Я -велокурьер.

Привет всем! Меня зовут Андрей и я - велокурьер!

Велосипед полюбил с самого детства в далеком 1987 году. Именно тогда родители подарили мне чудесный Советский велосипед "Колибри". Очень расстраивали его жесткие колеса (я почему-то считал, что не накачивать колеса это "не круто"). Правда не сильно долго он у меня пробыл...в какой то момент отвалились педали. Знакомого сварщика не было, поэтому был достаточно длительный перерыв в моей велосипедной жизни. Когда стал постарше появился "Аист" (который украли...90ые годы, воровали все, что плохо лежит), потом "взрослая" Вела...на которой я долгое время катался под рамой. (Ох сколько брюк и штанов было "съедено" этим чудесным велосипедом...не счесть). Потом когда и этот велосипед у меня украли, мои родители решили, что пожалуй хватит покупать мне такой дорогой транспорт. Привычка не запирать входные двери оставалась со времен СССР, которая достаточно быстро радикально поменялась в течении двух лет. В приквартирном коридоре уже не оставляли ничего ценного, кроме картошки.

Денег не было, были трудные времена, а когда вырос и пошел зарабатывать, уже как то забылось про велосипед. Да, были иные виды транспорта, не такие затратные. Скейтборд, ролики (причем брутальные "агрессивные" МУЖСКИЕ!))) Ну...это отдельная тема.

На велосипед я сел в следующий раз уже через...через...короче, в 2013 году. Был август, были скидки и по совету друзей был куплен (с огромной скидкой) GT Avalanche 3.0. Сколько же радости и счастья я приобрел благодаря этому виду транспорта))). Побежали километры, появились новые друзья и знакомые, природа и ее красота стали ближе. Что уж там...я наконец-то стал выбираться куда-то...дальше 10 км от города.

В общем пойти работать велокурьером, наверное было бы самым очевидным.

Всегда считал себя мальчиком технически развитым и увлеченным технологиями. Компьютеры, боевые человекоподобные роботы, вот это вот все...поэтому 12 лет работал продавая вот это вот все...от компакт дисков до боевых челове...эээээ...компьютеров, в одной очень известной фирме что имела корпоративные цвета схожие с цветом моего велосипеда. Все было в принципе хорошо, но зарплата становилась все меньше и меньше, кризис, ковид, космоса черные дыры, а тут еще и женился. Как гриц..."Нужно больше золота". Работу курьером рассматривал как временную, пока ищу основную, чтобы не оставаться с "голым волосатым пузом".

Пояндексив (импортозамещение, а вы как хотели) вакансии курьеров выбрал ту, в которой работаю и сейчас, по одной простой причине - обещали материально не наказывать и платить даже если ты сидишь на попе (хотя как оказалось такого практически не предвидеться, но об этом потом). Мне хватило в прошлой жизн...на прошлой работе уже отдавать свои кровные за "потеряшки" "нетоотдавашки" и прочие "косяки", поэтому заполнив короткую анкету, получив указания от менеджера, через день я уже крутил педали на новой работе.

График выбираешь себе сам задолго заранее в специальной программе на телефоне. Ограничений тут нет. Все зависит от твоего желания заработать. И если тебе твой график одобрили, то все. Изволь работать, даже если метеорит упадет. Единственный вариант уйти со смены или не выйти на нее - это официально заболеть имея в итоге подтверждающий болезнь документ, либо договориться с кем-нибудь из курьеров на замену. И еще один момент про график...ты привязан к определенной локации, размером в три километра. Тебя не пошлют с одного конца города в другой. Только твой район. Так вот...каждый район имеет свою нагрузку. Везде она разная. Мой район очень популярный и заказов тут много (знатные бояре обитают). В день при 16 часовой смене (о да, детка с 8 до 23:00+1 час на доставку оставшихся заказов и уборку склада) получается 60+ заказов если работать хорошо...если плохо работать, то 50+ заказов точно будет. И это не зависит от времени года. Кушать все хотят всегда. В неделю я работаю по 50+ часов (ну это я, потому что мне очень надо))). Остальные работают по 40+ часов. Так вот...где нагрузка на склад маленькая 16 часов работать не дадут. Поставят часы столько сколько нужно складу, а не сколько хотел бы ты.

У фирмы свой склад, и даже есть свои собственные продукты. Человек в специальной программе заказывает и заказ попадает специальному человеку - сборщику...и тот как угорелый бегает по складу с тележкой, набирает продукты в коробку с пакетом. Заказы бывают маленькие и большие. И не важно, один сникерс или 2 бутылки 5л. воды, доставка бесплатная и должна (по идее) доставляться за 15 минут если твой дом от склада в 1.5км, и за 30 минут если дальше, причем прикол в том, что даже если соседний подъезд...доставка будет либо 15 либо 30 минут. Такие дома у нас тоже есть. В первый подъезд 30 минут на доставку, а вот в 10 подъезд 15 минут всего. Такая вот временная аномалия. Причем 15 или 30 минут это общее время и на сборку и на доставку. Если сборщик потерялся либо оказался не очень опытным, то изволь довольствоваться остатками времени.

