Яндекс такси реальный заработок отзывы

✅ ️Нужны деньги? Хочешь заработать? Ищешь возможность?✅ ️

✅ ️Заходи к нам в VIP телеграм канал БЕСПЛАТНО!✅ ️

✅ ️Это твой шанс! Успей вступить пока БЕСПЛАТНО!✅ ️

======================

>>>🔥🔥🔥(Вступить в VIP Telegram канал БЕСПЛАТНО)🔥🔥🔥<<<

======================

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

Отзывы о компании Яндекс Такси

Яндекс такси реальный заработок отзывы

Отзывы водителей о работе в Яндекс Такси

Я фрилансер. Между заказами бывает много свободного времени. Поэтому я решил найти подработку с гибким графиком. На глаза попалась реклама: искали водителей такси. Казалось, что это идеальный вариант: работать можно когда удобно, плюс дают в аренду машину. Сначала я таксовал, только когда было свободное время, но потом решил заняться этим всерьез и отработал 4 полных дня. Стало понятно, что совмещать две работы тяжело, и я ушел. Расскажу, как устроиться водителем такси, от чего зависит зарплата и какие есть подводные камни. Агрегатор — это интернет-посредник между водителем и пассажиром. Клиент заказывает машину через мобильное приложение, а система направляет заказ водителю. Самые популярные в России агрегаторы — «Яндекс-такси», «Убер» и «Гетт». Если есть своя машина, можно работать с агрегатором напрямую. Если машины нет, можно арендовать в таксопарке. За пользование машиной водитель платит фиксированную сумму, плюс агрегатор берет комиссию с каждой поездки. Я выбирал между «Яндекс-такси» и «Убером». Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия. Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги — а тут их будет в два раза больше. Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на «Убер», и на «Яндекс-такси», от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя — о нем я расскажу ниже. Определившись с агрегатором, я оставил заявку на сайте «Яндекс-такси» , и мне перезвонили через несколько минут. Узнав, что своей машины у меня нет, представитель Яндекса дал список таксопарков в Санкт-Петербурге, где можно взять машину в аренду. Если бы у меня был личный автомобиль, я бы не стал связываться с таксопарком. Во-вторых, как выяснилось позже, таксопарк иногда задерживает выплаты, а моим коллегам, работавшим напрямую, Яндекс перечислял деньги ежедневно. После звонка из «Яндекс-такси» я зашел на сайт таксопарка и оставил заявку. Мне сразу перезвонили и записали на собеседование. Попросили взять с собой паспорт и водительские права. В офисе я заполнил анкету, менеджер рассказал об условиях работы. Через два часа после собеседования мне перезвонили и сообщили, что готовы сотрудничать. Со мной заключили агентский договор на оказание услуг по подключению к службам такси и договор аренды автомобиля. Причем то, что я арендую машину для работы в такси, в документах указано не было. Никаких трудовых отношений со мной никто не оформлял — отпуск и больничный таксист оплачивает себе сам. По договору аренды автомобиля техосмотр, ремонт и страховка — забота таксопарка. Но если с машиной что-то случится по вине водителя, придется оплачивать ремонт за свой счет. Кроме того, таксист на свои деньги должен заправлять машину, платить за парковку и мойку, а также оплачивать штрафы. Перед тем как передать машину, сотрудник таксопарка вместе со мной осмотрел ее и занес все повреждения в акт приема-передачи. Советую отнестись к этому внимательно: если потом на автомобиле обнаружатся вмятины или царапины, не указанные в акте, стоимость ремонта удержат с вас. Арендная плата может быть фиксированной, а может зависеть от срока, на который берете машину: чем он больше, тем выйдет дешевле. В среднем по Санкт-Петербургу цены колеблются от до Р в сутки. Автомобиль все время находится у водителя, каждый день в таксопарк возвращать его не надо. Когда срок аренды закончится, машину нужно помыть: грязную обратно не примут. Я успел поработать в двух разных таксопарках — назовем их «Орион» и «Сатурн». Условия в них сильно отличались. Например, в «Орионе» выдали топливную карту крупной сети АЗС и обязали заправляться только там. В «Сатурне» можно