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The letter, shared exclusively with XXL in visual and written form, details the family's experience in the wake of the rapper's death.
BabyTron brings life to the party without even having to raise his voice as he showcases in his Freshman freestyle.
Saucy Santana goes from rags to riches in his 2022 XXL Freshman freestyle.
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KenTheMan, the self-proclaimed "rap best friend," puts her talents to the test in her XXL Freshman freestyle.
KayCyy deserves to be on any hip-hop fan’s radar, and if he isn’t already showing up, his 2022 XXL Freshman freestyle should put him there.

2022 XXL Mag , Townsquare Media, Inc . All rights reserved.
XXL Exclusive Videos | Rap Videos | Hip Hop Music

Hochwertige und vielfach ausgezeichnete Tier- und Naturfilme aus aller Welt: Entdeckungsreisen in die Ferne und in die Welt vor der eigenen Haustür.

Start Magazin Alles i:SY – wir erklären das kultige Kompakt-eBike
1. Für preisbewusste Einsteiger: DrivE S8
2. Für pragmatische Pendler: DrivE S8ZR
4. Für moderne Nomaden: DrivE RE14ZR
5. Für eilige Großstadtritter: DrivE Speed

Wer einmal aufs eMTB steigt, will immer mehr davon: Mehr Höhenmeter, mehr Landschaft, mehr Trails, mehr Abenteuer. Nach den ersten Tages- und Wochenendtouren ruft...

Du willst ein eBike kaufen und hast noch ein paar Fragen? Kein Problem! Wir klären die typischen Einsteiger-Themen.