Если опоздаешь никаких санкций не получаешь, только недовольство клиента. Это конечно же плохо, но вежливость и улыбка скрытая под медицинской маской всегда спасает (да, маски мы надеваем, когда отдаем заказ). По опозданиям ведется статистика, и если ты слишком часто опаздываешь...твой будущий график работы скорее всего будет выглядеть скудным, либо вообще отсутствовать.

Бывает опаздываешь на 1 минуту, а бывает и минут на 30...тут может быть множество причин:

1) До тебя в работу этот заказ никто не взял и он "сгорел". (то есть время на доставку либо не осталось почти, либо уже с опозданием). Такое бывает, когда заказов больше чем курьеров на смене. Ну, тут увы ничего не сделаешь, берешь и везешь. Если твоя очередь (да, очередь тоже есть и берешь заказ ты ни какой попало, а тот что сверху) ты должен взять и доставить такую вот "головешку".

2) Ты взял несколько заказов и не рассчитал свои силы либо неправильно построил маршрут. Заказов можно взять сколько твоей душе угодно, хотя в специальный рюкзак доставщика помещается всего три коробки. Бывает, берешь попутные адреса и складываешь в рюкзак завязанные пакеты, написав маркером номера заказов (чтобы не перепутать) и на их доставку тебе дается 10-12 минут...на доставку всех заказов))) время не обнуляется естественно...и вот, куда то ты доставил без опозданий, а где то ремонтируют лифт, а где то нет цифр с номером квартиры на дверях и приходится тратить время на звонок клиенту, а где то 24 этаж и ты едешь не один, а с попутчиками...в общем причин очень много. Тут надо оценивать свои силы и смотреть на время. Не стоит огорчать клиента своим опозданием, даже если он тебе ничего не скажет.

У меня как то был случай...человек заказал презервативы. Заказ дальний. Очень дальний. Мчался со скоростью ветра (критическая ситуация! Надо же спасать человека!) но пока я ехал, его девушка заказала такси и уехала (я встретил лишь мигнувшие фары отъезжающей такси и грустное лицо клиента, он закурил и грустно забрал заказ. Ну...тут я не виноват.

Летом работать жарко! Очень жарко! Вода из велобутылки выпивается за полчаса(ее кстати забираешь с собой, что очень неудобно. А оставишь - украдут! 100% Рано или поздно. Так же и солнечные очки приходиться куда-то девать) Мы возим заказы не только по адресам, но и по координатам на карте. Бывает и на пляж к реке, бывает и к припаркованному автомобилю где-нибудь во дворах. И возим воду, много воды...и арбузы. Тяжелая вода и тяжелые арбузы...но, кстати за тяжелые арбузы доплачивают, а вот за 20 литров воды увы - нет. В остальном лето- это наше время! Заказы доставляются быстрее, и как правило без опозданий.

Любые осадки это неприятно. Дождь и снег. Улицы превращаются в Венецианские каналы.

Бывали дни когда я менял носки 4 раза за смену. Приходилось ездить и покупать их в магазине. Внимательность максимальная, а так же страх упасть или попасть под колеса автомобиля. От него увы, никуда не денешься, это рабочий момент.

Зимой - одеваешься потеплее. Компания дает тебе теплую форму, но от сильных морозов она не спасает. Обувь обязательно необходимо надевать максимально теплую. Желательно с шерстяными носками. И обязательно перчатки потеплее и желательно сверхизносостойкие. Одежда и обувь при каждодневной работе изнашивается очень быстро. Сразу скажу, лыжные перчатки для работы зимой курьером не подойдут. Сотрутся.

Иногда приходиться ехать по льду и тут два правила которые работают - не ускоряйся и не тормози. Если нужно - тормози ногами или используй тормоза велосипеда крайне аккуратно. Нежненько.

Бывало я улетал в пухлый или твердый сугроб пару раз, без травм. Бывали ураганные ветра, которые наматывали меня на дорожный знак. Конечности конечно же страдают, но нас просто так не выведешь из строя. Курьеры вообще очень живучий народ...

Приходилось ходить пешком в снегопады и метели, даже на дальние заказы. Да опаздываешь, но как гриц "Spice must flow!" Заказ сам себя не доставит.

Отдаешь клиенту заказ, обязательно проверяешь, то ли ты отдаешь и тому ли человеку. Если не уверен, просишь его назвать хоть что то из того, что он заказал. Бывали случаи обмана. Заказ отдавали не тому человеку. Тогда увы придеться везти заказ еще раз, если не получается вернуть неверно отданный заказ. А если воришка заказ не отдает увы...за твой счет, но это крайняя мера. Как правило вопрос решается положительно для тебя и клиента.

