«Япония в условиях ормузского кризиса»

Возобновление Ираном ограничений на судоходство в Ормузском проливе в середине июля 2026 г. пришлось на момент, когда Япония завершила одну из наиболее успешных операций по выводу своих судов из зоны конфликта. 11 июля министр транспорта Ясуси Канэко на пресс-конференции сообщил, что 22 связанных с Японией судна, включая шесть крупных танкеров с нефтью, совершили транзит через пролив в период с 7 по 9 июля, оставив в акватории Персидского залива лишь четыре судна. Это представляет собой значительное сокращение по сравнению с 45 судами и приблизительно 1100 членами экипажей, оказавшимися в заливе на начальном этапе конфликта в конце февраля, – по данным представителя Ассоциации японских судовладельцев, сейчас в регионе остаются лишь четыре судна с экипажем около 100 человек.

Вывод флота осуществлялся не единовременно, а поэтапно, с тщательным расчётом временных интервалов: 6 июля агентство Reuters сообщило о выходе группы из десяти связанных с Японией судов, включавшей шесть супертанкеров с 12 миллионами баррелей нефти ближневосточного происхождения, два химовоза, автомобилевоз и контейнеровоз, большинство из которых находились под управлением японского перевозчика Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Агентство Bloomberg отдельно сообщило, что не менее восьми судов, контролируемых MOL, двигались конвоем по маршруту вблизи иранского побережья, включая пять супертанкеров грузоподъёмностью по 2 миллиона баррелей каждый. Некоторые из этих судов ранее уже предпринимали попытку пересечения, но впоследствии прервали рейс. Данная модель постепенного, тщательно спланированного вывода судов восходит к апрелю, когда, согласно данным Bloomberg, танкер Idemitsu Maru – полностью загруженный танкер, связанный с Японией, перевозивший около 2 миллионов баррелей саудовской нефти, – стал первым, связанным с этой страной, пересёкшим пролив с момента начала фактической блокады. При этом риски транзита сохраняют актуальность: по данным Reuters от 8 июля, как минимум четыре нефтяных и газовых танкера прервали попытку пересечения Ормузского пролива после новых атак на суда, что подтверждает сохранение опасности коридора даже для судов, следующих по официально согласованным маршрутам.

Энергетические последствия многомесячного нарушения судоходства для Японии оказались значительными, однако были компенсированы благодаря одному из исторически крупнейших вмешательств в стратегические резервы страны. Согласно данным NHK World, по состоянию на 16 марта запасы нефти в Японии обеспечивали 241 день потребления; к 12 апреля правительство высвободило объём, эквивалентный семи дням национальных резервов, снизив общий показатель до 146 дней, в то время как резервы частного сектора за тот же период сократились с 89 до 78 дней. Данное высвобождение стало продолжением более ранней фазы: NHK сообщало, что начиная с 16 марта нефтяные оптовые компании были обязаны высвободить объём, равный 15-дневному запасу из обязательных частных резервов, при этом правительство впоследствии инициировало дополнительное месячное высвобождение из государственных запасов. Премьер-министр Санаэ Такаити 24 марта подтвердила, что высвобождение национальных резервов начнётся в четверг того же дня, дополняя высвобождение частных запасов, осуществлявшееся с середины марта. Примечательно, что министр экономики, торговли и промышленности Рёсэй Акадзава в начале марта первоначально сигнализировал об отсутствии планов немедленного высвобождения резервов, прямо характеризуя подобные меры как инструмент обеспечения безопасности поставок, а не механизм контроля цен, – данное разграничение определило осторожный, поэтапный подход правительства к сокращению запасов. К апрелю, по сообщениям NHK, правительство вело активную работу по поиску альтернативных источников сырой нефти, включая ближневосточных и американских поставщиков, с конкретной целью выстраивания маршрутов, минующих Ормузский пролив.

Структурная уязвимость Японии в условиях данного кризиса обусловлена документально подтверждённой зависимостью: по данным NHK World, Япония покрывает свыше 90 процентов потребности в сырой нефти за счёт поставок с Ближнего Востока, причём основной объём транспортируется именно через Ормузский пролив, тогда как накопленный страной резервный запас, эквивалентный приблизительно 250 дням потребления, сформирован в рамках политики, проводившейся после нефтяного кризиса 1973 г. Данный исторически сложившийся буфер безопасности стал решающим фактором, не позволившим современному кризису перейти в стадию острого внутреннего дефицита.

В заявлении, зафиксированном телеканалом Nippon TV News, премьер-министр Такаити в апреле сообщила, что Япония обеспечила устойчивые поставки нефти на период до конца года посредством организации альтернативных маршрутов закупки сырой нефти, минующих Ормузский пролив. Она спрогнозировала, что объём альтернативных поставок превысит показатели предыдущего года более чем на 20 % к апрелю и обеспечит свыше половины внутреннего спроса к маю. В сочетании с внутренними резервами, эквивалентными приблизительно восьми месяцам потребления, Такаити охарактеризовала ситуацию как формирование «чёткой перспективы обеспечения поставок нефти на период до конца года при минимизации использования резервов». Данная стратегия диверсификации – опора на поставщиков, не связанных с Ормузским проливом, вместо исключительной зависимости от сокращения резервов – являет собой основу текущей энергетической политики Японии в условиях продолжающегося кризиса.

