Yamaha MT-10

Окей - расскажу. 

И так на настройку попал  топовый литровый нейкед от Yamaha, мотоцикл поистине мощный и харизматичный. Обладающий литровым сердцем от спортбайка с неравномерными кривошипами коленчатого вала для получения лучших характеристик крутящего момента и и уменьшения вибраций. Мотор для найкета конечно был немного переработан в угоду более раннего пика крутящего момента который достигается в 9000 об/мин и как следствие снижения максимальной мощности на 40 л с относительно спортбайка. 

На данном экземпляре была доработана выхлопная система, без применения покупных компонентов. Был вскрыт опустошен глушитель-катализатор находящийся под мотором. У этого решения на мой взгляд есть недостатки и преимущества. к недостаткам можно отнести то что корпус глушителя который опустошили  резонирует от расширяющихся внутри выхлопных газов что в итоге приводит к не очень приятному  “звенящему призвуку”. Для того чтобы его не было надо было бы внутри банки создать как бы прямоточный глушитель с внутренними сетчатыми трубами и набивкой вокруг них, но это трудоемко и этого исполнители этой задачи явно не сделали.  К преимуществам же такого решения организации прямотока можно отнести то что весь выхлоп выглядит штатно и не должен вызвать претензии у ГИБДД.

 В Результате настройки мотоцикла получился равномерный прирост мощности и крутящему моменту во всем диапазоне оборотов. Бы выровнен состав смеси, переработано зажигание и управление дроссельными заслонками, была выключена функция подрезки топлива на сбросе газа (fuel cut) и снижена температура включения вентилятора чтобы мот меньше грелся на городских просторах.