Обратная связь кстати, на тебя может поступить от клиента. Несколько жалоб и с тобой будут говорить, воспитывать. У меня правда такого не было. Я холосий мальтик...ляля-ля-ля-ля. Разве что, бывало отдавал не туда...либо самое смешное...в дождь телефон сам отменял заказ в кармане куртки. Приходилось извиняться перед клиентом за сий конфуз. Кстати заказ завершаешь только после того, как клиент закрыл перед тобой дверь, даже если опаздываешь на 30+ минут, даже если клиент САМ попросил тебя закрыть заказ. Вот это серьезное нарушение. Почему так? Да потому что, клиенту может не понравиться срок годности или качество чего-нибудь, либо же передумал брать что-то из того, что заказал и ДО закрытия заказа ты можешь на это повлиять. А вот после закрытия это делают другие люди, процесс сложнее и ушки твои покроются багрянцем на долгие часы.

Но есть и положительные моменты. От клиентов кроме улыбки и большого или ОГРОМНОГО спасибо можно получить чаевые. Это происходит крайне редко и как правило на одних и тех же адресах. Я естественно знаю все эти адреса. Изредка открываются новые. Мы никогда не настаиваем, скромняшки. Но если дают никогда не отказываемся. Чаевые бывают разными как и подарки на день рождения. Как правило это деньги от 5 рублей до 200 рублей. Бывают смешные...и милые....вроде леденца на палочке или свежеиспечённой плюшки. Один раз мужик дал банку пива:) Пиво убралось в холодильник до конца смены, и дома было выпито с превеликим удовольствием. Но это уникальные случаи. Любое поощрение от кого либо всегда радует.

Насчет поломок велосипеда в процессе и вообще в целом.

Ты можешь работать на своем велосипеде. Это дает множество преимуществ. Ты точно уверен, что не будешь ходить на заказы пешком. Ты знаешь свой велосипед. Да и вообще приятно, родное седло греет и не сильно натирает жопку. Правда минусы в техническом обслуживании и стоимости запчастей, а они нынче дорогие.

Есть велосипеды, которые дают в аренду и складские велосипеды. Плюс только один - ты не тратишь деньги на техническое обслуживание. В остальном это кромешный ужас и ад. Велосипеды как правило марки...марки...назову я их согласно их качеству "Backward". На моей памяти не ломалась у них только рама.

Сломанные педали и переключатели, отсутствующие тормоза, сломанные втулки. Короче весь спектр неисправностей, который только может быть.

Иногда ремонт сводился к полной замене...всего что есть на велосипеде! Они категорически не рассчитаны на такие постоянные каждодневные нагрузки. Вы хоть раз видели, чтобы втулка заднего колеса выгибалась английской буквой U? А пополам сломанная педаль? Тут это происходит регулярно. Конечно же есть вело мастер, но увы при такой нагрузке ни один мастер неспособен все это починить! Короче у нас это реальная проблема. И как ее решить увы никто не знает.

Самая распространенная проблема это конечно же прокол колеса. Особенно неприятно если ты где-то на пути к клиенту. В таком случае идешь и доставляешь пешком, с опозданием, но все таки отдаешь заказ. Такие правила. Летом проколов больше, чем зимой. Всегда вожу с собой заплатки и мини насос. Правда в этом я "уникален", потому что я - велосипедист прежде всего, а уж потом курьер. Остальные курьеры такой роскошью похвастаться не могут.

Курьеры - такие же участники движения и должны соблюдать ПДД. К сожалению, многие их не знают или считают безопасным их несоблюдение. Да что уж там...некоторые сотрудники ДПС их не знают. У меня как то раз на возврате с очередного заказа (виноват да, выезжая со двора повернул налево, хотя согласно ПДД на этой дороге этого делать нельзя было) состоялся забавный диалог с сотрудником ДПС, который удивился, что я еду по крайней правой полосе улицы. Ведь велосипед НЕ является транспортным средством. Ведь транспортное средство это то, которое имеет номерной знак! В душе посмеялся, а реально стало грустно.

Конфликты с другими участниками движения случаются, но не чаще чем обычно. Хамов хватает. За мной как-то гонялся один автомобилист за то, что я не умею летать или испаряться с проезжей части с одной полосой движения и физически не мог его пропустить. Ну это частный случай.

Как правило у всех (будь то пешеход, или автомобилист) есть разум и относятся к курьерам нормально. Автомобилисты пропускают (даже если это противоречит ПДД). Пешеходы уступают дорогу если видят тебя, а если не видят можно вежливо попросить пропустить. Пропускают конечно без вопросов. Конфликтных ситуаций с пешеходами лично у меня не было.