Эффективность описанной модели адаптации подтверждается и внешними количественными оценками макроэкономического воздействия ормузского кризиса на японскую экономику. По оценкам Института мировой экономики Петерсона при однолетней продолжительности шока отклонение ВВП Японии от базового прогноза составляет порядка -1,7%, а при трёхлетнем сценарии – сопоставимую величину около -1,7%, что заметно мягче, чем у большинства азиатских экономик. Инфляционное давление на Японию оценивается как умеренное: рост инфляции составляет около 0,2 п.п. при однолетнем шоке и приблизительно 0,5 п.п. при трёхлетнем – существенно ниже показателей Южной Кореи, Китая и особенно Индии, где инфляционный всплеск при продолжительном шоке превышает 1,5 п.п. Это резко контрастирует с положением географически близких к Ближнему Востоку и энергозависимых развивающихся экономик Юго-Восточной Азии – Вьетнама и Таиланда, чьё падение ВВП превышает 3%, а инфляция при трёхлетнем сценарии достигает 1,3–2,1 п.п. Данное сравнение подтверждает что страны, более зависимые от ближневосточной нефти, газа и удобрений, как правило, испытывают наибольшее снижение ВВП и рост инфляции, однако накопленные Японией структурные буферы – стратегические резервы, диверсификация поставок и своевременный вывод национального флота – позволяют стране удерживать макроэкономический эффект от кризиса на уровне, более выгодном нежели в других азиатских странах, в первую очередь – в Республике Корея.

Заслуживает внимания и отмеченное авторами Института Петерсона парадоксальное свойство трёхлетнего сценария: падение ВВП в 2026 г. при затяжном шоке оказывается несколько меньше, чем при кратковременном, поскольку финансовые рынки заранее предвидят долгий спад и заблаговременно снижают процентные ставки, что частично смягчает эффект в первый год. Данный механизм в полной мере применим и к японской экономике, где Банк Японии уже сигнализировал о готовности отложить цикл повышения ставок ввиду энергетического шока, что теоретически может обеспечить дополнительный монетарный буфер против кратковременных колебаний, вызванных июльским обострением ситуации в Ормузском проливе.

В целом прогнозная оценка энергетического положения Японии после введения ограничений в первой половине июля представляется относительно стабильной. Практически полная эвакуация связанного с ней флота из акватории Персидского залива к 11 июля исключает гуманитарный риск и риск потери активов, прогнозировавшиеся на начальных этапах кризиса. В дальнейшем наиболее вероятным будет сохранение прежней модели действий: аккуратное дозированное высвобождение резервов, соразмерное продолжительности каждого нарушения поставок, ускоренный поиск альтернативных источников сырья и сохраняющееся предпочтение дипломатических, а не военных механизмов обеспечения безопасности морских маршрутов, от которых энергетическая безопасность страны продолжает зависеть в значительной степени.

Источники:

1. Монитор зарубежной экспертизы: мировая экономика, №2. ИМЭМО РАН, 2026. https://www.imemo.ru/files/File/ru/publ/Monitor/Monitor-economika-01-2026.pdf

2. More LNG, Japan-linked vessels transit Hormuz despite renewed Mideast tensions https://www.reuters.com/business/energy/more-lng-japan-linked-vessels-transit-hormuz-despite-renewed-mideast-tensions-2026-07-10/

3. Fleet of 10 Japan-related ships exit Hormuz, data shows https://www.reuters.com/world/asia-pacific/fleet-10-japan-related-ships-exit-hormuz-data-shows-2026-07-06/

4. Japan-Linked Ships Escaping Hormuz in Convoy Through Iran Route https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-06/japan-linked-ships-escaping-hormuz-in-convoy-through-iran-route

5. Japan-Linked Tanker Exits Hormuz With Near-Closure Entering Third Month https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/hormuz-tracker-tanker-exits-as-near-closure-begins-third-month

6. Japanese Crude Supertanker Manages Hormuz Exit in ... https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-28/japanese-crude-supertanker-attempts-hormuz-exit-in-war-s-first

7. Four oil and gas tankers turn back from Hormuz strait after vessel attacks https://www.reuters.com/world/middle-east/four-oil-gas-tankers-turn-back-hormuz-strait-after-vessel-attacks-2026-07-08/

8. Japan faces bottleneck challenges one month after ... https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20260416_11/

9. Japan to begin releasing oil from private-sector reserves on Monday https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20260316_01/

10. "Vital to open Strait of Hormuz": Japan releases emergency oil ... https://www.aninews.in/news/world/asia/vital-to-open-strait-of-hormuz-japan-releases-emergency-oil-reserves-amid-iran-conflict20260316143502

11. Japan to start releasing national oil reserves on Thursday https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20260324_11/

12. Japan minister signals no near-term release of oil reserves https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20260303_B4/

13. Japan PM Takaichi says oil supply secured beyond year-end despite Hormuz disruption https://www.youtube.com/watch?v=JCCqZTR1zyw

14. McKibbin W.J., Noland M., Shuetrim G. Global economic implications of the 2026 Middle East war // Peterson Institute of International Economics, June 2026. Available at: https://www.piie.com/publications/working-papers/2026/global-economic-implications-2026-middle-east-war