было заправляться где угодно. В «Сатурне» никаких залогов не было. В «Сатурне» вообще формально подходили ко многим вещам. Например, таксопарк по закону обязан выдавать водителю путевые листы. Если такси с пассажиром остановит сотрудник ДПС и у водителя не будет путевого листа, шофер может получить штраф Р. В «Орионе» водители получали в начале недели ровно столько путевых листов, сколько собирались работать, и раз в неделю документы у них забирал начальник автоколонны. В «Сатурне» же мне просто выдали пачку путевых листов «с запасом», за их заполнением никто не следил. Ежедневно перед выходом на линию водитель обязан приезжать в таксопарк и проходить предрейсовый медицинский осмотр. В «Орионе» за выход на линию без медосмотра штрафовали на Р. В «Сатурне» сказали, что я могу проходить медосмотр там, где мне хочется. Несмотря на то что «Орион» работал строго по закону, мне больше понравилось в «Сатурне». В первую очередь из-за отсутствия медосмотров: ездить каждый день в таксопарк накладно и по времени, и по деньгам. Кроме того, здесь не было волокиты с путевыми листами. Да и заправлялся я там, где хотел. Но это мой взгляд как водителя — у пассажира такси может быть другое мнение. Аренда машины «Орион»: Р в сутки. Первые сутки аренды «Орион»: Бесплатно до 10 утра следующего дня. Как берут арендную плату «Орион»: Списывается с лицевого счета в приложении «Яндекс-таксометр». Деньги списываются на следующий день со счета водителя в приложении «Яндекс-таксометр». Залог «Орион»: По Р в неделю. Путевые листы «Орион»: Выдают строго по количеству смен, тщательно проверяют. Медицинские осмотры «Орион»: Проводят каждый день, штраф за выход на работу без медосмотра — Р. Санкций со стороны таксопарка нет. Брендирование автомобилей «Орион»: Наклейки «Яндекс-такси», фирменные шашечки на крыше. Техосмотр в таксопарке «Орион»: Два раза в неделю. Автомобиль и трансмиссия «Орион»: Шкода Рапид, автоматическая. Перед тем как таксовать, надо установить приложение «Яндекс-таксометр». Оно работает только на Андроиде. Приложение потребует ввести номер телефона. Если таксопарк корректно подключил вас к системе, то вам придет смс с паролем. Главное назначение «Таксометра» — передавать информацию о заказах. Кроме того, приложение показывает, сколько водитель заработал, куда ездил и т. Чтобы начать принимать заказы, надо передвинуть бегунок в правой верхней части экрана из положения «Занят» в положение «На линии». Когда поступает заказ, у водителя есть несколько секунд, чтобы согласиться. В этот момент шофер видит только место, где ждет пассажир, и время, которое надо потратить, чтобы туда доехать. Информация о конечном пункте и стоимости поездки появится только после того, как клиент сядет в машину. Это сделано для того, чтобы водители не выбирали только те заказы, на которых можно много заработать. Если согласиться, а потом отклонить предложение, то это скажется на рейтинге водителя. Это средняя оценка, которую поставили пассажиры водителю в приложении «Яндекс-такси». Например, если 30 пассажиров поставили четверку, а 20 — пятерку, то его рейтинг будет 4,4. Учитываются только оценки за последние 60 дней. Рейтинг влияет на распределение заказов. Если в момент заказа на примерно одинаковом удалении от клиента находятся несколько такси, «Таксометр» отдаст заказ тому водителю, у которого рейтинг выше. В итоге чем меньше рейтинг, тем реже приходят заказы. Если он опустится ниже 4, заказы перестанут приходить совсем. Если хотите, чтобы пассажиры ставили вам пятерки, а рейтинг рос, я рекомендую быть вежливым, водить аккуратно и помогать с багажом. Поддерживать разговор во время поездки стоит, только если клиент сам настроен пообщаться: некоторых пассажиров раздражает навязчивость. Прибыв к месту заказа, надо нажать в приложении кнопку «На месте». Если вы приехали быстрее, чем рассчитал навигатор, придется ждать, пока не истечет отведенное им время на поездку до места. Только после этого начнется отсчет времени ожидания пассажира — первые пять минут такси ждет клиента бесплатно. Если водитель опоздал, пассажир все равно