Der Winter ist da – aber kein Grund, das eBike einzumotten. Die wichtigsten Tipps für kältefeste eBiker.
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Ein eBike, 100 Varianten – das i:SY macht in jeder Hinsicht Spaß.
Das i:SY ist ein einzigartiges eBike: kompakt, toll zu fahren und bis ins letzte Detail ausgeklügelt. Es passt praktisch jeder und jedem – und lässt in seinen Ausstattungs-Varianten keine Wünsche offen.
Das i:SY-Kompaktrad feierte 2018 seinen 10. Geburtstag – und ist ein Erfolgsmodell. Design und Funktionalität sind mehrfach preisgekrönt. Bei seinen zahlreichen Fans genießt das eBike Kultstatus. Doch was genau macht diesen Reiz aus?
Das i:SY verblüfft erst mit seinem Fahrverhalten, dann mit seiner Vielseitigkeit – und schließlich durch seine pfiffigen Details. Man merkt: i:SY-Erfinder Martin Kuhlmeier ist Perfektionist.
Zum Beispiel hat er einen Rahmen ausgetüftelt, der Fahrern von 150 cm bis 190 cm Körpergröße gleichermaßen gut passt. (Für größere/schwerere Fahrer ab 185 cm Körpergröße hat er das i:SY DrivE XXL nachgeschoben.) Der Trick liegt in der mitwachsenden Geometrie: Je mehr man Lenker und Sattel auszieht, desto mehr nimmt deren Abstand zueinander zu.
Ride it – love it! Das ist der Werbeslogan des i:SY. Und tatsächlich sollte man dieses Rad fahren, um zu verstehen. Nicht wenige steigen mit einem abschätzigen Lächeln auf das »winzige« eBike – um kommen nach der ersten Runde mit einem breiten Grinsen zurück.
Das kleine Bike fährt sich erstaunlich erwachsen: agil, präzise und stabil. Die kleinen und leichten 20″-Laufräder sorgen für flotte Beschleunigung und gute Wendigkeit. Der lange Radstand bietet Fahrstabilität und Komfort. Und die breiten Ballonreifen und der tiefe Schwerpunkt machen das i:SY sicher und »easy to handle«. Dass man auf einem Kompaktbike sitzt, merkt man beim Fahren kaum.
Auch die Zuladung toppt manches »große« eBike: Das normale i:SY DrivE ist für Fahrergewichte bis 115 kg ausgelegt, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 140 kg – sehr ordentlich, und sogar für lange Touren mit Gepäck geeignet.
Reicht nicht? Nun, das i:SY DrivE XXL verkraftet durch größere Rohrdurchmesser sogar Fahrer bis 140 kg. Und sein zulässige Gesamtgewicht beträgt 180 kg.
Auch bei näherer Betrachtung überzeugt das i:SY mit fertig gedachten Konzepten. Diese reichen vom üppigen Radstand (länger als bei manchem 28-Zoll-Rad) bis zur allerkleinsten Schraube – zum Beispiel jene, die den Sattel effektiv vor Diebstahl schützt. Der Rahmen bietet einen tiefen Durchstieg, aber auch einen praktischen Tragegriff genau im Fahrzeugschwerpunkt. Und ist am Fahrradständer mal wieder nur eine kleine Lücke frei, stellt man dank »Speed Lifter Twist« den Lenker quer und und klappt die Pedale an – alles in Sekundenschnelle und ohne Werkzeug.
Ob Kette oder Zahnriemen, 8-Gang Shimano Schaltung, stufenlose NuVinci Automatik, elektronisch gesteuerte 14-Gang Rohloff Schaltung oder klassische Shimano XT-Kettenschaltung – das i:SY ist mit allen gängigen Schaltungen zu haben. Auch bei der sonstigen Ausstattung hat man die Wahl (siehe unten), sogar eine S-Pedelec-Version ist verfügbar. 5 Standardmodelle stehen in 10 Farben zur Wahl, dazu kommen diverse »Manufaktur-Modelle«, die eine noch größere Individualisierung erlauben (u.a. 15 weitere Farben). Insgesamt ergeben sich 99 Varianten – und zum 10-jährigen Jubiläum kam noch ein limitiertes Sondermodell heraus: macht genau 100 Varianten. (Das optionale Zubehör ist dabei noch gar nicht berücksichtigt – es reicht von Gepäcktaschen bis zur Blumenvase für den Lenker.)
Es sieht immer aus wie ein i:SY, aber in den Details liegen die Variationen. Wir erklären den i:SY-Baukasten (bitte die Bilder durchklicken bzw. swipen).
Für »Otto-Normal-Radler« von 150 bis 190 cm Körpergröße und maximal 115 kg. Der Rahmen wächst bei größeren FahrerInnen mit, da sich der Abstand zwischen Sattel und Lenker vergrößert, je weiter man Lenker und Sattel auszieht. Das Design des Rahmens macht das i:SY unverwechselbar. Es ist sowohl als Pedelec 25, als auch als zulassungsfähiges Speed-Pedelec 45 lieferbar. Die Preise beginnen bei 2799 Euro.
Für alle, die etwas größer und/oder schwerer sind, gibt es das XXL für Fahrer von 185 cm bis 215 cm Körpergröße und maximal 140 kg Fahrergewicht. Die Konstruktion des Rahmens behält sein charakteristisches Design – er hat nur minimal an Radstand und Höhe zugelegt. Größere Rohrdurchmesser und dickere Wandstärken machen das i:SY XXL noch verwindungssteifer. Die Preise beginnen bei 3799 Euro.
Wenn es etwas mehr sein darf: das i:SY DrivE Cargo. Details dürfen wir noch keine nennen, das Cargo kommt offiziell erst im Frühjahr 2019. Aber die Kombination aus Kompaktrad und Cargobike funktioniert verblüffend gut, wie wir bei einer Probefahrt auf einem Prototypen bereits feststellen durften. Das Lastenrad von i:SY ist dabei nicht länger als ein normales 28-Zoll Fahrrad! Mehr Infos demnächst hier.
