Железнодорожная катастрофа в Греции

Железнодорожная катастрофа в Греции


В Греции всё железнодорожное движение приостановлено после катастрофы ночью 1 марта, когда недалеко от города Лариса пассажирский поезд столкнулся с грузовым составом. В результате погибло 57 человек и примерно столько же получили серьёзные ранения. Уже на следующий день начались забастовки рабочих железной дороги с требованием улучшить безопасность перевозок.


По версии следствия, виноват начальник местного вокзала Василиос Самарас, который не перевёл поезда на разные пути. В некоторых греческих СМИ тут же появились версии о том, что начальник был пьян или покинул пост в момент происшествия. По версии других СМИ, он пытался перевести поезд на другие рельсы, но электроника не сработала. Сам Самарас впоследствии признал вину. Он может получить от 10 лет тюрьмы.


Интересно, что железнодорожники не считают Самараса значимым фигурантом происшествия и требуют «наказать реальных преступников» – железнодорожную компанию Hellenic Train, монополиста, аналогичного РЖД. Компания была основана в 2008 году, а её постепенная приватизация началась в 2013. В 2017 она полностью перешла в руки частных акционеров. 


Профсоюз железнодорожников заявляет о вопиющих нарушениях техники безопасности на дорогах: на некоторых участках не работает даже световая сигнализация, не говоря уже об автоматических системах управления движением и системах мониторинга движения в реальном времени. При этом, по заявлениям министра транспорта Йоргоса Герапетритиса, современные системы мониторинга и управления движением уже покрывают 70% дорожной сети и ожидается, что к концу года они будут установлены и на остальных участках ж/д. Министр также заявил, что до конца марта планируется обеспечить «абсолютную безопасность», после чего транспортное сообщение будет восстановлено. 


Расследование европейской прокуратуры показало, что системы были закуплены и установлены в 2007 году, а после начала приватизации в 2014 их обновили, но, по-видимому, часть оборудования так и не была введена в эксплуатацию. В целом, эта история напоминает случаи, когда владельцы зданий отключают пожарную сигнализацию, «чтобы не мешала».


К протесту железнодорожников вскоре начали присоединяться другие профсоюзы. 6 марта исполнительный комитет высшего совета профсоюза госсектора назначил на 8 марта 24-часовую забастовку. Помимо железнодорожников, это решение поддержали профсоюзы моряков торгового флота, преподавателей и фармацевтов. В этот день на улицы Афин вышло около 50 тысяч человек. Одним из главных требований стало  прекращение политики приватизации и привлечение к ответственности реальных преступников. По старой доброй традиции полиция применяла против демонстрантов слезоточивый газ и светошумовые гранаты под предлогом того, что некие анархисты кидали в них камни. Анархисты в долгу не остались и начали кидать в полицию коктейли Молотова.


16 марта к протестующим вновь присоединились тысячи рабочих: приостановлено авиа и морское сообщение, закрыты школы и государственные учреждения. По сообщениям полиции, только в Афинах на улицы вышло около 25 000 человек, где демонстрация переросла в беспорядки. Полиция применила слезоточивый газ и арестовала шесть человек, сообщают греческие СМИ.


Пожелаем греческим товарищам успеха в борьбе за безопасные условия жизни и труда!



Report Page