получит свои бесплатные пять минут ожидания. Большую часть времени заказы поступали ко мне бесперебойно, но были и периоды затишья. Если клиентов нет, то лучше рвануть туда, где не хватает машин. На карте в приложении такие районы выделены цветом: чем темнее зона, тем нужнее там такси. В самый темный — фиолетовый — цвет окрашена зона повышенного спроса. Здесь машин не хватает и действуют двойные тарифы — заработать можно больше. Если хочется сделать перерыв или пора заканчивать работу, водитель должен перевести бегунок в положение «Занят». Но тут как повезет: мне попутный заказ попался всего однажды. Они смотрят, чистая ли машина и нет ли у нее серьезных повреждений. Если вы перевозите детей, в салоне обязательно должно быть детское кресло. Еще проверяют, совпадают ли модель автомобиля, цвет и номер с теми, что внесены при регистрации у агрегатора. Для проверки всего этого «Яндекс-такси» использует мобильный и фотоконтроль. Раз в три дня приложение напоминает о том, что пора пройти фотоконтроль: прямо в приложении вы должны сфотографировать автомобиль со всех сторон, а еще открытый багажник, салон и все документы. Если проигнорировать сообщение, то через час закроют доступ к новым заказам. Я советую делать снимки в спокойном месте, например на парковке или в крайнем случае на улице, где нет интенсивного движения. Иначе не получится сделать хороший снимок левой стороны машины и придется выбегать на проезжую часть, рискуя попасть под колеса. При мобильном контроле проверяют то же самое. Разница в том, что проверку проводят лично и без предупреждений. Вы получаете обычный заказ, но после того, как принимаете его, система просит вас прибыть в определенную точку для контроля, где уже ждут сотрудники «Яндекс-такси». В моем случае обычно это была парковка у крупного торгового центра. Контролеры сами фотографируют автомобиль и проверяют, все ли документы на месте. Я проходил мобильный контроль два раза, никаких проблем не возникло. Интересно, что за прохождение мобильного контроля водитель получает вознаграждение — как будто выполнил обычный заказ. Причем комиссию агрегатор не берет. В последний раз я заработал 64 Р за 10 минут: 5 минут потратил, чтобы доехать до места проверки, еще столько же — на саму процедуру. Каждому водителю в «Яндекс-такси» открывают лицевой счет. Его состояние можно отслеживать в «Таксометре» во вкладке «Баланс». Через этот счет проводятся все расчеты между агрегатором, таксопарком и водителем. Отсюда Яндекс списывает свою комиссию, а таксопарк — деньги за аренду автомобиля. Когда пассажир платит за такси по карте, деньги автоматически поступают на ваш счет. Иногда бывают смены, когда большинство клиентов платят наличными, и списывать со счета нечего. В этом случае баланс можно пополнить самому: в «Орионе» я это делал через специальный терминал, в «Сатурне» — просто отдавал деньги работнику таксопарка. Если уйти в минус, то агрегатор отключит водителя от заказов. Поэтому лучше пополнять счет с запасом. Кроме баланса, «Таксометр» автоматически подсчитывает и заработок. Это выручка водителя за вычетом комиссий агрегатора и таксопарка. В выручку засчитываются чаевые и бонусы агрегатора, в том числе так называемые субсидии. Чаевые клиент может оставить в мобильном приложении «Яндекс-такси», и их спишут с банковской карты. Агрегатор с чаевых комиссию не берет. Субсидии начисляются за выполнение заказов, которые стоят меньше Р. Фактически «Яндекс-такси» доплачивает деньги за поездки, которые не выгодны водителю. Например, за заказ, который обойдется клиенту в 79 Р , водителю доплатят 21 Р. Это делается для того, чтобы таксисты не отказывались от мелких заказов, а клиенты пользовались сервисом даже для поездок на небольшие расстояния. Основные статьи расходов водителя, помимо аренды, — это бензин, комиссия агрегатора и мойка машины. На бензин за четыре дня работы я потратил Р. Остальные Р ушли вхолостую: я ездил в таксопарк и обратно, катался по городу в поисках заказов и т. Если работать в зонах повышенного спроса и не перемещаться бесцельно по городу, холостой пробег можно