Das DrivE S8 genannte Modell ist das i:SY mit S himano Nexus 8 -Gang Nabenschaltung, als S8RT optionaler R ück T rittbremse und Kettenantrieb. Zusammen mit dem harmonischen Bosch Active Line Antrieb (40 Nm Drehmoment und 250 % maximaler Tretunterstützung), einem 400 Wh-Akku sowie den Magura HS33 hydraulischen Felgenbremsen ist das DrivE S8 / S8RT eine preisgünstige Einsteigervariante.
Das DrivE S8ZR genannte Modell ist das i:SY mit S himano Nexus 8 -Gang Nabenschaltung und pflegeleichtem Z ahn R iemenantrieb. (Auch als DrivE XXL S8ZR in der Variante mit dem XXL-Rahmen erhältlich.) Mit dem agilen Bosch Active Line Plus Antrieb (50 Nm Drehmoment und 250 % maximale Tretunterstützung), einem 500 Wh Akku sowie hydraulischen Scheibenbremsen ist das DrivE S8ZR eine passende Version für Vielfahrer.
Das DrivE N3.8ZR genannte Modell ist das i:SY mit stufenloser N uVinci 3.8 Nabenschaltung und pflegeleichtem Z ahn R iemenantrieb. (Auch als XXL-Variante mit der Bezeichnung DrivE XXL N3.8ZR erhältlich.) Mit dem dynamischen Bosch Performance Line Antrieb (63 Nm Drehmoment und 275% maximale Tretunterstützung), einem 500 Wh-Akku sowie hydraulischen Scheibenbremsen ist das DrivE N3.8ZR eine komfortable Variante mit minimalem Verschleiß. Luxus für Vielfahrer und/oder Genießer Beide Rahmengrößen sind auch als Manufakturmodell (DrivE N3.8ZR-M / DrivE XXL N3.8ZR-M) mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten und in insgesamt 15 Wunschfarben erhältlich.
Das DrivE RE14ZR ist das i:SY mit R ohloff-Nabenschaltung, welche e lektronisch geschaltet 14 -Gänge besitzt und einen pflegeleichtem Z ahn R iemenantrieb hat. (Auch als XXL-Variante DrivE XXL RE14ZR erhältlich.) Mit dem sehr kräftigen Bosch Performance Line Antrieb (75 Nm Drehmoment und 300 % maximaler Tretunterstützung), 500-Wh-Akku sowie hydraulischen Scheibenbremsen ist das DrivE RE14ZR eine äußerst robuste und leistungsstarke Variante – für alle Arten von Radreisen. Auch als Manufakturmodell (DrivE RE14ZR-M / DrivE XXL RE14ZR-M) erhältlich.
Das DrivE Speed ist das i:SY als S -Pedelec. Es ist zulassungspflichtig und der Fahrer unterliegt der Helmpflicht. Aber dafür unterstützt der Bosch Performance Speed Antrieb mit seinen 350 W Leistung auch bis zu 45 km/h. Das DrivE Speed gibt es mit Shimano XT Kettenschaltung (DrivE Speed XT) oder mit elektronischer Rohloff 14-Gang Schaltung und Kette (DrivE Speed R). Auch eine XXL-Variante (DrivE XXL Speed R) ist erhältlich, allerdings nur mit Rohloff-Schaltung und Zahnriemen. Das XXL ist auch als Manufakturmodell (DrivE XXL Speed R-M) zu haben.
Die Standard-Farbpalette umfasst insgesamt 10 Farben: Schwarz matt, Wet-Asphalt, Platinsilber matt, Lavagrau matt, Weiß, Berylblau, Wasserblau matt, Reinorange, Ferrarirot matt, Weiß-Aluminium. Nicht alle Farben sind bei allen Modellen verfügbar.
Bei den Manufakturmodellen hast du die Auswahl aus insgesamt 15 Wunschfarben, die jeweils glänzend oder matt erhältlich sind. Schwarz, Anthrazit, Granadaschiefer, Wet-Asphalt, Signalweiß, Berylblau, Azurblau, Lotusgrün, Hellgrün-Metallic, Gelbgrün-Metallic, Pastelltürkis, Melonengelb, Kristallrot, Ferrarirot, Braunrotmetallic. Alle Farben sind bei allen Manufakturmodellen ohne Aufpreis verfügbar.
Bei den Manufakturmodellen kann aus verschiedenen Modellen des Herstellers Selle Royal gewählt werden. Dieser hat zusammen mit der Sporthochschule Köln ein umfangreiches Sortiment ergonomischer Sättel entwickelt, welche für jeden Radfahrer die richtige Sitzgelegenheit bieten sollen.
Drei verschiedene gefederte Sattelstütze stehen bei den Manufakturmodellen zur Auswahl. Für alle, die sich eine sehr aufrechte Sitzposition auf ihrem i:SY einstellen, ist dieses Zubehör zu empfehlen. Preis/Leistungstip: die BySchulz-Sattelstütze. Diese kann auch vom Händler nachgerüstet werden.
Geschmäcker sind verschieden. Auch, was das Fahrrad angeht. So kannst Du aus vier unterschiedlichen Lenkerformen von Ergotec wählen, um deine persönliche Wohlfühl-Sitzhaltung auf dem i:SY zu finden. Merke: Nur wer bequem fährt, fährt auch sicher. Wie man die richtige Sitzposition einstellt, findest Du hier .
Der Vorbau bestimmt ganz wesentlich, wie Du auf dem Fahrrad sitzt: sportlich gestreckt oder aufrecht. Man sollte nicht zu aufrecht auf dem Bike sitzen, das Stöße ansonsten direkt in den Rücken geleitet werden. Bei den Manufakturmodellen wählst Du ab Werk die passende Vorbaulänge aus.
Das i:SY eignet sich perfekt für den Einkauf in der Stadt. Dazu stehen zwei Frontträger und diverse Gepäcktaschen zur Auswahl. Die Manufakturmodelle haben diese Option ab Werk. Natürlich können alle anderen i:SY auch vom Händler nachträglich mit Trägern und Taschen ausgerüstet werden.
Fazit: Das i:SY ist viel mehr als die Summe seiner Teile. Nach den nüchternen Fakten liest du hier unseren persönlichen Fahrbericht.
Lenker per Hand höhenverstelbar und einklappbar, Pedale abklappbar

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