Ямз 780 технические характеристики

Послезавтра — Евро-6: мы побывали на Ярославском моторном заводе

=== Скачать файл ===

Подробности о новом рядном дизельном двигателе ЯМЗ-780 для министерства обороны России

Мощность российской бронетехники увеличили в два раза

Еще один важный результат — завершены испытания и начинается серийное производство газовых двигателей, разработанных на основе дизелей го семейства. Благодаря их высокой унификации нам удалось сделать это быстро и с минимальными затратами. В частности, интерес к нашим новым газовым моторам проявили на МАЗе, подготовлена и скоро будет передана для испытаний специалистам КАМАЗа модификация такого двигателя, доработанная в соответствии с их дополнительными требованиями. Поиск новых заказчиков для наших двигателей — это как раз то, на что мы делали акцент все последнее время. Более того, за счет привлечения новых клиентов в году мы с большой вероятностью по количеству изготовленных двигателей выйдем в плюс. Должен сказать несколько слов о еще одном важнейшем проекте: Если сегодня выпускаемые в России топливные насосы обеспечивают максимальное давление впрыска до — бар, то разработанные на ЯЗДА — до — бар. Это очень высокий показатель, самый настоящий прорыв для всего нашего моторостроения! На каких проектах сконцентрируете усилия? Вписаться в него оказалось возможным лишь единственным способом: С этого момента переход к использованию отечественных комплектующих при производстве дизелей семейства ЯМЗ стал одним из наиболее значимых проектов дивизиона — на нынешнюю зиму как раз выпала его самая горячая стадия. Изготовление отливки блока цилиндров, а впоследствии — и отливки головки блока взял на себя ГАЗ, поковку коленчатого вала делает КАМАЗ, кулачковый вал и топливную аппаратуру — ЯЗДА, российские предприятия теперь поставляют турбокомпрессор и стартер. Результат — на сегодня мы имеем один из самых эффективных и технически совершенных двигателей в своем классе по наиболее конкурентоспособной цене. Нужно признать, что, сосредоточив основные усилия на развитии конструкции и производства двигателей, мы за последние годы допустили некоторое отставание по коробкам, но в м обязательно наверстаем упущенное. В ходе испытаний и опросов потребителей выявлены три их основных недочета: Сегодня технические решения для устранения названных недочетов найдены, доработанные опытные образцы проходят испытания. Со второй половины следующего года 5-ступенчатые коробки пойдут в серийное производство, а в году начнем серийное производство 9-ступенчатых. В планах разработка КПП с 12 или 14 ступенями. Третий из важных проектов дивизиона — создание тяжелых двигателей нового поколения: Это рядные 6-цилиндровые дизели рабочим объемом чуть более 12 л и мощностью от до л. С началом их производства в году мы полностью перекроем по мощности ныне выпускаемые V-образные дизели, которым пока нет альтернативы в диапазоне свыше л. Они по-прежнему востребованы целым рядом производителей сельскохозяйственной и строительной техники, почти полностью локализованы, их производство давно окупило все вложения, а потому выгодно для предприятия, даже несмотря на постепенное сокращение выпуска. Более того, видя, что у заказчиков появляется техника со все более высоким энергопотреблением, мы приняли решение в очередной раз модернизировать V-образные 8-цилиндровые двигатели, за счет доработки системы охлаждения подняв верхний порог их мощности с до — л. Полностью готовы к производству автомобильные модификации V-образных двигателей экологического стандарта Евро-5 — завод добился этого без значительных затрат, поскольку еще при создании модификаций стандарта Евро-4 внедрил систему впрыска топлива Common Rail. Так что V-образные моторы продолжим изготавливать, даже несмотря на появление более современного ЯМЗ Пока на него сохраняется спрос, мы сохраним и предложение. Новый й двигатель заменит их или же оба семейства тоже будут выпускаться параллельно? Но нужно понимать, что эти двигатели, производство которых, как известно, было начато в Ярославле по технологической лицензии компании Renault Trucks в версии Евро-3, изначально создавались под меньшую мощность и впоследствии были форсированы. На сегодняшний день заложенный в их конструкцию запас повышения выходных характеристик выбран. По массе и габаритам он почти не отличается от ЯМЗ, поэтому возможен выпуск этих двигателей на одном и том же оборудовании, а вопрос вытеснения одного другим решит рынок. Значит ли это, что и