уменьшить. Комиссия «Яндекс-такси» зависит от стоимости поездки: чем она дороже, тем меньше берет с водителя агрегатор. Мойка обошлась в Р. За все время, что я работал, дождей не было и машина не пачкалась. В начале каждой смены я сам протирал стекла, вытряхивал коврики и чистил салон: водителю на грязном автомобиле пассажир высокую оценку не поставит. На мойку загнал автомобиль только один раз — перед тем как возвращать машину. Я перенес данные о выполненных заказах из «Таксометра» в эксель и проанализировал свои доходы и расходы. В итоге получилась большая таблица. Я подсчитал, что если вычесть расходы на аренду, мойку, бензин и перемещения по городу вхолостую, то моя точка безубыточности — то есть время, которое нужно провести за рулем, чтобы окупить расходы, — составляет 10 часов в день. Иными словами, первые 10 часов смены я как бы работал на «Яндекс-такси», таксопарк, АЗС и автомойку. И только на одиннадцатый час я начинал зарабатывать. В доход я также включил деньги, которые удалось сэкономить благодаря тому, что у меня под рукой постоянно была арендованная машина. Например, однажды я отвез жену и детей в пригород Санкт-Петербурга — такси обошлось бы в Р. Правда, надо учитывать, что первая половина суток аренды была для меня бесплатной — это бонус таксопарка для новых водителей. Иначе реальная прибыль была бы на Р меньше. Если приложить усилия, реально зарабатывать больше в два-три раза. Вот мои лайфхаки для более эффективной работы. Рассчитывать рабочие дни. Если выехали работать, лучше не прерываться. Каждая поездка по своим делам — лишний расход топлива. Еще я советую не дробить смены, ведь чем реже вы берете и возвращаете автомобиль в таксопарк, тем выгоднее. Например, лучше взять машину один раз и проработать шесть дней подряд, чем два раза по три дня с перерывом. Поездка в таксопарк — это расходы на бензин. Кроме того, принимают автомобиль обратно только чистым, поэтому придется потратиться и на мойку. А еще на эти разъезды уходит много времени. Оставлять машину между сменами у себя тоже невыгодно, так как капает аренда. Работать в зоне повышенного спроса. Бывалые водители постоянно смотрят на карту в «Таксометре», чтобы вовремя перемещаться туда, где такси не хватает и, как следствие, можно работать по повышенному тарифу. Еще стоит учитывать время суток: в будние дни утром люди едут из пригорода в центр на работу, а вечером обратно. Вечером в субботу больше заказов в центре. Ночью спрос ниже, но люди ездят на большие расстояния и цена поездки растет. К тому же возить людей по вечерам быстрее, так как нет пробок. Принимать все поступающие заказы. Тогда рейтинг будет расти, и это сразу скажется на количестве заказов. Если надо сделать перерыв, лучше остановить «Таксометр», чтобы не отклонять заказы. Подключиться ко второму агрегатору. Так заказы поступают чаще, машина меньше простаивает, бензин не тратится впустую. Экономить топливо. На бензин я потратил почти пятую часть заработка. Если есть выбор, лучше взять в аренду машину, которая потребляет меньше топлива. Когда нет заказов, лучше остановиться и ждать. Только на такую холостую езду за четыре дня ушло больше Р. Брать попутные заказы можно не только возвращаясь домой, но и по пути в таксопарк — для этого в настройках «Таксометра» надо поменять свой домашний адрес на адрес таксопарка. Оплачивать аренду автомобиля на длительный срок. Если бы я оплатил аренду на 20 дней вперед, то одни сутки стоили бы мне на рублей дешевле. По моим расчетам, это сократило бы точку безубыточности почти на один час. Час в день — это 20—25 часов в месяц! Найти напарника. Пока один водитель работает — другой отдыхает. Это сократит расходы на аренду вдвое. Если работать на одной машине вдвоем по 10—12 часов , точка безубыточности будет составлять не 10, а 5 часов. И тогда за 12 часов работы можно получить такой же доход, как работая в одиночку, но 14—15 часов. Не нарушать правила дорожного движения. Штраф за превышение скорости может оставить без дневного заработка. Здесь все разумные люди собрались без сомнения. Поэтому как разумные люди давайте посчитаем