало 1 час. Стационарные позиции заранее подготавливались – устраивалось бетонное основание, на котором укладывались стальная опорная плита и стальной круговой погон под задние катки главной балки. Время подготовки к стрельбе занимало 2,5 часа. ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм; длина ствола – 18,1 м; масса установки – 331 т; масса орудия – 106 т; масса снаряда – 548 — 707 кг; начальная скорость – 808 — 914 м/с; дальность стрельбы – 38 — 44 км.
По материалам сайта - https://wwii.space/