остальные ярославские двигатели доведены до требований Евро-5 аналогичным образом? Один из плюсов такого решения — упрощение, а значит, удешевление размещения двигателя на автомобиле. У остальных разработанных заводом дизелей, включая шестицилиндровый ЯМЗ, V-образные двигатели и перспективный ЯМЗ, значительно больший объем цилиндров, поэтому, грубо говоря, через их систему рециркуляции требуется прогонять больший объем отработавших газов, что гораздо сложнее. В результате соответствие этих двигателей требованиям Евро-5 достигнуто за счет применения системы SCR, то есть системы селективной каталитической нейтрализации. Но дело не только в этом. Мы изучили пожелания заказчиков и выяснили, что те из них, кто используют двигатели с рабочим объемом более 6 литров, склоняются к применению системы каталитической нейтрализации SCR, поскольку она делает дизель менее требовательным к качеству топлива, что важно в том числе при экспорте в развивающиеся страны. Ну а большинство тех, кто заказывает у нас ЯМЗ, хотят видеть его исключительно с EGR: Должен отметить, что системы EGR, которые применяются для ярославских двигателей, созданы с учетом российских реалий: Если же говорить о достижении Евро-6, то здесь даже для ЯМЗ, по-видимому, придется использовать как систему рециркуляции отработавших газов, так и систему каталитического восстановления. Ведь введение в нашей стране стандарта Евро-6 пока даже не обсуждается. Когда начались испытания газовых двигателей, выяснилось, что их выходные характеристики близки к требованиям Евро Поэтому доведение таких двигателей до данного экологического уровня не потребует с нашей стороны значительных инвестиций — думаю, в ближайшем будущем задача будет решена. Если же говорить о дизелях, то создание их модификаций уровня Евро-6 — куда более серьезная задача, требующая соответствующего опыта и значительного объема испытаний и доводки в составе транспортного средства. Поэтому разработкой таких дизелей планируем заняться совместно с одной из зарубежных инжиниринговых компаний. На сегодняшнем этапе для нас важнее всего прийти к пониманию, сколько на это потребуется времени и средств, после чего уже будем определяться со сроками. Проблема усложняется тем, что при создании двигателей экологического стандарта Евро-6 не обойтись без использования дорогостоящей испытательной базы, которая в нашей стране отсутствует. Более того, даже в Европе весьма ограничено число инжиниринговых компаний, которые проводят полный цикл таких испытаний. Поэтому, чтобы не распылять усилия, было бы целесообразно создать единый общероссийский испытательный центр для двигателей уровня Евро-6, например, на базе НАМИ, которым могли бы пользоваться все работающие в стране моторостроительные предприятия. Именно государство, на мой взгляд, должно задуматься о создании такого центра, поскольку это задача действительно государственного масштаба и государственной важности. А есть ли у дивизиона проекты, рассчитанные на более отдаленные сроки? Все публикуемые материалы защищены авторски правом. При повторной публикации материалов ссылка на ST-KT. С нами уже профессионалов. Тянитолкай в автобусном варианте. Paul Agro Mover 2. Грузовик борозды не портит. Подписаться на новостную рассылку. Самое читаемое Форум Adam Smith. Как удержаться во время падения? Имя ему — X-CLASS. Гусеничные краны Российский аспект. Грузовик с медведем на капоте. Рейс на Чертово Городище. Падение со смертельным исходом? Константин Закурдаев Автодизель Интервью Производство ЯМЗ. ЯМЗ сертифицирован на соответствие Евро В планах — дальнейшее развитие. КАМАЗ сделает коленвалы для ярославских дизелей. ЯМЗ показали в Гаване. Выпущен тысячный двигатель семейства ЯМЗ Дизель ЯМЗ для бульдозера Komatsu. В Ярославле начинают выпускать электронные ТНВД. Все почтовые сообщения с сайта будут отсылаться на этот адрес. Адрес электронной почты не будет публиковаться и будет использован только по вашему желанию: This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions. Введите код с картинки:

Главные проблемы оружия

Где она живет вечная любовь

Сколько стоит кожаный диван

Структура экзамена по английскому

Ручной насосдля перекачки топливасвоими руками

Як можна увеличить грудь в домашніх умовах

Структура минсельхоз республики тыва официальный сайт

Как начать вышивать икону бисером

Ну вот исчезла дрожь в руках текст

Операционные системы кроме windows

Проблемы взаимоотношения негров и мулатов

Веломагазинна витебском 47 сайт каталог