кому выгодна или не выгодна работа в такси и что это такое, если проанализировать более глубоко. Будем считать отправной точкой для расчетов рублей чистой прибыли, которую автор получил за 4 дня бесперебойной работы. Как известно нормальный человек , а не раб трудится 20 дней в месяц. А отнюдь не 30 дней в месяц он трудится. За это боролись еще наши деды и прадеды. Однако автор, чтобы заработать эти деньги должен был каждый день работать не менее 12 часов. Таким образом автор должен отработать в месяц не как все нормальные люди рабочих часов, а Итак работая нормальные часы таксист на аренде в славном городе Санкт-Петербург на самом деле зарабатывал бы рублей в месяц. А впрочем я немного преувеличиваю в том смысле что таксисту вообще не дано такого права работать по 8 часов в день. Ибо, как правильно заметил автор, он должен отработать минимум 10 часов на Дядю. То есть, если он даже будет работать по 10 часов, то не заработает вообще ничего! Здорово правда? Вот такой вот парадокс и хищный оскал капитализма. И кто здесь думает, что зарплата рублей в месяц в Санкт - Петербурге это есть сумма достаточная для счастья? А ведь я еще ничего не написал о рисках! А ведь риски эти огромные! Готов поставить на что угодно, но наш славный таксист в течении полугода обязательно попадет в ДТП! Потому как работая по 12 часов в день в напряженнейшей обстановке он ну просто обязан попасть хоть в маленькое ДТП. От этого ему никак не уйти особенно зимой в темное время суток. В дождь и грязь в кромешной тьме пробираясь по заставленным машинами дворах к заветному подъезду, опаздывая на 5 минут, где его ожидают злобные пассажирки с дитями и колясками он какую-нибудь машинку да тюкнет И кстати, чтобы успевать к пассажирам и вообще зарабатывать какие-то деньги он должен быстро ездить! А как это сделать, если кругом понаставлены ограничивающие скорость знаки? А потом - иди сюда товарищ с деньгами! Мы тебя любим! Ну правда очень сильно любим! Andrey, почему таксисты все время говорят про жрачку? Обычные люди не обедают на работе? Andrey, питание здесь вообще не при чем. Речь идет о заработке таксиста. А чем он питается это не издержки профессии, а удовлетворение его личных потребностей. Он может питаться кашей или сходить один раз в ресторан на весь свой месячный заработок. Питание к доходам не имеет никакого отношения. И в расходы, по моем,у эту статью расходов не следует включать. Работник на заводе не требует повышения зарплаты, потому что он хочет кушать. Зарплату тебе дали? Иди и кушай на нее. Вячеслав, 12 часов мало чтобы заработать хотя бы рублей в день. Проверено, 16 часов. После 3 дней нереально выходить дальше работать. У меня в аренду не были включены расходники лампочки, шиномонтаж и прочее. Если еще это учесть, то иногда и в ноль катаешься. За 12 часовую смену как не крути попадаешь в час-пик и дневные простои, поэтому за 12 в плюсе не будешь. Многие пишут что хорошо зарабатывают, но то ли они агенты агрегаторов, то ли 'роботы'. Я не верю что в такси можно нормально заработать. Павел, я работал в основном по ночам, так как днем не было клиентов у некоторых агрегаторов. По Яндексу были, но в нашем регионе были просто смешные расценки. Возить за рублей это просто смешно. А некоторые клиенты еще и забивали в маршрут по нескольку пунктов. Таких я сразу сбрасывал. Павел, согласен полностью. Это я самый лучший вариант прикинул. А на самом деле я так и работал три месяца по часов пока однажды утром не стало плохо. Тут я понял что пора с этим экспериментом завязывать. За эти три месяца меня еще оштрафовали на рублей. Мог кинуть и владелец арендованной машины. Он просто ставил меня перед фактом, что якобы пришел штраф на машину и он его уже оплатил, ну а я ему как бы верил. И у меня были дни, когда отпахав 12 часов я зарабатывал - 0. Лучше уйти в монастырь, но только не работать таксистом. Павел, можно Павел, а вы тоже в Питере? Я просто в прошлом году брал , себе таксишную машину в аренду для поездок по своим делам, но периодически все же бывал таксистом. Сергей, это шутка? Я работаю в убере на доставке еды