Велокурьерская среда внутри очень дружная...как правило. Мы все занимаемся одним и тем же. Поскольку у нас почасовая ставка, конкуренции за заказы практически нет. Бывает конечно, что кто-то берет в работу заказ поближе и "похолоднее" (холодный заказ это тот, что имеет много времени на его доставку), но неоднократные такие случаи пресекаются почти сразу же. Человек как правило исправляется. Каждый курьер может попросить другого курьера подменить его, если вдруг возникла какая то жизненная ситуация и тебе понадобился внеочередной отдых (как внутри смены, если ты захотел скажем - поесть, или же вне смены, если тебе понадобился выходной день).

Случаются и локальные недопонимания и конфликты(крайне редко). Но...эй такое абсолютно везде, на любой работе. Мы все -люди со своим воспитанием и характером.

На нашем складе курьеров как правило не хватает. Да, у нас большее количество заказов по городу чаще всего, и работать на "расслабоне" редко выходит. Поэтому если приходит новичок, он сразу понимает сможет он работать или нет. И тут три варианта: либо он остается, либо нет, либо пытается перевестись на другой склад. В день на смену выходит примерно 10-11 курьеров. Этого количества как правило хватает, чтобы критически не опаздывать на заказы. Про другие склады не скажу, тут все зависит от района и нагрузки на склад.

Ну что? К цифрам километража? Ох, как бы не запутаться. Сразу про отличие летного и зимнего сезона. До работы курьером зимняя цифра велосипедного километража равнялась нулю. Я берег свой велосипед зимой, да и увлекаюсь я помимо велосипедного спорта еще и лыжным. Поэтому раньше зимой расчехлялись иные виды спорта. Летний же километраж (я существо активное и накатывал нормально, но все же в разы меньше) плавал от 3000км до 5000 км за летний сезон. Зима - ноль!))) Сейчас...я не считаю километраж вообще. Есть велокомпьютер конечно. Но я его использую только по пути на работу и с нее. Забирать велокомпьютер на каждый заказ с собой (иначе есть вероятность его лишиться) неудобно, поэтому я оставляю его на складе. Но так на вскидку могу сказать. В среднем за смену проезжаешь от 80 до 120 км. Работаю я как правило 5 дней в неделю. Умножаем на 4 и на 12...вычитаем зимний сезон. Там километраж точно поменьше чем 100 км...60-80км в день...ух. Короче за бесснежные месяцы выходит около 18000км. Внушительно)))) Ну и за снежные месяцы выходит 3000км. Получается около 21000км за год. Есть разница с докурьерской цифрой? Да в десятки раз больше, но вот конечно же...не так интересно.

Работа это работа. Она предназначена как правило, для получения материальных средств, которые тебе необходимы для осуществления текущих и запланированных задач. Но все таки те 3000 или 5000 до курьерства были гораздо интереснее и увлекательнее. Велосипед - это крутейшее изобретения человечества!) Реально прибавляет тебе свободы и впечатлений и открывает новые места и знакомит тебя с множеством интересных людей, для которых велосипед -это не просто какой-то предмет, а нечто большее.

Для меня конечно велосипед в текущих реалиях это не отдых. Хотя я бы с удовольствием куда-нибудь выехал на нем на природу, как раньше.

Правда отдыхать от велосипеда все таки можно и нужно. Как человек семейный, свободное время я провожу дома с супругой за просмотром сериальчиков, поеданием всякого вредного и вкусного (Господи, в кое то веки досмотрели "Сверхестественное") Поигрываю в компьютерные игрушки иногда, читаю книжки (сииииииииииииильно иногда), кое что рисую ( а сейчас еще и изучаю акустическую гитару). Вообщем велокурьер это - обычный человек, с кучей бытовых проблем и праздных веселостей.

Пожалуй подведу итог:

Велокурьерство - достаточно неплохой способ заработка (средняя моя зарплата варьируется от 35+ до 50+, но это надо прям задастся целью эти 50+ заработать. Зимой можно заработать больше, но работать сложнее. Сложнее добираться после смены домой). Легкий ли? Не сказал бы. Это - физический труд. Любой физический труд не прост. Хотя знаний каких то он не требует. Впрочем... "тупой" работой я бы его все же не назвал. Логичность твоих действий должна быть в большом количестве и дисциплина...много самодисциплины.

Ты всегда уверен, что деньги у тебя будут. Их количество зависит от твоей выносливости. Я и раньше конечно был выносливым парнем, но став велокурьером она повысилась в десятки раз. Буду ли я продолжать работать? Несомненно. Пока да. Потом...ну, тут цитирую песню группы Duran Duran Nowbody knows, what gonna happened tomorrow...( Никто не знает, что будет завтра).