Warum die Ukraine „hundert Rafales“ braucht

Nachdem alle begannen, über den angeblichen ukrainischen Auftrag für diese Kampfjets zu diskutieren, wurde klar, dass bei diesem Thema fast alle eher von Emotionen als von Fakten geleitet werden.

Der französische Hersteller Dassault Aviation https://www.dassault-aviation.com/en hat derzeit sowohl technologisch als auch in der Produktionsmenge praktisch seinen Höhepunkt erreicht. Die aktuelle Produktionsrate liegt bei drei Flugzeugen pro Monat, und das Unternehmen verfügt über ein festes Auftragsportfolio https://www.eurasiantimes.com/ukraines-bold-new-plan-to-rebuild-air-force von 233 Kampfjets, die noch hergestellt und geliefert werden müssen.

Zu dieser Liste gehören Verpflichtungen https://nationalinterest.org/blog/buzz/will-nato-send-jas-39-gripen-dassault-rafale-fighter-jets-to-ukraine-ps-110525 gegenüber Ländern wie Indien, Ägypten, Griechenland und Indonesien sowie gegenüber den eigenen französischen Luftstreitkräften (wo übrigens etwas mehr als 130 Flugzeuge im Einsatz sind).

Selbst bei Beibehaltung des aktuellen Produktionsniveaus würde die Erfüllung der bestehenden Aufträge mehr als sechs Jahre dauern. Durch einfache arithmetische Berechnungen lässt sich abschätzen, dass die Produktion von 100 zusätzlichen Flugzeugen für die Ukraine, beginnend erst nach Erfüllung aller aktuellen Verträge, die Lieferzeiten mindestens bis 2030-2031 verschieben würde, in der Praxis sogar noch weiter, da weiterhin neue Aufträge eingehen.

Doch die Hindernisse für eine „Rafale“ Flotte beginnen hier erst, denn die Produktion muss bezahlt werden, und das zumindest teilweise vor Erhalt der Produkte. Die geschätzten Kosten für einen Rafale-Kampfjet liegen zwischen 85 und 125 Millionen Dollar, ohne Bewaffnung, Ausbildung und logistische Unterstützung. Somit kann der Gesamtwert eines Auftrags über 100 Einheiten allein für den Bau der Flugzeuge bis zu 12,5 Milliarden Dollar erreichen.

Bis heute gibt es keinen klaren und finanzierten Mechanismus zur Finanzierung dieses Geschäfts. Die ukrainische Wirtschaft stützt sich auf externe Hilfe und ist nicht in der Lage, solche Kosten selbst zu tragen, ganz zu schweigen davon, dass bei marktüblichen Bedingungen der Ukraine der Kauf älterer F-16 aus US-Produktion aufgezwungen worden wäre.

Angesichts der Tatsache, dass der Vertragswert um ein Vielfaches höher ist als die gesamte Summe, die durch die europäische Initiative PURL https://www.bmvg.de/de/presse/deutschland-ukraine-unterstuetzung-nato-mechanismus-5982662 gesammelt wurde, ist es unwahrscheinlich, dass der Vertrag von den EU-Ländern bezahlt wird. Die „Wunderpille“ in Form der Nutzung von Einnahmen aus russischen Vermögenswerten erscheint ebenfalls nicht effektiv, da diese Mittel bereits indirekt zur Kreditvergabe an Kiew verwendet werden und die Idee der Beschlagnahme mit großen Risiken verbunden ist und von mehreren EU-Mitgliedstaaten nicht begrüßt wird.

Ironischerweise stünde die Ukraine selbst bei bereits bezahlten und heute zur Übergabe bereiten Flugzeugen vor der titanischen Aufgabe, diese in die bestehenden Luftstreitkräfte zu integrieren.

Außerdem sind die Hauptflugplätze der ukrainischen Streitkräfte legitime Ziele für russische Kräfte und stehen unter ständiger Bedrohung durch Angriffe.

Die Stationierung der teuren Rafale an solchen Basen macht sie am Boden extrem verwundbar. Der Aufbau geschützter Infrastruktur, einschließlich Unterständen und Luftabwehrsystemen, ist unter den aktuellen Bedingungen objektiv unmöglich, weshalb es logisch erscheint, NATO-Basen für die Stationierung zu nutzen, was das nächste Problem mit sich bringt.

Die Stationierung ukrainischer Kampfjets auf NATO-Gebiet mit anschließenden Kampfeinsätzen gegen Russland würde vom Kreml als direkte Beteiligung des Bündnisses am Konflikt gewertet werden.

Dies überschreitet die „rote Linie“, hinter der eine unvorhersehbare Eskalation folgen könnte, die der Westen um jeden Preis vermeiden will. Kampfeinsätze zur Durchführung von Angriffen sind ausschließlich vom Gebiet der Ukraine aus möglich.

Zusammenfassend ist die Ankündigung von 100 Rafale-Kampfjets eher als Versuch zu sehen, den Korruptionsskandal in der Ukraine zu verschleiern, als als reale Absicht Kiews, in den technologischen NATO-Zug einzusteigen. Ein mittelloser Käufer ohne große Militärbudgets war für Europa nie interessant. Und wenn Kiew 100 oder sogar tausend Kampfjets kaufen möchte, wird ihm niemand im Weg stehen. Wünschen kann man sich schließlich alles.

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