на велосипеде и в час получаю в переводе на рубли около Работаю только вечером после учёбы по несколько часов. Кто вообще будет работать за сумму, что написана в статье, тем более в крупном городе? Чужая машина, подключайка, покупка бензина за нал где угодно, логично что будешь кормить много дядей. Знакомый со свежим логаном озаботился, теперь не напрягаясь, подрабатывает, и если не врет, поднимая тысячи по вечерам пятниц - суббот. За минусом пенсионных неплохая прибавка к зарплате. Вот, кстати, тут юдрайв обещает начать сдавать такси в аренду от 4 часов по р час с бензином, мойкой и медосмотром, неплохая альтернатива аренде по р в день без бензина будет. Вячеслав, ну как бе, берем новую киа риа в базе. В банке тебе за тр дадут сейчас максимум 60 тр в год. Лежать на диване за 5 тр в месяц вряд ли выйдет. А по рецепту моего знакомого таксуя только по вечерам выходных себе в удовольствие, она тебе принесет 15 тр в месяц. Иван, совершенно верно. Таксовать более менее рентабельно только на своей машине. Но доход при этом все равно будет средненьким, а риски останутся теми же самыми. И еще прибавятся расходы на ремонт автомашины. Иван, посчитай сколько ему надо пахать чтобы просто вернуть обратно эти тр, которые он потратил на машину. Если работать только по вечерам в выходные хотя бы полсмены, то больше р никак не получится. Итого в месяц около р. Понадобится около 7 лет, чтобы просто вернуть обратно эти р. За семь лет машина упадет в своей стоимости. И это при условии что с ним и с машиной ничего не случится. За 7 лет он только вернет обратно свои деньги. То есть вернется к тому с чего и начинал. Правда у него останется подержанная истрепанная машина. Ее рыночная стоимость будет составлять примерно т. Это и будет примерная сумма чистой прибыли, которую он будет получать каждый МЕСЯЦ катаясь по вечерам по 6 часов по выходным. А теперь спросим себя стоит ли жертвовать своими 8 выходными на протяжении 7 лет ради такой суммы? Иван, итак что лучше лежать на диване за р в месяц или каждый выходной кататься по 6 часов семь лет зарабатывая при этом примерно р в месяц? Иван, Откуда мы 'как бе' берем рублей? Из тумбочки? Если из тумбочки, то зачем вам таксовать? Или это кредит банка? Тогда посчитайте еще и проценты, которые вам предстоит выплачивать. Вячеслав, ну ты со вкладом сравнил. На вкладе тоже тр сами не образуются. Нет денег - есть кредит и лизинг. Все одно дешевле аренды. Иван, может быть лизинг и дешевле, чем аренда. Но, если берешь в кредит машину за рублей и еще платишь за нее проценты, то она обойдется уже примерно в миллион. Вот и посчитай! Но не те 'большие' деньги, которые ты будешь получать наличными каждый день, а посчитай лучше когда у тебя окупится этот миллион и останешься ли ты живым и здоровым к этому времени. Иван, амортизацию он считает? У меня знакомый машину за 2 года убил. Теперь не знает за что восстановить? Павел, надо спросить. Но кмк бомбя по выходным больше в месяц не наездишь - не сильно больше домашней эксплуатации. Ну даже с амортизацией своя или лизинг выйдет дешевле, чем аренда. Учитывая, что у нее еще так или иначе, будет остаточная стоимость. Да, статья немного подустарела. По крайней мере Яндекс и Убер уже 3 месяца как объединили в одно приложение. Что касается работы. Абсолютное большинство, по крайней мере моих знакомых, рассматривают этот вариант как подработку. И совмещение с основной работой. Вот по Краснодару ситуация такая: если брать каждый день пассажира по пути на работу и с работы домой, получается руб. Плотно поработать в субботу Таким образом, получится в районе в неделю. Думаю Если другого выбора нет - пошел бы. Но только если так. Работа то каторжная, малооплачиваемая, вредная для тела и психики, без малейших перспектив карьерного роста. Andy, лучше бабушке огороды копать и полки вешать. То же работа за еду, но безопасно и весело! Я работал в такси три месяца. Из них 10 дней на аренде. Конечно, я понимал что такое таксовать на аренде уже теоретически, но любовь на своей шкуре все проверять довела меня до того. И я вам скажу, что самая тяжелая работа должно быть в концлагере, а потом идет в такси. Но в концлагере я не был к счастью. Голод не тетка. Если программисты вдруг станут не нужны, то буду рассматривать любые варианты, лишь бы семью прокормить. Пока профессию не получил где только не работал. Спасибо, нет. Лучше я поработаю в уютном офисе за в несколько раз большую зарплату, с ДМС и прочими бонусами. Все очень подробно расписано, человек действительно постарался при составлении статьи. Выводы верные, на арендованной машине, кто этим живет точка безубыточности как правило после 8!!! Рабский труд, работа за еду. Подработка, да. Но ни в коем случае не на постоянной основе. Знаю о чем говорю. По часов чистого времени за рулем по дней в неделю. А отдыхать когда? Ни когда не идите работать таксистом на аренде. Работа таксиста очень не благодарная и не благородная работа. Тут не написано про перебуханное быдло которое встречается после ночи по пятницам, нет далеко не все такие, но попадаются такие экземпляры Загадят машину, зальют все пивом, а то хуже того еще и обрыгают. Фуууу А вот в качестве подработки на своем авто вечерами на неделе или в субботу до 11 часов самое то, можно зарабатывать около руб в неделю. Ни каких заработков по в месяц нет в помине уже давно, даже если не спать как робот. Только деньги и ни чего более. В общем Яшка Яндекс такси хочет на чужом горбу в рай въехать. И вообще так думается лет через профессия водителя канет в лету. Придут беспилотники. C-classe amg Только тариф Бизнес. Остальное не рентабельно ;. Ivan, добавлю следующее, цифр не дам , но окупается за месяцев. Живу в маленьком городе на Урале. Основной зп не хватает для нормальной жизни. Приходится таксовать. Агрегаторов у нас слава богу нет, работаем через контору диспетчера. Заработок примерно Больше половины информации в статье- чушь. За 4 дня всего не понять. После фразы: выбор только одного агрегатора, потому что отвлекпют звуки и 2 заказа одновременно, становится ясно- опыта ноль. Кстати, вниманию редактора: могу рассказать про другую сторону аренды автомобилей. Я за одну только подработку по ночам часа отбиваю аренду, топливо и комиссию, а всё что днем накатал в карман. Есть даже приложение abl. Принцип как у такси, только лучше и удобнее тем, что ты за один раз сажаешь несколько пассажиров и везешь по маршруту. Борис, во первых работать по 12 часов не выгодно экономически,нюансов не пересчитать,поэтому работаешь 2х2 чтоб отдохнуть,а лучше не вникай! Борис, тогда могут возникнуть другие сложности. Например на кого оформлять договор аренды? На одного или на двоих? Кто-то должен нести риски. Борис, Ваши расчёты это теория. На 2 не вариант. Как делить смены? Я все время старался выезжать вечером. Днем по пробкам ничего не заработаешь. Борис, это бред сумасшедшего! Я ездил по 20 часов без простоя, но поездки получались по рублей, хоть 10 человек по часу- один хрен не заработаешь больше рублей! Антон Сердюков. А не сменить ли вам профессию? Узнайте, как стать тайным покупателем, репетитором, свадебным организатором, фотографом и сколько на этом можно заработать. Контроль качества «Яндекс-такси» проверяет качество сервиса не только с помощью оценок пассажиров, но и другими способами. Вячеслав Туркин Ответить Andrey Cherkasov Вячеслав, и не забываем про питание Ответить 6. Николай Терновой Ответить 5. Ответить 3. Павел Алифанов Ответить 1. Сергей Иванов Ответить 0. Vaser Vaserman Владимир Панков Сергей Морозов Александр Курак Ответить 2. Abu Nai Tetris Retris Abu, а где ты столько зарабатываешь? Страна, город? Иван Карпухин Олег Варушкин Думаю Ответить 4. Andy Иван Светлов Egor Skrybykin Mihail Shaykevich Уже работал, больше не хочу. Alexey Polev Роман Лаптев Вадим Милов Ни за что! Ivan Eremin Остальное не рентабельно ; Ответить 1. Ринат Янчурин Олег Казанджан Кстати, вниманию редактора: могу рассказать про другую сторону аренды автомобилей Ответить 1. Мирослав Сидоров Сергей Петров Днем по пробкам ничего не заработаешь Ответить 0. С помощью топливной карты определенной сети АЗС. Мой заработок на неделе с 28 мая по 3 июня.

Бкс инвестиции обмен валют